динаміка, якість збірки, вартість обслуговування, керованість, ціна
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника
Машина очень ремонтопригодная.Запчасти продаются везде.Дешёвое обслуживание.За небольшие деньги можно привести в хорошее состояниеЕсли не можете починить сами, то в любом сервисе вам все сделают. (Это не относится к карбюратору)Достаточно проходимаяОчень простая и понятная конструкция мотора, подобраться можно к любому узлу без труда.
Машина опасная при аварии. 80 % запчастей не качественные или бракованные (я менял запчасти в 80 % случаев), поэтому при покупке осматривайте запчасти и не стесняйтесь их возвращать. Постоянные проблемы с электрикой, то лампочки перегорают, то прикуриватель не работает. Я в электрике ничего не понимаю поэтому ничего не делал просто менял лампочки.) Тесть отдал знакомому электрику он ему все сделал.
Первой машиной была 21053 с карбюратором и пробегом 71000 км, забрал бесплатно на заброшенном производстве. Стояла 5 лет, пороги ,арки сгнили. Поставил новый акум и она завелась с первого раза. Поменял масло, промыл систему охлаждения, заменил тосол, отрегулировал клапана, и проездил на ней полгода без проблем. Потом стала греметь цепь, заменил её и натяжител с успокоителем. Не преваривал, ездил на гнилой. Прослужила она мне 2 года без проблем. Менял масло и расходники через каждые 7 тысяч, лил только синтетику 5-w40 и антифриз зелёный totachi. Наездил 40 тысяч и отдал её тестю. Он все сделал по жестянке. Ездит уже год довольный. На мой взгляд это достаточно хорошая машина, спартанская- мужская. Все в ней просто и понятно.
Неугоняемый, поломанный замок на водительской двери сначала напрягал, особенно, когда оставлял работающий мотор, но уже 3 год не обращаю внимания.
Ну, не так уж много недостатков, у страха глаза велики. На новой машине в первые 500 км: трещина на крышке трамблера, сгоревшее сопротивление на бегунке, стук в бендиксе стартера (7 раз снимал стартер, пока нашел), сгорел генератор, потек задний коренной сальник, передний сальник КПП, сальник дифференциала, левый сальник на полуоси, срезало шлицы на рулевом валу, на скорости выше 80 км в салоне грохот, невозможно разговаривать (устранить не удалось). А в остальном все хорошо, надежный, недорогой автомобиль - работяга.
Надежный, неприхотливый к топливу и условиям эксплуатации автомобиль.
добрый день, вот я и продал свою пятерку. это был, по сути, мой первый автомобиль. До этого чуть-чуть поездил, когда только учился ездить, на гнилой 6 друга. пятерку купил в марте 2011, пробег был 110000, ну во всяком случае мне так сказал предыдущий хозяин,купил за 58000. сразу только поменял масло и отрегулировал зажигание и карбюратор(=1500р) и начал ездить, в июле, поменял что-то в передних колесах, тормозные шланги, какую-то крестовину отрегулировал клапана (=2000р), в начале сентября попал в ДТП, погнул крыло, фартук спереди, бампер и почему-то!!! отвалился глушитель. с ремонтом заморачиваться не стал и сразу продалвсего за почти пол года я накатал 13000км, жаркое лето прошло без особых проблем, машина всегда заводилась, когда мне надо было ехать на работу, в дороге не глохла, а если с утра не хотела заводиться, то это легко лечилось вытаскиванием 1-2 свечей и их протиркой.в заключение... я вообще ниче не понимаю в машинах... про 2105 так скажу...как бы плоха она не была и как бы ее не ругали, но за 2000$ у нас вряд ли можно купить что-то лучше. А это нормальная повозка, едет, не глохнет, дождь не протекает в салон, чинится при необходимости кирпичом и веревкой, не жалко, хоть у меня и стояла сигнализация, но я ею никогда не пользовался, и даже частенько забывал закрывать машину, никто не угнал и даже не пытался внутрь залезть
Достаточно не плохо управляется Можно возить свеклу,картошку и морковь прямо на сиденьях! Надежность, если что то сломается можно починить молотком
Внешний вид,он ужасен! Двигатель мог бы быть и по мощнее Проходимость, ее нету Багажник, мало мешков с картошкой влезает!!!
Решил я протестировать ВАЗ 2105 с двигателем 1.6.Так вот, начнем. Мощность, 74 лошадки, это достаточно что бы перевозить четырех человек и несколько мешков с картошкой в багажнике, но едет пятерка с такой загрузкой очень плохо, поэтому лучше ездить одному. Максимальная скорость, больше 100 лучше не ехать (с такой аэродинамикой можно улететь в кусты). Разгон до 100, очень долгий,такой долгий что можно уснуть за рулем. Тормоза, тормоза для русской машины достаточно не плохие. Управляемость, управляется достаточно легко, но лучше не гонять,крены в поворотах пугают. Проходимость, очень плохая,можно в любой канаве застрять, да я зачем она нужна, это ведь спортивная машина! Внешний вид,он ужасен... такое чувство что дизайном занималась фабрика по производству коробок из под обуви. Комфорт, его немного, в максимальной комплектации вы получаете такое благо цивилизации как прикуриватель (это авто ваз намекает, лучше убится никотином чем ездить на этом)! В салоне постоянно слышны посторонние шумы, в основном это ветер на больших скоростях (аэродинамика очень плохая). Безопасность,Вы думаете что машина разработанная в 60х годах может быть безопасной!Не надейтесь, если вы врежетесь в дерево, вас придется отскребать лопатой. Надежность, надежность хороша, а если что и сломается можно просто починить используя молоток а запчасти найти в ближайшем овраге. Если честно мне не понятно почему все еще выпускают этот авто хлам, за те же деньги можно взять достаточно неплохую иномарку, которая будет уж точно не хуже чем машина разработанная в 60х годах.
Ездим на автомобиле с 2007 года. Я и компаньон Олег. Купили его с неизвестным пробегом. На сегодняшний день (20 февраля 2009 года) только мы вдвоём накатали около 70000 км. Чем можно описать машину? Во-первых дешевизной: 28000 на 1 января 2007 года. Во-вторых огромной дороговизной обслуживания в сравнении с рыночной ценой автомобиля! В частности: капитальный ремонт двигателя-14000 , первое обслуживание по ходовой-8000 , второе-6000, радиатор-2000, генератор-1500, стартер-1300. И это не считая зимних колёс, масел и бензина! Но, сами покупали машину для работы, поэтому и вкладываемся! Машина, в принципе очень неплохая: очень тёплая (даже при -30, по сравнению ), мягкая на ходу при езде по городу, и ремонтопригодная. Даже капитальный ремонт двигателя нам сделали за 2 дня. Авто стоит своих денег, потому что приносит намного больше! Нас устраивает, продавать не собираемся. А, ещё на ней мы смогли проехать до половины дороги на гору Иремель (1582 м) по просеке, где ездят ГАЗ-66! В сухую погоду правда. Так что, машина молодчина! Всем эксплуатирующим "пятёры" успехов и лёгких дорог!
динаміка, вартість обслуговування
Замена всех деталей подвески, замена ГРМ, замена бензонасоса, ремонт коробки передач и расходники.
Автомобильчик достался в приличном виде. После небольшой переделки карбюратора динамика возрасла на уровне зубил. Поставили беззконтактное зажигание - зимой стала заводиться с пол оборота. Впринципе дешевый в обслуживании и некапризный автомобильчик.
