32 відгука про Toyota Yaris 2007 року

Авто супер, економне, великий салон. Але маю велику сім\'ю і потребую більше авто. ТО пройшов 1 раз. Поміняв підшипник ступіци правий. З роботою обійшлося 1100 грн.

Купили Ярис, когда было 64 тысячи пробега. Машиной очень довольны. Проехали за 4 года 104 000 км. Ездили в Грузию, без единой проблемы 7000 км. Экономная, поставили газ пропан. Берет 8 литров на сотню газа в среднем. Маленькая и компактная снаружи, но достаточно просторная внутри. Удобные задние сидушки, которые на рельсах, что позволяет уменьшить багажное отделение и увеличить место для пассажиров сзади и наоборот. Если сложить получится почти ровная площадка длинной 1м. 40 см.
Также достойна упоминания неупиваемая ходовая. Поменял только тысяч 60 назад втулки стабилизатора и передние ступичные подшипники, но для пробега 150000 это отлично. Сцепление не менял несмотря на рассказы в сети, что оно ходит 70-100 тысяч. Делал адаптацию программой и менял втулки актуатора сцепления. Также в самом начале заменил моторчик актуатора. Цена вопроса 80$ если новый брать, Toyota оригинал.
Жена теперь хочет только Ярис, только свежее и гибрид наверное, он экономный.
Недостаток - если не знаешь про робот, можно навредить сцеплению. Если умеешь сам делать, копеечные ремонт.
Запчасти даже в оригинале не дорогие. Например оригинальные ступичные подшипники Koyo стоят 22$ за штуку. Комплект сцепления порядка 150$, это тоже оригинал.

Хотел бы оставить отзыв о Тойоте Ярис седан, 2007 года.
Кузов редкий для нашей страны. Много таких авто видел в Мариуполе. В моем городе, Кривой Рог, было 2 машины.
Владел авто 1,5 года. Менял только расходники.
Качество ЛКП на высоте, нет коррозии по аркам и порогам!!!
Качество материалов салона - при должном уходе, все выглядит как новое. Сейчас, наверно, такого качества не найти. При покупке компрессия 14 все 4 цилиндра. Привод цепной, масло не берет. Автомат переключает плавно.
Авто быстро прогревается.
8 подушек безопасности!!!
На дворе лето 2020, в авто 2007 года еще родные амортизаторы. Сайлентблоки заменены.
Свет фар только не лучший у американцев, нужно ставить линзы, все таки технологии не стоят на месте.
Автомобилем остался очень доволен!

Тойота есть тойота, ни с чем не сравнить, легкая в управлении, маневренная , и очень надежная машина,

Это мой первый автомобиль.Купила не выбирала, т.к было все равно на чем учиться. С первого взгляда он мне очень понравился.
Рассматривала автомат, купила робот. Автомобилю на тот момент было семь лет. Езжу на своем Ярике уже три года! Меня все устраивает. За время эксплуатации меняла только колодки, масло и подшипники.Хочу отдельно сказать про коробку. Робот работает замечательно, нужно научиться правильно им пользоваться. Зимой в заносы,каши и горки перехожу на ручной режим и нет проблем. Кузов за свои 10 лет идеален. Без единого рыжика, как из салона. Два раза семьей ездили на юг , туда и обратно10500 км. Серпантин выдержал даже груженый по самые уши. В машине перевозили даже мебель, все вошло (сложили задние сидения). Шумоизоляция меня устраивает, улицу и двигатель не слышу. Подвеска устраивает, на ямах не скачет. Что мне не нравится в машине-это передний бампер (юбка), нужно приспособится.В штатной магнитоле только радио и диски. Своей машиной я очень довольна, о своем выборе не жалею.

Надежный,экономичный, просторный как для своего класса автомобиль ...не дорог в обслуживании...

