17 відгуків про ВАЗ / Lada 2108 1998 року

Внешность суровая, особенно если посажена) В салоне уютно. Для этой цены вполне хорошо. Запчасти дешевые, дастать можно где угодно) Машина вполне хороша за свои деньги, конечно если достойный вариант и в том случае, если за ним ухаживать. Мне попался вариант "так себе". Я конечно же давай его восстанавливать, все привел в порядок. Поменял нужные запчасти, все что нужно было - сделал. После меня - сказка а не машина) Что не понравилось, так это то, что движка после 100 км/ч уже не хватает, обгонять страшно. И да, аэродинамические шумы конечно адские) Но ничего, если по городу, то все супер. Машиной в принципе очень доволен. Рад, что удалась возможность поездить на отечественном автопроме, эта машина научила меня пользоваться карбюратором. Научился на русской машине - сможешь на любой)))

Мой первый авто — москвич 412 77г в. в офигительном состоянии. Я год откатал на нем, успев попасть в ряд приключений. Опыт есть на классике жигули, Опеле Астра 2003, Фольц Пассат 2009 турбодизель ДСГ, Аутлендер простой, даже Порше Каенне турбо, без шуток)) То есть знаю, что такое высококлассная машина)) Но сейчас не об этом. Решили мы с отцом, а сам я молодой, амбициозный 20ти летний парень, купить новую мне машину. Хотелось что-то надёжное, неплохое, помощнее и попрестижнее. В общем, москвич уже не то))Пересмотрел я кучу объявлений в инете. Хотели что-то подешевле найти, нашли. Запорожская область, пара фото, по заверениям продавца машина в хорошем состоянии. В общем, решено было брать. Поехали, при осмотре стало ясно, что машина полное *авно. А что ещё хотели за 14500 грн 85 г. в.? Стук в голове, КПП раздолбанная — 1я, 3я и задняя передачи еле нащупывались. Задняя вечно включалась вместо первой. Резина с шишками, по кузову ржавчина. Салон пошарпаный. В общем, впечатление не айс.Ну а что делать, пришлось брать, ведь сколько проехали-то! Звучит глупо, конечно… Как ни странно, несмотря на убитую голову и КПП, доехали до Полтавы вообще без намека на проблему. Первый месяц катался и горя не знал, к коробке привык, динамика радовала) На удивление только это и радует.Можно долго рассказывать, что мы с ней делали. ВСЮ переделали. Кап. ремонт движка, новая головка, поршня, расточка блока, новая 5ст КПП, новые тормоза. Батя её сам варил, разобрал, маляр нам покрасил. С виду стала конфетка. В придачу на ней стояли какие-то ужасного вида диски. Мы их отдали на пескоструйку, оказалось, что диски с бмв е30. Покрасили, вскрыли лаком. Бомба) Плюс кинули тонировку американку с отблеском. У машины стал шикарный вид.Салон. Я его собственноручно весь разобрал. Покрасили. Повесили с трудом новую низкую торпедо. Экстерьер стал соответствовать интерьеру)) Плюс магнитолу мне подарили с колонками хорошую. ЦЗ сам сделал. И мелочи всякие салонные и внешние типа безкаркасок, туманки (лампы осрам все), коврики текстиль и т. п. Сейчас наслаждаюсь машиной. Ну, как наслаждаюсь… подвеска гремит и это кумарит. Надеюсь после замены стоек да сайлентблоков пропадет. Повторю, что машине был сделан полный капремонт. Купили мы её очень неудачно.