дизайн кузова, динаміка, якість збірки
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
Объем салона. Дизайн кузова.
Шаровые менял раз через тыщ.км. Движок прошел 150 т.к. - по тем временам нормально.
Хорошая машина была. Брал не новую. Поменял блок цилиндров в сборе с поршнями и коленвалом. Держал ее 9 лет. Постоянно ее поддерживал. Установил газ. установку на 70 л. - еле влезла. Зато пробег без заправки составил 1200 км. По карбюраторным временам - нормально!
Грузоподъемность, устойчивая буксировка прицепа. Может работать в условиях перегруза.
Давно не выпускается. Новых автомобилей просто нет. Те что есть-изношены.
С автомобилями классической компоновки я знаком давно. Когда-то я учился на автомобиле ваз 2101, владел ваз 2105. Сейчас у меня своя машина ваз 2192 (калина 2). Я не ожидал, что мне снова придется ездить на классике.Недавно, в конце ноября месяца, мне пришлось покататься на автомобиле ВАЗ 2104. Машину использует в качестве служебной небольшая бригада дорожников. Багажник автомобиля до самой крыши забит всевозможными имуществом: начиная от нивелира и лазерного дальномера и заканчивая грязными сапогами. Назад можно смотреть только через боковые зеркала. Как на грузовике. С машиной используется прицеп. Мне с напарником нужно было съездить, лопатой загрузить в мешки щебенку, а мешки в прицеп. Затем приехать к месту работ и расставить мешки вдоль дороги. В каждый мешок разгружали 12 совковых лопат щебенки, в прицеп 28 мешков. Прикидочно, это больше тонны. Плюс масса самого прицепа. Прицеп без тормоза.Состояние автомобиля довольно печальное. Кузов местами ржавый. Завести машину иногда бывает сложно. Но уж если машина завелась, она ездит и неплохо. Тормоза и электрика исправны. За вечер я освоился с управлением машины, и каких-то неудобств не испытывал. Иногда чувствуется недостаток мощности, но скорее это просто перегруз. Снег в то время еще не выпал, поэтому проблем с управлением не было.Да еще, к вопросу о посаженом аккумуляторе. В прикуриватель постоянно подключен преобразователь, в него зарядник. Батарейки нужны для дальномера и многочисленных фонарей.К сожалению больше одного вечера мне поездить не удалось. Я в основном был водителем, а моему напарнику приходилось больше таскать мешки. Неудивительно, что он отказался от этой подработки, а другого напарника мне найти не удалось.Этот небольшой опыт доказывает, что ездить можно на любой машине. Важно чтобы она было исправна. Вот принято хаять ВАЗ! И я тоже могу сказать – сиденья продавленные и не двигаются. Но, автомобилю 20-ть лет. Последний год водители меняются еженедельно ( и чаще), а машина работает. Таскает полторы себя в багажнике и прицепе. На обслуживании автомобиля не экономят, но только когда нет заказа. А когда есть - два… три месяца трехсменной работы без выходных. Люди меняются, а машина работает. Где тут ломкость и ненадежность? Комфорта нет, это точно. Но ее не для комфорта держат.
надёжная рабочая лошадка,которая может быстро бегать с минимальным,но всё же комфортом,не дорогая в обслуживании с огромным выбором запчастей и потенциалом для модернизации.При не большом навыке вождения практически вездеход,нужно либо абсолютно не проходимую дорогу либо очень постараться чтобы остановить её. Возможность разместить не мало груза и даже крупногабаритного,необычайно малый расход бензина,прекрасная динамика,хорошая обзорность с этой машины не просто слить бензин,что в наше время немаловажно.
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, гальма, керованість, шумоізоляція
Володів машиною 1.9 місяців. З плюсів місткість багажника, витрати пального, дешеві запчастини. І атмосфера роботи в цій машині відчувається. З мінусів останні випуски швидко піддаються корозії. Також кузов тонкий для універсала це потрібно врахувати при покупці. Тріскає в угодах задніх вікон. При покупці також потрібно звернути увагу на коробку на 5 передачу чи не гуде. І дмрв хоч доволі надійний але має свій ресурс. Все інше так як у класики постійно щось потрібно ремонтувати. Тому що машина так проектована.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
Авто для поганих доріг, для села, непоганий кліренс 150 мм, підвіска тверда, непогано гребе в грязюці і снігу за наявності хорошого зимового протектора на колесах, авто легко самостійно ремонтувати та обслуговувати, в салоні некомфортно, але просторно, шумно через брязкіт та скрипи примітивного по формі пластику, вікна часто запотівають через недосконалу систему вентиляції, бажано возити з собою комплект запобіжників, через недосконалу електропроводку на ніч краще знімати клему акума, якщо не міняти охолоджуючу рідину - часто страждає головка блока, радіатор і помпа, багажник великий, а з покладеними задніми сидіннями авто перетворюється на вантажівку - 8 мішків картоплі перевозить легенько
