якість збірки, вартість обслуговування, простір салону, витрати палива, динаміка
якість матеріалів, шумоізоляція
Позволяет выживать порядочным людям, живущим на одну зарплату. Обходится немного дешевле при работе на газе. Проходимость достаточная. Помогает при общении с природой, 3-х поколений.
Морально устаревает, по мнению окружающих, но меня устраивает!Конечно по показателям это не ЕВРО-4. Из-за этого и цепляются разные.....Хотя при эксплуатации на газе, выхлоп чище, чем с катализатором.
Алексей. Возраст - 54года. У нас ВАЗ 2013 . Брали в марте 1985г.Очень доволен!!! Имеет много внесённых мной, полезных доработок. Пару лет назад. предлагали продать, за 100000р. Но это ЧЛЕН СЕМЬИ!!! И этим всё сказано!
Как и в каждой машине есть недостатки! Шаровые.двери вечно не закрываются, двигатель -150-200 тысяч ремонт обязателен!По ходу еще что нибудь ...-но легкость с которой всё устроняется поражала и сегодня!
см.достоинства!
Это машина супер надежная -с ней не пропадёшь .Машина для делитантов делать не чего не надо садись и езжай а для своего времени была брендом советского автопрома- и по сей день встречаются образцы в ухоженном состоянии-КРАСАВИЦА!!!
мощный свет, эластичность и экономичность, просторный салон, руль заменил на меньший, легко проходит полторы тыщи км, правда, на комфорте сказывается жесткая ходовая (перестроенная под скоростную езду), дорогу держит отлично и на прямой передаче берет 18%-й подъем. а вообще - следить надо за машиной и не рвать ее понапрасну, и она будет отвечать взаимностью) отвезет когда надо и куда надо
4-ступенчатая кпп (не знаю, недостаток ли это. 5-ти ступенчатая приказала долго жить, и я вернул на место родную с 4-мя передачами))) и страдающая из-за дорог передняя подвеска
вполне приличное состояние для авто, которое редко стоит на месте. металл и сборка СССР вытерпели уже очень много. я - третий хозяин и накрутил на спидометр уж почти 200 тысяч. перебрал движок незадого после приобретения авто, далее постепенно перебрал ходовую. немного все это дело модернизировал) качественное масло и прочие смазки - и никаких нареканий. никогда машина меня не подвела и на дороге из-за поломки не останавливалась
Дешовый ремонт своими руками. Харошая печка.
Летом в жару греется бензонасос, мокрая тряпка на бензонасосе решает проблему на короткое время. Не удобные передние сидения.
Експлуатировал круглый год на 92м, на протяжерии 5-ти лет (2007-2012). Зимой важно хароший АКБ, моторное масло в тех. характеристике которого предусмотрено експлуатация в двигателях которие работают при низких температурах ок. среды, и обезательно зим. резина. Ездил шетеркой на море своей семьей а в етом году ездил на 99й (2006го) сравнивать ети две машины не буду скажу только что время проведьнное за рульом в одном идругом случае оказалось практически одинаковим. Главное на мой взгляд чтобы не битая и не гнилая была.
Быстро наберает скорость. Дешёвые запчасти. Освещение - прекрасное, не хуже чем у большенства иномарок.Очень хороший обзор. Удачный двигатель.
Радиус поворота достаточно велик и на месте тяжело поворачивать руль. Отсутствие пятой передачи
Выносливый, не прихотливый автомобиль.Исключительная надёжность: Практически внезапно не ломается. Модель из классики, на мой взгляд, самая удачная. Не привлекает внимания ГАИшников.
Простота.Надежность.Относительный комфорт.Просторный салон.Дешевизна деталей.Лучший головной свет.Надежная электропроводка.Мягкая езда.Большой перчаточный ящик.И многое другое...
По современным меркам туговаты руль и педали.Великоваты крены в поворотах.Задний привод в управлении уступает переднему.Безопасность - всего 2 балла.
