8 відгуків про ВАЗ / Lada 2107 1991 року

Хороший автомобіль. З мінусів це великий розхід, погана шумоізоляція та відсутність кондиціонера. З плюсів це високий кліренс, дешевизна в обслуговуванні.

он своих денег стоит-только с покупкой нужно подходить с умом,проанализируй зачем тебе машина нужная за потому что - достаток небольшой,нужна для работы,ездить приходится по убитым доргам,-короче экономвариант+неубиваемая но хотя(с дуру можно и ххх сломать)

Ездил 9 лет, пока автомобилю не исполнилось 25!
С машиной всё в порядке, но мне уже захотелось чего-то более комфортного.

Тест драйв водителя в Жигулях. Всем добрый день! Семь лет пользую «семерку», и вот мои пять копеек о ней. Досталась она шестилетней с пробегом 60 тыс. км, восстановленной после аварии в морду и правый бок. Теперь на ней прибавились ещё 60 тыс., небольшой удар по левой стороне и в задний бампер. Внешний вид. По-моему, нарисована она отлично. Как снаружи, так и внутри. Считаю, что по эстетике она обставляет все последующие ВАЗы, кроме Весты. Реализация художественного замысла конечно хромает – материалы не айс. Зато имеются хромированные ручки дверей, фары из минерального стекла, теплая ламповая подсветка панели приборов. Эргономика. По большому счету, автотранспорт – это испытание для человека. Руль надо крутить, педали и кнопки нажимать, на дорогу, светофоры и в зеркала смотреть. Вынос мозга... Настоящий комфорт – это дома на диване. Но не буду отвлекаться на идеалы. Об эргономике семерки можно сказать так: она приемлемая и не является травматичной. Однако, если вам за 50, то эта машина наверное вам не подойдет – усталость от вождения будет мешать вам ходить и думать, и сил на дела уже может не остаться. Вождение. Да, эта машина не сделает вас королем дороги. 72 л.с. не для светофорных гонок. Да, она только до 25 км/ч идет наравне с иномарками, дальше – уступает. Но дело в том, что эти цифры мало о чем говорят. Машина не спорит с законами физики, а выбирает вас в качестве объекта воздействия. Обычно это происходит так: вы садитесь в неё и, чтобы просто не отставать от потока, держите «газ в пол», потом начинаете шустро работать коробкой, и вот уже подкидываете немного момента сцеплением. А как жалко, когда приходится тормозить! Ведь тогда всё сначала. Поэтому приходится чаще перестраиваться. Вот и педаль тормоза нажимается всё неохотнее... Поэтому вы почти всегда идете немного быстрее потока. Не машина несёт вас – а вы её подстегиваете. И часто бывает так: вы садитесь за руль расслабленным и умиротворенным, и обещаете ехать спокойно, но вот уже через полчаса вылезаете из машины с легким тремором от того, что последние 5 поворотов прошли на пределе её возможностей. Об управляемости. В летнее время – она как бы «не очень». Зато зима для неё – песня! Да-да, всё потому, что на борту задний привод и ручная коробка. А также отсутствие электро- и гидроусилителей. Поэтому вы чувствуете управление кончиками пальцев (зимой руль холодный конечно, но перед самыми интересными участками можно перчатки то и снять). Акустическая прозрачность кузова и молниеносный отклик карбюраторного мотора – это тоже добавляет удовольствия. А если дорога вся снежная, то можно радоваться вообще любому повороту. Но больше всего затяжному скоростному... Но тут главное – не переоценить свои навыки. Ведь машина честная, и в случае чего подруливать за вас не станет. Содержание и ремонт. Да, она ломается. Точнее так – иногда она не ломается. Но это никак не напрягает – приезжаешь в автосервис, мастера быстро всё делают, чек оплатил, и вперед. На ремонт и ТО около 15000 за год. И не нужно долго размышлять «менять узел или ещё поживет». Просто ставишь новый и всё. Поэтому машина всегда в отличном состоянии. Если попадет колесо в ямку или камушек по кузову, то драмы не случится – скорее даже лень будет останавливаться, чтобы посмотреть на последствия. В общем, выбираешь направление и едешь. И за авто совершенно не приходится переживать. Почему всё ещё на «семерке»? Если где то убыло, значит где то прибыло (tm). При ежемесячном доходе в районе 1000 USD, недорогое авто решительно сказывается на «опциях жизни». Их становится больше. Меня очень устраивает, что можно выбирать кафешки не «побюджетней», а повкусней, что пофиг на то, сколько стоит бензин, что можно так просто собраться в Альпы с горными лыжами и т.д. и т.п... Конечно, рано или поздно «семерка» пойдет по утилизации. Но пока она служит, бережет монету и дарит зимой вагон кайфа. Да, кстати, скоро надо уже переобуваться. Всем удачи! И подходящих лично Вам автомобилей. P.S. Для владельца "семерки" тест прожарки масла ничего не значит))

