2 відгука про Toyota Sprinter 1988 року

Рабочая лошадь за малые деньги!
Простая и надежная машина. Внешний вид на 4 (а мой экземпляр был практически без ржавчины, только в багажнике и возле двери 2см в диаметре пятно ржавчины, которое я быстренько после покупки устранил), солон конечно очень простой на 3, а в темное время суток так вообще весело ехать в потёмках (подсветка только присутствовала на приборной панели, автомате, часы и 2 кнопки AC и ECO и всё!). Но качество сборки солона это нечто, никаких щелей низазоров и не ровностей - вот ЭТО КАЧЕСТВО ПО- ЯПОНСКИ! И материалы применяемые хоть и не самые добротные, но в целом не плохой пластик и дерматин. Пластик ломкий - да, но мягкий и не скрипучий!
Из достоинств данной модели и модификации (самая деревянная комплектация с автоматом) Toyota Sprinter LX двигатель 5A (1.5 94л.с.) кузов AE91:
•Стоимость обслуживания;
•Ремонтировать даже самому такое чудо - одно удовольствие. Все запчасти "в каждой деревне найдешь" и за смешной ценник;
•Неплохая разгонная динамика для класса C (до 120км\\ч легко набирает);
•Расход топлива 4л на 100км и по- максимуму я примерно выдавливал 8.5 на 100км - что сказать - красота!;
•Отличный ближний и дальний свет (особенно дальний), т.к. фары просто стекло, а не как большинство современных с пластиком (причем не самого лучшего качества).
•Проходимость. Хоть в лес за грибами, за шишками, на рыбалку и т.д. пожалуйста, а так как машина весит меньше 1тонны её и одному можно спокойно вытолкнуть.
•Очень маневренная, но не на больших скоростях резко не маневрировать так как, никаких систем курсовой и т.д. помощи в помине нет! (может машину понести, занести и т.д.);
•Адская печка и хороший кондиционер (надежный и простой, но тугой);
•Нет никаких ABC SRS и прочей электронной помощи;
•Машина никогда быстро не ускоряется, даже если педаль в пол, а плавно ускоряется (я считаю это полезная вещь) и в педали газа есть небольшой люфт по началу кажется фигней не нужной, а потом совсем даже полезной;
•Большой бензобак 52литра;
•Клиренс;
•Проблем с парковкой практически не бывает.
Из недостатков:
•Слабая подвеска, быстро умирает от наших мега дорог, но вопрос цены на запчасти все решает!;
•Внутри конечно все по спартански на вёслах, без д\\у замков все практически ручное и т.д., но привыкнуть можно...;
•Тепло после нагрева печки быстро уходит;
•Ночью водителя очень сильно ослепляют встречные машины;
•Легко машину заносит;
•Очень жёсткий ручник, но надёжный (поставить вы поставите, а вот снять - это уже по тяжелее будет);
•Малое количество бардачков и секций под мелочёвку;
•Очень тупой показатель бензина в баке (стрелка на 0, а когда немного поездить у тебя почти 1 деление, причем езда только по прямым участкам без спусков и подъёмов) (такое частое явление в тойотах, в общем - это и не такой уж серьёзный недостаток, но попасть в неловкое положение можно);
•Плохие стандартные колонки.
Остальное вроде бы в норме для данного класса автомобиля!
Вроде бы все написал. ФОТО СМОТРИТЕ В ГАЛЕРЕЕ.
Всем прочитавшим мой отзыв удачи во всем и будьте внимательны на дороге!

приобрел авто два года назад. прежний владелец умудрился уложить двигатель / стоял карбюраторный , заменил на инжекторный - 4afhe/ привод полный постоянный. имеется возможность блокировки деференциала / не пользовался. хватает того что есть / se-салон. дороги с любым покрытием и рельефом держит идеально. машина никогда не подводила не при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, не при запуске ниже - 20. поражает то, что инженеры концерна TOYOTA идеально продумали все до мельчайших мелочей, и создали идеальный автомобиль. и это-то в в 80-е годы. не задумываясь приобрел бы новый автомобиль этой серии, даже при возможности выбора других версий TOYOTA. кого как, а меня не перестает радовать и удивлять мой " маленький трактор "