61 відгук про УАЗ Profi 2018 року

Много проблем, связанных с Профи, о которых я знаю. Управление, убогое. Обзор из кабины ужасный, что спереди, что сзади. Полноценной грузоподъемностью не обладает. Иногда приходится по несколько ходок делать… Маневренность из-за его длинного капота плохая, ели в повороты влезаешь. Гниет быстро, не успеваешь даже подкрашивать и снова коррозия. Спустя года, мне кажется вообще бы посыпалась полностью.

Датчики под замену, свежий ремень, запасной ролик натяжения и набор ключей. Этого набора мне хватает что бы без напряжения работать на Профи уже четвертый год. Мелкие ремонты беспокоят не часто, но если какая мелочевка и случается, все всегда устранялось в считанные минуты прямо на месте. У этого автомобиля отличная ремонтопригодность. Если появляются какие-то у мотора внешние проявления, я просто открываю крышку диагностического разъема и замыкаю куском медного провода выводы 10 и 12. Самодиагностика миганием контрольной лампы показывает код неисправности, после чего дальше дело техники. Даже сканера не требуется, все неисправности и так очень точно определяются. И кроме куска провода ничего для этой процедуры не требуется. Просто и удобно сделано.

Фешенебельной кабину Профи назвать язык не повернется, но достаточно комфортной вполне можно. Все таки кондиционер и у легковых машин-то не всегда встречается. Чего о грузовиках то говорить. Под задом электрообогрев, под спиной поясничный подпор, под носом бортовой компьютер. Который, правда, полный путь без дозаправки на 50 километров больше показывает, но к этому можно привыкнуть. Больше тонны я никогда не грузил поэтому ходовую еще не размолотил и задние рессоры не продавил. Там стоят пневмоподвески, которые когда надо подкачиваю.

На профи нет ни удобства управления, ни обзора из кабины - сидишь как с шорами лошадиными. Сзади слепое пятно огромное, но при этом и перед капотом так же нифига не видно. При полной загрузке едешь на вжатой в землю машине, на которой любой поворот это реально страшно. Так плюс ко всему она постоянно сыпется. я за полгода за рулем на ней трижды был в сервисе. И за нее просят еще больше миллиона. она и того не стоит

Ну о чем это авто. Ужасное качество сборки, все в зазорах, все гремит, полное отсутствие шумоизоляции, все по старому. Или вы ожидаете реальную работу над машиной? Люди на заводе не могут наконец доработать УАЗ 450, а ему на минутку 60 лет, а вы тут новые УАЗ ы берете, я валяюсь. Я уже не говорю о ценах, миллион - минималка буханки, это что-то фантастическое, ну реально за идиотов держат. Откровенный развод на деньги от УАЗ а, люди, не видитесь!

Работаю на Профи с 2018 года. Машина на полном приводе и газ/бензин. Остановился на этой марке потому что ничего дешевле из новых малотоннажных грузовиков просто не нашел. Хотя иногда на ходу я даже забываю что сижу за рулем не легкового автомобиля, а грузового. Так в салоне уютно и комфортно. Ругать машину не за что, все хорошо, может только за шумную раздатку, которую я заглушил ватой под чехол рычага. Стало гораздо тише. Остальное всё в норме, читаю некоторые отзывы, там либо врут, либо мне и правда очень хороший экземпляр достался.

Вот какое дело. У меня Профи с 2018 года. Почти уже четыре года на нем работаю и не испытываю никаких проблем. Движок не подводит, в морозы заводится. Все навесное тоже работает безотказно. ТО делаю у того дилера, где и покупал. Добавил к штатному набору видеокамеру заднего обзора и демпфер на рулевую тягу. Все бы хорошо, но очень теперь жалею о том, что не докупил с самого начала для Профи ГБО. Самому теперь ставить гораздо дороже получится, чем взял бы с завода, да и с регистрацией могут быть сложности. Так что послушайте моего совета и не повторяйте моей ошибки. Берите ГБО с завода. Там ставят хорошее итальянское.

На профи с 2018 года, брал новый из салона, 150 лс, 2.7 л., 4х2, ГБО, спойлер. В машине за это время не разочаровался. Все в ней как предполагал, без сюрпризов. Работаю в удовольствие - поясничный подпор подогнал, руль вверх-вниз и вперед-назад выставил. Зимой пока машина не прогрелась включаю под собой подогрев кресла, а в жару наоборот кондиционер. Маневренный, легко перестраивается между рядами, динамики на обгон хватает. Менял по одному разу шаровые и тормозные колодки. В плане грузоперевозок Профи хорошая малотоннажка, считаю.

Я на Профи третий год, выпускают их уже четвертый год, а вот на дорогах их нечасто встречаю. Хотя этот малотоннажник у УАЗ а ,получился хорошим. Грузоподъемность - 1,5 тонны. Грузил максимально пару раз. На дороге ведет себя устойчиво, сцепление с трассой хорошее. Скорость развивает до 120 и это груженым. Отличный обзор. Под капотом - 2,7. За эти три года не было ни одной серьезной поломки. Менял только расходники. Могу рекомендовать этот грузовичок.

Очень жду Профи дизелька. Патриоты же когда то дизельные выпускались! Я бы с удовольствием пересел на такого же Профи. А так то машинка классная. Кузов сделан удобно под разгрузку где придется - в любую сторону можно борт открыть. У клиентов вокруг пандусов особо крутиться не приходится. Тент с прозрачной крышей - ни у какого другого грузовика такого не видел. Удобно. Да и вообще все надежное. Кроме передних тормозных колодок ничего пока не менял. Ездит без проблем.

