якість збірки, керованість, вартість обслуговування, дорожній просвіт, динаміка
якість матеріалів, шумоізоляція, дизайн кузова, коробка передач
Мой ВАЗ 2106 покупался новым в 2003 году в автосалоне. Сборка . 1-й хозяин ездил мало, в основном на рыбалку, в "баню" и по магазинам... Я же ездил много, так и на Киев раз 10-ть. Возил себя по работе, с пассажирами, с грузами и т.д., ни разу не подвела и не ломалась. Хорошая надёжная рабочая лошадка. В прошлом году вождение машины освоила супруга (получила права), особых сложностей не испытывает, водит неплохо. За последние три года сделал ей полный капитальный ремонт. Любые зап.части для неё всегда есть и по доступным ценам. Не боюсь оставлять машину где-нибудь на дороге или на ночовку под домом ("иномарку" было бы жалко). Советую её приобретать начинающим водителям, кому нужно возить небольшие грузы и у кого нет гаража...
динаміка, якість збірки
Проблемы конечно были, но вчера улетел в кювет с гравийной дороги и перевернулся. Ехал около 90 км/ч, и не вписался в поворот. В принципе мог спасти ситуацию, но все решали доли-секунды которых оказалось мало чтобы найти лучшее решение. Я стал тормозить и выворачивать руль от заноса, машину на дороге развернуло на 90 градусов, она задом вылетела в кювет, и там перевернулась. Лобовое стекло разбилось и вылетело, заднее осталось целым но тоже вылетело. Крышу сильно помяло впереди со стороны пассажира. Так же помяло дверь со стороны водителя и переднее крыло там же. Скорее всего даже стойки повело, было темно не было сил и времени разбираться, отогнали машину в деревню, сегодня будет все ясно. Фото потом выложу. Ах да, из движки выбежало все масло но до этого я проехал километров 30. Выбора не было, гравийка была в лесу где автомобили встречаются раз в час, а в темное время суток в лесу тормозить мало кто станет.
Хорошая была машина у меня. Мне нравилась. Ездила довольно быстро. Скорость набирала стремительно. Были конечно кое-какие недочеты, но на них можно было закрывать глаза и продолжать ездить. Конечно, с открытыми глазами...
Как только сел за руль свое первой машины (шестерки) сразу же почуствовал мое! после недели езды поменя масло и все фильтра (Масляный, воздушный, топливный) И сразу я понял как ты относишься к машине так и она к тебе будет относится! (не подставит) за всем нужно следить вовремя...
дорожній просвіт, керованість
постоянно всё гремит и ломается. ЗА первые два года, я чуть ли не каждый месяц в сервис ездил, а то и по нескольку раз.
Нормальная тачка чтоб учиться ездить и чтоб понять что такое вообще автомобиль, потому как капот открывать приходится постоянно.))
Я её на трассе до 150 разгонял, родители на заднем сидели вжавши головы. Но если развал-сход плохо отрегулированы лучше таких штук с этой машиной не вытворять.
И еще по собственному опыту: главное в первую зиму не гонять особо, в занос уходит только так. Можно с непривычки не только свою но и чужие машины/жизни покалечить. (Не дай Бог) Думал жалко будет с ней расставться, привык как-то к ней... к четвертому году использования что-то и сыпаться перестала (возможно от того что сломанные заводские детали менялись на более дорогие)
Но... купил Гетс и теперь даже не понимаю как я на этой советской машине умудрялся одновременно крутить руль и скорость переключать... После иномарки это конечно - грузовик, а то и трактор по ощущениям.
кузов гниет,подвеска слабовата,глушитель,тоже быстро прогорает, проводка, замок зажигания.
неубеваемое железо! эксплуатировалась в жесточайших условиях,водителем новичком.ремонтопригодность:в любом колхозе возможно отремонтировать!заводилась в сорокапятиградусный мороз,предворительно подогрев,конечно.будет возможность взять посвежее, обязательно куплю!
