динаміка, якість збірки, дорожній просвіт, вартість обслуговування, простір салону
якість матеріалів, витрати палива
малый расход топлива город-14-15л. трасса-11-13 , проходимость , запуск в любой мороз(проверено -40 С), низкие эксплуатационные расходы , большое тяговое усилие (перемещал прицеп массой 8 тонн)
плохая поперечная устойчивость , как у всех машин с высоким центром тяжести. большой радиус разворота так как впереди стоит мост
рекомендую людям ведущим активный образ жизни (охота , рыбалка , туризм)
Качество авто, проходимость, дешевизна в обслуживании, комфорт.
Расход, возраст
Катаюсь на нем лет пять, брал в основном для охоты, рыбалки, природы, за время всей эксплуатации ни разу не подводил, несмотря на достойный возраст машина качественная, серьезного ремонта не требует, в основном расходники (масло, колодки ремешки, наконечники), едет там где остальные "джипы" грязь месят (попался с LSD мостами и всеми блокировками) вообщем почти счастлив... Огорчал расход по городу, но с переходом на Газ, расход сопоставим в ВАЗовскими "Шедеврами".Комфорт на высоте, комплектация попалась максималка, с люками, 2-х зонным климатом. Если на что то менять, то не знаю на что, т.к. по соотношению комфорта проходимости и динамики пока ничего стоящего не нашел.
Неубиваемая подвеска, для плохих дорог, хороший долговечный мотор, умеренный расход топлива, отличная проходимость.
Старый уже трактор, посему посредственный комфорт и внешний вид. Хотя борозды не портит.
Машин 4Х4 было много. Было: Черокки, Мерс Геленваген, ТЛК-80 - 2 шт, УАЗ-469 (турбо дед, он же Серега Живицин помогал строить), Нива была, Паджериков аж три было. Могу рассказать обо всех, но хочу остановиться на ТЛК-80 с дизельным атмосферным 1HZ, механической коробкой и фулл таймом. Решение брать этого динозавра пришло довольно неожиданно, пришлось сесть за руль и проехать 600 км, причем пересел со своего Паджеро -3, 2005, автомат. Девушку посадил за руль своего, а сам, вместо "уставшего" в хлам друга, сел за руль ТЛК-80 на механике с атмосферным дизелем 1993 года. У меня уже был, лет 20 назад, почти новый ТЛК-80 бенз на автомате, но тогда это были просто понты для города. Проехав 600 км, я отметил для себя то, как отлично идет по трассе этот груженый под завязку крокодил, удивил так же расход топлива и поухизм моего товарища при погрузке грязного шмурдяка в машину. А грузились мы в машину под дождем, вымокшие и грязные до нитки. Я долго искал подходящий вариант с левым рулем и в конце зимы нашел на границе с Финляндией- последний год их выпуска, на механике с не убиваемым атмосферным двигателем. На АТ Бридже проехал на нем через пол страны - 4500 км и чем дальше, тем больше нравился этот автомобиль. Дорога, прямо скажем, радовала только местами, а местами это были сплошные выбоины перемежавшиеся с ямами. Особенно запомнился момент, перед Ишимом, на хорошем участке дороги, я шел 140 км/ч, обгоняя неторопливо движущиеся фуры и тут меня обгоняют Мерс и БМВ, посмотрели так "искоса" на этого древнего крокодила, дескать куда ты летишь так - развалишься! Но все хорошее кончается, кончилась и хорошая дорога. Крузак спрыгнул на хреновое полотно, без всяких намеков на пробой подвески или потерю устойчивости и на такой же скорости 140км/ч, проехал мимо стоящих на обочине Мерса и БМВ. Потом выяснилось, что один пробил сразу 2 шины, а у второго что то хруснуло в подвеске. До сих пор помню их оухевшй взгляд Не убиваемость подвески и отличная устойчивость на трассе, это ещё один плюс ТЛК-80. Так как ехал с другом, он от нечего делать записывал километраж и заправки. При подсчете расхода топлива оказалось, что этот танк с объемом двигателя 4,2 л израсходовал в среднем 8,5 л на 100 км. В связи с тем, что машину гнали в марте и на дорогах был гололед, то скорость держали 90-95 км/ч, исключение составил Ишим ))). Честно был ошарашен.