Покупал эту машину в 2018 году для своего хозяйства в деревню. Цена сразу подкупила меня вот и взял профи. Первое время машина себя неплохо показывала, но косяки позже дали о себе знать. Барабанные тормоза справляются не особо хорошо и здорово громыхают. Дорогу машина вообще не держит, приходится подруливать постоянно. У двигателя просто зверский аппетит к топливу. На сотку вышло 16 литров бензина. Ближний свет светит слабо, дальний чуть по лучше но все равно слабовато.

Когда Профи покупал, вложился в него по полной программе. Оформил сразу 4WD, ГБО, блокировку, спойлер на кабину и салон комплектации Комфорт. И даже в таком наборе по общей цене за все прелести все равно мне тогда было очень далеко до ближайшего конкурента такой грузоподъемности. Вот это по нашему. Не с покупателя драть последнюю шкуру, а зарабатывать на повышении объема производства. Занимаюсь на нем бурением скважин на воду. Клиенты самые разные, как правило, на новых неосвоенных участка, к которым нормальных дорог может никогда и не будет, а вода хозяевам нужна уже сегодня. Вот и езжу к ним на этом внедорожнике с кузовом. Профи со своими задачами справляется отлично. Мотор неприхотливый, масло не гонит. Расход газа карман пока не давил, не знаю, как сейчас, с этим будет дальше. Может и сниму баллон и перейду обратно на бензин.

Достаточно практичным оказался Профи с широкой платформой. Третий год на нем зарабатываю. В кабине тесновато, но вполне комфортно. Руль и сиденье в поясничным упором под себя отрегулировал, зимой тепло, летом прохладно. Лобовое стекло и сиденья в электрообогревом. Интерьер как в легковушке. С ремонтами не напрягает, потому что грузы беру хоть и объемные, но не сильно тяжелые, что бы не перегружать. Автомобиль нравится.

Выходные дни не для Профи. Когда сам не могу ехать отправляю кого-нибудь из друзей на нем подхалтурить, что бы клиенты к другим не обращались. Работы для таких машин у нас море, но постоянных и хороших клиентов мало. Не все платят сразу и сколько договорились. Машине у меня не старая, на полном приводе и с блокировкой, может работать везде и при любой погоде. Выше нормы ее никогда не нагружаю, поэтому ходовая и двигатель не срабатываются. Кроме камеры заднего вида и демпфера на рулевую тягу ничего не добавлял. Менял один раз наконечники.

В прошлом году довелось несколько раз сесть за руль УАЗ ПРОФИ, незабываемые впечатления на всю жизнь. Машину мне выдали на подмену сломанного Фотона, пока ремонт идет. По качеству сборки он уступает даже китайским машинам, про качество управления так вообще молчу. На Фотоне было тяжеловато долго ездить, а на УАЗике еще хуже, спина начинала болеть уже спустя 3 часа непрерывной езды, пришлось даже массажер покупать, чтобы так сильно не затекала. Двигатель слабоват для него, при загрузке в 1.2т захлебывается, в потоке еле плетется. Хорошо, что Фотон мой быстро починили, а то так и пришлось бы на этом проклятом ПРОФИ работать.

Думал - думал я пару лет о своем грузовике и работе на себя, а потом просто буквально одним днём поехал и купил себе Профи. На выбор повлияла не только сравнительно низкая цена, но и заводская четырёхлетняя гарантия на двигатель. Машина у меня кредитная, ежемесячно плачу двадцатку, а снимаю под двести. Такой расклад меня устраивает. Комплектация самая простая - задний привод без чудес. Только спойлер и ГБО, стандартный узкий кузов. Доставляю двери, для них такого кузова хватает. Пока больших денег не высасывает, только по мелочам. Ролик заклинил - выбил и запрессовал туда новый подшипник из своей коробки с железяками. Аппарат ремонтопригодный, мне нравится.

Недостатков у ПРОФИ немерено, перечислять замучаешься, но один из них прям выделяется – высокий расход. Вроде до 15 литров максимально заявлено, а по факту 20 минимум выходит, даже после обкатки расход не падает, причем лить советуют 95ый. В груженом состоянии расход в среднем 22 литра, если сильно постараться, может до 21 упасть. Все это очень сильно по карману бьет, особенно если учитывать постоянный рост цен на бензин и качество этого бензина.

На автомобилях подобного типа работаю больше 15 лет, но ни один из них не доставлял мне столько хлопот, как ПРОФИ, на нем оказалось просто невыносимо работать. Салон весь гремит, движок троит постоянно, коробка на ладан дышит, передачи вылетают, греется сильно, управление никудышное, ну прям ппц. Больше года не смог на нем работать, ушел, потом спрашивал у коллег, что с машиной, оказалось после моего ухода так и не смогли на него водителя найти, машина, гниет, стоит.

На автомобилях подобного типа работаю больше 15 лет, но ни один из них не доставлял мне столько хлопот, как ПРОФИ, на нем оказалось просто невыносимо работать. Салон весь гремит, движок троит постоянно, коробка на ладан дышит, передачи вылетают, греется сильно, управление никудышное. Больше года не смог на нем работать, ушел, потом спрашивал у коллег, что с машиной, оказалось после моего ухода так и не смогли на него водителя найти, машина гниет, стоит.

Неплохая идея с малотоннажником видимо у создателей ПРОФИ была. Я поначалу тоже заинтересовался, хотел себе подобную взять, но сначала поговорил с товарищем, у которого она была и разочаровался. Такое авто никому не нужно – сплошь косяки по сборке у него, видно, что впопыхах собран, а потом все это доделывать владельцам, у которых и так забот выше крыши. Ведь машина и в управлении не так легка, и расход у нее большой. Не стоит своих денег, вкладывать еще в нее не меньше половины стоимости этого авто.