Теперь о ходовых качествах.Я поражен. Многие читатели меня сочтут трепачом, но я говорю то, что было. Очень люблю светофорные гонки. На Москвиче я рвал всех достойных мне. Видимо на нем и научился грамотно переключатся. Так вот. Я на своей 1.3 расточенной после кап. ремонта сделал 3 раза подряд Хонду Сивик седан свежую. Сам не верю как) С буксом колес, всё как положено) Была ещё 99я. Там у всех 1.5. Она туда же. Я вообще поразился, как мой двиг всех жарит? Джетта, Ауди 80, Аутлендер простой, Деу Матиз (не смешно, они оч. легкие и прыткие), Кашкай, Ланосы! Сенсы и остальные ведра не в счет. Мелкашку всякую не перечисляю, так как не составили мне труда.Нос в нос жарил до 140 с бмв 3 Е34. Пришлось сдаться, потому что перед носом автобус выскочил, а я в правом ряду. Жалко. Так же гнал с Хондой Аккорд новой. Самому не верится как) Очень достойно, он взял только мощностью на 150 км/ч… так как все это происходило по городу, благо ночью и на «зеленой» улице. Всё это, естественно, с тахометром. Без него не могу. Вообще Полтава после 24.00 летом превращается в полигон. Все, кому не лень, «горячие кровью», выезжают кататься)Не подумайте, что убиваю машину, нет. Вообще гоняю так редко, езжу плавно, экономно, никому не мешая, в левом ряду. Нужно — уступлю 10 раз и пропущу. Как говорит мой папа — «как дядько») А когда подрезают или борзеют, начинаю учить культуре вождения разными способами. Сам очень учтив на дороге. Всегда пропущу адекватного человека. Но накажу наглого кретина, да так, что запомнит надолго) Ладно. Это лирика.Далее… Проходимость бешеная. Клиренс высокий, зимой всегда вытягивал. И по грязи, особенно на цепях, вообще трактор зверский.На 8 научился всем разворотам на ручнике и управляемым заносам) Всё на вкатанном снегу, конечно. За мои 2 с лишним года стажа я могу сказать, что научился многому) Просто езжу каж. день по 70 км в городе — не много, не мало.Печка жарит будь здоров. Перед радиатором картон, на двиг. утеплитель, и через 5-7 мин. зимой температура двигателя греет салон не слабо)))Сейчас, когда машина в кондиции, наслаждаюсь и тихо мечтаю о чем-нибудь заграничном, и тихо боюсь ещё раз так попасть) Теперь знаю, что лучше взять машину у себя в городе и после консультации со знакомым СТО.Итог таков: сама по себе машина оч. динамичная, маневренная. Но мне просто попался убитый экземпляр. Главное в старом авто не пробег и не год выпуска, а состояние. Все битые, ВСЕ! Все крашенные. Вопрос только в том, как сделаны. Моя просто подарок для будущего владельца после того, сколько труда и денег было в неё вложено. А денег вложили даже больше, чем вообще за неё заплатили. В общем, откатает она теперь ещё тысячи и тысячи. За свои деньги - хорошая машина.