Машина в хорошем состоянии , салон не плохой , на ходу , стояла пять лет не кто наней не ездил решил её продать завелась сразу торг при осмотре машина стоит на жигулёвском море . перед тем как её поставил заменил ходовую часть на машине стоит фаркоп двери шумованые стоят колонки четыре штуки двигатель ваз 2103 коробка пяти ступеньчитая,цвет синий не разу не крашена цвет родной немного мятый передний фартук а так машина не битая , ещё могу продать ваз 2109 цвет приз в отличном состоянии год выпуск 1998 двигатель 1.5 карбюратор на литых дисках стоят четыре колонки пионер ходовая после ремонта двигатель не разу не делали машина вложений не требует салон частично сделан синим цветом все вопросы по телефону 8 9277700331 слава

Автомобиль в нашей семье всегда был общим, потому что иначе на всех просто места для парковки не хватит. На нём езжу я, моя сестра, недавно получившая права, и изредка отец, у него своя рабочая машина ещё есть. В общем купили семёрку в основном из за сестры, ибо бывшую ауди 80 она немного покоцала вначале, жалко было, решили взять чё попроще. А тут как раз знакомая продавала семёрку. Женщина она не молодая, никогда за рулём не лихачила, ездила только летом в сад. Сторговались за 30 000. Пробег 78000 км. Для своих 20 лет автомобиль выглядит просто шикарно. Ни одной ржавчинки, потому что зиму не видела. Заменил маслолсъёмные колпачки, отрегулировал клапана, запаял радиатор, и в путь. Я не буду семёрку сравнивать с чем-то, а абстрогировавшись от всего, просто опишу свои ощущения.Дизайн. Классика есть классика. Немного архаичный, такое уже почти пограничное ретро. Но меня он нисколько не смущает, ибо главное в машине всё-таки ходовые качества, хотя кому как.Эргономика. Сидеть удобно. Обзор великолепный. Солнечным козырьком почти не пользуюсь, потому что крыша низкая. Педали расположены близко, что создаёт некоторую проблему, если ваши ноги больше 45 размера. Педаль газа ходит черезчур мало, но потом привык. Неудобно расположена магнитола, приходится тянуться. Сиденья из какого-то кожзама, одно место потеет в жару (( поставил чехлы, стало поприятнее. Вентиляция в салоне просто зверь, даже в дождь ничего не потеет. Не понравилось как мало открывается крышка багажника, да к тому же её надо придерживать.Руль туговат, но проблема ли это для бравых парней? Сестра конечно жалуется, зато потом легко будет ездить на чём угодно без гура. Какой-то странный алгоритм включения света фар. Зачем на кнопке у КПП 2 положения, я так и не понял, если рычаг у руля фактически дублирует среднее положение этой кнопки. Шумоизоляция неважная. На скорости >90 приходится повышать голос. Зато ни одного сверчка из-под торпеды. Двигатель. Он в меру шумный для своих лет, Хорошо заводится всегда. После прочистки карба, стал отлично держать холостые. Двигатель у меня 1500 кубов, 72 лошади вроде. Для города динамики хватает, 4 ступенчатой кпп тоже. Но за городом не всё так хорошо. Тебя то и дело обгоняют, потому что ехать больше 100ни на ней и не хочется и не получается, двигатель надрывается, а чтобы обогнать кого-нибудь, нужно незаурядное мастерство и железная выдержка. 4 ступка видимо сделана для города. Меня это особо не парит, потому что 90% времени автомобиль толкается в городских пробках, а за город я езжу 1-2 раза в год. Расход в городе примерно 10, за городом около 7.