вартість обслуговування, ціна, якість збірки, керованість, дизайн кузова
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, шумоізоляція
витрати палива, гальма
Последующий владелец будет довольнен, моим авто!
Никогда не подводила, авто мягкое, на хорошем ходу. Цена по з/ч не высокая. Если вовремя следить, то и проблем не будет у владельцев.
Всем удачных продаж
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Не подобається що жигуль хочеться щось бистріше! Но з жигулів сама м\'яка і взагалі це шоха!
Вложив багато ....поміняно майже все... кап ремонт мотора і т.д. т.п.
Видавав тільки на мотор в ремонт, інше лагодив сам за мотор 12 тисяч грн.
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
дизайн кузова, дорожній просвіт, керованість
На свій вік, не гнила і в чудовому стані. Реальних вкаладень не потребує
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Лутший друг. Не когда не подводил. . . . . . . . . . .
Всем привет, началась эта история около года назад, я решил стать автомобилистом и прикупил себе машину Денег было не много в районе 200.000₽.Я купил себе классику ваз 2106 машина как и вино со временем только хорошеет.На момент покупки пробег был около 42.000 км. За все время владения машиной ни одной потомки, хотя я накотал около 8.000 км.Динамика хорошая, особенно после двух помповой турбиной от "SallsaBarona" с нуля до 1009 секунд, внешне машину почти не трогал. На светофорах всяких лазерах на солярисах/октавиях заставляю глотать пыль.Девушки ведутся на тюнингованную классику, из клуба один не уезжаю.К сожалению машину решил когдать ибо накопил на bmw 550 e39.Всем ровных дорог, и таких машин
простота обслуживания,все делается в гараже"на коленке",минимум разных приспособлений,малость терпения и слесарных навыковходовая для наших дорог хорошая,только вот запчасти...остается желать лучшего их качеству
всем доволен
пролазит иногда там,где "кроссоверы"пасуютпроста и надежна,как калашник,чтоб не говорили,менять не собираюсь
За годы проведенные в месте, трудно оценивать автомобиль. Всякое было, через многое прошли. Ни разу она меня не подвела. Но настало время расставаться. Дети подарили к Юбилею новую машину. А эта осталась не у дел. Собственно и продаю я ее из за того что негде хранить, сгниет. К салону машины я привык и меня лично в нем все устраивает. Да! В нем есть безусловно следы времени. Но это естественно. Все регламентные работы выполнялись во время, ржавчины минимум для ее лет. Ломалась она как и любой отечественный автомобиль на наших дорогах. Заменил на ней стартер на много-оборотистый, поставил электронное зажигание. Поменял КПП на 5-ступенчатую. Динамика сразу изменилась в лучшую сторону. Эта машина подойдет для получения навыков езды на машине, небольшому бизнесу для работы, так как установлен ГАЗ. соответственно это экономия на топливе.
якість збірки, вартість обслуговування
По запчастям вообще нет проблем,огорчает только их качество. За два года уже трижды помпу менял. Генератор если стоит 42 А лучше поменять хотя бы на 60 А,в авто советской сборки нет обогрева заднего стекла,делал сам. Так по ходу эксплуатации все вовремя меняю, в машине уверен.
Купил в марте 2011 года, 1986 г.в. Сборки еще советской, качество сказывается,несмотря на возраст. Жаль, что сейчас это качество утеряно. Брал для работы,приходится довольно много ездить,очень ремонтопригодна,предсказуема и неприхотлива в обслуживании. Процентов на 80 можно обойтись без автосервисов. Вовремя все меняйте и будет она служить Вам верой и правдой. Запчасти недорогие. Если не гоняетесь за престижем и большими скоростями, а нужна просто машина для работы,передвижения - смело покупайте! Хотя и 21063 120 км/ч идет спокойно.(Надо ли больше по нашим дорогам - Вам решать). Если есть возможность, то поменяйте передние сидения на более удобные, поставьте бесконтактную систему зажигания. А так автомобиль очень хороший!
Легко ремонтировать, дешёвые запчасти, довольно надежна и вынослива, хорошая печка
Ненадёжная ходовая, плохая шумоизоляция, устарела для нашего времени
На этом автомобиле я ездил 3 года.Первая машина как первая любовь...На ней первый раз сел за руль.В целом машиной доволен.Серьёзных поломок двигателя не было(так бензонасос, термостат), ходовую менял всю-ненадёжная.Очень хорошая печка-зимой сильно выручала.После установки КПП FIAT легко набирает 140 км.Да и выглядит после лёгкого тюнинга довольно стильно.В ремонте проста-на второй год всё делал сам, без СТО.Двигатель 1600 для этого кузова довольно мощный.Машина хорошо переносит тяготы сельской жизни и дорог.Жигули после 1991 года сгнивают за 3-4 года, на этой же подгнили только пороги.На роль первой машины подходит идеально.Продаю потому что изменилось финансовое положение и хочу mazda 323 f. За этой машиной нужно следить, если устранять поломки вовремя будет служить долго и хорошо.