Добрый день! Прочитав многочисленные обзоры Ваз 2106, решил написать свой - правдивый и настоящий.Немного о машине: Двигатель 1, 5 литра, мощностью 77 л. с. Год выпуска - далекий 1985 год. Максимальная скорость – 150 км/ч. Тормозной путь при 100 км/ч – 49 метров.Машинка эта, а именно - Ваз 21061, комплектовалась троечным двигателем объемом 1, 5 литра. Размер поршней именно на этом двигателе 76, 4 мм, то есть двигатель расточен под 1й ремонт.Пробег этого автомобиля даже хозяин толком не знает. Говорит, что спидометр кругу по 3-му пошел. Это не беда. Скажу сразу - далекий 1985 год характеризует качество сборки. Это было заметно. Отделка под дерево, коричневый салон. Машинка эта приехала из «Азии» - я так называю. Откуда именно я так и не узнал, но хозяин говорит, что она с юга. А там солью не посыпают дороги, поэтому кузов хорошо сохранился. Это было заметно сразу после того, как машина была осмотрена на яме. В Азии очень жарко, поэтому торпедо (передняя панель), руль были просто расплавлены. Да, да! На них были очень глубокие трещины, но переставить не особо сложно, были бы запчасти. Панель заменил. У этой машины не было гаража(и сейчас нет), поэтому состояние лакокрасочного покрытия стало сильно ухудшаться, но кузов в сколах краски не гниет - это важно.Машину я взял со значительным пробегом, поэтому пришлось её «обслужить». Подверглись переборки – коробка и мост, вскрытие двигателя (думали капиталить, но обошлось, просто была некачественная сборка, обошлось заменой колец). Двигатель при вскрытии показал, что он абсолютно новенький с переборки. Единственный и коварный минус был - это смещенные замки на кольцах. Замена колец и двигатель поехал. Мост и коробка требовали замены подшипников. Устранилось заменой моста заднего, а в коробке подшипников и масла. Ходовая часть проблем не доставляла. Рулевые тяги, тормоза были в хорошем состоянии (и по сей день! )После диагностики и обкатки ездил, остался доволен машиной, никаких поломок, неприятностей и всего негативного. Работала как часики.Теперь немного о ездовых качествах. Теперь я убедился, что классику даже на 110 км/ч никуда не кидает, управление нормальное, но крены великоваты. Ваз 2106 – самая мягкая «классика» и наверное это самая лучшая машина из классики. Дешевизна запчастей, простота и надежность конструкции – все это ваз 2106.Салон у машинки очень просторный. Я, ростом 191см, легко помещаюсь в машине, причем сидение смещено на всю вперед. Если отодвинуть его на всю назад, я до руля не достану. Ну это конечно шутка, до руля достану, но руки вытянутые не способствуют комфортной езде. Посадка удобная, без наворотов - все просто и свободно. Чтобы затекло что-нибудь? Да никогда! Пассажирам сзади места тоже хватает сполна. Сзади, кстати, есть и подлокотник, что делает поездки «на дальняк» очень приятными. Вперед я тоже поставил, но это уже «не по заводскому». Руль на шестерке тоненький, но я уже привык. Мне даже нравиться. Часы в салоне – мелочь, а приятно.Отдельно хочу сказать о отопителе (печке). Всегда тепло в любой мороз. Машина теплая. А что касается езды - самая комфортная скорость – 90-100км/ч (я называю её «крейсерской»). 4-х ступенчатая коробка, вечная по конструкции держит движок при 100км/ч на оборотах 3400об/мин. Такие для классики считаются как экономичными. Система смазки работает отлично – 4кг*см при оборотах 2000. Езда на ней мягкая, не трясет. Погромыхивает конечно, но не так как 9-ки и прочее. Здесь все мягкое, из пластика только передняя борода. Остальное - полиуретан наверное, но не пластик 100%. После 80км/ч начинает подшумливать трансмиссия, а если открыты форточки, то сильно дуть ветер(форточки - вообще можно патентовать).Коробка работает четко и без каких-либо усилий. Педали туговаты по современным меркам, да и руль на малой скорости туговат. Ну ничего, руки крепче будут. Я, как хозяин уже привык, мне даже нравиться.Расход топлива: по трассе - 7.5 литра, по городу - до 11 л. Расход больше, чем на переднем приводе около 15%. Машинка сама по себе неприхотливая - сделал и забыл (на время конечно, ничто не вечно. Но этого времени вполне хватает). Разгон бодрый для классики, 1, 5 двигатель тянет как положено. Багажник большой, хватит загрузить столько сколько нужно. 4 фары головного света могут сравниться разве что с ксеноном и то не со всяким. Светит так, что едешь как днем, видно даже мух на дороге. Это конечно далеко не всё. Эту машину ожидают долгие километры пути зимой и летом, в жару и мороз, по асфальту и раскисшей грязи...В последнее время Шестерка стала сдавать позиции с самых массовых автомобилей. Классика есть классика. Относительно невысокие ездовые качества, по современным меркам, туговатый руль на малой скорости, и конечно задний привод. Время не стоит на месте. Пришла эра переднего привода. Но задний еще долго будет колесить по дорогам страны... Автомобиль недорогой, а каждые ездит по своему карману. Это отличный автомобиль, если не хватает денег на передний привод.
