12 відгуків про ВАЗ / Lada 2106 2001 року

Якщо ви хочете відчути себе справжнім мужиком - купуйте автомобіль типу ВАЗ 2106! Ви взнаєте багато про нутрощі свого залізного друга, часто проводитиме час в гаражі і познайомитесь із різними майстрами. Все через те, що цей примхливий хлопець постійно ламається. Мало який місяць проходить без ремонту, якщо ви постійно їздите. Та і якщо не їздите. Але самі ремонти зазвичай обходяться доволі таки дешево, і це основний плюс цього монстра! Також не страшно, якщо ви десь випадково зачепите дерево, стовбчик, бордюр і т.п. (як бувало у мене, коли я володів цим суперкаром), адже ціна за машину така, що совість не сильно гризтиме. Тому сміливо можна брати таку автівку для того, щоб навчитись на ній їздити і вивчити будову автомобіля. А також підкачати руки, так як кермо доведеться крутити часто, а гідропідсилювача нема.
Розхід палива у цього красеня помірний, а я й взагалі їздив на газу і не переживав особливо за витрати на їжу для свого помічника. А яке задоволення отримуєш, коли сідаєш за кермо, і автомобіль заводиться з першого разу...ммм...просто казка! А якщо ти молодий хлопець і володієш "шісткою" - сміливо їдь в село, всі дівки будуть твої! А назад ще й привезеш кілька мішків бараболі ;)
P.S. Не подумайте, що стягнуто з інтернету, це мій реальний відгук про мій перший автомобіль.

По моему мнению, ВАЗ 2106 - это лучшая модель из всей серии ВАЗа.
Управление 5
Надежность 5
Комфорт 5
Цена 5
Дизайн 5

Всем добрый день или вечер кому как удобно!!! Планировалась постройка дачи и ремонт квартиры вот встал вопрос на семейном совете чего покупать денег на машину всего 120000 брать б/у не хотелось т.к. вложение денег в машину не планировалось вот и попали в наш круг поиска ВАЗы классика. Если кто помнит то вначале 21 века много «автосалонов» находились под открытым небом, вот мы с братом в такой салон и приехали ну и стали выбирать ваз 2104на улице был месяц декабрь но не одно авто не завелось а их было целых 5 штук. Тогда и решили посмотреть ваз 2106 вроде как машинка крепкая и посимпатичнее 04-05-07 моделек, а их стояла там штук 20,хоть 1, но заведется. Вы не поверите прям 1 и завелась мы ее и забрали цвет сливочно-белый мотор 1.5L 75 пони . Вот и началась ЖИГИНА жизнь!!! Поначалу очень сильно удивлял, расход бака хватала 350-370км. а он там 38 литров, пришлось купить карбюратор solex с оброткой и машина поехала УРА. Пришел месяц май тогда и началась полный выжим жизни из нее, возили на ней и в ней стройматериалы, т.к. багажник маленький установили фаркоп и стали на ней возить кирпич по 600-700кг. «Жига» терпела благо возили не далеко за 35 км. Так прошло первое лето и строительный сезон, пробег составил 15 тыс.км. Жигу по обслуживанию не обежали, масло лил ZIC 10W40в мотор и коробку тоже ZIC. Пришла зима, стройка остановилась, и появилось не много свободных денег, и купили ЖИГЕ электронное зажигание. Жига работала и верой и правдой все 10 лет, затрат особых не приносили на пробеге 60-70 тыс. км замена цепи в двигателе и сцепления но это сказалось таскания прицепа с кирпичом и брусом. На 100 тыс. км. была переборка передней и задней подвески полностью. На расходники типа тормозные колодки, свечи, в/в провода я не обращал внимание. Итог: Жига, авто на все случаи жизни подвеска не убиваемая если не перегружать, печка зимой греет но только спереди))) огромный косяк классики это сиденья после 450-500 км. в день спина отваливается т.к. мой рост 190 см и вес 100кг. Но это все мелочи т.к. на дальние расстояния раз в год. Жига за свою жизнь в нашей семье пробежала 140 тыс.км. построила дачу))) сделала ремонт в квартире, ну 4 раза свозила на море!!!! В 2010 году продали ее соседу по даче, парень получил права вот и начал на ней учится ездить и через месяц ее разбил об столб фонарный, не справился с управлением гонщик мать его. Всем хорошей дороги и удачи !!!!!Ни жезла ни гвоздя!!!!Прошу сильно не пинать !!!!

