13 відгуків про ВАЗ / Lada 2106 1999 року

Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто символическая. 30 тысяч и красотка ваша! Год выпуска 1999, состояние спорное. Пробег обозначен на табло как 79000, но под этим стоит понимать 179000. А если совсем честно, то 279000. Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом в ней жарко как в аду). Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 130, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу. Машина в ДТП не участвовала. Хотя я разок стукнул, если честно, но очень медленно. По кузову — есть некоторые участки, которые можно считать нормальными. Предыдущий владелец сказал что красил её сам,т.к он маляр и ваще в этом деле большой спец, в чем я сильно сомневаюсь ибо есть какие-то подтёки с крыше. Внутренняя отделка салона выполнена по чьей-то непостижимой прихоти с использованием синей ткани под цвет крутых спортивных сидений. С этим придется жить... В машине курил. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья — одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами. Потолок нехарактерно серого цвета не позволит этого скрыть. Диски плохие. Печка — адское горнило — работает зимой так что мама не горюй. Я рад бы сказать, что зато в эту машину вложена вся моя любовь и забота, но это не так. В нее вложены только ненависть и презрение. Не шаря в устройстве автомобиля, капот я открывал либо чтобы долить какую-нибудь жидкость, исчезнувшую накануне без следа и видимых причин, либо чтобы в недоумении смотреть на двигатель, когда машина вдруг встаёт. Кому это нужно. Отличный тренажер для начинающих, после которого вождение любого автомобиля, чей год выпуска позже 1982 года, покажется благодатным облегчением. Для грубой работы на износ. Для энтузиастов, с удовольствием проживающих бОльшую часть суток в гараже. Простор для творчества в этой машине безграничен, чинить и менять можно практически всё.

купил автомобиль в 2008 проездил 3 года из всей классики нравится больше всего шаха ну комфорт не сравним конечно с какой нибудь иномаркой но вполне достойный в моей шахе вообще ни чего не гремит как например в 8 или 9 удобная аккуратная панель не как в 7 от топора удобно тепло не только мне ну и пасажиром спереди и сзади, девушкам нравится сама по себе шаха мягкая, на дороге держит себя вполне достойно, если за подвеской следить, я на ней очень резво ездию она меня ещё не подводила не разу да и запчастей на неё можно найти везде и не дорого а кто занимается тюнингом то шаха это отличный вариант конечно нельзя забывать что это задний привод,нужно немножко подшаманить над рулевой поставить хорошую резину и можно давать фору передне-приводным я не обламываюсь если нужно надавить на газ, пускай попробуют догнать сейчас под капотом этой ласточки примерно 95 лошадок и это не предел,разгон до 100- 9,5сек. так что на трассе совсем не стыдно наоборот очень даже нормально шаха у меня 3 года,вложил в неё только на лёгкий тюнинг,музычку ну и так помелочам около 90000 тысяч, машина короче для деревни( много увезёш и подвеску не убьёш ) при родной комплектации двигателя расход топлива у меня был около 7 литров,сейчас подрос до 10-11 литров ну я както особо не замечаю далеко ни куда на ней не ездию по городу ну или в деревню но это редко цена на автомобиль ваз 2106 вполне нормальная можно взять её чтобы потренироваться ездить или для работы или как я и многие другие для себя,вообщем вполне хороший безопасный автомобиль главное пристегнуть ремни и соблюдать правила дорожного движения и любой автомобиль будет БЕЗОПАСНЫМ отличный вместимый не дорогой красивый автомобиль шаха подходящий выбор молодёжи желающим набрать опыта в ремонте автомобиля научится хорошо водить,для работы отдыха и приобретения нового хобби (тюнинг)

Автомобиль выполнен в стиле "главное что не пешком"!Ходовые качества как у повозки с лощадью.Примитивная панель,неудобные сиденья,в салоне стоит дикий рёв двигателя!У машин с 4х ступенчатой коробкой(как у меня)машина идёт на разрыв после 100км/ч,нехватает 5ой передачи.Двери закрываются только с большого размаха!О дизайне говорить нечего,обычная коробка стиля 70х годов.Но есть и плюсы у этой машины!Она создана для наших дорог.У неё практически неубиваемая подвеска,по кочкам можно ехать на высокой скорости,но при этом важно самому не удариться об что нибудь,потому что машина начинает сильно прыгать!Главное преимущество-это дешёвая эксплуатация и лёгкость в ремонте!