По приезду домой загнал на СТО к другу и сделали полную дефектовку. При пробеге 305 000 км в движок ещё ни разу не лазили, рулевая без люфтов. Перетрясли передний мост, поменяли ГРМ, колдуна на тормозной системе, амортизаторы в круг (удивился их стоимости - 1200 руб за оригинал, 4 года назад) вкатили усиленные пружины + 2 дюйма, силовой бампер, лебедку, шноркель и МТ резину.Ремонт.За 4 прошедших года и наезженных 45 т.км поменял аккумуляторы, в -45С рванул гидрач, и пару раз, после длительных водных процедур, менялись ступичные подшипники, а ну да ещё масло, фильтры и всякие улучшайзинги. Напомню - машина 1997 года...Расход.Средний расход по городу, трассе составляет 12,5-13,5л/км, на холостом просто "нюхает". На трассе не много туповат в сравнении с турбовым и бензинкой, обгоны только прогнозируемые. Затяжные подъёмы в горы - преодолевает легко, но медленно. :D :D :D Заводится в морозы отлично, хотя вкатил подогрев от 220.Греется в морозы долго, но особенно греть дизель на холостых не надо, 2-3 минуты подергал коробку и потихоньку поехал. Вместимость.Так как стоят усиленные пружины с разной степенью жесткости, то машина что пустая, что груженая под завязку идет одинаково мягко. В багажнике стоит спальник из металлического каркаса 20*20 мм и фанеры 10 мм с мебельным поролоном 50 мм и обтянут мебельной тканью, спальник раскладывается в отличный диван размером 2050*1200 мм. Спальник легко и быстро вынимается из машины в одного за три минуты. Под спальник входит лодочный мотор 15л.с., бак на 25 л, ящик под продукты 50 л или морозильник ENGEL на 45 литров, и всякая мелочь в виде весел, якорей, обуви, газовых плит, посуды и пр. На спальнике - лодка Солар 350, 2 кемпинговых стула, 1 стол, 1 шатер 4000*3000, 3 спальника, рюкзак с теплыми штанами, куртками и вещами, рюкзак со снастями, коробка с катушками, коробка с эхолотом, спас жилеты, , плоская канистра экстрим на 20 литров с питьевой водой. Салон, как правило пустой, иногда доп вещи и доп продукты. На крышу просится багажник, правда зачем пока х.з. (для хай-джека, лопаты и доп освещения).Собственно этот комплект вещей меняется не значительно от длительности поездок, от 14 дневных до одно дневной. )))) Расстояния. Обычные расстояния поездок на рыбалку от 10 км до 5000 км :DПо трассе идет как корабль - очень комфортно. По грунтовке комфортно идти со скоростью 100 км. По факе идет тоже, учитывая наличие дифференциала, пониженной, блокировки мостов и лебедки :D
динаміка, якість збірки, вартість обслуговування, керованість
Необходимо своевременное обслуживание переднего моста.
Land Cruiser - 80, 97 год выпуска (последний), Правый руль, покупал его в Японии. Двигатель -турбодизель 4200, 24-х клапанный, машина ЗВЕРЬ, расход трасса-9-11 литров, город- 13-15, при том, что вес почти три тонны !??, берегу его, не жалею денег на качественное техобслуживание. В обслуживании простой как автомат Калашникова. Не буду сравнивать и озвучивать недостатки и приемущества последующих моделей Крузаков 100, 105, 200, в инете полно отзывов. Очень жаль, что прекращен выпуск Land Cruiser - 80.
С Уважением ко всем Авторам,
Владимир.
динаміка, коробка передач
Пока особенных проблемм нет.Но при установке сигнализвции мастера столкнулись с неграмотно установленной старой сигналкой,пришлось её демонтировать.Пока всё.
Итак,сбылась мечта идиота. Я купил себе можно сказать легендарный автомобиль Toyota Land Cruiser 80. Комплектация самая простецкая двигатель:атмосферный дизель объёмом 4,2л мощностью 136 л.с.,коробка механическая пятиступка,привод полный,из элекрики стеклоподъёмники и зеркала.