Дешевизна в обслуживании, виносливость, теплая печка, можно грузить по полной при необходимости.
комфорта 0.
Рабочая лошадка если сказать коротко. У меня это не первая машина, поэтому могу сравнивать . Если у тебя хорошая зарплата однозначно бери иномарку, но не забывай , что ее еще надо обслуживать, когда у тебя пол зарплаты будет уходить на машину ты однозначно захочеш авто подешевле. А что такое шестерка - это неприхотливий автомобиль запчпсти на которий стоят гроши, обслуживание в каждом гараже и не дорого. Скажу чесно на СТО ездить не боюсь в отличие от того когда у меня была БМВ, приезжаешь и думаешь а хватит ли у меня денег на ремонт или обслуживание. Если мало денег, а нужен авто бери смело он не подведет. За такие деньги сколько сейчас стоит шестерка ничего путевого не возмеш.
Плохих машин вообще не бывает,бывает вместо водителя конюх.А эта машина зарекомендовала себя ещё с совецких времён.
При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании проблем не доставляет. Еду всегд туда куда мне надо и никогда не беспокоюсь о надежности моей машны.
дорожній просвіт, простір салону, вартість обслуговування, керованість, ціна
Проблим было много разных одно хорошо,что простая как велосипед всегда можно практически самому починить.
Недавно поразило,из какой ситуации меня вытащила и без последствий себе.Былаб еще на ней нормальная резина былобы супер!!! Халко что комфорт в авто приходиться доробатывать самому,да и на дальняк ездить спина устает.
Но цена зато низкая.Кресла удобнее раскладываются чем у семерки,что пологает при выездах на природу.
При всех неоспоримых достоинствах моего Спиртяжки, тем не менее:
1. Высокая посадка водителя (регулируемая)
= Регулятора посадки нет.
2. Динамичность
= Очень средняя, на уровне ТАЗ-классика
3. Экономичность
= Тоже весьма условно 10-11л/100км трасса и 13-15л/100км город
4. Надежность
= Тут мы ставим жирный +
5. Ремонтопригодность
= Аналогично
6. На скорости 130-140 км/ч должно быть комфортно.
= В принципе так оно и есть, но вот в салоне на таких скоростях несколько шумновато.
Проходимость в критериях выбора не стояла, а это как раз самое главное достоинство норма
Отличный автомобиль, вот только расход большой. Комфортабельный, уютный, зимой в нём тепло, хорошо заводится в сильный морз. в ощем машина просто класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Хотя не сравнить с иномаркой.
СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!
в нем хорошо заниматься сексом (по словам брата) сам не пробовал.
воти всё.
пока.
Привет всем, парни поставьте на свои авто ЭкоТоп,+эл. зажигание и+пульсар,+силиконовые провода, + самодельные магнитные свечи. Тазик преображается на глазах. Динамика сказка, экономия на высоте. на 76 бензине никаких детонаций и падений мощности. Причем Академик Дудышев из Самары может проконсультировать про другие способы абгрейда. Мужик мировой, имеет массу разработок, причем таких простых и эфективных в реализации что школьник справиться. я пробую и восхищаюсь. Ура Дудышеву!!!
