вартість обслуговування, керованість, дорожній просвіт, якість збірки, витрати палива
якість матеріалів, шумоізоляція, дизайн кузова
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дизайн кузова, якість збірки, простір салону, шумоізоляція
Авто незаменимо для перевозок грузов! Рабочая лошадка. Минимум вложений - максимум пользы. Маневренный, выносливый автомобиль с отличной проходимостью.
Легкодоступные запчасти, прост в управлении, мягкая подвеска.
Не высокая грузоподъемность, низкий салон при росте 185см,
Авто идеально подходит для новичков, не большой расход, легкодоступные запчасти, цены на них так же радуютю
При оптимальной мощности двигателя - отличный вариант для езды по городу и на работу. Расход топлива небольшой - примерно 7-8 литров. Конечно же при бережном нажатии на педаль газа. Установка длинного багажника на крышу дает возможность например отвезти сразу наверху двухкамерный холодильник и стиральную машину внутри багажного отсека. Дешевизна запчастей при достаточно хорошем качестве является большим плюсом. Поиск нужного узла не доставит вам проблем со временем. Для вазовской классики есть в продаже абсолютно всё включая самые мелкие пистоны кузова и защелки. Удобство посадки водителя и переднего пассажира вполне на уровне. Нет узких неприятных мест как в иномарках куда нужно заправлять ногу или ударяться о торпеду коленом. Всё достаточно широко и для больших людей.
Недостатков на мой взгляд мало, так как их можно быстро устранить. Это в первую очередь потухающие лампы фар (причина - неудачное расположение блока предохранителей. окисляются разъемы на нижней части). второе - очень легкое движение зеркал внутри корпусов (сбиваются при закрывании дверей). Для людей с большим ростом есть одна неустраняемая проблема - головой тремся об обивку потолка салона. Тут конечно Нива вне конкуренции))).
Так как в 1998 году я сам собрал своими руками ВАЗ-21013, всем понятно почему сейчас имею "четверку". Было время ездил и на двух "длинных " Нивах. Но кроме проходимости и вместительности, у Нивы достоинств нет. "Четверку " отличает усиленная задняя подвеска рассчитанная на большее количество груза по сравнению с седаном. Удобство передних сидений позволяет вполне безболезненно для спины доехать и а этот же день обратно. В любом случае не затекает ни спина ни правая нога жмущая на педаль газа, так как ее можно голенью прислонить к "бороде", что очень разгружает мышцы в дальней дороге. По ходовой всё уже давно отработано и сюрпризы может ждать только "чайник" или плюнувший на техническое состояние машины наездник. Двигатель отлично ходит до 100 тысяч если лить качественную полусинтетику и SMT-2. Помпы тоже уже давно выхаживают по 2-3 года. Я купил эту машину у дилетанта-наездника, который довел её до состояния невозможности трогаться без заглухания мотора. Через пару дней машина изменила характер. Мотор работал отлично, после покупки нового карбюратора и установки электронного бесконтактного зажигания. Пятиступенчатая коробка отлично работает до набора 120 км в час. Далее считаю машину насиловать нет смысла, хотя разогнать можно и до 140 км в час. В момент покупки общий пробег был 17500 км. Сейчас, спустя ровно год, чуть больше 37000 км. Двигатель совсем не расходует масло. Залито MANNOL Classik Semisintetik + SMT-2. Меняю раз в полгода. Машина ижевская. Коррозия небольшая по сравнению с вазовскими экземплярами. В передних дверях уже с завода установлены пантографические электростеклоподъемники.
