8 відгуків про ВАЗ / Lada 2105 2002 року

взял за 25000 вложил 40000 делал сам ежу, проблем не знаю, увеличил объём двигателя, доработал подвеску, разобрал, почистил, смазал, собрал, прокачал тормозную систему, итого 65000 любая другая машина с подобными характеристиками будет стоить как минимум 150000 и выше, там как повезёт , в общем доволен!!!!

Машина молодежная такую хочет видеть каждый молодой водитель салон чистый окуратный как иномарка розгон удовлетворяет ваши ожедания машира служит служит и не требует дополнительных расходов я не сколько не пожалел что ездел на этом автомобиле если не продам то продолжу конечно молодым машина зверь потрасе 120 километров легко иномарки завидуют наченают грать своих лошадок а ты едеш спокойно и не паришся классика самая нужная машина как для начинающего так и для любителя зимой мне очень понравелось ездеть на ней легкое упровление если каго вытащить изсугроба без проблем печка зимой работает на все 100 просто жара стоит не точто какаято там калина пол дня качегарить надо фары отлично освещают путь при езде заднее сидение мне нравиться больше чем на дрегих машинах легка в обращении можно быстро научиться сделать что либо самому если еж обстоятельства такие плюс что привод задний по грязи и сугробам как на танке я советую этот автомобиль вам любители наших дорог вчем эта машина себя опятьже оправдывает один плюс она маневрена а второй бензина на 100километром уходит 7,5литров всего не смотря на свой возраст она выглядит как новая когда я ее увидел я не задумываясь взял ее вчем несколько не пожалел чего и вам советую очень красивое сочетание цветов движок третий просто сила

Купил из-за малой цены хотелось бы передне ведущую ну и у класики есть свои плюсы на счет комфорта в ней не подумали плавность хода да мне нравится не тресет так сильно не как очень плохо даже на дорогу лишний раз выезжать не хочется ну не знаи за 3 месяца не подводила еще 9литров на сотню если машина полная груженная порожняком 8литров на сотню ну новые авто можно было бы продавать за 100000 не понравился мне этот автомобиль слабовато все и не комфортно обменял бы я ее на передок а классику нашу в прошлое можно оставить

Владею ВАЗ 21053- карбюратор. Авто с 2002-года, но 5 лет, по причине инвалидности, первым владельцом не эксплуатировалась. Взял её в 2008 году с пробегом в 20 тыс. км. Накатал за 3 года 97 тысяч. Итак, теперь о том что менял за весь период эксплуотации за 67 тысяч пробега:1. Масло Esso Ultra 10W40, полусинтетика, от замены до замены, обслуживаю авто сам.(плюс фильтра и ГРМ)2. Тормозные колодки 2 раза.3. Предохранитель, т.к. стоят стеклоподъёмники и пришлось увеличить сопротивление.4. Подшипник ступицыИ один раз чистил карбюратор, залился на сомнительной заправке.Всё! Больше в авто ничего и никогда не ломалось и не изнашивалось.В авто было установлено в 2008 году, через месяц после того как купил, по личному желанию: пружины каяба, музыка, перед подиумы с колонками JBL, задняя полка Pioneer, магнитола Pioneer и усилитель на 4 колонки Kicx, саб ставить не стал, так как побоялся за болтики..., зеркала с подогревом, стеклоподъёмники на передние двери, сигнализация, корректор фар, амортизаторы газомаслянные немецкие, фирму уже не помню, сделана двойная шумка. В общем стало немного комфортнее чем было в стандарте.Плюсов в машине не нашёл, кроме дешевизны и ремонтопригодности, хотя и не ломалась, откровенно говоря. Внешне страшная, комфорт отсутствовал вообще, благо сам немного создал его вокруг себя, безопасности авто не внушает, метал мягкий, как то притёрся во дворе слегка с ниссаном, у него вообще лак чуть поцарапало, у меня крыло вмяло- вытянули присоской на сервисе. В плане надёжности, поставил 4 звезды, т.к. действительно машина не разу не подвела, всегда заводилась и ехала, в меру того, как она это умеет. Ходовые качество ужас, сразу сменил всю подвеску на зарубежные аналоги, стало помягче и поуверенне, но с моей старенькой, бывшей Volvo 340 не сравнить, хотя это уже другая история.