Шикарный городской автомобиль. При не больших габаритных размерах имеет достаточно просторный и удобный салон как на передних сидениях так и на заднем пассажирском ряду. Надежность выше всяких похвал. Один раз в год поездка на фирменное Сто и за 10 лет машина не разу не подвела. За 10 лет кроме регламентных работ по ТО поменял лишь сайлентблоки стабилизатора да наружные пыльники шрусов. Расход топлива приятно радует. Обзорнось отличная. Если будет стоять выбор машины такого формата, возьму еще раз не задумываясь

Ездил на нём три года. Поменялся в Анапе на Форд фокус2 2,0 МКПП Гиа. Ездил быстро 180. С роботом попал на сцепление (оно дороже чем от механики),Инициализацию сам делал. Мотор под конец стуканул (скорее от неисправности форсунок(топливо в мало и приехали)). Средний расход 6 литров. турбину отремонтировал зря. Функционален. Не маленький он. Надо было брать на ручке и бензин.

"Тойота - управляй мечтой!"Каждый раз, когда я сажусь в свою машину я испытываю трепет, восторг и огромную любовь к этой маленькой букашке. К моему трудяге и постоянному спутнику!У меня Ярис 2007 года, механика, самая обычная комплектация, пятидверный, объем двигателя 988, мощность 69 л. с, передний привод, кушает АИ-95. Это удобная городская машина, на ней удобно парковаться, зеркала позволяют без проблем двигаться задним ходом. Не прихотлива в обслуживании. Вообще, кроме плановых замен масла, сцепления и т. д. в ремонте не нуждалась. Не подводила никогда.В вопросе перемещения между городов эта букаха может проехать очень и очень много. (Калуга - Геленджик машина выдержала достойно, и это не единственный наш с ней трип :) Ехать комфортно. Сиденья не скажу что бы прям эргономичные, но затекать спина начинает к часу 7му. До этого вполне себе комфортно. Конечно, по бездорожью на ней надо аккуратней, есть возможность сесть пузом, просвет не большой (120мм), но я всегда смеюсь, "Я на своем внедорожнике никогда не застревала!" - и это правда!Что касается скорости. У меня отсечка 140 км/ч. Быстрее мы не гоняем. Средняя моя скорость по городу 60-70 км/ч, по межгороду 120 км/ч. Шумоизоляция, конечно, не идеальная. Чем быстрее, тем шумнее, но это не напрягает. Наоборот, лучше чувствовать скорость, а не находиться в вакууме. Подвеска адекватная, кочки и ямки проходит нормально. Штатная магнитола удобная, без наворотов, звук вполне устраивает.Торпеда из двухцветного пластика черно-серая. Спидометр расположен по центру и он числовой. Сначала это смущало, но привыкла сейчас так. что не представляю как переходить на стрелочный (хотя ко всему привыкаешь). Все говорят что она маленькая и внутри тесно. Так вот - это заблуждение. Очень комфортная машина для пассажиров, причем как передних, так и задних. Единственный ее недостаток - маленький багажник - картошку особо не повозишь с дачи на ней. Но задние сидения складываются и можно использовать ее для перевозки чего угодно. Сравнивали Ярис и другие машины. У Яриса салон просторней, по крайней мере просторней Корсы и Кашкая точно!Если думаете, какую машинку взять для городских передвижений - не думайте, Ярис на механике - хорошая машинка!Фото с букахой Ярославом :)

В разделе "модификация" не было моей модели: а именно 1,5 автомат 3 двери 109 л.с.,только седаны с таким движком. Ярис купе с виду маленькая и слабенькая,но с движком 1,5 такая легкая машинка на трассе дает фору некоторым более серьезным авто)

