Привет всем! Хочу рассказать о недавно приобретенной моим другом ваз 2104 и о чудо цвета металлик))Итак начнем с самого начала, что изменилось за эти годы-да ничего, инжектор-оххх, да прошлый век, новый салон? эммм, остался старый такой же скрипучий и кривой, может быть управляемость улучшилась-тоже мимо... Все те же старые запчасти, вся таже криворукая сборка. Увы и ах... подхожу к этому чуду-любопытно же, спрашиваю, ну как...???? молча открывает капот-"смотри". Хмм, с чувством тревоги заглядываю в подкапотное, фух-отлегло вроде все есть, мотор на месте, инжектор, и тд и тп. Но... потом замечаю, как покрашено подкапотное пространство и офигиваю... вот честно слово раньше и то лучше и бережней относились к сборке наших жигулей. Ну продолжим, кое где пузырится, кое где вообще не покрашено, а где то, такое ощущение что сначала песок насыпали, а потом все покрасили, типо ноу хау-так чтоль пишется, простите за мою безграммотность. Окей сажусь в салон, мда, все тот же автобусный руль, вся таже безпонтовая торпеда-все теже весла-дергаю их пытаюсь открыть окно-парни ну честно я не маленький-но пришлось помогать второй рукой и со скрипом окно начало медленно опускаться вниз. Была ранняя весна, прошу завести и включить печку, завелась с полпинка-обнадеживает, не правда ли-прогреваем со знанием дела-вкл. печку(скажу за ранее это был первый ее пуск), столько пыли, какого то мусора и всякой фигни, что на нас выскочило и воздуховодов, честно слово первый раз вижу, в общем куртка и штаны в стирку!!! Итак, что же дальше -прогрелась машина, ну скажем ну более менее быстро, "а теперь туши фонарь кричу Саньку(это мой знакомый, который и приобрел этот аппарат). Ну минуты три прошло и мне показалось, что на улице даже теплее, чем внутри. Я конечно все понимаю, многие хаят нашу автопромышленность, но теперь думаю за дело. И дело не в ценновой политике даже, а абсолютном нехотении, что то менять и делать качественно, для своих же граждан. Выгоднее и прибыльней собирать у нас ино и продавать. Недавно встретился, спрашиваю ну как твоя 4-в ответ услышал, по возможности, ездить можно-ступицы уже поменяны, жаровые аж раза 4 и много еще чего. Честно, мне как то даже обидно, не у всех есть возможность купить хорошее достойное авто, а если даже и есть, стоит вопрос в его обслуживании... Итог для меня-делайте хотя бы нормально или не делайте вообще!!!! Спасибо, всем кто осилил дочитать и разделить мою скрорбь.
Приобретал б-ушную трёхлетнюю четвёрку в среднем состоянии. Использование повседневное городское и раз в неделю 500 км по трассе туда - обратно. За четыре года использования в таком режиме машина оставила самые благоприятные впечатления. Ремонт и техническое обслуживание легко своими руками, так что эксплуатационные затраты минимальные. Ходовые характеристики - на трассе 130 км /ч легко, шума особого нет, разве что пружины пожёстче чем у седанов. Вторая жизнь у заднеприводных машин ещё наверное будет, главное чтобы мода такая возникла. А и правда - из заноса на переднеприводной газуешь, правда может не только страшно, а и некуда уже дальше газовать, на заднеприводной машине достаточно сбросить газ.
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, ціна
динаміка, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
120 тис.км 10 л / 100 км Подорожі
Купляв з пробігом 90 тисяч, в рідній фарбі, двигун 1.3, стан був дуже хорошийй. За 3 роки їздив поклав 5-ступінчату кпп від поделі 2107. Двигуна 1.3 л трохи не вистачає, особливо при їзді в гору. Головним недоліком цих авто є те, що немає якісних запчастин, все доводиться ремонтувати по другому і третьому колу ...
Для їзди на Жигулях потрібно бути механіком та вміти багато що робити самостійно, не варто забувати що це конструктивно авто зроблене на базі Фіату 1960-х років.
Всім хто планує купляти варто пам'ятати про вік авто ... Доречі авто випущені до 1991 року кращої якості
Якщо ви далекі до самостійного ремонту авто і не бажаєте цього вчитись тоді така машина не для вас.