Куплен новый в 2002 году, 67000 пробег. Ездит почти каждый день при температуре не ниже -30 (ниже жалко и трудно заводится и долго прогревается). Куплен как самый недорогой. Салон велюр - красивый и удобный. Накладка водительской двери задевала за приборную панель и скрипела в движении, сточена напильником. При движении быстрее 80 км/час в салоне шумно. Водителю тяжело ехать дольше 3 часов. Просторный багажник. Мягкие комфортные пружины, как следствие - колеса задевают за подкрылки при трех мужиках в салоне. Летом - без вопросов. Зимой управляема и предсказуема только с шипами на всех колесах. Обгон на зимней дороге при скорости выше 70 - опасный трюк. Динамика слабая, "летит" только пустая (с одним водителем). Надежность высокая. Сразу заменил зажигание на родное бесконтактное. За весь срок эксплуатации (8 лет) неожиданные поломки - помпа, коммутатор зажигания. Заменены шланги тормозной системы. Приходилось расхаживать задние тормозные цилиндры. Дважды менял вкладыши маятникового рычага, надоело, заменил маятник на подшипниковый и забыл. Заменил шатунные и коренные вкладыши (:отдельная история:). При малой-средней нагрузке: в городском цикле 8,2, трасса - 6,5 л/100км, зимой +2,5 л. Чувствуется, что двигатель "задушен" в угоду экологичности; СО, СН близки к инжектору. До регулировки карюратора расход был 13 л/100км при потрясающей динамике. Цена/качество - полагаю - лидер. Рекомендую только тем, кто отличает болт от винта. Девушкам, и приравненным к ним, не беспокоиться. Надежность, проходимость, экономичность и др. автомобилные параметры находятся в мозгах водителя, а не впрыска. Совершенствуйтесь!

Впечатление об автомобиле хорошее. Нравится как она идет по трассе,что у нее 5 скоростей.Жаль что не новая,а перекрашенная.И по мощности устраивает!Нравится им управлять. После регулеровки карбюратора экономичность стала в норме.Нравится и цвет автомобиля,и то что запчасти можно легко купить.Управлять им Я научился в принципе быстро,единственно нужно ещё попрактиковаться ездой задним ходом. А вообще-то у меня ВАЗ- 21053

Автомобиль имеетса на работе в качестве служебного.сейчас в моём распоряжении. ну про комфорт лучше промолчать..от сидений 2107 за день городской езды ощущается боль в пояснице... в отличии от сидений 2106 на последних только пятая точка затикает.но в спине не каких неприятных ощущений Плавность хода в принципе неплохая ..даже можно подвесочку и по жоще сделать тут вазовская классика ничуть не изменилась за 50 лет :))хотя машинка доставшаяся мне довольно устойчивая даже на скорости 150 Вот это самый интересный момент : мне достался тазик с заводским мотором 1700 куб.см...машинка получилась очень шустрая для 5ки ...на низах правдо немного туповата ,но раскрутив чувствуется потенциал. при необходимости стоит только вдавить тапочку в пол (правдо на ней это это парой сложновато,так как из за мощного мотора с завода под пидалью газа установлена очень тугая пружина ,газ по жоскасти примерно такойже как и сцепление.но это мелочь,привыкаешь) легко уходит в перед не задумывая... машинка трудитса как лошадь пока за 100000 пробега не подводила по крупному не разу ..тока плановые ремонты. вот расходик великоват..при среднем темпе езды около 12 литров на 100км... а если постоянно топить тапочку в пол и крутить до 5000-6000 обмин то около 18 выходит.спосает только то что топливом обеспечивает организация канешно за теже деньги можно взять и поддержанную иномарку и она будет намного лучше,комфортней и надежней но если нужна именно рабочая лошадка чтоб можно было нагрузать и тоскать чтото тяжолое то это лучший вариант. Автомобиль реально прикалывает по трассе разгонял его примерно 170 (почиму примерно ,да потому что спидометр 2105 размечен всего до 160) и чувствоволось что это ещё не придел но страшновато было на штатной вазовской подвеске и дальше судьбу испытывать не стал... севодня по городу обошол 525 БМВ на скорости около 160 кмч ...на ближайшем светофоре тот подъехал ко мне и первый его вапрос был *Дружище,ты что мотор от ракеты поставил?* просто когда я его обошёл мы двигались на бугор (так это с тем учётом что у меня были открыты все окна и на крыше ещё стоит багажник) он попытался меня догнать но так и не смог .... и после этого посещают такие мыслишки, а чтоже будет если довести этот моторчик до ума ,а именно для начала хотябы выбросить штатный выхлоп со всеми его замарочками вроде катализатора и тд,заменить его хотябы на штатный от карбюраторной классики(а ещё лучше на прямоточную) . пере прошить блок управления двигателем (инжектор) и хотябы довести до ума головку .... уже получится тазик каторый на светофорах даже порядочной иномарке фору даст...былбы это мой личный авитомобиль сделалбы все это и наверно не только это ))))