Автомобиль только для тех кто очень любит классику, не для меня это точно, начнем с того что очень слабый генератор аккумулятор надо заряжать раз в 3 месяца, двигатель довольно хороший подходит для экономичный езды по городу, подвеска нормальная, довольно мягкая для езды по бездорожью, так же в этом автомобили мне не нравятся боковые зеркал довольно маленький обзор не видно не чего, один из больших плюсов авто это дешевизна запчастей на авто и так-же еще один плюс это большие боковые двери для любителей авто звука. А так же я что еще могу сказать купите автомобили и оцените его может вам и понравится а может и нет.

Всем привет, расскажу немного вам о машинке бывшей во владении в 2004-2005 годах. После древнего БМВ 518 (отзыв был) два года отъездил на новом Тазе 2106 без проблем (в 2002 новый стоил меньше 100 000 ), но он надоел своей архаичностью, продал быстренько врачу и решил поднакопить денег на что-то поудобнее, а пока еще годик откататься на переднем приводе. На даче жил дедок которому отец делал техосмотр на его Ваз 2108. Машина была у него сновья, и использовалась только летом на дачу, пробег около 20 000 с копейками. Но вот у него серьезно заболела жена, нужны деньги и я купил ее за 50000 , правда эта сумма не помогла и, к сожалению, жена умерла ( Непосредственно о машинке - это был как раз тот известный "дедушкин" вариант, ВСЕ родное, включая шины Бл-85, куча запчастей в дополнение, из внештатного - только какой-то хитрый переключатель, отрубавший электроцепь. Сразу сменил раритетные БЛ на Barum - все-таки ездить на 17-летних потрескавшихся шинах небезапасно, высоковольтные провода на мягкие силиконовые - родными можно было отбиваться от гопарей ), натянул кожаную черную оплетку на руль, ну и все, музыку не ставил, не тонировал, не чехлил, все-таки, несмотря на малолетство, понимал, что при продаже такой вариант намного ценнее. Не забуду первую поездку когда снимали с учета: все-таки привод КПП не четкий, какой-то разболтанный и поначалу несколько раз трогался с 3 передачи, в результате, когда потом ставил на учет, то вскоре при трогании машина встала, отбуксировали - сцепление развалилось, поставил б/у, сейчас не помню почему. Но больше всего меня поразило управление "восьмерки" - честный переднеприводник, но только эти старые, настоящие, с не пережатой рейкой как на семействе 2113-2115. Руль упругий, реактивное действие очень живое, с четким нулем, рулевое мне нравилось даже больше чем на БМВ, но все портили крены и раскачка - амортизаторы явно просились пожестче. А вот динамика не радовала, несмотря на колдовство с карбюратором, больше 145 км/ч по спидометру не шла - так же как и 2106. За год поменял только масло и родные колодки, чутка попутешествовал, накатал тысяч 10000 и успел немного привязаться к машине. Но у соседа была бэшка 525 Е34 в хорошем состоянии, ухоженная, и мне очень хотелось ее попробовать. Денег стоила 150 000 , и чтобы связаться с ней, нужно было изменить "восьмерочке" ( Продал соседу за те же 50000 - и через некоторое время понял какой же я дурак! Она теперь все время ночевала на улице, в результате через год начала покрываться ржавчиной, как старческими пятнами, постоянно жаловаться на здоровье: у нее потекли старые шланги, рассохлись резинки, как артритные суставы, в результате еще через два года там родного мало чего осталось, периодически с ней что-то делалось, подкрашивалось, в обивки дверей были врезаны динамики, руль поменян - машина стала похожа на обычное старое ведро ( И в этом частично был я виноват, не сумел сохранить ее в первозданном состоянии, уберечь от хозяина-наездника. В этом году он ее продал пареньку за 30000 с пробегом 115 000 км - это за 26 лет. Проходя мимо, я обычно отворачивался, старался не смотреть на ее потрепанное тело, внутри что-то нехорошо екало... Сейчас-то, когда наступила небольшая финансовая стабильность, понимаю, что надо было оставить ее потомкам, но тогда швыряло туда-сюда как хлипкую шлюпку по волнам разбушевавшегося моря, и трудно была поймать равновесие... В принципе я верю в единое информационное поле и в то, что мы каким-то образом связаны с теми вещами, с которыми постоянно имеем контакт. И вполне возможно, потеряв некую связь с первым хозяином, и не успев толком наладить отношения со мной, машина просто начала сама себя потихоньку разрушать. Хотя, скорее всего, все намного прозаичнее, просто после долгого стояния в уютном гараже, как и любой механизм, она не вынесла ежедневной эксплуатации в нашем недружелюбном климате. Мне хочется верить в последнее предположение, хотя самого факта некой измены это не умаляет... Все-таки не буду преувеличивать важность автомобилей в нашей непростой жизни, но то что они оставляют некий отпечаток на ней - думаю, многие это чувствуют. Всем удачи и, по возможности, старайтесь не предавать никого, даже своих железных коней... А к тому деду я заехал год назад, но уже было поздно - ушел вскоре за женой (

