динаміка, вартість обслуговування, шумоізоляція
об`єм багажника, простір салону
вартість обслуговування
Нет проблем с этой машиной. Только стандартное обслуживание.
Неубиваемая машинка! В обслуживании просто прелесть.
За 2 года никаких проблем...
Узнав марку SUZUKI, - вообще не хочется при выборе еще одной машинки отходить от ее модельного ряда!
Теперь глаз положила на XL7!!!!!
Но эту продавать совсем не хочется...
До этого автомобиля владел ВАЗ 2112, 2002 г. в. Машина очень приятная. 16-клапанный двигатель радовал тяговитостью, прытью. Перевозил меня в институт, на деревню к бабушке, пляж, и т. д. Но пришлось расстаться и получилось приобрести её - Suzuki Vitara 2, 0.Скажу сразу, до этого на иномарках не ездил и в семье и среди знакомых никто иномарок не имел. А тут сразу джип.:) Ну понятно что год продолжался полный восторг. Теперь это ощущение сменилось на возможность трезво оценивать. Расскажу по порядку.+ Настоящий 4х4 + раздатка. Очень малые свесы. На любую горку залезет без проблем. Нет воя трансмиссии. Все включается и выключается когда тебе надо. Для включения полного привода не надо выходить, поворачивать - передвинул рычаг и готово.- Полный привод нельзя использовать постоянно. Выходит из строя муфта передней оси. Полный... Вот так япы. Нет блокировок дифференциалов, блокируется только межосевой. Чуть бездорожье побольше и все - иди за трактором. База короткая чуть перегазанул (поехал по грязи не внатяг) все садишься на брюхо, а там рама и попробуй вытащи.:(+ Мощный тяговитый мотор для бездорожья или для города. Рвет очень прилично на механике, на автомате тупая машина. Читал на форуме где-то строят дрег-мобили из Витар - рвут всех на флаги!!!- Никакая аэродинамика. Расход по трассе 8л, только при скорости 80-90 км/ч. Попробуйте проехать так 1000 км.:) Чуть притопишь 100-140 - все 11-15 литров. Огромная парусность - если салон пустой, то после встречной фуры или на скорости 160 ехать просто опасно!!! Сдует!+ Высокая посадка, дорожный просвет 200 мм, очень крепкий низ - рамный кузов. Радиус поворота - на коленке. Просто везде можно развернуться.- Жесткая подвеска. Крены в скоростном повороте. На днище без защиты садится на раз, загребает под себя как бульдозер. Рулевое управление в меру комфортное, но не любит колеи на асфальте и наклоны дорожного полотна - руль начинает тянуть.:(+ Полно места для передних двух пассажиров с запасом.- Сзади, как вы поняли, сесть просто некому. У меня рост 188, у жены - 180. Сзади родители 175 и 165 соответственно. Для меня поездка в деревню 80 км - АД!!! Багажник тоже не вырос.:) Нет ни места под полом ни полки, сам не очень большой. Иногда спасал при перевозке садовых принадлежностей. Велосипед влезает только при сложенных задних сиденьях, для этого надо снять задние подголовники, откинуть сидушки, потом отодвинуть водительское и пассажирские кресла, затем сложить спинки задних сидений - достало!+ Отличнейшая обзорность, зеркала как у Газели. Высоко сижу далеко гляжу!- Кузов свинка редкостная - любая лужа у вас на лобовом стекле. В дождь кузов чистый только до выезда из мойки. У меня зеленого цвета - сразу становится серым.:)+ Приятный пластик в салоне. Хорошая шумоизоляция. Хорошая штатная музыка - я доволен.- У меня в комплектации нет стеклоподъемников, кондиционера - ОЧЕНЬ НЕ ХВАТАЕТ!!!+ Самый лучший джип, после УАЗа, короткой НИВЫ.- Не самый дешевый в эксплуатации.Вот именно взвесив все эти за и против, пришел к выводу: - машина свои деньги отработала на 300%- видимо модель 2000 года - не самая удачная в плане эргономики, да и рынок не так развит был, чтоб через конкуренцию развить необходимые элементы- ОЧЕНЬ надежная конструкция, но как и всем японским инженерам, им не хватает практичности и смекалки - ну очень многие элементы удивляют своей непрактичностью (не только на SUZUKI). Одни только шаровые залитые в рычаги чего стоят!!!- дорогие зап. части, для своих характеристик не соответствуют цена-качество, должны стоить дешевле.