Посмотрите на ecolog@samaramail.ru не пожалеете.
витрати палива, вартість обслуговування, керованість
низкое качество деталей на рынке. раз на раз не приходиться.
тазику 23 года, пробег более 300 000. что нравится сама подсказывает о своих проблемах, если не лезть от густого ума куда не надо например в карб, и не накручивать как попало тио заводится в любой мороз без проблем, главное чтобы масло не застывало.разлетался шкив на помпе так 50 км добирался без охлождения и зарядки. разгонял до 150 и накатом. так 5 часов :-). доехал. 10 минут и далее в дорогу. закипал двигатель, предохранитель отвалился в жару, залил 2 литра растрорителя на 40 литров бензина и прогнал по трассе, чтобы кольца откипели. нормально уже 2 года бегает после этого. поставил 8 - ой карб, динамика улучьшилась и как ни странно расход убавился по городу на литр на сотню. и работать стал ровнее двигатель. Кузов до сих пор на зависть.
в общем доволен. главное антикорозийную обработку провести. залить во все щели масла и промавилить.
Машинка, в свое время была - супер! Но, времена меняются, а шоха нет. Поэтому отстала
машина от времени. Ремонтируется машина хорошо, потому, что все доступно и легко
заменяемо, но часто надо ремонт делать. 1. Плохие дороги. 2. Некачественные запчасти.
3.Плохие механики. 4. Спортивного типа водители. Можно давно было модернизировать
двигатель, сделать его экономичнее, коробку 5-ти ступенчатую, усилитель руля и прочие
современные навороты. Хотя лучше разработать новую модель, которая могла конкурировать
с иномарками. А вообще шоха это ретро, автомобиль, который есть какой он есть.
витрати палива, гальма, керованість
Проблем мало, все в основном связаны были с неопытностью меня как "сервисника". Добавлю, что иномарки видел, и ничего нового в них нет, ибо законы физики и ДВС для всех одни. А ломаются они так же, если за ними не следят.
Интенсивно вожу с 13 лет, общий стаж вождения 8 лет + автослесарь 2-го разряда. В общем не профаннн... 063-ю вожу с 1999 года, полностью обслуживаю года с 2003 (авто было семейным). МОжет и не "стритрейсерская" машина, но этим давно переболел. В остальном - неприхотлива, "кушает" немного, а главное - прекрасно тормозит (тот случай, когда недостаток аэродинамики - достоинство! спасало жизнь неоднократно) без потери управления.
динаміка, простір салону, керованість
Двигатель работает громче,чем в иномарке. Маленькая герметичность салона. Рулевые тяги часто выходят из строя. Машина сильно подвержена коррозии.(часто приходится красить) И ВСЕ! НО ЭТО,ПОВЕРЬТЕ,ТАКИЕ МЕЛОЧИ.
Я очень довольна своей малышкой,хоть приятели настоятельно советуют поменять и не позориться.Но моя девочка очень меня выручает.Устала,не хочет работать,но я с ней поговорю,попрошу:"Ну,милая,еще немного,через три дня в бокс заедем".
Глядишь и заработала. Не хочет везти если человек плохой сел в машину. "Живая" машина просто. По каким горам мы с ней не ездили, по какой грязи...Иномарку было бы жалко и не везде она прошла бы, а мы везде, как на танке. На самых крутых горках в гололед ручничек чуть подтянул и загребай всеми четырьмя колесами. Опыт у меня небольшой, всего два года, но для обучения машина хоть куда. А самое главное, что это механика. Залезла под капот при неполадках, поковырялась, нашла причину, "наживила" и до станции можно доехать без эвакуатора, а инжекторные машины?А в лесу? Вот то-то!!
Хочу сейчас купить минивэн(семья большая), но моя девочка заслужила "умереть" на наших руках.Для моей работы она-СУПЕР. Ольга.