На этом сайте я - человек в своем роде известный, я много сижу тут, много пишу, у меня есть сторонники, а есть и недоброжелатели. Причина проста - я истинный и искренний фанат отечественного автопрома, конкретнее - Лады 2108 Спутник, считаю ее настоящим произведением искусства и достойной войти в список 10 лучших автомобилей 20го тысячелетия. Ну а почему бы и нет? Идеальные формы кузова (дизайн разрабатывался совместно с Porsche), отменная управляемость (ездил и на Ауди А4 и А3 - управляются хуже), динамика - просто ураган, особенно учитывая объем мотора. Слышал, что эти машины часто ругают за, якобы отсутствие комфорта. В чем же оно выражается? Нет ГУРа? А что, ручки молочные руль покрутить? Нет подушек безопасноти? А ты в аварии не попадай! Стеклоподъемников нет? А тебе хотя бы знакомо это чувство, когда крутишь весла в СВОЕЙ машине ты — творец, ты хозяин и этот суровый железный своенравный конь подчиняется твоей прихоти. Нет кондиционера? В стране, где зима 9 месяцев в году он и не нужен. Ломается, говорите? Да, ломается, но это исключительно признак того, что в машине есть душа, есть характер, некоторые потакают ему, некоторые мирятся, некоторые борются, каждому свое, но факт фактом — ВАЗ — та машина, которую нужно любить. А когда начинает сыпаться, вы всегда можете последовать моему примеру - продать ее, взять такую же новую, залезть на этот сайт и начать с пеной у рта доказывать, что на самом деле эти машины не ломаются. Зубил у меня побывало уже много, вот уже второй год езжу на 2108. Ощущения великолепные! Достаточно сесть в свою вишневую возьмёрку, завести ее пламенный мотор, нажать педаль газа и.... рев 75 осатанелых скакунов так и норовит вырваться из под капота, вы можете карать и миловать, разделять и властвовать, отдавать приказы и повиноваться воле, ваша честь, ваша доблесть, ваша слава - все это олицетворяет эта машина. Рулится идеально, на 160 км в час идет как нож по маслу, Ауди к примеру управляется хуже, да и вообще машина ни о чем как по мне - обслуживать дорого, ест много, а еще в той, на которой ездил я стоит такой девайс, как турбина, что уже серьезный минус, так как во первых ее дорого чинить, во вторых ее нет у меня в машине, а когда чего то нет у меня в машине оно автоматически становится го*ном и абсолютно ненужно! В общем, подводя итог сиего отзыва скажу лишь, что продукция марки ВАЗ - машины отличные, честные, надежные, оправдывающие свои деньги,а денег у меня немного, я вот работаю охранником и с вахты увожу дай бог процентов 70 получки, езжу на газу, что серьезно помогает экономить деньги. Советую любому, человеку, задумывающемуся над выбором авто приобрести ваз, будь то 08, 2113, приора или калина, не важно за 100 ли тысяч или за 500. Иномарки лучше? А вы их потянете? Тот же Форд Фокус жрет литров 10 по городу, ломается дорого, запчасти ждать придется неделями, оно вам надо? Спросите это все у себя и решите, тварь ли вы дрожащая или право имеете... Всем спасибо и удачи!