Проездил на ВАЗ-2106 1.6 6 лет, пока не пришлось делать капиталку движку. Машина очень надёжная, даже с убитым движком таскала полный салон и багажник груза.

Конечно, ничего нового Вы не услышите, но вот Вам моя история. Владел этим ужасом в общей сложности 4 года. Про управляемость и комфорт писать не буду, так как это абсолютно бессмысленно, тем более что все, так или иначе имеют представление о классике. Уж лучше я напишу о бесконечных ремонтах. Начну с того, что владение Жигулями-это затратная беготня по кругу. Машину я пытался привести в божеский вид сразу после покупки. Вспоминаю, как загруженный мешками запчастей я уныло плёлся с Фучика в Бабай-моторс, где работало и несколько слесарей, у которых я, собственно и чинился. Сразу же поменял обе подвески (все рычаги в сборе, ступичные подшипники, рулевую трапецию, резинки стабилизатора, все тормозные диски, трубки, шланги, реактивные штанги, все амортизаторы и ещё кучу всего) Немного отступая от темы хочу сказать, что рулевую трапецию "Трек" мне пытались втюхать восстановленную, потом продавец сообразил, что лучше мне продать таки новую. Проверяется это просто: Упираете палец рулевого наконечника в асфальт и давите сверху. Палец должен слегка ходить вверх-вниз, так как под ним должна стоять пружинка. С другой стороны бортики железяки, в которой и держится наконечник должны быть выпуклыми, если не очень-значит палец переколачивали в кустарных условиях. Вообще раньше очень часто по автосервисам катались люди и скупали меняные наконечники, рулевые колонки, реактивные штанги и т.д. Потом восстанавливали, красили и продавали, как новые. Ну а если учесть, что качество заводских запчастей было не намного лучше, можно сделать вывод, что по крайней мере тогда заниматься этим было выгодно. Как сейчас-не знаю. А уж покупать масло на рынке-вообще смерти подобно. Один раз я там взял, поменял-и лампочка давления масла не гасла до тех пор, пока я не купил в магазине другое и не залил его. Но вернёмся к многострадальной шестёрке. Я в надежде, что в машине всё поменяно уж было размечтался о нескольких годах езды без автосервиса, как эта машина живо вернула меня обратно в реальный мир. Началось всё со стуков в передней подвеске. Подъёмник-диагноз:нижние шаровые+треснули нижние рычаги. Я всегда ездил очень аккуратно, в ямы не попадал, как такое может быть? -Они же новые! На что мастера лишь поржали и рассказали грустную историю о том, как один мужик приехал к ним на развал, ему "приговорили" все сайлент-блоки, которые он поменял в сервисе при авторынке, где их и купил, доехал 5 километров до развала-и всё. Он долго думал, что его разводят, пока мастера не завели его под подъёмник и он воочию не убедился в том, что сайлент-блокам и правда конец. Представляете, из чего делались запчасти в начала 2000 годов? -А ещё у тебя масло из коробки течёт, надо менять сальник первичного вала. Поменяли. Забегая вперёд расскажу, что сальник первичного вала меняли 3 раза, пока один авторитетный мастер не посоветовал поменять вал, который как потом и правда выяснилось, был недолит на заводе, оттого замена сальников не помогала. Заменил вал-проблема исчезла. Через 2 недели застучало сзади. Приговор-резинки реактивных штанг. -Они же новые!!! Заорал я, на что услышал очередную увлекательную историю. Вообще, я их много там слышал и видел, особенно с нашим автопромом. Через ещё 2 недели потёк радиатор печки. Менял я его 3 раза, так как новые текли сразу после установки. Покупая очередной новый медный радиатор печки я отвёз его в автобусный ремонт, где его дополнительно пропаяли медью и забыл о нём навсегда. Как и о кранике печки, который купил в хозяйственном магазине. Кстати, краник печки-тоже падла ещё та. Он должен быть или постоянно открыт-или закрыт. Будете вертеть-потечёт. Уж теперь то всё-радовался я целый месяц, пока не потёк основной радиатор. Пропаял. Поменял. Забыл. Еду в пробке, трогаюсь как вдруг-педель газа сама уходит в пол и машина прыгает вперёд. Я ногой подцепляю застрявшую педаль газа, вытаскиваю её обратно, через минуту-всё повторяется. Ох и намучились же все искать поломку. Нашли случайно, когда скидывали движок (пришлось откапиталить) Выяснилось, что подушка двигателя, одна из двух особенно мёртвая.Поэтому при нажатии на газ двигатель немного уходил в сторону и зажимал тягу, ведущую к карбюратору, которая отвечает за открытие камеры. Поменял подушки-проблема ушла. Через неделю-регулировка передних ступичных подшипников и замена троса стеклоподъёмника. На подъёмнике обнаруживается, что нужно менять крестовины, что и было сделано. Немного позднее поменял передний левые лонжерон и правый столб. На вопрос: А чем будуту измерять угол наклона столба?-кузовщики выпали в осадок. Долго смеялись. Чуть позже мы подружились) Если я возьмусь написать историю всех ремонтов Жигулей, то ни один из вас не сможет дочитать её до конца, поэтому я сократил её раза в 3. Следует добавить, что в багажнике у меня всегда было: бегунок, крышка трамблёра, конденсатор, бензонасос, высоковольтные провода, бензостойкий шланг, катушка, щётки генератора+ещё пол-машиныи основательный набор инструментов. И в один весенний день, прокатившись на Opel Vectra B я сказал: Всё! Хватит! И продал это убожество намного дешевле, чем покупал. На прощание хочу сказать то, что многие из вас и так знают: Никогда! Ни за что! Не покупайте русские машины (Волг с 402 мотором на шкворнях это не касается) Не слушайте никого! Никаких там-"Да я 3 года ездил-вообще ничего не делал!-с выпученными глазами будет доказывать Вам продавец. Или: -Да там всё поменяно! Нет, нет и ещё раз нет. Нет денег хотя бы на Логан-потерпите. Накопите. Купите. И будет Вам счастье)