Ну, наверное нужно начать с того что я мечтал именно о восьмидесятке. И вот звёзды сошлись каким то образом или просто повезло я нашёл восьмидесятку 1997 года выпуска с пробегом всего 175тыщ.Позвонил хозяину,договорились о встрече.Приехал смотреть,машина действительно в очень хорошем состоянии ухоженная вся такая.Ну и через неделю я её забрал.Перегнал домой,сразу загнал на сервис на установку сигналки (не была установлена) и на дигностику (хочется знать с чем придётся столкнуться в ближайшее время).При перегоне сложилось довольно интересное впечатление от машины. Машине 14лет а едет она отлично, в салоне ничего не свистит,не гремит,не скрипит,подвеска работает отлично,двери закрываются как на новой лёгким движением руки.Так что машиной пока доволен, всё остальное дальнейшая эксплуатация покажет.
дорожній просвіт
...проблемы у тех, у кого нет денег содержать такие машины, напоминаю- настоящие японские машины
...существует понятие- автомобиль десятилетия, пузырь в этом списке занимает первое место, машина для мужчин и его мужских игр. За рулем пузыря ни когда не задумываешься, где бы ты ни находился, за сколько км от дома, в горах или марях, тайге или в полном бездорожье, а сможешь ли от туда выбраться, вернуться домой...не подведёт ли тебя твой железный верный друг , просто эти мысли ни когда тебя не посещают....
Ростом выше 180 не удобно за рулём особенно не понравился педальный узел через час езды правая нога затекает Ниссан патруль в этом плане бесподобен. И вторая запаска на dx на бездорожье работает как якорь спасибо за лебёдку это вещь что надо . А в остальном всё здорово!!!!!!!!!!!!!!
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, керованість
Машина далеко не новая, да и эксплуатация до покупки была весьма экстремальная, поэтому накопилось. Постоянно после попадания в воду отключались электрические хабы переднего привода, забренчал кардан переднего привода, быстро разряжались аккумуляторы. Требует замены просевшая подвеска. Тем не менее при бережном обращении работает безотказно.
77-й ЛендКрузер Хантер, "японский УАЗ" - автомобиль для любителей активно лазить по бездорожью. Не такой эффектный внешне, как 80-ка, тем не менее выигрывает по всем позициям: юркий, надежный, с отключаемым передним мостом, что удобно в городе, и менее "деревянный" за счет подрессоренных передних сидений. Минус - рессорная подвеска, за долгие годы активной эксплуатации просевшая и порой "берущая на клыки" приличные кочки. А в целом - терпеливый и выносливый работяга.
динаміка
Снял кенгурин. Поменял задние пружины и колпак запаски :))).
Купил у знакомого, сомневался, заглянул в интернет, почитал аналогичные отзывы, они-то и предрешили - надо брать. Сравнивать особо не с чем, пересел с жигулей, если с жигулями,то - космический корабль ! Как трогается, как идет по трассе - воистину крейсер ! Езда по городу доставляет удовольствие. Самое большое впечатление от того, что все исправно работает - все опции !
Авто просто супер. Есть все что нужно ничего лишнего, качественная японская сборка. По расходу топлива город 15-16л не больше если больше смотрите двигатель, трасса 9-12л смотря как гнать. Машина уникальная! Если все расходники менять вовремя и не перегревать двигатель то машина миллионник!
динаміка, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування
Больших проблем небыло,как обычно всё,замена масло,ремней ,радиатор,и тяги рулевые две штуки,поставил газовую установку,предидущие хозяева бывают разные, и отношение к технике сответствует. ,да когда сделаешь то надолго.с запчастями проблем нет.
Здравствуйте! Всем! Автомобиль мне очень нравиться,во всех отношениях,чувствовается надёжность,и комфорт! Я около года ездил один,но меня выгнала жена сейчас и не отдаёт ,говорить самой нравится по кайфу авто так что женщины уже потихоньку владеют мужским миром! Езда на нем постоянная,расход топлива 15-16 (92)и газ 20 -22л.на 100км. проходимость нормальная ,если не дурить то везде пройти можно! Мы все очень рады!