ну что начнем! для начала скажу что до покупки своего автомобиля в машинах был Ноль с Большой буквы.выбирал сам обчитавшись советов в интернете и выслушав знакомых, которые по многим причинам не хотели меня сопроводить, да я и не настаивал. бюджет мой был как бы сказать не то что бы мал, он был крошечен 60т.р.!хотел взять сначала классику,но потом что то передумал, и начал искать в пределах этой суммы таз, искал месяца 2 по выходным, а делать нечего днем работа вечером учеба. Ну значит мне это дело порядком надоело. И вот наконец я наткнулся вечером уже на вроде как мне показалось нормальный вариант, если бы я тогда знал что покупаю!!!После покупки попросил добросить до мкадана моей уже машине прежнего владельца, так как после автошколы и получения прав почти не садился за руль(прошло 6месяцев)! и тут авария, догнал нас фокус, мне аж плохо стало!наверное это был знак, но дело было уже сделано!первое что пришлось сделать это заменить воду на тосол, сделал с горем по полам, проездив НЕДЕЛЮ потек радиатор, заменял сам с журналом автолюбителя, заменил масло в автосервисе,через месяц езды пришлось менять левый привод, так как убил кольцо шрузом(кряхтел, думал ничего страшного), еще через неделю, когда стал уже прислушиваться ко всем звукам издаваемые двигателем услышал странные стуки, приехав в автосервис долго искали, оказалось ремень ГРМ был переверт в доном месте до металлических тросиков, в руках работника автомастерской он и порвался, в общем мне круто повезло что доехал!, заменил+ролик+ремень генератора,через неделю были первые морозы и здох аккумулятор(2002года оказался!!!), заменил, через неделю уже сам поменял генератор, диодный мост перегорел (взял восстановленный),после того как выпал первый снег понял что резина то лысая, и летняя купил 2 колеса зимних(больше денег не было) поставил на перед, пришлось приобрести запаску,так как не было,за следующий месяц заменил: колонки нормальные поставил, все затычки движка евро поставил, дворники, стеклоомыватели (брызгалки), трубку обратки пришлось залатать, сделал второй ключ зажигания на всякий случай, и до крещенских морозов все, начались крещенские морозы, ух я померз двигатель начал троить не знал по чему в автосервисе знакомый высказал предположение что трамблер, поехал поменял, то же самое,он же сказал что может броне провода, поменял, тоже самое, ну тогда точно он мне сказал карбюратор, бл/***ь поменял, все замены проводил самостоятельно в минус 25 голыми руками, та же фигня, но по лучше стала ездить, стали звенеть колокольчики долго не мог понять , потом понял что не правильно выставлено зажигание, выставили в другой ремонтной мастерской, там же поняли в чем проблема оказалось что прокладка коллектора пропускала на третьем цилиндре воздух, заменили прокладки,до весны откатал без проблем, в марте заменил правый шруз почти сразу как начал кряхтеть, наученный горьким опытом, еще раз латал обратку так как прогнила ужас как,недавно самостоятельно уже менял масло, без ямы сложно было открутить фильтр, сделал наконец замок сигналки. Вроде все по крупному, были и другие приключения связанные с этой машиной но на это уйдет слишком много времени.ВЛОЖИЛ столько же сколько она стоила при покупке или уже больше)))ВООТ теперь я эту машину знаю как таблицу умножения,что же хочу сказать-ну во первых производителю-спасибо за ЭТО чудо автопрома научившего меня как чинить машину.-во вторых бывшему владельцу-херовый ты электрик(половина, да какой там, вся электрика на скрутках, почти все переделал, посадил на клеммы и проложил новые провода сам),-в третьих спасибо людям которые все таки помогают новичкам на дорогах!-в четвертых автомастерским, ведь ВАШ сервис такой хороший что лучше я сам сделаю!- в пятых НОВИЧКИ которые не шарят в машинах это ВАШ выбор научитесь всему, если денег не жалко конечно)))а вот еще послание Му***м которые не умеют ездить- какую бы ты крутую тачку не взят ты все равно му***к, прижмись в право и не мешай ЧУДУ ехать !

Первое впечатление конечно было от внешнего вида (из далека) для 98-го вполне даже очень,после наших солёных дорог. Второе,относительная тишина в салоне (впрочем 8-ки с низкой понелью всегда отличались этим качеством). Третье, достаточно место для водителя и переднего пассажира, сзади для детей тоже вполне комфортно и нет задних дверей которыми дети хлопают.

Начну с того, что мой водительский опыт очень мал (официальный). До получения прав переездил на разнообразных авто: Запорожец, Москвич 412, Ваз 21099, также классические модели и в армии Камазы, Уралы да Уазы!По окончании службы решил все-таки пойти учиться, одновременно искал деньги на свое первое авто. По окончании обучения и сдачи экзамена на руках имел скудную сумму в 25 000 руб. Занял у брата еще такую же сумму и уговорил его помочь с выбором авто. Выбор пал на передний привод с карбюраторным двигателем. Искать пришлось недолго - знакомый продавал восьмерку с двигателем 21083. Посмотрели сверху, снизу, дно было переварено в 2006 году, подвеска: передняя SS20 (пробить её так и не удалось), задняя KRAFT. По двигателю хозяин сразу предупредил, что во 2 и 3 цилиндрах низкая компрессия, и вторая вылетает (ну а что вы хотели за 50 000 с кузовом в хорошем состоянии, да и краска очень понравилась - черный металлик). Отвезли знакомому, он снял двигатель, естественно раскидал. Вердикт его был утешающим - заменить кольца. Заменили, перебрали коробку, ну и по мелочи. И вот я счастливый обладатель собственного авто! Из поломок могу отметить, в связи с пробегом в 1000 км, только одну - отказал спидометр. Неделю боролся со сверчками в торпедо (высокая панель), ну и в остальном пластике салона. Сделал просто! Вставлял в пустоты пенопласт, обклеенный подложкой используемой под ламинат. Тишину нарушают двигатель и шум от шипованной резины.Плюсы: - Высокая ремонтопригодность, все делается на коленке. - Низкий расход (у меня составляет около 7 литров при плавной езде) - Проходимость выше всяких похвал! - Управляемость на 4.Минусы: - Провисающие со временем петли дверей - Очень много бракованных запчастей - Грязнуля! Пачкается очень быстро (Что сказать! Аэродинамика згубила)Прекрасное первое авто!!!

