7 відгуків про Toyota Land Cruiser Prado 2014 року

Купил этот автомобиль, потому что на момент покупки это было лучшее предложение на рынке б/у автомобилей. Хотя планировал купить немца VW Touareg или Mercedes ML. До этого ездил на Pajero Wagon IV 3.2D и на других автомобилях классом ниже. После покупки я так и не понял, за что я заплатил такие большие деньги. Откровенно говоря, ожидал бОльшего за эти деньги. Mitsubishi Pajero Wagon хоть и стоил в 1,5 раза дешевле, но при этом был даже лучше.
Что понравилось - большой клиренс, отличная энергоемкая подвеска, отличная проходимость, хорошая настройка полного привода, плавная работа автомата, небольшой расход топлива, относительно недорогое ТО.
Что не понравилось - плохая шумоизоляция, низкое качество отделочных материалов, слабый и шумный мотор, большие крены в поворотах, средняя по качеству аудиоподготовка, посредственный дизайн торпеды, долгий прогрев салона, скрипы. Особенно разочаровал салон. Скрипы от накладок на дверях, когда опираешься на них локтём. То же самое подлокотник. Скрип двери багажника. Сверчки в заднем сиденье. На 60 тыс, облез руль, облезли накоадки на руле, ручка АКП. Надёжность тоже под вопросом. На 70 тыс вышла со строя подрулевая улитка, запотела рулевая рейка.
После продажи, купил поддержанный Mercedes ML 320 3.0D 2008 года, который стоил в 1,5 раза дешевле Prado.
И я прозрел! ML оказался на порядок лучше в обесшумке, качестве материалов салона, в динамике, в управлении и комфорте. Да и еще в Мерсе была премиум аудио система Harman Kardon, электробагажник и много других плюсов. И что сразу заметил, машина имеет электрический обогреватель и салон прогревался за минуты. В салоне было всегда тепло и комфортно по сравнению с холодным Прадо.
Естественно, после продажи этого ML, я пересел на следующий ML350D,который оказался ещё лучше!
Какие выводы я сделал - Prado это машина для пенсионеров или людей, вынужденных ездить по плохим дорогам. Для людей, которым нравятся большие сараи и которые никуда не спешат. Или для ярых поклонников Крузаков. Лично я после Mercedes, пересяду только на немца. А каждый делает свой выбор! Извините, что много написал о других автомобилях, но всё познаётся в сравнении!

Купляв новий з салону. Користуюся в україні вже 4 рік.за невеликий пробіг можу сказати що машина недуже є комфортна а особливо на далекі поїздки і не для високих швидкостей..ходова частина хоч і надійна але дуже жорстка невеличкі ямки і все чути. Хоча ще ніодної поломки і ніразу непідвів мене. В любу погоду заводиться і мороз нестрашний. По мотору то це вобше як на мене не для нього цей мотор.на таку вагу він ледве тяне в розгоні тупий десь підгору то моток гудить таяк трактор і ніфіга неїде.Шумка тоже неособо краща машина велика коли їдеш більше 120км то ніби літаком на взльот ідеш все гудить шумить... Одно що радує то розхід + - 8л..я невеликий спец але думаю на таку машину треба класти 6-ти циліндровий мотор а не 4-рьох як на седан. По матеріалах салону бажає кращого сидіння ніби шкіряні а вже в деяких місцях обдерлись пластик вже десь скрипить. Якшо брати її шоб їздити десь по бездоріжі то можна а для траси нема сенсу за такі гроші можна взяти кросовер якись або беушного німця якому там рік чи два і в набагато кращій комплектації.

