якість збірки, простір салону, керованість, вартість обслуговування, динаміка
якість матеріалів, шумоізоляція
Надійний. По доставці - гарний вмісткий багажник. підходить по наших дорогах. Ціна ремонту + запчастини.
обогрів салона
Запорізька зборка, гарно прогрунтований (забезпечило зберігання кузова), за період користування (6-ть років) до продажі через Авто ріа зарекомендував себе як надійний автомобіль та економний в ремонті. Продажа зумовлена необхідністю купівлі авто на більше сидячих місць. Дякую.
якість збірки
Немножко доносился неприятный шум моста. Но, это так, со временем привыкаешь и даже перестаешь его слышать. Из-за устаревшей конструкции дверных замков, не всегда удавалось с первого раза закрыть дверь, да и к тому же приходилось злоупотреблять силой "хлопка".
Автомобиль пробыл у меня на протяжение двух месяцев (конец июля - начало сентября 2014 года). Впечатления остались хорошими. Даже более того, автомобиль понравился!
Это первый мой ВАЗ - поколения "классика", который у меня был. Двигатель троечный.
Машина безотказна и не разу не подводила. В любой момент, заводилась с полуоборота, даже с очень плохим аккумулятором. Салон хороший, вместительный. Приборная панель вся на виду, в использовании проста. Кулиса КПП с очень маленьким ходом, из-за чего передачи было включать быстро и легко. Единственным минусом, который меня смущал, так это, что моя четверка была свежо покрашена...
До этого периода жизни, я относился к классике - жигулей с подозрением. А сейчас скажу одно: "классика - рулит"!
дешовая по расходникам, росход, тяговита, вместительная маневреная!
кузов если неследить бистра начинает лесть.
Всем привет! Хочу росказать про свою четворочку! машина отличная в експлуатацыоных отношениях, неприхотлива к качеству топлива! всеровно тянуть потехоньку бутет! нащет расходников ето просто копейки, по нашим базарам вибор вилик выхажевают почти как и на дорогих авто по нашим дорогам ! Одно важно следить за авто и оно будет вам блогодарно и не никогда неподведет вас на дороге!!! И ище немаловажно по тех екс масло нада менять на 2 т км раньше!!! тогда двигло вихажевает у меня на даный молент пробег 190т км у двигателя идиальноя компресия по 11.5 с первого по третий целндр а в четр 11.3 так я машине иногда дою просратца чтоб свеси прогнать, подгорку тянет на ура иногда иномарки сами виснут на подемах! машина едит потрасе свободно 100 115 больше ненада!!! бери непожалееш.
дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, керованість
за гарантийный период были заменены гидрокорректор фар и сальник редуктора, потом поменял привод троса спидометра (2 штуки) 150р. и 34 гривны, редуктор халява, генератор 2200 (из за слишком мощьного усилителя), комбинацию приборов халява (поставил от 2110 - типа июнинг), рулевой редуктор 1500 и маятниковый рычаг 300р., рулевую трапецию 900, шаровые около 500, сцепление 1000+ 700 замена. проблема одна не могу найти человека или станцию где сделают нормально развал.
Мой первый новый автомобиль, эксплуатировался в основном не напряжно, периодически перевозя всяко разно с дачи и по хозяйству, два раза ездили в отпуск (каждый раз по 5500 км) машиной в целом доволен, хотя сейчас начинает сказываться возраст и отсутствие правильного обслуживания
после универсала практически любые седаны кажуться тесными, как бы давящими сзади
якість матеріалів, якість збірки, простір салону
Задние тормозные цилиндры живут не больше 20 000 км. Сцепление в городе - 30 000 км. Гниет сильно. Как двери подгнили - картонная обивка дверей разваливается.
Из 10-ти (Шевроле, Хундай, ВАЗ, Таврия, Москвич) машин было две 2104. Сравнивать есть с чем. Трансформация салона бестолковая - в Тарию помещается больше. Комфорт - на уровне (не хуже, чем в Шевроле Лачетти, а по некоторым позициям - обзорность - и выше). Многие пишут, что трудно крутить руль - следите за давлением в шинах - никогда второй рукой за руль не брался. 12 часов на извозе - без болей в спине. До москвы также не проблема. Печка - отличная, только немного шумновата. Простая, как велосипед. Разбирается и собирается в поле до винтика без инструкции.
Отдельный "+" - прочные бамперы, особенно задний, усиленный фаркопом. На сорости 30-40 держит удар "Газели".
Длинная крыша позволяет возить до 250 кГ груза. Общий вес груза - до 600 кг без последствий (11 мешков цемента с чем-то еще + мои 80 кг и в горку по проселку с разгона).
Проходимость плоховата. Дорогу держит не шик, зато поведение прогнозируемое: если идешь поворот в заносе - знаешь, что будет дальше и как выйти. Но на скользкой дороге в городе до 60-70 км/ч задний привод - это преимущество.
Тормоза - слабое место. Через40 тыс после покупки новой машины задние колеса практически не тормозят. Если лопнул передний шланг - считай остался без тормозов.
Шумновата, но если сделать шумоизоляцию или не кататься до 300 000 км - будет практически сравнима с Шевроле.
Для перевозки небольших грузов отлично, а так как любая советская..... Построила на ней дачю, Перевожу собак, проблем с вместительностью нет. Как любую советскую можно сделать в полевых условиях, за это и ценю.
Пока мне проблем не доставляла. Ездиет нормально, разгоняю до 140, запас газа есть, сама боюсь, вроде как крылья у нее появляются, поэтому и ласточка.
простір салону, керованість
карбюратор! полетела регулировка гдето на 3-х тысячах пробега, причем нагрузок на нее не было. лампы задних стопаков имели свойство перегорать. пришлось обратиться к электрику. чтото там было напутано. после проблемм не было. пластик! отдельная совдеповская проблемма. почему нельзя сделать так чтобы он не гремел, или обшить более качественным материалом.
для состава семьи из 4 человек. машина была идеальна. вместительна как для поездок на дачу так и для длительных путешествий.
крейсерская скорость 142 км/ч. выжимал лично. (машина шла груженой, но на дороге держалась уверенно)
повороты проходила прекрасно с оговоркой на заднеприводную.
вообще машина нравилась.