хороший автомобиль мало ломается затраты минимальные очень просторный большой багажник. ходовые качества просто замечательные. обязательно куплю себе в будующем только ваз и нечего кроме ваза

Общие впечатления.
Поскольку это мой первый автомобиль и учитывая то что я сам обслуживаю, ремонтирую автомобиль. Очень нравится и поднимает настроение. Получаю огромное удовольствие.
На сегодняшний день автомобиль находится в хорошем состоянии. Ломается очень редко, но требует достаточного внимания.
Двигатель в купе с 4 ступенчатой коробкой передач в городе просто радует. на спидометре перевернулись числа еще 23 тыс. км. назад.
Открыв двигатель и изучив его состояние был приятно удивлен тому что износ, задиры и выработки на рабочих поверхностях - отсутствует.
Не став особо заморачиваться глубокими переделками, согласно собственного бюджета закупил расходные материалы и необходимые для ремонта резинки, прокладки, сальники, и т.д.
Поучил заводскую компрессию и неплохую динамику. Ездил довольный как слон.

ВАЗ-21065 из наших машин самая лучшая , у меня она была в 1999 году. На ней было приятно ездить, очень мягкая машина, цвет папирус-металлик КПП-5-ст по тем временам мало у кого было,но а звук двигателя такой же как у ВАЗ-2108,09,я конечно не знаю что там стояло. Я знаю лишь что ее называли канадкой.Вообщем есть что вспомнить.

стандартный классический автомобиль, особенно для тех кто воспитан в советское время. авто не средство, а роскош. всё хорошо, но Ваз есть Ваз :-( что можно сказать об автомобиле который называли "народным автомобилем"?
для советского автопрома это довольно хорошая машина, а для тех кто хочет научитьсяездить за рулём то что нужно. если сможешь ездить на этом авто, значит сможешь и на других, не говоря уже об иномарках.

Я немогу быть обективным потому как кроме шахи уменя была только двойка 77года.06 неприхотлива,обслуживаю сам.Потому что в нашей местности толковых сервесов нет, ате что есть относятся к класике как кчемуто примитивному. В целом машина устраивает, канечно хотелосьбы кое что изменить, но нету возможности.

Ваз 2106 сам по себе не роскошь, но отделав его по полной программе можно получить белее менее положительную комфортабельность и красату. Сделав тюнинг, навароты ВАЗ 2106 становится всеволиш букетом красивых цветов ф ржавой заброшенной вазе...
И всетаки на грутовых дорогах она отлично держится, сохроняя свои качества по сравнению с другими отечественными автомобилями...

ВАЗовская сборка - один из последних из Тольятти. 4-хступка конечно минус, особенно на трассе, больше 110 км/ч ехать некомфортно - шум от двигателя и ветра, бьющего в практически перпендикулярное лобовое стекло. Подвеска единственно хорошая, мягкая как говорят, все ямки дорожных полицейских мягко проходит, ничего в салоне не скрипит, не бринчит как в зубилах. Обслуживать тоже все просто, что сказать то практически та же копейка, все что можно на ней изменить давно поменяли, все что плохо работало давно известно и соответсвенно методы борьбы с этим тоже.

купил за 50000 с пробегом 18000. Ничего сверхестественного от машины не ожидал. Поменял сразу все рабочие жидкости и резинки. Прокачал тормоза, поменял колодки, поменял все фильтры. Поставил бесконтактное зажигание, перевёл на газ. Очень доволен, суперское соотношение цена-качество :)

Купил шестеру в 2004 году при 29 тыс на спидометре у знакомого. Откатал за 2 года 25 тыс. По трассе крейссер 100-110 км/ч, может и больше, только для движка и ходовой не пользительно. За город по проселкам куда хочешь (в разумных пределах не устраивая кэмел-трофи). Тазик первым хозяином был нормально на сервисе обработан, до сих пор состояние кузова идеальное (у нас редко сыпят соль на дороги).Ни разу нигде не стоял - доезжал до сервиса по-любому. Ес-но свечи-масло-фильтры как положено, 2 раза в год диагностика движка с промывкой карбюратора на сервисе и ходовой . Сам ничего не делаю. В этом году думаю шаху продать и взять новый тазик типа 15, поскольку с обслуживанием иномарок у нас тут беда, а на тазики всяких мастеров хватает. Только пишут тут про новые тазики вещи просто страшные. Хотя я думаю, что просто ездить нормально надо и за машиной следить, на сервисе не экономить, если у самого руки не из того места растут. Впечатления самые положительные. Дешёвая.

Машина ! супер! надежная. Как к машине относишся, так и она к тебе. За 3 года проехал 170 тыс км, и без единой крупной поломки, тем более в дороге. В любое время, в любой момент садишся в машину и едешь, и знаешь что 100% все будет ок. Если вдруг что-то и заборахлит, то уверен - до гаража дотянешь. Отличная тачка. А то что в салоне не очень наворочено - так это уж все от хозяина зависит. Я весь салон велюром обтянул, кресла передние от Форда поставил - и... сказка. Да еще пришлось доп. звукоизоляцию делать - вообще шикароно стало. Ну конечно это занатие для тех кто поковыряться любит, в масле испачкаться. А если вообще машиной не заниматься (ну как с иномарками например) то конечно "шестерка" тысяч через 60 развалится. Подвеску бы переднюю покрепче ей. Машина для любителей повозиться с ней.