простір салону, дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника
витрати палива, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
об`єм багажника, шумоізоляція
Авто чудове, комфортне!!! Просторий салон, дуже надійне. Повний привід, і в сніг, і в пісок. Шкода було продавати...
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Хорошая машина глобально, но претензии серьезные к тормозам, также если сравнивать смерсом, даже ниже класса, бмв, Альфой —не рулится вообще.
Но просторная и мягкая. Мы ее любя называем : бабушкомобиль
дизайн кузова, дорожній просвіт, простір салону, вартість обслуговування
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
Первая Тойота, предложили знакомые по сходной цене. До этого были форд, суперб, пассаты.
Авто очень красивое внешне, но в эксплуатации не понравилось. Хорошо едет только прямо. Материалы существенно хуже ВАГов. Лакокрасочное тонкое и более нежное. Багажник маловат для таких габаритов. Широкий салон и высокий клиренс, это плюс. Расход большой, гидротрансформатор запаздывает за двигателем. Короче, я поклонником тойоты не стал, хотя пытался. Как по мне, немцы более сбалансированы, продуманные и приятные для водителя.
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону
витрати палива, шумоізоляція
Прекрасний автомобіль на всі випадки життя. Машині 9 років міняю тільки розхідні матеріали по регламенту. В принципі не ламається. ТО з заміною масла і фільтрів на офіційному сервісі близько 5 тис. на рік. Із мінусів на швидкості починає відчуватися погана шумоізоляція авто + розхід палива не менше 13 літрів по місту.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
Мягкий , комфортный, очень много места. Хорошая шумоизоляция. Высокая посадка, большой клиренс. 19 колеса. Мелкие ямы просто не чувствует. Колеса дорого. Остальное нормально. Обслуживание 45-55 коп. Км. авто стоит своих денег. 200 кобыл достаточно. Нет переднего и заднего буксировочного крюка. На большой скорости заходить в поворот нельзя
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість збірки, витрати палива, гальма
Лучший автомобиль для семьи с 2-3 детьми.
Автомобиль специально разрабатывался для американского рынка где все большое и фундаментальное. Просторный салон для всех пассажиров и водителя внутри и в то же время компактный как для кроссовера снаружи.
Надежный атмосферный двигатель, цепь, коробка, ходовая. Одним словом Тойота. Не для гонок и агрессивной езды. Комфортно ездить по городу и мега удобно путешествовать.
Салон быстро нагревается зимой и охлаждается в жару летом. Лучшая комплектация с кожей, акустикой JBL, 13 колонками и панорамной крышей.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Машина просто шикарная для семейного использования и дальних поездок. Комфорт от езды на высшем уровне.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Автомобиль отличный. Просторный салон, хорошо держит дорогу... но при нынешних ценах на бензин хотелось бы поменьше расход.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, ціна
динаміка, витрати палива, керованість, шумоізоляція
Дуже комфортна машина, недорога в обслуговуванні, як для такої моделі та на мій погляд гарна та надійна.
Отличный семейный автомобиль, среднего уровня комфорта, но максимально надежный и неприхотливый
Шумоизоляция, слабое лакокрасочное покрытие,завышенная цена
Друзья, проездил на данном автомобиле 2 года, а именно Венза 2.7 2011 года, америкос. Да как и все тойоты она не ломается, потому что там просто нечему ломаться, пустая до ужаса, хотя у меня была в максимальной комплектации для данного типа двигателя. Сейчас уже никого не удивишь электрорегулировками сидений, закрытие багажника кнопкой, пуш - стартом и более менее нормальной музыкой. Расскажу сначала о минусах: очень и очень слабая шумоизоляция, арки вообще как будто без нее, чувствуется дешевизна материалов интерьера, хоть и ничего не скрипит и не пищит, но все сплошной пластик, который легко царапается. Для тех кому знаком данный тип двигателя, знает, что он достаточно громкий, к этому привыкаешь. С Завода отсутствует фаркоп или буксировочная петля, но это дело небольших затрат и все можно приобрести в любом магазине под заказ, крепится кстати просто, на болты. Очень слабое лакокрасочное покрытие, наверное беда всех новых тойот, машина была в черном цвете и затиралась просто на глазах. Для меня было большим минусом, что не было кнопки принудительного включения полного привода, хотя когда он включался машину было просто не узнать, очень уверенно проходила все препятствия. Также одним из недостатков были неудобные задние сиденья, могли как то заморочиться и сделать их более комфортными для пассажира, чтобы хоть какая то поддержка была. а так они практически прямые, что сидушка, что спинка. Кстати спинка задних сидений регулируется, но все равно комфорта это добавляет мало. Ну и наверное главный минус это цена, она мягко говоря завышена для данного автомобиля, да и вообще для тойот в целом, народная любовь позволяет производителю рубить бабло! А теперь к плюсам: ребят, ну просто очень много места в ней, удобные отсеки, летом центральный охлаждается от кондера. Стояла музыка JBL достаточно хорошего качества, мне молодому и то хватало. Достаточно высокий просвет в сочетании с полным приводом позволял комфортно ощущать себя в любых погодных условиях и давал возможность комфортно выезжать на пикник туда, где дорог даже проселочных нет. Благодаря резине 245*50*19 машинка конечно была очень устойчива, кстати обычная движка 2.7 в сочетании с 6 ступенчатым автоматом давал машине отличную динамику, очень даже резвый получился аппарат. К сожалению стоял ограничитель на 180, а так машинка просила еще газу, шла на скорости как вкопанная. Как и все тойоты не прихотлива к маслу и бензину, проблем с запуском двигателя зимой вообще не было, даже в сибири в -37 спокойно заводил после суточного простоя. Главное не крутить до посинения и не залить свечи, кто на тойотах ездил, знает. И наверное самый главный плюс этих автомобилей, это копеечная стоимость расходников и большое количество дубликатов на рынке запчастей, на любой вкус и кошелек. Что сказать, Тойота - управляй мечтой!