Тот, кого замучили провалы двигателя при разгоне, грешит обычно либо на соринку в жиклере, либо на бензонасос, полагая, что мотору не хватает топлива. Вообще-то обеднение рабочей смеси (как правило, оно и вызывает провалы при разгоне) возможно по множеству причин. Но не будем касаться здесь элементарных, например, низкого уровня бензина в поплавковой камере или забитого грязью топливного фильтра. Наоборот, представим, что водитель толковый и отличает провалы от перебоев. Он не полезет выворачивать свечи, но наверняка разберет карбюратор. В большинстве случаев промывка и продувка его каналов по принципу: "Все подряд вреда не будет" действительно дают результат провалы исчезают. Дешево и сердито !!! +++ Всетаки это ВАЗ !!! - а решать вам!
1, Главное достоинство-цена. 2, Неугонеямость (не нужен гараж или парковка). 3, Дешивизна ТО, кузовного ремонта. 4, Относительная надежность конструкции среди других машин (машина производится давно, в отличии КАЛИНЫ или ПРИОРЫ). 5, Хорошая ликвидность на вторичном рынке. 7. Большие возможности для тюнинга авто. 8. Ремонтнопригодность 9. Самая лучшая машина для не больших городов 10, В свем ценовом диапозоне-лучшая. За эти деньги инормарку нормальную вообще не взять.
1, Штатные шины ниже среднего. 2, Потенциально низкая надежность техники будь, то хоть пылесос или ТВ. 3, Маленкая мощность-75 лошадей. Но лечиться тюнингом-вопрос денег.
Большие кузовные щели, большая пыльность в салоне при езде по грунтовой дороге , короткая первая передача вызывает дискомфорт приезде в пробках, низкая шумоизоляцияи большие аэродинамические шумы на скорости более 100 км/ч. Нормальная машинка
Дешевое обслуживание(своими руками), запчасти, легко поддаеться тюнингу и тд.
Попрежнему ЭТО ВАЗ !!!
Вообще жигуль неплохая машинка, но как и многих есть плюсы и минусы! Ехает хорошо, если стоит газ зимой лучше греть на бензоле(можно и на газу но не нужно), проходимость неплохая + хорошая резина! ломаеться как все жигули но довольно легко ремонтируеться и не лорого ! ХОШ недорогой практичный автомобильчик - бери!
Страшно даже рассказывать. Отстой на постном масле. За 6 лет общения поменял все от гайки до гайки по несколько раз. Запчастей нормальных купить не можно, даже если говорят оригинал, то все равно ездит не долго. Лучше бы я с классикой не знакомился. Жрет как лошадь (10 л бензина и 13 л газа) пофиг траса не траса, город не город. Если хотите покупать, то имейте в своем распоряжении мини СТО дома, иначе будет как в анекдоте (метер еду два неси)
Это детство! Папин...и этим все сказано! первый семейный автомобиль! по талону! по очереди! вспоминаю переживания и радость родителей! Ну умели делть они тогда или могли!? Хороший качественный автомобиль. Как ни странно не сыпался!!! Помню точно, что отец не лежал под ним. Просто машина не ломалась.Хороший велюровый салон. Очень приятный.на ямах не гремел. одно понять не могу по сих пор...как это климатом управлять двумя рычжаками??? ну не понять!!! как включить печку...проще некуда...элементарный тумблер, но как температуру отрегулировать? Сейчас это ОнАхРоНиЗм!!!
дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
Старая машина = вечная борьба с коррозией. Другие проблемы касались в основном неопрятной езды и, как следствие, постоянным ремонтом ходовой и кузовни - это было основной статьёй расходов в определённый период :))
На сегодня устарел морально (низкие ходовые качества и безопасность), но всё ещё может успешно справляться с рядом универсальных целей - обучаться ездить, экономно передвигаться\\перевозить грузы, дачные радости. Любые проблемы с железом можно решить быстро и совсем недорого. Стоит отметить, что авто советского выпуска - отнюдь не то же самое, что сегодняшняя классика - некоторые узлы радостно отходили весь срок до сего дня (270 тКм !), так и не потребовав замены...
