дизайн кузова, якість збірки, простір салону, керованість
якість матеріалів
дизайн кузова, якість збірки, простір салону, керованість
120000 проехал и только первый раз ремонтирую двигатель, сразу уже на форсунках поменял распылители.
У меня автомобиль Toyota Dyna и очень мне нравиться. Правда, пришлось кое-что сделать самому. Нужно было ездить зимой, но салон холодный, так я на задние сиденья поставил еще печку, теперь зимой жара. В морозы машина заводится отлично. Попробовал заменить переднюю резину на 15, и стало намного лучше. Стала лучше в управлении и наперед меньше нагрузка. Сама машина простая, все узлы машины, да и конструкция надежные. В салоне удобно, кабина широкая, всей семье места хватает. Двигатель, вообще-то, низковато стоит. А так все нормально.
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
