33 відгука про ВАЗ / Lada 2107 2009 року

Авто супер.Надійне. Це був реальний " колишній радянський мерседес"! Це була мрія водіїв 80х.

Очень хорошое авто запчасти к авту ВАЗ2107 дешовие можна кататса по наших дорогах.Так что можна покупать.

неплохой мобиль, тестю в колхозе дали новую, после Рено Клио приятно удивлен мягкостью подвески, кузов на третий год пошел мелкими рыжими паутинками в местах сварки, тесть 3 года отъерзал по полям и колхозам ни разу не поменяв масло даже!! (Человек просто такой) - за 37 тыс/км ни одной поломки. повезло наверно именно с этим экземпляром )

Реально нормальная машина, запчасти дешевые и полно всего, бензин заливай любой, поставил обесшумку и панель от иномарки, обшил салон и все супер - уют и удовольствие.

Недоліків багато (такі враження у мене склалися після пробігу 20 000 км):1. Покраска дуже низької якості (фарба здирається при найменших подряпинах), особливу увагу слід звернути на опломбовки кузову, якщо машина зборки.Якщо самостійно здирати ці наклейки то можна добратися до грунтовки. Краще використати спеціальну рідину на автомийках.2. Антикорозійну обробку слід робити акуратно, бо потім виводити бітумні плями справа невдячна і займе близько пів року.3. Замки передніх дверей ніякі двері закриваються прикладаючи максимум зусиль (причому задні дверки закриваються ідеально, як в іномарках).4. Бардачок передньої панелі щільно не закривається і тарахкотить (його малу вмістимість компенсує додаткова полка під ним, но грузити її не треба відвалиться).5. Дзеркала заднього виду явно замаленькі, у них майже нічого не видно. Но краще хай залишаються рідні, бо дороблені турецькі обзору практично ніякого не дадуть, особливо праве.6. Кліренс: 175 мм то не кліренс. Він би був такий, якби труба вихлопна не висіла над дорогою, як обірвана. Через цю трубу по бездоріжжю далеко не заїдеш, а все через норми екології, які потребують встановлення каталізатора на трубі, який повинен постійно охолоджуватися.7. Колонки краще не вкручувати в боковини дверей вони потім відстають. Розміщайте їх у нижній частині панелі приборів.8. Паливо: інжектор випиває багато, десь близько 10 літрів в міському режимі, тому краще заливати А-92 для економії, хоча на А-95 машина відчутно динамічніша. Помилки інжектора повинні бути зняті на спеціалізованому СТО після заправки неякісним пальним, внаслідок чого машина часто глохне на нейтральній передачі.9. Радіус розвороту надто великий, як для такої короткої машини.10. Відсутність гідропідсилювача керма чи не найбільша проблема керування.11. Підсвітка приборів дуже слабенька, але зато фари світять краще завдяки їх значній площині, якщо ще й поставити хороші лампочки.12. Блоки фар слід ізолювати Герметиком, інакше будуть постійно запотівати і там накопичуватиметься вода.13. Індикатори відкритих дверей у дверних нішах деколи не спрацьовують: це впливає на відсутність освітлення салону вночі при відкриванні дверей, а також серйозно впливає на роботу сигналізації та виводить її з ладу. Такий самий індикатор не спрацьовує при ручному тормозі, і відповідно на табло не відображається лампочка R.14. Курсова стійкість: Експлуатація автомобіля у зимовий період часу дуже проблематична: задній привід + всесезонні шини КАМА. Тому краще за все придбати зимові шини KAMA EURO-518 R13 (175/70) на задню вісь шиповані, на передню звичайні зимові.15. Жаль, що поріг багажника надто високий і підняти та покласти туди важкі речі (наприклад повну валізу) потребує значних зусиль. Крім того, довго вимірні речі в салоні не повезеш, бо спинка заднього сидіння не складується ні повністю ні частково, а зєднання багажного відсіку та салону відсутнє. Значна частина багажника (ліва сторона) зайнята запаскою, а права баком тому внутрішній обсяг багажника невеликий як для седана. Єдиний вихід купувати багажник на дах машини. Або бокс, якщо є зайві гроші. 16. Циркуляція повітря в салоні відсутня, фільтр салону теж, тому вікна і бокові і лобове дуже часто запотівають і без наявності алкоголю). Вже нема мови про відсутність кондиціонера, не те що клімат контролю та ще й двох зонного.17. Частини ізоляції всередині салону нижче панелі приборів часто відслююються і відстають, чим псують естетичний вигляд машини.18. Стрілка спідометра вже на 19 000 пробігу трясеться і чітко не фіксується на ходу.19. Відсутність підлокітників між передніми рядами сидінь, те саме і для задніх пасажирів, відсутність підстаканників і ніш-кишень у дверках ставить під сумнів практичність цієї машини в цілому: надіятись на бар дачок, нижню полку під ним, полку за заднім рядом сидінь та багажник, - сильно внутрішнього обсягу не придає.20. Викручувати свічки запалу дуже незручно (2 із 4) через масу проводів, які накопичуються саме у тому місці.