ВАЗ 21065 добротный автомобиль очень экономичный в мспользовании достаточно комфортабельный (при возможности установки кондиционера очень хорошие экспортные возможности )есть небольшие недостатки по эргономике отличный свет в качестве тюнинга ставил шторку на заднее стекло фонарь от 2141 для дополнительного освещения места водителя панель предохранителей от ГАЗ 3110

Машину делаю всегда сам и на обочине,и в гараже. Конструкция проста и в этом большой плюс. Всегда обхожусь без эвакуатора. Имидж конечно древний,но в деревне самое то. Зимой если сел,то даже можешь выташичь ее сам подсос вытягиваю на скорости а сам бегу и толкаю одновременно. Шаха самая лучшая из классики.

Машина была первой, после того как получил права. Для поездок на дачу и за город - самое то что надо, при условии асфальтового покрытия. Дизайн конечно 70х годов, в салоне все криво прикручено, из самого дешевого материала. Но ездить можно. Даже иногда без поломок. Основной плюс - простота обслуживания - все можно починить самому и все что в плане запчастей - достаточно дешево. Вобщем простой автомобиль - безнадежно устаревшей конструкции.

Ну начнем отзыв о Лада Калина. Брал в кредит. О Автосалоне только хорошее впечатление, не буду рекламой заниматься, но в общем меня все устроило. Выбор пал на Калину по нескольким причинам: 1) Внешний вид хетчбека мне всегда нравился. но есть несколько минусов, как то маленький багажник. В него даже детскую коляску ни за что не впихнуть. 2) Посадка очень высокая, если не ошибаюсь клиренс 16 мм. 3) Очень экономичный двигатель 5,5 трасса, 7,7 город. 4) Ну и очень приглянулась супруге.
В общем проехал я еще 150 км вопросов не возникло, сегодня было -25 завилась с автоподзавода без проблем. Есть вопросы к печке очень долго прогревается и как то в машине не жарко даже при полностью прогретом двигателе. При езде удивляет плавность хода на кочках, довольно таки хороший разгон. В салоне в принципе не шумно, но дополнительная шумоизоляция лишней не будет. Пока все впечатления

Полноправный член семьи.

отличная машина, если она первая!!!))) прям пацаномобиль))))))) на сельских дорогах не одина иномарка - седан, не сравниться... запчасти дешевые, замена их легкая, по цене доступная... есть конечно минус то что в некоторых автосервисах не занимаються карбюратором

машина всем хороша о не понашим дорогам