Взял у офиц. дилера в салоне. Сразу же залил буржуйскую полусентетику в двигатель, и хорошую импортную минералку в мост и коробку. Антифриз. Немецкии штампованные диски, антикор тектил-цинк, подкрылки, сигнализация.Фирменный сервис - это выколачивание денег за ничегонеделание, ремонтируюсь в гаражах у "дяди Васи", но в основном когда самому лениво. Запчасти покупаю только в больших сетях магазинов . За эксплуатацию, достаточно суровую, серьезных неприятностей особо не было. Пробег 60 000 в основном по столице. Замену масла провожу каждые 10 000. Иногда промываю штатовской пятиминуткой - двигатель чистейший, под клапанной крышкой красота (масло Esso Ultra). Нито что до этого на другой машине. Два раза выходил из строя генератор (стоит от ваз 2108). Декоративные накладки на ручках открывания дверей в салоне поотваливались в первый день. Умер бачок омывателя. Контактная группа уже третья по счету. Свечи больше 10 000 не живут (любые), хуже заводится или подтраивать начинает, сразу в помойку. Колдун не работал с новья, колодки "Дафми" запороли напрочь тормозные диски. На второй год накрылся кран печки. Родные диски никуда не годятся, как и резина. Где-то тысяч через 15 000 накрылось сцепление, и было сразу же замененно полностью на импортный "Luk", до сих пор нет проблем. Пружины все просели около 10 000, правда ввиду того что езжу почти всегда один не менял.50 000 начало кушать резину, сделал сход-развал - прошло, прогорает глушак. После мойки двигателя замолчали навсегда оба клаксона. 15 000 потек рабочий сцепления. 40 000 умерла сигнализация сейчас поставил мангуст. Карб ниразу немыл. Заводится в любой мороз, разгонял до 160 но уже страшно - кидает сильно, после мойки зимой лопнуло стекло фары. Из коробки ЧЕРЕЗ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ (рычаг КПП) подтекает масло. Периодически слышен гул моста.Поставил 16 сантиметровые колонки в двери и блины на заднюю полку, музыка CD-проигрыватель, несмотря на дикий угол рассположения и жестокий температурный режим (там печка ведь) работает нормально. Поставил передние брызговики - вещь супер (особенно заметно зимой, не образуются сугробы на порогах). Дворники поставил от волги (31029 - 390 мм) на стекле меньше мертвых зон. По оценкам соседей по гаражу ходовые качества отличные, движок работает устойчиво.Сосед по гаражу имет годовалую 3110 - уже больше 1000$ баксов вложил, так что своих денег он стоит, хотя непонятно после кризиса стоил 2500 сейчас 4200 неужели бакс так сильно обесценивается, вроде в штатах экономика более - менее в порядке. Бензин по столице хавает около 10 л/100 км. 92, по трассе столько же на скорости 120-130, но правда если ехать 90-100 заметно меньше. Антифриз, масло не уходят никуда. Так что вывод, при своевременном и граммотном уходе, автомобиль удовлетворяет как средство передвижения. Плюс и то, что легкоремонтируемый и невысокая цена запчастей (при чем импортные запчасти порой сопаставимы, а иногда и дешевле отечественных).