Всем привет, вот и я решился написать свой отзыв о своем автомобиле. Автомобиль был куплен у товарища через год после того как купил он. Он покупал авто в Одессе так как на тот момент продавались в Киеве только машины с "роботами" (к этому еще вернуся) и робот ему сильно не понравился из-за того что машина почти при каждом переключении дергалась. Потому и был куплен автомобиль, который предназначался для арабов, без гарантий со стороны салона но чистый японец. Машина от официалов отличалась тем, что отсутствовал подогрев зеркал, бортовой комп не показыва мгновенного расхода топлива, отсутствовал фильтр салона (но посадочное место под него есть), но зато были и жирные плюса в виде запаски полноценного литого диска как и те что стояли на машине (15), задний средний подголовник шел в комплекте, а не за доплату, електростеклоподъемники на всех дверях, а в официалах только на передних, а сзади "мясорубки), радиатор для О/Ж увеличенный почти на литр что в наше жаркое лето совсем не лишнее (и машина черная), правда зимой дольше прогревается, противотуманки были уже встороенны (а в официолов надо было докупать). За год он накатал 47000 км. У меня после 6 лет владения авто на спидометре 123000 км. На 96000 (2012г.) было поставленно ГБО. Это первый мой автомобиль так, что сравнивать не с чем. За 6 лет в машине не поменяно ничего кроме заднего бампера и фары из-за любителя по-..ть по телефону. Менялись только колодки раз в 50000, о/ж на 100000, и дважды масло в АКП (менялось чисто для себя, хотя знакомый на СТО говорил что можно было ездить пока какая нибуть передача не станет включатся). Машина ни разу не подвела за все время, что я езжу. А теперь вернемся к коробкам:на ярисы ставились 3 типа коробок - механика, робот, автомат. Механика с роботом имели по 5 передач (делались в Франции) и офицыально поставлялись в Украину. А вот автомат имел всего 4 передачи и в Ураину не поставлялся, мой автомобиль чистый "японец" с допотопным четырехступенчатым гидроавтоматом который в Украину не поставлялся и в салонах не продавался. Отмечаю это потому, что в автопродажах постоянно пишут на "робот", что это "автомат", но на фотках видно, если есть фото ручки КПП, что почти всегда это "робот". Вначале когда брал машину то боялся, что АКПП стоит и будет дорого в обслуживании, то сейчас скажу, что это наверное самый дешевый автомобиль в этом плане. Расходники стоят недорого, неоригиналы. Маслянный фильтр 29 гр. (манн), фильтр АКПП 240 (меняется раз в 80000), масло АКПП (тойотовское 1 литр 90 гр., а нужно 3 литра раз в 40000), ремень генератора и кондинционера 128 гр. (раз в 60000) фильтр двигателя (неоригинал блю принт 78гр. раз в 40000, но так как у меня стоит газ, то раз в 10000), фильтр салона (блю принт 85 гр. меняется по степени загрязнения), свечи (оригинальные) денсо 32гр. задний бампер (оригинальный тойотовский) в 2009 обошелся в 940 гр. на экзисте и фара (оригинальная тойотовская) там же в 710гр. Часто пишут в объявах (продавци), что машина экономичная, может быть на роботе и так.... но в моем случае город 8-9 литров, трасса 6-7 литров и от количества тел в авто. Пока работал на нормальной работе то об этом и не думал, а вот когда пошел на работу "как все" то сразу же поставил ГБО 4 поколения, надо было делать это раньше и не слушать "умников", которые плели всякую херню насчет того, что газ это плохо. Клиеренс 150 мм., но защиту движка не ставил потому как ище менше стал бы (это на форумах вычитал). Кондинционер как и печка зверские учитывая размеры авто. Багажника считай нет, а сейчас, когда там лежит докатка (балон с газом на месте запаски, а полноценное колесо можно возить только стоя), его нет совсем, но машина покупалась не для того что-бы заниматся грузоперевозками. 2 человека сзади (несмотря на размер одежды) сидят свободно, третий если и чуствует дискомфорт, то не очень потому как внутри очень много места. Зимой не выезжал только тогда когда практически никто не мог выехать, а так за счет коротких переднего и заднего свеса, и не очень длинной базы можно было проехать практически везде. На бровки (в пределах разумного) тоже можно было заехать без проблем, по-грязи тоже идет уверенно, но учитывая, что автомат, то нужно крайне осторожно форсировать преграды, а то после остановки уже не получится вылезти "в раскачку". Зимой там где не поедеш вперед можно поехать задним ходом (у нас во дворе паркуемся на футбольном поле), то при пробуксовке при езде вперед разворачивался и ехал задним ходом.