Так как я люблю внедорожники и джипы сегодняшний рассказ будет о внедорожнике Tayota Land Cruiser Prado 150. На днях мой приятель дал прокатиться на этом авто. Я был в восторге от этого автомобиля и поездка оставила незабываемые впечатления. Очень мягкая и послушная машина, с хорошей маневринностью с полным разворотом в 6 метров. Разгон динамичный, уверенный старт хотя автомобиль тяжелый, снаряженная масса 2175 кг. Ходовые качества и управляемость оцениваю на отлично. Для этой машины нет преград клиренс 220 см. Эта машина Японского производства с постоянным полным приводом на все колеса, 5 ступенчатая механическая коробка передач, бензиновый 4- х рядный двигатель объемом 2694 см, мощностью 163 л. с. Это настоящий рамный внедорожник - вездеход. Автомобиль просто огромный как снаружи, так и внутри. Великолепные дорогие отделочные материалы в сочетании с функциональностью образуют неповторимую атмосферу. Авто мне очень понравилось, если бы были деньги купил не задумываясь.

Хочу поделиться мнением об автомобиле Тойота ЛК Прадо 2014 г.в. Сразу скажу, что автомобиль не мой, а принадлежит моему отцу. Отзыв же решил написать потому что уж очень интересная философия у данного авто. Автомобиль в минимальной комплектации. Вроде бы называется «Комфорт» с 3-х литровым дизельным двигателем. Во время первой поездки автомобиль напомнил мне другой авто на котором я имел честь ездить, а именно Ниссан Патруль примерно 15 летнего возраста которым владел один из моих родственников. Авто производит ощущение танка. Все автомобили, едущие рядом в городском потоке, кажутся очень маленькими. Далее однозначно можно сказать, что авто не едет. Точнее разгоняется он ооочень медленно. Но ожидать какой-либо динамики от 3 литрового допотопного дизеля, который тащит на себе приличную массу явно не стоит. У него другие задачи. Его задача – бесперебойно тащить этот танк, упорно, в любом месте и в любое время и пожирать при этом топливо, которое для других более современных дизелей будет отравой. Руль автомобиля совершенно пустой, какой либо азартности в вождении нет, но это и не нужно, он должен ехать по прямой не разбирая дороги, а не писать повороты объезжая препятствия. И это он умеет делать. Дорога этому танку точно нужна либо минимальная, либо вообще не нужна. И еще, когда мой отец подъезжает к даче, я даже еще не видя машину, метров за 200 знаю о его прибытии. Потому что звук данного заслуженного двигателя суров. Также очень ощущаются вибрации двигателя в момент, когда автомобиль стоит на светофоре, во время движения такого нет. Салон авто не блещет каким то изыском, но в то же время производит очень даже приятное впечатление. Это при том, что авто в минимальной комплектации. А набор опций для данной комплектации я бы сказал даже удивляет. Считаю что даже ее более чем достаточно. А еще я понял, что ехать на данном автомобиле особенно приятно в качестве пассажира. Просто приятно. Такое неспешное, комфортное движение с ощущением полной безопасности и безмятежности. В общем, уважаю я этот автомобиль. Понимаю сейчас почему данные авто пользуются в России заслуженной популярностью. В своем ценовом сегменте похожих и равных ему автомобилей нет вообще. Это настоящий динозавр. В хорошем смысле слова. Другое дело, что нужен ли вам этот рамный динозавр, если вы 99% времени ездите на нем городе это другой вопрос. Если очень хочется и нравится как моему отцу, то вопросов нет. Это настоящий суровый автомобиль для крепких русских мужчин.

Привет всем любителям внедорожников хочу рассказать свои впечатлений об этом авто. Как бы Toyota Land Cruiser Prado 150 не плохой. Большой, мощный, элегантный, престижный, стильный, вместительный багажник, много места в салоне, но пару минусов есть у Land Cruiser Prado 150 дверь багажника открывается немного неудобно - в бок. Очень большой транспортный налог. Часто слышу расход большой хотя могу сказать, что не очень для такого класса машины. Проходимость по городу хорошая а если съехать с дороги на трудно проходимые участки то функциональные качества желают быть лучшего. В общем машина просто супер. И детали на неё найти легко, и она стоит своей цены.