- не ломалось, не чинилось, но никогда не запускаю машины, если надо - то сразу меняю. Я использую машину на 100% - хочу быть уверен что колесо не отвалится, так пусть все будет в порядке заранее, а не потом, когда сломалось.- понял, что буду ездить только на японцах до тех пор, пока денег мало, будут деньги - буду ездить на немцах- зимой надо ездить на зимней резине, летом - на летней, по грязи - на внедорожной.- никогда не берите машину из Канады, мою можно - доведена до ума : )- следующей машиной будет Subaru Forester. Хотя бы половина минусов идет на +!!!Удачи.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Suzuki Vitara S, 1.4 booster jet повний привід. Пересів після економного дизельного француза та декількох гібридів. Скажу чесно, звикнувши до малих росходів палива переживав, ти бензиновий турбований двигун не стане прожерливим, але відкатавший на Prius 50 я навчився системі Pulse and Glide - загугліть, тож витрати палива в місті 7-7,5 л. а на трасі до 110 км/годину десь 5,5-6 л. _Тепер до плюсів авто: Надійне, дешеве в обслуговуванні авто, у моїй версії прекрасна ледовська оптика, хороший кліренс, повний привід найкращий серед кросоверів, авто швидко гріється, в салоні зручно, тепло, а на сидіннях з алькантари ще й приємно. Посадка висока, гарна обзорність. Динаміка хороша, особливо це замітно при обгонах на трасі. Дизайн сучасний і не нудний. Багажник достатньо вмісткий, а складені задні сидіння дозволили перевезти не один мішок картоплі. _ Мінуси авто: Шумноватий, не трасі після 120 це помітно, але не так критично, як заявляють у відгуках. Пластик карт дверей та панелі дубовий, це стає помітно лише перші пару днів використання, особливо після володіння авто класом вище, але з часом цього не помічаєш. Після установки захисту двигуна зменшився кліренс, хотілося б більше. Іноді, при швидкій перестановці "лосиний тест" у авто закидує сраку. Висновок: після фордів та тойот, Сузукі сприймаєш дещо упередженно, але після того, як я на одному баці проїхав 800 км не хвилюючись за якість дорожнього покриття, після легкого штурму бордюрів та динамічних обгонів по місту, я починаю влюблятись в цю маленьку динамічну запальничку, яка по бездоріжжю легко проїде там, де більшість сядуть на пузо.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Отримав саме те, на що розраховував - невеликий сучайсний кросовер для 2-х, вдвічі економніший за вірний субару форестер, який з 2007 р. вже наїздив 350 тис на той час і такий великий вже не потрібен - у дітей свої машини. На диво просторий салон, багажника цілком вистачає для поїздок навіть на дачу. Сидіння розкладати ще не було потреби. Динаміка для міста краще, ніж у більшості авто, що оточують. На трасі достатня, навіть коли гібрид вже не підтримує. 120 йде легко, на 130 обгоняє без проблем. Поки що середні витрати місто+трасса 5.2 - 5.3. Кажуть, після 8 тис показники і динаміка ще поліпшаться. З недоліків: Жорстка підвіска, що добре тримає на поворотах і не відчувається на хорошому покритті, але помітно трусить та іноді пробиває на дорогах з одних заплаток, яких, на жаль, вистачає. Можливо це ностальгія за субару, яка по будь-якій дорозі впевено йде з будь-якою швидкістю. Тепер доводиться знижувати швидкість на поганій дорозі до 80 - 90 км/год і тормозити перед "поліцейськими" лежаками. В принципі, як більшість авто. Щодо кліренсу: З боків та сзаду він дійсно достатній для грунтових та лісових доріг. Але низький бампер спереду ще й доповнений гумовою стрічкою - це теж 18 см? Не вірю. На лісовій дорозі постійно резинкою чіпляє за міжколійний пагорб. Добре, що в нашому лісі дороги піщані. Все інше дуже приємно. Сучасне, зручне, комфортне та економічне авто, що тільки зовні здається маленьким. Але це проблема лише для тих, хто хоче зайняти якнайбільше місця у цьому світі. Вважаю цілком придатним не тільки для міста, тут він просто кращий, але й для далеких подорожей. Планую наступну поїздку в Європу саме на ньому. В цілому дуже задоволений вибором.