Достоинства - надежность, неприхотливость (бенз в "арабе" по-паспорту можно лить от 91 и выше, в официалах от 95), недорогое обслуживание, удобная посадка за счет того, что высокий автомобиль, размеры такие, что место для парковки никогда не нужно искать, при небольшом моторном отсеке ко всему есть свободный доступ, тем инструментом который идет с машиной 2 ключа, баллоник, головка для замены свеч можно разобрать пол-машины.

Недостатки - было бы неплохо что-бы был по-больше клиренс, не самая выдающаяся экономичность для движка 1.3 (поставил ГБО и об этом забыл), можно сюда записать багажник (но как для меня то это неважно), из-того что авто высоковато и легкое, то при сильном ветре и отсутствии пассажиров на зимней нечищенной дороге при скорости 100-110 машину слегка сносит, ну и самый большой недостаток в моем случае это черный цвет более говняного и непрактичного цвета в природе не найдеш все царапинки видно после мойки.

Вроде все. Машина при покупке конечно не дешевая, но оно стои того что-бы потом не сидеть на СТО или не лазить самому что-бы что-то чинить все равно с нашим сервисом не получится что-то с экономить. Следующая машина будет тоже TOYOTA, но только белая, ну его на хрен черный цвет с его красотой и солидностью. Автомат с его 4 передачами (87 лошадей) туповат, а на газу еще тупее (так что с обгонами надо крайне аккуратно и с запасом), но и машина не спортивная по-паспорту максималка 145 км/ч. Потому этот пункт и не вносил в "минуса", для драйва надо что то помощнее выбирать.

Тойота-Рактис, 2007, 1,3, вариатор..комплектация Х. Пробег 89000км. в списке нет модели .Пользуюсь более 1,5 лет. Машиной.,в целом,довольна.

Очень удобный автомобиль, с виду кажется маленьким, но внутри очень много места, как пассажиру и водителю спереди, так и пассажирам сзади, никакого дискомфорта. Все необходимые расходники легко найти, и стоят недорого. Просто огромное количество бардачков! Место найдётся для всего абсолютно. Интересная приборная панель, расположена посередине, не как в обычных машинах (за рулём): электронный спидометр, цифры скорости видны только водителю. Никаких нареканий к авто не имею в принципе)) Одним словом - японец)) Всё как часы работает. Очень экономична, что очень актуально в наше время вечно дорожающего бензина. По городу расход 5-6 литров, на трассе и того меньше. Авто вообще идеален для женского пола)

Ярис СЕДАН. Надежный автомобиль, за все время эксплуатации не было никаких ремонтов, только расходники. Недавно появился стук, думал рейка, но оказался механизм регулировки руля по длине\\высоте, стучит в полностью выдвинутом положении руля, механики сказали, что можно безопасно ездить. Расход топлива по городу 10 литров. В городе, запаса мощности хватает, чего не могу сказать о езде по трассе. С ростом в 193 см., чувствую себя за рулем, вполне комфортно, чего не могу сказать о пассажире который сидит, за моим полностью отодвинутым креслом. Маневренная в городе, малый радиус разворота.

Toyota Yaris - удобный и комфортный автомобиль за свои деньги. При движении на далекие расстояния, особых проблем не было, иногда возникает дискомфорт из-за не спортивных и не очень рельефных сидений, но это не спорткар. По городу на такой миниатюрной машине везде можно проехать без проблем. Иногда немного задумчива (в горку) при переключении. В салоне сзади очень даже просторно и взрослым, и детям. Выбрали за качество марки Тойота (см. TUV из Германии), за безопасность (высшая оценка в классе) за "суперский дизайн", достойное для "класса" качество материалов и за достаточно объемный салон. Количество ящичков и ниш в салоне вызывает отдельные положительные эмоции. Очень удобное центральное расположение "щитка приборов".