Ваз 2104 - очень практичный автомобиль. Если Вам нужно без проблем попасть из пункта А в пункт Б (и не одному, а с грузом), то это Ваш автомобиль. Заводится всегда. В дороге никогда не подведёт. Ему практически всё равно, какого качества бензин. Всё равно, какая температура "за бортом". Качество дорог тоже не очень важно. Да. Невыдающаяся динамика. Но в рамках, разрешённых ПДД, он может всё. Не ювелирная управляемость, но рулится нормально. Не боится ям, кочек, колеи. На хорошей зимней резине не страшны гололёд и заносы. Особенно, если хорошо загрузить. А хорошо загрузить можно! Если сложить заднее сиденье, то влезает очень много поклажи. А если ещё длинный багажник на длинную крышу... Очень вместительный автомобиль. Хорошая печка позволяет не бояться морозов. В жару, конечно, не хватает кондиционера. Ну, зато, не простудишься ; -)). А запчасти - на каждом углу. Ремонтируется легко самостоятельно или, если лениво, то в любом автосервисе. Короче, если ездить и возить, а не "показывать себя", то это - лучший выбор. ВАЗ - универсал, конечно.
Четверка - рабочая лошадка.. Мне досталась первая ИЖевская сборка с салоном от семерки. При покупке сразу же сделал антикор кузова. Заправлял 92-м, в масло (Лукойл Супер) после 50000км пробега начал добавлять "Римет", может быть поэтому после 130000км движок работал как "новый". Ходовая - классика, что тут добавишь, но на хорошей резине (Кама-Евро) и вовремя сделанным развал-сходом, ездить можно! (и даже быстро) Заменил родное контактное зажигание на электронное. Задние пружины установил от ВАЗ 2102 - они чуть длиннее и намного жестче. Семерочные сиденья конечно не супер, но все равно не сравнить с "классикой" - поудобнее. Салон по сравнению например с "пятеркой" или "сорок первым" можно назвать "тихим". Хромированные накладки бамперов быстро "облезают".
Получил в наследство сие чудо. Сначала, после новой мазды3 было страшно ездить. Люфт рулевого управления, потеющие зимой окна, холостой ход то глохнет то дает 1200 оборотов в минуту. Длительное время прогрева в зимний период, оперирование подсосом и очень тяжелый руль при маневрировании на сверхмалых скоростях. Потихоньку привык и она мне даже начала нравиться. Расход топлива при моей манере езды в смешанном цикле составляет 6, 7 литра на 100 километров на ОККОвском 92 бензине(Мозырь) Карборатор. Это летом. Зимой не замерял. Досадуют мелкие поломки. Где-то коротит проводка и перестали работать стопы. Знакомый электрик перекинул линию - стопы есть, света в салоне нет. Ну и хрен с ним. Перетягивать новую проводку не стану. Сломался датчик уровня топлива - переломился контакт. Как это могло случиться не понимаю. Видимо некачественная сборка создала статическое напряжение. замена стоила 80 гривен с работой. Ездила мало, в основном стояла в гараже, но коррозия стала появляться даже в местах где небыло повреждений краски. Пока по мелочи, но если не заняться - прогниет насквозь. Очень шумная внутри салона. Короче - это телега, но в хозяйстве полезная. Как второй автомобиль вполне приемлема.
дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону, вартість обслуговування
проблем две. Одна- отказ штатного бензонасоса в первую зиму при морозах от 20градусов, Но заменил- и больше проблем не было. Вторая окраска, выбирал красивый цвет, выбрал себе на голову Авокадо (зеленый), с трудом подобрал № краски 540, а вот достать ее в аэрозольной упоковке никак не могу. Есть только на Ярославском заводе, но не ехать же за ней туда. Почему то при продаже не было баночки с краской, хотя она и не указана в компелктации авто.
Сознательно покупал себе рабочую лошадку для дома и деревни, простую в ремонте, большой вместимости и неприхотливую. Надежды оправдал полностью, перевожу на ней от кирпичей до досок, ну это конечно не считая пассажиров. Проходимость по нгрунтовым дорогам и лесу-хорошая. Правда, первым же делом когда купил, по новой сделал шумобезопасность- дополнительно закры все что мог, от капота до задней двери пенополиуретаном до 8мм толщиной с обновременной антикоррозионной обработкой всего кузова. И без проблем езжу и зимой и летом в любую погоду. Конечно, это не скоростная машина, и дизайн можно было бы изменить за столько лет выпуска, но по мне как раз, выше 140 не пробовал разгоряться.