не машина а конструктор лего. но независимо от всего количества поломок все же длинные путешествия (а это иногда по 2500 км за 2-3 дня) проезжал без единой поломки. а так день на машине день под машиной, либо эвакуатор, либо гараж. ни за какие деньги больше не куплю русавто!!!!!

Отличная машина для всего. чуть медлительная на 800 оборотах но уже с 2000 быстро разгоняется, можно пулять по трассе, держа обороты от 3000. едешь за кем-нить на третьей по трассе обороты 3000 скорость 85-90, обгон -гашетку в пол --обгон фуры за 3-5 секунд (очень безопасно), скорость на перестройке на свою полосу порядка 110-120 км, ограничение - движок, там далее по тексту, с нормальным двиглом никто не попадёт в лобовую при обгоне). При покупке вело вправо, дворники мертвые,указатель топлива не работал -0, разболтанный рычаг переключения передач, и чёто-там еще было, вода вместо ТОСОЛА. После перегонки машины на стоянку озадачился проверкой всего автомобиля... Результат масла в движке почти нет, ну на кончике щупа не в счет.На стоянке перегрел движок до красной зоны( - но движку ничо не было :)).Сразу после этого промыл движок промывочным маслом, и залил Лукойл полусинтетика 5W-40.После замены резины на зимнюю и развала-схождения все нормально стало. Движок кушает масло до 5 л на 1000 :((, после снятия башки оказалось,что цилиндро-поршневая находится в оч плохом состоянии, компрессию даже не меряли - поршня просто болтаются в цилиндрах, уму непостижимо как она заводилась при -32))), походу масло немного спасало положение. наступил май, денег нет -потому как сессия, после устрою капиталку движку и наконец-то залью масло и в коробку(она тоже почти пустая, 7000 почти сухой эксплуатации не добавить ей здоровья). После того как 17.12.2008 вылетел с трассы много чего изменилось в плюс этой машины))) она даже не перевернулась!))) Ну и что самое приятное - я сумел выехать оттуда своим ходом.
Картер сильно вмялся в защиту но не пробился и масло не потекло), общая геометрия не пострадала. В общем машина великолепная, над тока движку починить, а то она выше 130 не едет, движок над капиталить. пока стоит, вытащил из дверей обивку и снял старую ткань, заместо неё приклеил синий аракал бархатистый такой. истратил 40 р на аракал и 36 р на момент.+16х1+16х1 -заклепки-пистоны. выглядит очень отлично.
Это моя первая машина, из плюсов острый и очень информативный руль(если очень тугой подкачайте шины они спущщены))) ), приемлемый расход бензина -6,7л на сотню, безопасность перекрутки двигателя -очень важно для новичков, которые невовремя переключают передачи, а с перекрёстка надо уехать, не создавая помех движению. Крепкая подвеска. а вот руль над обернуть замшей удобней ездить.
Весной пробирались на шашлыки по грязи, уровень доходил до середины колёс, в одном месте застряла, но выехал с раскачкой - не пришлось выходить.
Довольно экономичный автомобиль, прощат многие косяки своих систем, если надо то надо - завёдётся и едет. Как не приласкать её, такую верную боевую подругу?
Вот такой краткий итог эксплуатации с августа 08 по конец мая 09.

очень хорошая первая машина,только если бы не ломалась так часто.поездила на этой машине и можно сказать что школу выживания закончила на отлично.а вообще первая машина должна быть только нашего автопрома,т.к. после нее очень легко пересесть на любую марку и спокойненько поехать.

После отделки , минимального тюнинга и ремонта - впечатление нормальное ( особенно зимой заводиться в любой мороз). Очень ремонтнопригодна ( можно отремонтировать в любой глуши). Люблю путешествовать по стране - ни разу серьезно не подводила .Не машина, а почти танк - проедет почти везде.

Подарили мне эту машинку родители на 18 летие, все у нас с ней было...и в снегу посреди поля стояли и девченок по ночам катали, в сервисе на подъемнике висели, за пределами трассы летали. Но вот прошло уже более 6 лет, езжу я сейчас на Мазде6, но как то с теплотой вспоминаю ее. Хочется иногда вернуть то время, прийти в гараж сесть за руль и уехать в сторону ночного города.