Легко управляемый автомобиль с небольшими внешними габаритами, но салон достаточно просторный: комфортно сидеть на заднем сидении, даже за водителем. Багажник не большой: помещается 4-5 пакетов из супермаркета, но его площадь можно увеличить за счет задних сидений. Причем двигаются так: можно отодвинуть 2/3 или 1/3 как вместе, так и по отдельности. Так же задние сидения полностью раскладываются, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы. Так же большой просвет багажника, что порой очень важно для перевозки.Очень удобна электронная панель приборов с приятным для глаз освещением. Причем больше ни на одной модели я такой не видела, а жаль. Это как смотреть время на электронных часах, а не высчитывать минуты (скорость, обороты) на механических.

Всем привет! пока еще новую машину, решил написать отзыв о своей прошлой машине. купил я ее в апреле 2011 года, Американца. 2007г.в. сам не с москвы приехал в столицу именно уже выбирая тоету ярис ( седан ) купил мокрый асфальт, довольно красивый и приятный цвет. ну да , ладно, это все предыстория.к машине привыкал месяца 1,5 , наверно как и обычный водитель скажет что это нормально. приехав к друга жестянщику, он мне сказал что машина была крашена полностью. но ничего с ней страшного не было. подушки на месте, да и качество покрашено , на 5+. приехал на диагностику, все были удивлены, новой подвестке. даже не взяли денег за осмотр )) за год владения поменял только 2 раза масло ! ну и фильтры соответственно! все на этом затраты закончились, но тратил кончено на ксенон, тонировку. диски и т.д. машина на дороге не останется без внимания. кто - то говорит что она женская, маленькая . а вы были в салоне?! место сзади больше прилично., достаточно большой багажник, шумка конечно не очень. на за такие деньги, пойдет. самое главное что расход маленький эконом класс, да и красавица. и клиренс высокий. вообщем я был доволен машиной. когда продавал , даже хотел другой цвет, но передумал. машинка очень резвая, на светофоре показывала всем свой номер , задний ))P.S. посоветуете что взять? стою без выбором. (приус, мазда 3, или мне очень нравится новый хендая аванте- корея )ВСЕМ СПАСИБО! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГЕ!!! не гвоздя. не жезла!

Спустя 4 года владения своим чудом я решила-таки написать сей отзыв. Итак, как я уже сказала, 4 года назад я купила себе Toyota Yaris. Это была моя вторая машина, так что есть с чем сравнивать. Цвет, разумеется, красный, механическая КПП. Первое, чем он меня поразил, так это тем, что снаружи он гораздо меньше, чем внутри, как бы банально это не звучало. Когда я выбирала, увидела Yaris и подумала, что слишком он какой-то маленький, но стоило мне в нем посидеть, как я поняла, что все не так. Внутри этот малыш просто огромный, благодаря панели приборов она как бы парит и не загромождает салон. К расположенным по центру приборам я привыкала долго, до сих пор мне это не очень нравится. Зато спереди, за рулем, есть вместительный бардачок очень удобно. Вообще, что касается маленьких ящичков и полочек, то мой Ярик - просто рекордсмен! На одной только приборной панели три полноценных бардачка, два маленьких отсека, и два кармашка. А еще в дверях и под сидением я как женщина от такого изобилия просто счастлива! Только вот пластик в салоне отвратительный, на плохой дороге он начинает издавать неприятные звуки. По поводу пассажировместимости могу сказать одно от такой машинки многого не ждите. Да, у нее двигается второй ряд, но он изначально небольшой, так что-либо придется жертвовать багажником, либо пассажирами. Багажник, кстати, так же не отличается особой вместимостью, но смотря для каких целей он нужен. Одну большую спортивную сумку он легко вмещает. Про его ходовые характеристики мне говорить сложно, но я попробую. Если одним словом, то Ярик слабоват, так говорят мужчины, которые периодически на моей машине катаются (муж и сын). Лично я так не считаю, ибо мне вполне достаточно. Тот факт, что у меня механическая КПП меня совершенно не напрягает КПП удобная, мягкая, в пробках ничего не устает. Иногда мне кажется, что машина жестковата, порой сильно перетряхивает на неровностях. По гарантии я обращалась только один раз сломался кондиционер. Поменяли за неделю. ТО стоит не дорого, расход у Yaris очень маленький для меня как для женщины идеальный вариант.