комфорт много места для пассажиров и водителя.мягкость,надежность,комплектация.внешний вид
тормоза очень слабые для нее,неудобно выходить из машины где высокий бордюр."грязнуля"когда дождь грязь машина вся становится грязной включая ручки дверей.
Доброго дня всем!читая отзывы на другие машины решил может и мой кому-то пригодитсярешил написать по поводу Вензы.немного о машине и выборе.видел давно очень понравилась хотел именно белую и с люком,долго искал как раз вышла новая "европейка"но сравнив цены и достаток не понял предлагаемые комплектации и Цену...поэтому купил все же бу в 2013г,год выпуска 2011.машина в почти полном фарше пробег ок.18000миль.из наворотов все кроме памяти сидений.такая новая была больше 50тыс.дол.разница между американкой и европейкой только фароомыватели и корректор фар.теперь о машине более детально.купив машину сразу поставил газ евро 4,баллон вместо запаски заказывал турецкий на 64л.машина очень порадовала и до сегодняшнего дня проехав ок 40000км. практически не подводила.комфорт на высоте но по американски,немного вальяжна ехать на дальние расстояния одно удовольствие, город тоже удобно если надо ускориться мощности хватает,но машина располагает к плавной езде.места в машине с головой спереди и сзади всем удобно и достаточно места,багажник маловат многие пишут,что его предостаточно ,но у меня вторая машина санта фе 2007г.в там гораздо больший объем.расход на газу трасса ок11л.город от12-14л.о расходах и ремонтах читая отзывы о мерсах ,бмв и другом премиум классе понимаю что венза гораздо надежней дешевле и в расходниках и цене.год назад поменял стойки,лягла одна передняя и одна задняя поставил каябу вместо оригинала,кстати машина стала более собранной в поворотах.на муфте полетели пошипники,свечи иридиевые тоже поменял,хотя должны ходить 100тыс.вот вроде и все затраты кроме масла.
Чудо американского автопрома. Ясно, что автомобили делать они не разучились, тем более под маркой Тойоты. Большой, шикарный, обладающий многими функциями, иногда даже избыточными. Пока еще подходят, спрашивают, восторгаются, завидуют. Очень удобные мягкие кресла со многими регулировками, так важные для людей с проблемами позвоночника. Вместительный салон. На заднем ряду можно сидеть нога на ногу. И в тоже время это - внедорожник с высоким клиренсом. И в тоже время, что весьма удивительно, очень экономичный автомобиль. При его весе на трассе на круиз-контроле можно спокойно уложиться в 9л на 100 км. В городе летом, если не стараться все время первым встать у красного светофора - 11-12 л. Если вам по душе выше описанные плюсы и не пугают минусы, то флаг вам в руки.
Еще не примелькалась в глазах окружающих, хорошо держит дорогу. По песчаным пляжам на нашем юге в этом году покатался не боясь застрять ( зацепить тросом эту машину не зачто как сзади так и спереди). Места в первых двух рядах не меньше чем в Хае. НАЛОГ МАЛЕНЬКИЙ.
Задний мост отстает от переднего(долго думает). С маленьким но хорошо груженым прицепом на подъеме еле едет.У переднего бампера клюв длинный и низкий. Климат - контроль какой-то непродуманный( левый и правый).В Хайлендере был 1-й, 2-й и третий ряд отдельно( машина Американской сборки)
В связи с продажей Хайлендера 2011года , решил временно поездить на Тойоте Венза 2011, - немного расстроился...
Машина класс! Уже 17 лет занимаюсь ремонтом машин и знаю почти все недостатки той или иной марки и модели вот и к выбору машины подхожу очень строго .люблю надежные машины .Toyota venza как раз из их категории . За небольшой срок после покупки уже прилично проехал и при чем не по осфальту так как дом у меня в деревне и дороги грунтовые или насыпнае щебень но машина ведет себя отлично . Большой салон , небольшой расход топлива , отличная коробка автомат и конечно подвеска как раз для наших дорог я машиной очень доволен !
дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
Практически проблем не было, но пластик мне кажется можно было бы сделать и качественней.. и да, задние сидения не очень комфртны - хотя с друзьями спорил - мне все удобно..
Вообщем скажу так, машина реально лучше практически по всем характеристикам в сравнении с Мурано или Хайлендером, но вот Хонда Кросстур я считаю составит конкуренцию Вензе, хотя Тойота мне как то ближе по душе, низкая посадка, с ямами отлично справляется - клиренс в 20 см - у Мурано же 18, внутри реально комфортнее камри - как по мне.. Да, и самое главное, что цена Вензы будет дешевле практически всех своих конкурентов.. У кого Venza - приглашаю в Клуб собственно этой модели, вот: ........................ - там мы ее обсудим детально, и организуем встречу..
неординарная внешность просторный и удобный салон экономичный двигатель комфортные настройки двигателя, АКПП и подвески
отсутствие корректировки света фар отсутствие буксировочных петель
Приобретал машину сознательно, после долгого сравнительного анализа цен, комплектаций, престижности, надежности. Своим выбором пока остаюсь доволен. Что нравится:
- впечатляющая внешность автомобиля и размер;
- просторный и комфортный салон;
- технически продвинутые двигатель и шестиступенчатый автомат;
- наличие полного привода;
- относительно невысокий расход топлива (средний горит 11, 2);
- удобные настройки эластичности двигателя и переключений АКПП;
- достаточный объем багажника.
За первые полгода владения совершил поездку в Болгарию всей семьей (2 взрослых и 2 детей + полный багажник вещей на всю семью) и совершаю еженедельные выезды на карьер для дайвинга с загрузкой по самые уши ( 3 человека, 6 баллонов + остальное снаряжение). Машина со всем этим легко справляется. Переезд в Варну (980 км за день) прошел на одном дыхании, мог бы запросто проехать и еще километров 200-300. Расход за всю поездку составил (туда, назад и там) 10, 5л. Машина имеет замечательную курсовую устойчивость, мелкие неровности отрабатывает великолепно, крупные неровности тоже достаточно мягко, но недостаточно культивированно (в данном случае имею пример Volvo XC70 с опционной "комфортной" подвеской). Но и считать это явным недостатком не буду - думаю простота подвески Toyota окупиться мне ее надежностью и долговечностью. Двигатель имеет хорошую отзывчивость на невысоких оборотах и несколько теряет ее в зоне 2500 -3500 оборотов. Это особенность настроек приятная для меня - располагает к спокойной и экономичной езде. Описать работу полного привода не смогу, практически небыло возможности испытать его. Видел несколько раз на мокрых участках грунтовки его срабатывание, но вцелом картина его работы у меня не сложилась. Клиренс машины высокий (205 мм), но его преимущества сильно нивелируются длинным передним свесом. Из-за него приходится быть внимательным при заездах на бордюры - этой машине не каждый из них по плечу. Кроме того, хотелось бы иметь неокрашенную нижнюю часть бамперов и порогов - это добавило бы машине практичности и функциональности. Отделка салона приемлемая для этого авто. Ее нельзя назвать престижной, но и придраться к ней тяжело. Верхняя часть торпедо мягкая и приятная на ощуп, ну а все что ниже - чисто "по американски" :) Еще более "по американски" отделан багажник. Тут единственное за что можно сказать "спасибо" - это за то, что он впринципе отделан:) Хочеться, и планирую, сделать обесшумку по всему авто.
Выявил 2 специфических конструктивных недостатка: отсутствует корректор уровня света фар, что серьезно напрягает встречных:) в случае, если едешь загруженным и полное отсутствие буксировочных петель (дай то бог, чтобы они и не пригодились, но все-таки....). Здесь не нахожу логики в действиях конструкторов и полете их мысли, в результате чего заставляю себя мириться с этими недостатками. Возможными решениями для себя вижу немного приопустить водительскую фару и самостоятельно приварить пару петель куда-нибудь.
Машина обошлась в 46000 долл., и альтернативы ей, за такие деньги я не нахожу до сих пор. Пользуюсь или нахожу приятные моменты в каждой опции своей машины - бесключевом доступе, камере заднего вида, приводе двери багажника, панорамной крыше. И, честно, в дальнейшем не готов буду рассматривать покупку машины без всего этого. Эти "мелочи", как раз и создают атмосферу комфорта при эксплуатации автомобиля. Среди европейских предложений, за сравнимые деньги можно приобрести машину типа Тигуана в приличной комплектации, но такой выбор, с позиции логики, для себя объяснить не смог бы. По-этому и езжу с сознанием, что владею лучшим автомобилем за свои деньги. Лучшего автомобиля за эти деньги просто нет! Автомобиль перекрывает сегменты: "авто для бизнеса", "авто для семьи" и "авто для активного отдыха".