якість збірки, вартість обслуговування
ВАЗ 2106 1,6 ИЖевская версия пробемы на новой стеклоподъемники на передних дверях (ролики с новья не крутились) на новой левый рычаг болтался, овал быстро разбил (затянули посильнее нормально отъездил уже 4 года) бракованный трос привода спидометра, менять сразу не стал 2,5 года проколбасился не включался обдув лобового стекла- само прошло отсутствовало масло в картере заднего моста, обнаружил случайно по луже проехал а вода быстро с него испаралась (прям на галазх) проверили масло - залили ЗИКа сразу не протягивал машину через некоторое время начал откручиваться карбюратор - подтянули болты - все ок эксплуатация цилиндры тормозные менял в общей сложности 3 раза (вынужденно) кран отопителя - 1 раз привод дворников - 3 раза подшипник на задних колесах - 3 раза (меняли полуось в сборе) карбюратор нужно регулярно чистить контакты на трамблере (пятаки) надоело менять каждые 20 тыс поставил бесконтактное 1 год без проблем по потребности колодки, шаровые, рулевые тяги и маятник ездию много и по плохим дорогам но на год хватает в километрах 70-80 тыс. главный тормозной цилиндр - 1 раз после очень резкого торможения (пимпочки повыдавливало и он потек) сцепление и диски тормозные отходили 200 тыс на стартерах втягивающее на год хватает потом на замену релюшки, сигнал и др... но что радует 240 тыс. в двигатель не лазили, 2 раза только клапана регулировали и коробка без проблем
после того как ликвидировали основные недоделки завода ездила без проблем 2 года, ну разве что расходные матералы менли (колодки, шаровые и т.д.) и карб. чистить нужно регулярно.По основным агрегатам без проблем а что касается например проводк, электроприборови с новья приходилось ремонтировать, ломался привод дворников, сигнал, релюшки постоянно ломались, коротил прикуриватель (я не курю он не особо нужен поетому с ним не заморачивался, ликвидировал.) через 1,5 года потек один тормозной цилиндр
на переднем колесе и подшипник на заднем, поменяли. вот основные проблемы.
теперь ей пошел 5 год, стала капризной одно сделаеш другое ломается минимум 2 раза в мес либо сам ремонтирую, либо в сервис еду...
якість збірки, керованість, ціна
Пыль в салоне, летящая изо всех щелей, дворники, останавливающиеся в процессе работы. И пожалуй всё! Видимо мне просто повезло, что при пробеге в 100000 мне не пришлось ремонтировать двигатель, правда когда продавал даже стыдно было смотреть покупателю в глаза и говорить о прекрасной работе движка, в котором кольца звенят нотой си!
Дешёвый, абсолютно не имиджевый, шумный, но тем не менее он служил мне верой и правдой на протяжении 8 месяцев, ни разу не подводил в дороге, не считая дерьмовогобензина,прикончившего свечи и постоянно "тормозящих дворников". В принципе я доволен машиной за купленной всего за 60 тыс. деревянных, при этом я выжал из машины всё, что можно было выжать. Впрочем про этот автомобиль знают все и всё!
Собственно говоря мне сложно об этом судить, так как я все-равно ничего не понимаю в этом! =) Но вот сейчас, например, что-то не так с маслом - что-то там негерметично...))) И аккумулятор начал по утрам подводить...
Какое тут может быть впечатление? Как от первой машиной, которую я вожу - отличное =) Все вокруг очень бурно на меня реагируют - молодая, блондика и за рулем такой машины))) Конечно, мне бы хотелось рейтингововую тачку, чтоб все оборачивались в след.... Но эту машину очень любил мой папа - он пылинки с нее сдувал, и в память о нем я буду на ней ездить!
Машиной я очень доволен,особых хлопот она не достовляет.По ремонтно пригодности ей нет равных,цены на запчасти,по сравнению с той же 10,просто смешные.Езжу на 76 бензине,по сравнению с 92,разницы не ощущаю,расход в городе 11 литров,по трассе 110 идет легко,а больше и не надо,жизнь дороже.Вот пожалуй и все.
Сыпаться начала после 5 тыс. км. Нестабильно работал двигатель, хотя на 40 000 делали капиталку, оказалось что это из-за газового оборудования (коему надо отдать должное - сэкономил я за полгода очч. и очч. много). Салон гремел дай боже (на 7-ке такого не было), ходовая умерла еще через 5 тыш км. Так еще что.... перебрал коробку, поменял полностью все сцепление. весной начала грецца... и возникла финансовая проблема: машину я брал осенью за 50 тыш. (стоили тогда "шохи" такого года 60-65 тыш.) , а продал я ее кое как за тотже полтинник. И цель стояла купить Нексию годов 1997-х ... подвернулась Эсперо 99-го года, отл. сост. СТОП! Это уже тема следующего отзыва. Просто скажу: "Ребята при всем моем уважении к Жигулям, я больше на них не сяду!!!"