Когда гнал с салона домой, это около 200 км, открутился и выпал кардан, навернулся блок управления двигателем не проехав и сотни.

Нормальная рабочая машина за свои деньги...

2012 год оказался концом света для нашей классики, которую все так любили и ненавидели. В связи с чем решил тоже оставить уже практически бесполезный отзыв об этом автомобиле.Автомобиль покупался новым для перевозки себя и близких из одной точки в другую. От гарантии отказался, поставив весь необходимый доп самостоятельно, а именно охранный комплекс в виде мех замка на руль и сигналки, музыки и антикора. Так же в дальнейшем все ТО делались самостоятельно. На 30 тыс. Поменял сцепление, поставил крафт, думал жесткость педали уйдет, как бы не так. На 40тыс. умер стартер, проблема была со втягивающим, разбирать и чинить было в лом, решил купить новый и заодно поставить акум помощнее, варту, так как подарили сабуфер с усилителем, акум все же нужен помощнее на всякий случай. Кстати пускать акустические и силовые провода по салону дело получаса. Разобрал пластиковый порог у дверей и погнал под накладками провода, надежно и незаметно. Этой зимой потек антифриз в салон, детская болезнь классики с краником печки была решена установкой керамического, а заодно слил весь старый антифриз точнее его остатки и залил новый. Кроме ТО больше по ремонтам за 50 тыс. ничего не делалось. Теперь о субъективных недостатках.1) Ужасная управляемость. Больше 100 км в час не езжу даже на Каде. Лучше буду держаться в правой полосе вместе с пенсиками загруженными рассадой, чем нахрен вылететь с трассы, или под заносом оказаться под фурой. Не понимаю вообще горегонщиков на стоковых жигулях. Единственный плюс у подвески семерки это плавность хода. Подвеску погремушкой не назвать в отличии от всего семейства зубил. На жд переездах или мелких ямках ничего не бренчит ни спереди ни сзади. 2) Комфорт, точнее его полное отсутствие, педали расположены неудобно, в нормальных авто они утоплены в глубь, тут же они слишком близко, сидишь враскорячку, колено упирается в ручку кпп. На инжекторной классике все педали очень жесткие особенно с непривычки. Про то с каким усилием крутится руль даже не стоит и рассказывать. Конечно ко всему привыкаешь, но в плане именно комфорта езды тут огромные минусы. 3) Лакокрасочное покрытие. Если на семерках 2000 годов раньше чем через 5 лет ржавки не появлялись, то тут через год можно обнаружить жучки , не говоря уже о хромированных накладках бамперов. Про динамику данного кирпича совсем плохо говорить не стану. Хоть двигатель и задушен катализатором, именно с места разгон вполне устраивает. с ракетой приорой сравнивать не будем, но едет до 60 этот кирпич, веселей чем 10 лансер 1.5, можете тролить и смеяться, но это так. Нет конечно до сотни лансер классику сделает это без вопросов, но именно на низах разгон лучше, было проверено. Немного о тормозах, даже при исправной системе , тормоза просто никакие. А если и с дури вжать все таки педаль, то пользы от этого не будет машину просто понесет дальше. Особенно зимой. Проходимость кстати тоже ужасна. Если не положить в багажник пару мешков с цементом, зимой будет застревать на любой дороге где нет асфальта. Ставлю машину в гараж, попасть в него можно по грунтовке, зимой дорогу не чистят ездят по колее и если передний привод еще как то может сам себя вытащить на этой дороге, то с классикой это не пройдет. Единственный плюс жигулей, это относительная надежность и простота по сравнению с самарами, ну и конечно же цена.

У меня было много жигулей одним словом лах.Один плюс можно отремонтировать одной отвёрткой.

Взагалі авто не погане, але шумоізоляцію і кермування могло бути кращим!

2009 году купил в салоне ВАЗ-2107 инжектор двигатель работает машина едет и это все плюсы все в салоне скрипит двери закрываются плохо датчик уровня топлива то работает то падает на 0 краска кузова трескается и" отлетает" поменял все тормозные цилиндры жду что еще случится ДО ЭТОГО была 21013 отъездил 23 года - заливал бензин и менял масло Правильно что ВАЗ продают- стыдно делать такие машины

Прошел 150000т. и не капли масла не берет. Ничего не делал кроме ходовой, и делать не надо. Машиной доволен. Надежная,проходимая по нашим дорогам по высоте,в отличии от иномарок, и дешовая в ремонте.