Купил новый в начале весны 2014 года - сразу стук в передней подвеске , вернулся к дилеру сказали стабилизатор откручен был , в итоге через месяц моего катания и взрыва им мозга они сказали это брак в этих успокоителях они стучат когда машина раскачивается . Надо менять по гарантии , но в наличии нет , вот сейчас октябрь а я все жду ....... - постоянно перезагружается монитор если говоришь по блютусу ооооочень раздражает в дивижении , дилер пока молчит - при экстренном торможении не срабатывает АБС !! - сейчас пробег 14 000 км , начала буксовать акпп !!! завтра еду к дилеру - вчера и сегодня машина самопроизвольно на ходу глохнет , загорается чек )) никаких сигналок на машине нет )) - глючит датчик давления в шинах - машина вооообще не едет )) оооочень мертвая динамика В итоге пока я очен сильно разочарован в данном авто .

Задавая себе вопрос: "А не сменить ли машину?", я всегда лезу в интернет и читаю отзывы владельцев. Это уберегло меня от многих необдуманных поступков. С этой целью и пишу отзыв-предостережение для тех, кто задумывается, а не приобрести ли ему новенький Прадо. Отъездив семь лет на Ленд Крузере-100, во время очередной сезонной депрессии, мне захотелось что-то поменять. Ну, знаете, картинка приелась. Про тойоту некоторые говорят: "Она не ломается, от неё устаёшь". Так решил и я. Сотка никогда не подводила, но просто приелась. Отдав её за хорошую цену такому же ценителю, каким считаю и себя, я заказал новый, только появившийся, рестайлинговый Прадо 150 в максимальной комплектации ("люкс", 7 мест). Родная японская сборка, дизель, рама, две жёсткие блокировки дифференциалов, то есть тот же функционал, который был и на предыдущем Ленд Крузере, только с кучей удобств. Большой дисплей, 12 динамиков, трёхзонный климат, подогревы даже задних сидений... В общем, я опять решил купить машину всерьёз и надолго. Прождав машину два с половиной месяца, я, наконец дождался того дня, который должен был сделать меня бесконечно счастливым... Должен был, но не сделал. Доехав до ГАИ из автосалона, при пробеге около двадцати с небольшим километров, машину перекосило на правый бок. "Может показалось, может, уклон дороги?.." - думал я. Перекос, однако, не уходил и через сутки после получения нового автомобиля я оказался в сервисе. "Будем разбираться!" - заявили мне умные инженеры и я, оплёванный владелец нового автомобиля за почти что три миллиона, поехал домой в автобусе. На следующий день меня пригласили в ремзону и сообщили, что перекос - это норма. Тут я уже закусился и решил, что на таких нормальных автомобилях пусть они ездят сами и начал подготовку к возврату автомобиля. Следует отметить, что об этой проблеме я, в принципе, знал. Соответствующая тема на профильном форуме владельцев Прадиков имеет уже почти четыре сотни страниц обсуждения. То есть перекашивает очень и очень многих, спасибо системе кинетической стабилизации подвески Тойота, которая почему-то даёт сбой именно на 150-х Прадиках. При этом из тех, кто столкнулся с перекосом, его ещё не победил НИКТО. К моменту второго моего посещения сервиса, через ещё три-четыре дня, помимо перекоса, в машине ещё и застучали цилиндры этой самой системы KDSS. На кочках из-под днища стали раздаваться жуткие стуки, издаваемые этими самыми цилиндрами. Инженеры признали производственный брак, продолжая, однако, уверять меня, что перекос - это НОРМА. Собственно, на следующий же день я направил дилеру официальную претензию, попросив вернуть деньги за столь прекрасный автомобиль, и забрать его себе обратно. Что и было сделано, от Прадо я избавился, не проездив и месяца. Поуправлял мечтой, в общем. Остальное по машине, т.е. сухой остаток, напишу в плюсах-минусах.