Так я и не научился быстро трогаться, и в горку трогаться нормально, бывает здорово откатываюсь на крутых подъёмах. Я за рулём 5 лет, ездил много на чём, но к этому сцеплению так и не привык пока, хотя настроено оно нормально. Вообще ваз надо уметь водить. Первый раз сев в него после бочки, я испытывал некоторое недоразумение, не понимая как люди на них ездят вообще. А сейчас мне вполне нравится.Подвеска. Мне нравится, после бочки просто шик, всё глотает. Хороша для езды по разбитым дорогам. Дорожный просвет не мерял, но он не меньше чем у некоторых кроссоверов ))Ремонтопригодность. С этой точки зрения всё идеально. Семёрка изучена вдоль и поперёк. Куча форумов и талмудов. Детали стоят копейки, и продаются везде, причем ЛЮБЫЕ детали. При наличии прямых рук всё чинится у себя в гараже, в крайнем случае зовётся сосед дядя Вася. "Тюнингом" никаким заниматься не стал. Планирую только сделать открывание багажника с кнопки. Не стал портить обзор тонировкой заднего стекла, и уж тем более тонировать фары. Конечно если вам 18 лет, может вам кажется это и круто. По мне так круто, это чтобы всё работало как надо, и не подводило. А вкладывать деньги в тюнинг ваза не стоит, всё равно нужный эффект не получится, лучше что нибудь на эти деньги подремонтировать. Ну конечно пришлось купить майфун, чтоб не скучно было, и чехлы на сиденья , чтобы попа не потела, и поставить простейшую сигнализацию, чтобы двери открывала.Безопасность. Не нужно ждать чудес от конструкции 50 летней давности. Лучше ездить спокойно и всегда пристёгнутым. И вообще на любом транспорте нужно всегда ездить спокойно, и с чистыми помыслами, всех пропускать, никого не подрезать, быть вежливым и внимательным, и ваши волосы будут мягкими и шелковистыми))) Резюме: автомобиль, не роскошь, а необходимость, для передвижения без понтов. Советую его купить, если иногда чешуться руки в чём-нибудь поковыряться. Женщинам его не советую, потому что иногда придётся устранять мелкие поломки в полевых условиях. Идеален для молодого человека, только что получившего права как тренажёр и наглядное пособие по уходу за автомобилем.ЗЫ: Каждый отзыв субъективен. Я почти всё лето отъездил на мотоцикле, поэтому мне семёрка кажется потрясающе комфортной ))) Мне всё равно в ней всё нравится, отличный авто на каждый день. С неё не обязательно пылинки сдувать и париться над каждой царапинкой, а можно просто ездить!

До этого ездил наЗАЗ.УАЗ -31512. Живу в сельской местности . Авто что надо.Меня устраивает. Особо не подводила. Запчасти есть. Экономична. Для человека кумекающего в технике самое то. Машина выпущена до разгула перестройки и потому неплохого качества. Да и я старый автолюбитель- хорошо ухаживаю за ней. На месте кострукторов я бы поставил перед радиатором регулируемые жалюзи как на УАЗЕ или старом москвиче. Зимой проблема с поступлением холодного воздуха в радиатор и двигательный отсек. Всякие утепляющие фартуки на облицовке -портят вид машины.

Семера автомобиль отличный (Движок 1600,карбюратор мадифицированный,подвеска более жесткая и доработаный салон совсем чуть-чуть =))когда его немного доработаешь из нутри и снаружи. А так автомобиль очень классный кто не поймет эту машину тот мало в жизни поведал, а так самый классный для молодежи и пенсии