отличное авто,карбюратор правда,но год назат мне его подшаманили и стала летать(215км)выжал.Пересел на неё после классики,как в иномарку!!!У автомобиля очень жесткий кузов,для тех кто любит погонять,То что нужно!!!покатался на разных авто и понял восьмера это лутьший авто(купил опять восьмёрку).

В принципе, серьезных поломок пока не было!!Постоянно выскакивают предохранители!! Обшивка вся трещит!!Ну короче вся электрика постоянно сходит с ума!это моя первая машина!!Надеюсь не надолго,Хотя она мне нравиться!Я вполне доволен,вожу на ней очень много вещей,езжу каждый день,а она всё терпит!

Брал машину в конце 1998 г., обошлась, как сейчас помню 4700 зеленых, цвет - синяя полночь. Дополнительное оборудование: антикор 3М, Израильский комплект замков на КПП и капот, сигналка, музыка-еще 1300. Как потом выяснилось ставил зря, за 4 года владения авто и пробеге 85 т. км. никто не покушался, так что около 500 баков на ветер, т. е на прокорм сотрудников АЛАРМ сервиса, где все и делал.Поломки за время эксплуатации: первая неделя - вылетает коммутатор, зимой на морозе, утром, когда ехать на работу. Менял, еще неделя и опять та же хрень, но надо сказать, что третий по счету жил до конца. Потом началось: датчик ХХ - выкинули на сервисе и проблемы исчезли, проблемы с задними фонарями, менял платы, лампы и все такое, потом прогарели прокладки в глушителе, замена рабочих торм. цилиндров, замена главного. На 8 т. км получил толчок в задницу от Ауди 80, а та получила пинок от 5-ки БМВ, меня спас бампер (отдельное спасибо конструкторам), весь ремонт 200 баков, расчет на месте. Далее 1, 5 года езда без проблем, только бензин, масло, фильтры, колодки. Хотя один раз засрался краб. Далее на 39 т. км замена колец и легкая переборка двигателя порядка 100 зеленых, где-то на 42 т. км замена сцепления еще 100 (поставил импортное и работы). Других проблем не было. Зимой всегда заводилась, масло синтетика.Все минусы ВАЗов известны, но на том этапе был доволен, и жену устраивала её 21093. Правда сейчас с женой уже на иномарках.Стоимость обслуживания копеечная, качественные импортные детали доступны, правда не все узлы изготовляют за бугром. Управляемость нравилась, маневренность то же. обходился без ГУР, жене его не хватало.Да, с 21093 жены было хуже, в автосалон вернулись через 15 минут езды и далее раз в месяц в сервис по гарантии. Но когда гарантия кончилась и за 1, 5 месяца потратили 450 зеленых - продали. Рекомендую, но по деньгам. Если финансы позволяют, то лучше иномарку.

Прошла 98 000 км. Эксплуатировал нещадно и зимой, и летом. Очень доволен был вплоть до сенятбря этого года. Тосол ушел в выхлопную трубу - пробило прокладку головы блока цилиндров. Ремонт - 2200 руб. с запчастями. Сцепление менял один раз после 40 тыс. км. (можно было не менять, просто из понта). Поставил французское - проблем никаких. На 80 тыс. поменял подшипник передней ступицы. Один раз менял шаровые, один раз - шрусы (два). Масло не жрет.Динамика разгона - блеск, особенно после того, как залил в мотор кондиционер металла ER. Салон с высокой панелью холодный. Листья осенью попадают под капот и постоянно засоряют мотор печки, она начинает шелестеть и скрипеть. Бензонасос поменял тоже - заводской стал протекать. Рулевые тяги поменял на итальянские еще на новой машине. Трос сцепления выдержал 90 тысяч км. Вобщем, серьезных неполадок почти не было. Заводится зимой с пол-пинка. Совет: лейте полусинтетику и ER, движок будет круче! Кузов жесткий, не то что у девятки и жигулей. Обзор хороший, салон удобный. Карбюратор менял на Москарзе - супер. Классная машина, гораздо маневреннее и предсказуемее десяток.