расскажу сразу: отзыв пишу уже не имея этого автомобиля (продал). Покупал я ее осенью после продажи 21074, 1997 г.в. Купил не думая, т.к. удачно продал старую и за те же деньги получаю "почти новую", как ни крути 2003 г. ( :-) ) ... и оказалось зря так думал.
якість збірки, вартість обслуговування
сборка ижевская! 1. Постоянно замыканя с электро проводкой! (поятоянно думаешь как бы не замкнуло совсем, и приходиться ее страховать на АвтоКАСКЕ). 2. Радиатор алюминевый стоит он совсем не подходит к нашим климатическим условиям, летом он быстро нагревается, а зимой быстро замерзает. лучше ставили медный радиатор. 3. Задние пружины очень слабые, до 100 кг. гружу салон они уже просидают, вот и спрашивается а если я туда посажу 3 человек с весом 70-80 кг, как их повезу.
Как рабочая лошадка пойдет!
а что еще про нее писать, слишком короткий отзыв!
конечно вариант шестерки был очень удачным по сравнения с другими моделями из седанов.
1. он очень теплый ( в нашу зиму при -25, можно ездить в рубашке проще говоря)
2. Надежный в том что на него можно найти запчасти и и без ни какого труда их установить,
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, гальма, керованість
Проблем с поломками небыло никаких, но денег я в неё вкинул реально много- при продаже не вернул и половины то что вкинул! Я фанат тюнинга двигателя, кузова и музыки. Короче я свою шоху продал за 8000 $ неплохо да?., а хотел сначала 11000.
Машина хорошая пока не сядиш за руль даже древней иномарки! Купил новый ланос, но моя шеха на момент продажи была лучше во всем- разгон (форсированый двигатель), управляемость(спорт подвеска диски R-15), отличные тормоза (brembo) и вообще салон удобный (торпедо родная остальное БМВ 3 1998г.в. Короче продал я АНОС и купил Аудюшу А4. Ну вобщем пока доволен!
дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, шумоізоляція
Здесь в отличие от ВАЗовской 6-ки что была до этого и пробег побольше и проблем побольше: За 47000 км. пробега подвеску делал переднюю раза 3 все шаровые менял сайлентблоки - хотя езжу аккуратно, но толи у нас так собирают толи что то еще но подвеска подводила, хотя амортизаторы как были родные так и стояли на момент продажи и хоть бы хны :) . На 40 т.к.м пробега потек радиатор в аккурат в Новый год, поменял только 6 янв. 07г. когда только сервисы открылись. Полупомпа полетела на 44т.к.м, стартер мозги начал .. полоскать где то на 38 т.к.м пробега, раз 7 ездил в сервис - разберут- почистят-соберут, все окей, на след. утро не могу завести (зимой дело было). В очередной раз в сервисе вилку на нем развернули и все стало ок :) . Родной аккумулятор прожил все пять лет, что в общем то нонсенс. Считаю хорошая машина но время ее уже прошло :(
Уже ИЖевская сборка. 4-хступка конечно минус, особенно на трассе, больше 110 км/ч ехать некомфортно - шум от двигателя и ветра, бьющего в практически перпендикулярное лобовое стекло. Подвеска единственно хорошая, мягкая как говорят, все ямки дорожных полицейских мягко проходит, ничего в салоне не скрипит, не бринчит как в зубилах. Обслуживать тоже все просто, что сказать то практически та же копейка, все что можно на ней изменить давно поменяли, все что плохо работало давно известно и соответсвенно методы борьбы с этим тоже.
якість збірки
Навернулся в дороге термостат и эл. датчик включения принудительного охлаждения(вентилятора)! а так всё О.К.
Автомобиль вообщем надёжный-купил с 4 ступенчатой КПП через год поставил 5 ступенчатую КПП теперь вообще всё шикарно,проблем не знаю!