Так как при покупке автомобиля не нашла полных и правдоподобных отзывов, хочу сама написать текст для будущих владельцев. А теперь по порядку. Toyota Yaris Sedan (выпуск: конец 2006). Автоматическая коробка (не робот) с возможностью переключения скоростей. Объем - 1,5 (105 лошадок). Прямо как полноценный седан) 1. Внешний вид. Я увидела всего 3 таких автомобиля! Внимание на дороге вам будет обеспечено). Ярис седан - это нечто между новой короллой и камри) Довольно интересно смотрится. Имеет относительно небольшие габариты, стандартный клиренс. 2. Технические характеристики. Все цифры/буквы вы можете прочитать в любом обзоре, на иностранном сайте. Хотя, это и не нужно. Как уже было написано выше - объем у нас 1,5л, 105 лс. Довольно неплохо) За сколько секунд стрелка взлетает до 100 - не скажу, ибо это не та машина, на которой стоит соревноваться в скорости. 100 км/ч - едет отлично, максимум я пробовала до 150. Но знающие люди утверждают, что машинка резвая. Автомат, он на то и автомат, чтобы неспеша переключать передачи. Но иногда можно побаловаться с коробкой. Очень хорошо чувствуется, как при переключении передачи машина устремляется вперед. В этом плане меня все устраивает. Ямы, неровности, лежачие полицейские - проходит нормально, толчки в попу почувствуете, но не очень сильно . Без проблем можно забраться на бордюр. Удобно, что при парковке можно встать задними колесами вплотную к бордюру, ничего не задев. Расход топлива по количеству литров не скажу, скажу, что полного бака (25-30 л) мне хватает на неделю (5 дней в неделю утром и вечером стабильно пробки по 2 часа, днем небольшие вылазки, а так же выезды по торговым центрам на выходных). 3. Комфорт. Поначалу показалось, что сиденье не совсем удобное, однако, после регулировки удобства прибавилось. Так же смущала панель посередине, оказалось очень удобной. На панели минимум информации, хотя датчик температуры не помешал бы . Для меня существенным минусом стало отделение для мелких вещей, где ручник - оно просто отсутствует. Телефон приходится класть на углубление в панели под приборной доской. Есть 5 подстаканников у водителя и пассажиров - очень оригинально и удобно (люблю попить кофе в дороге). Много отделений для хранения вещей. Багажник вместительный, спинки задних сидений можно полностью сложить. 4. Безопасность/надежность/обслуживание Это ТОЙОТА . Вопросов быть не должно! За год интенсивного использования менялись только фильтры и жидкости. ТО прохожу регулярно, как только сработает напоминалка в виде "maint reqd", то есть через 4500 миль. Кстати, километраж в милях - в этом нет ничего страшного. У данного автомобиля есть один большой минус - в случае (не дай Бог) ДТП, внутренние запчасти можно будет без проблем заменить на обычные хэтчбэковские, но такие как бампера, двери и прочее - придется долго-долго ждать из США. Это может отпугнуть потенциальных покупателей. В итоге: я очень довольна тем, что получила то, что хотела, да еще и Тойоту. В качестве первой машины для женщины - ярис седан или просто ярис - будет отличным решением! П.С. Я - девушка, поэтому простите мне возможные ошибки в описаниях характеристик/деталей.

после отечественной четырке ,машинка класс!!!Очень проста и удобна в управлении.Не ломается ,на дороге ведет себя прекрасно,зимой заводиться без проблем,даже в 38 градусные морозы,понапихано всякой электроники,очень довольна ,просторный салон ,небольшой расход топлива и на удивление при такой низкой посадке пролазила через грязь по лесным дорогам,скорость набирает мгновенно ,есть спорт режим ,180 шла легко при 110 ЛС объем движка 1.5 расход топлива примерно на 100 км 5-6 литров