ціна
Когда купил новую в 2005 г сразу же поменял передние амортизаторы.Заводские не работали.После 2000 км. Смыло почти половину обработки кузова днища (двойная обработка) . На 3000 км поменял трамблер на бесконтактный.Тот рассыпался.Далее поменял полуось,задние колодки,две шаровые,сальник хвостовика на коробке и на мосту.,сломался ограничитель двери .(поменял) .На 2000 км зимой сгорел вентилятор печки при 25 гр. Мороза.Поменял искрогаситель.,задний тормозной цилиндрик,.Краска отваливается,т.к. Машина крашена без грунтовки.Вот вам и ижевский завод.Собрана с молотка .Вода поподала в салон пока незамазал ids швы
Машина ничего.Недорогая,ездить можно.Только крыша низковата.Скорость развивает слабо,когда ветер вообще едет тяжело.Ну это конечно движок такой 72 л. с. А так очень нравиться салон универсал.Все можно перевозить.Зимой конечно печка супер,после волги.Да и запчасти не дорогие.Сделать всегда можно без ущерба для семьи.Это радует.
Как я купил ВАЗ в 2005 году так и не знаю никаких проблем по перевозке в деревню любых грузов,и по городу он очень хорошо идет.Очень хорошо автомобиль заводится зимой,в 2005 году в январе были морозы до -35,а я за день ни разу его не прогревал и заводился он как говорят с пол пинка.Скорости в 120км мне хватает
Отличная лошадка для дачи, деревни, рыбалки, стройки и прочим радостям бытия. Словом всюду, где надо куда то доехать и что то привезти в том числе и не габаритное. цемент, доски, холодильники и прочие вещи. Посколько все время ездил на классике, проблем не знаю от -25 и до +45 , а так классика она и есть классика.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, керованість, ціна
Есть проблемы, которые существуют на каждой четверке. так сказать их хронические болезни. Это задние фары. Лампы стопа перегорают постоянно(даже не знаю в чем причина) и конечно лампы заднего хода. влодельцы четверки меня поймут. За время эксплуатации своей новой четверки замкнул вентилятор охлажденя радиатора и скорей всего полетела релешка дворников(что тоже часто летит на классике). В общем наездил уже свою тысячу и пока проблем не вижу.
Здравствуйте! Вообще четверка в нашей семье была всегда. Очень хороший семейный автомобиль. Свою первую четверку я получил от отца. 1996 года выпуска. цвета мурена. Авто было проверено временем. Не ломалось, а даже если что то летело на ней, то заменялось всё за сущие копейки. Но вынужден был продавать авто из-за коррозии автомобиля( погнили пороги с крылом) было бы всё так просто... я купил эти самые пороги и крыло. но в сервисе сказали, что начали гнить стойки. И пришлось неколеблясь продавать машину.
Четверка на самом деле полезная в хоз-ве машина: вместительный багажник(хочешь картошку с огорода вози, хочешь стиральную машинку с магазина привези.). Лично мне четверка нравится во всех отношениях, в т.ч и цена-качество. Но за эти деньги можно и иномарочку новую взять(daewoo matiz), но ты получаешь маломощную, и очень маленьку микролитражку в самой бедной комплектации. В ВАЗ 2104 основной акцент на пространство сделан в переднем ряду( как показалось мне), т.е водитель+пассажир. сзади места немного недостаточно. Обзор из машины просто великоллепный, можете парковаться в притирочку и ночью и днем. Привыкание к четверочным габаритам происходит довольно быстро. Только зря поставили пятерочные сидения, если водитель ростом больше 190 см, то приходится тереться головой о потолок( так как сиденья 5-к немного выше чем 7-ки).
Авто хорошо едет как по улицам в потоке, так и по трассе. Дорогу держит уверенно при скорости 120. Сам разгонял свою до 150, но чесно говоря было страшно))
В общем купил себе такуюже машинку. глобальных жалоб нет. На 46 тысячах пробега двигатель заводится/работает просто как часы.
В общем так. 2104 подойдет тем, кому авто нужно для перемещения из точки А в точку Б без особых проблем. Тем кто ценит наш автопром. Тем кто ездит всей семьей на отдых/на дачу посредством автомобиля.