дизайн кузова, якість матеріалів, ціна
Да проблемы в принципе все решаемы. И по большей части сам многое могу сделать. НО одно но. Детали к этим машинам меня просто бесят. Мне протягивают бензонасос и говорят он хороший с завода... ага а на его крушке метал с ПУЗЫРЬКАМИ! Прокладки по краям рассыпались!. В итоге за 500 р взял ПЕКАР насос мне понравился. До этого его сильно материл. Т,К, он не качал после нескольких минут работы. Мужики месные уже хотели разбирать чуть не пол машины решение нашел сам. И до чего все просто? Неправильно отрегулирован был ход штока. Поставил прокладку по толще заработало как часы до сих пор. Пока стартер не сдох! С этим проблема погоню в сервис
Я водитель молодой права получил в сентябре. Машину купил чуть раньше в июне. Понравилась. Чистенькая и "молоденькая стояла у соседнего дома." Ну что сказать, три месяца ездила нормально(помимо меня водит мать и очень редко сестра). И вот началось. Ну по поричинего того что я рас...дяй в 35 километрах от города(Тамбов)на рыбалке не смог завести машину. Причина проста. Я идиот. Это ж надо было додуматься при вытянутом подсосе(практически до конца!) Летом тем более нах не нужен. Резко нажать на педаль газа в тот замечательный момент когда ключ только начал поворачивать. Ессно свечи залило в конец:). Стартер покрутил и ничего. Нет чтоб остановиться подождать пока "выветриться" , продолжал крутить дальще. Но я понял что больший идиот что купил машину и даже не обзавелся элеметарным набором ключей отверток и .д.. Как я мечтал в тот момент о свечном ключе!!!! Ну потом не без помощи одного мужика завели. Её хватило только до трассы. И там она стала в конец. Прищлось ехать на тросе. Но теперь вожу с собой все че только можно. Постепенно постигаю мат часть. По пемере поломок. Но так вроде машина нечего. На счет проходимости. Как то сел на брюхо конкретно сел (дело было 5 октября 2007 запомнил на доглго ту ночовку в лесу). расскажу как было поехали с матерью в лес так (грибочки глянуть) поехали в незнакомый район. да и мать там была один раз но "я все помню". Заехали мы в такие ЕБ,,ня что просто страшна. Сел в колею от К-150. Это ж надо быть таким! идиотом. Ты выйди промерь какая колея глубтна... но а авось всегда сильнее разума(правда перед этим я три примерно такие же лужи проскочил но они были по меньше). Вытащили только под утро и мужики матерно спрашивая как вы сюда на этом заехали таращили глаза. Дело в том что по этой дороге из "легкового" транспорта ходила только уазовская "буханка" с такими широкими колесами низкого давления и поднятыми мостами.
за это время считая с июня по сей день сней делали: поменял 3 бензонасоса. чистил карбюратор(не сам ясен хрен а за 800 руб первый раз сам лезть побоялся теперь не боюсь). поменял сайлент блоки рулевую трапецию полностью, топливные шланги покрышки, трамблер и провода к нему соответсвенно, купил свечи, новый акум. Кузов кстати порадовал. Не бита, не ржавая и неплохо покрашенная. Правда уже мятый мама заехала на камень порожком а в меня на стоянке в стоячего таксист въеахл. Кстати машина обошлась дорого 60тыс. меньше ни как не хотел. А лучшего за теже деньги я не нашел.
простір салону
в зимний период в два раза увеличивается расход топлива (не помогает даже регулировка для холодного сезона)
Удобная машина для рабочих поездок, отлично запускается при любой температуре (у меня стоит на открытом воздухе), в холодный период быстро прогревается не только двигатель, но и салон. единственный недостаток - на любой резине, если передние колеса остановились в ямке, тяжело выходит из нее по влажному глинистому грунту.
керованість
Вряд ли хватит времени у Вас, чтобы читать то, что будет перечислено в этом разделе
Скорее всего меня мало кто поймет, но "шаха"-это супер. Училась на ней ездить, после ездила на "десятке" (не поняла почему узкая такая), Волге, (танк с нулевой обзорностью). Все-таки классика-это классика, но большой плюс-это то, что можно понять, что под капотом и з\\ч недорогие. Для новичков лучше нет. Послушная. И ГЛАВНОЕ-никогда не тошнит в ней. (как в "троллейбусах"-автоматах)
якість збірки, керованість
Проблемы только с передней подвеской устал менять разные резинки!
Моё авто вобщем то не очень плохое только что год старенький но прокачен на все 100% мне нравится на нём ездить даже жалко менять он уже столько проехал сколько я даже не думал что русскии авто может столько проехать!!!