За 3года уже 17000гр. вложил и вижу что это не предел. Пол года не могу ее продать. Печка вообще не греет,расход бешеный,особенно зимой,(с прогреванием 14 литров на сотню)шумит,гремит,дребезжит.

Купил свой первый автомобиль в салоне в марте 2010 года .Как только выехал с салона, сразу загорелся датчик инжектора. Развернулся, поставили новые свечи. Перестало. Доехал до дома, опять загорелся датчик. Звоню в салон, говорят, мол сними клемму и поставь заново. Помогло! Чудо!Скажу честно, что на тот момент за такие деньги эту машину еще можно было покупать, но сейчас она стоит дороже! Куда это годится? И мне непонятно почему так смеются над народом? Остается только догадываться: почему цена ее такая из-за утилизации? Тогда утилизация - это обман? Искусственно поднимают цену Автоваз?Плюсы. Дешевый сервис. Двигатель тяговит. Хороший клиренс. Не угоняемый автомобиль. Можно и не ставить сигналку. Очень хорошо пойдет молодым семьям с малом бюджетом как первый автомобиль.Минусы. Дорогая цена на 2011 год. Печка шумит как самолет, а потом перестает. Кузов не обработан.Желаю удачи и терпения при эксплуатации "НАШЕГО МЕРСА".

Приобрел в Августе 2009г. свой первый автомобиль Лада 2107, новую в салоне с пробегом всего 13 км. До этого у меня конечно был автомобиль Запорожец, но я его в счёт не беру, так как я на нём практически и не ездил. За более полутора лет эксплуатации, пробег составил не такой уж большой, всего 11200км. Прошёл 2 ТО. За это время по гарантии обращался всего один раз. На 6000км отскочила металлическая обойма у прикуривателя. Машиной в целом доволен! Подвеска достаточно крепкая и легко глотает различные неровности. Клиренс достаточен, что бы преодолевать различные неровности. Багажник вместителен, и его хватит, чтоб увести скажем 20 вёдер картофеля! Машина легко управляется и отлично держит дорогу. Конечно там нет усилителя, и на месте рулевое колесо проворачиваешь с некоторым усилием, но на скорости свыше 30км/ч такая сложность пропадает. Все приборы работают нормально! Очень помогает эконом метр! Позволяет правильно и экономно расходовать топливо. Кстати заправляюсь только 95-м бензином! Машина очень легко идёт на таком топливе, легко заводится даже в мороз 30 градусов! В конструкции достаточно простой автомобиль, и зап.части можно достать в любом магазине по невысокой цене! Правда и зап.части пока покупать не приходилось, всё работет исправно! За машиной слежу и постоянно ухаживаю. По динамики автомобиль конечно не такой быстрый и скоростные упражнения на нём с большим эффектом не совершишь, но двигателя в 73л.с. ему вполне хватает. Трагается не так динамично с места, но когда двигатель набирает 3000 оборотов, машина динамично начинает ускорятся!
Теперь о некоторых недостатках. Они связаны в большей степени конструктивными особенностями, и это понятно. Автомобиль разрабатывался в конце 70-х! На скорости свыше 110 км/ч начинаются аэродинамические завывания кузова, и двигатель достаточно шумно работает (свыше 3000 оборотов), так что магнитолу практически не слышно, если она говорит не громко. Посадка в автомобиле конечно более удобная, чем скажем в "копейке", но всё равно удобством не отличается!
В целом машиной доволен! Хоть она и не современна, и не так безопастна, но она меня только радует!

Универсальный конструктор для людей любящих копаться в механических устройствах.
Хорош в обслуживании из-за насыщенности рынка запчастями

взял в 2005 г.последняя из карбюраторных,в общем доволен, никогда не подводила, запчасти дешевые.Недостаток- на дистанциях свыше 1000 км-затекает правая нога.

Отличная машина. Купил себе новенькую семёрочку в 2008 году ещё за месяц до кризиса за 34 500 грн. Цены нет авто. Инжектор. Масла не берёт. За такие деньги золотая машина. Катаюсь и ни грама не жалею што азял себе новенькую 2107

а так в пинципе хорошая машина особенно для сельской местности

+ціна комфортна підвіска
-раритетний кузов салон і конструкція вцілому.низька надійність.ДУЖЕ погана ергономіка водійського місця.Керованість на високій швидкості....