35 відгуків про Skoda Felicia 1998 року

Машиной пользовался больше года. Был моно-инжектор 1.3, запчастей на него сейчас нет и некто не может настроить. Пришлось переделывать на вазовский карбюратор... Расход бензина был 9 город, 7 трасса, на карбюраторе стал больше 10 город, 8 трасса. В машине много чего делал: коробка (завыла), задние подшипники, амортизаторы все четыре, выхлопная, очень много было проблем с электроникой... Но самая главная проблема то, что она ГНИЁТ вся и везде, даже на крыше при чем очень бистро. Будьте осторожны при выборе и покупке. Пересел на третий гольф - небо и замля.

В 20013 году я решил продать свою девятку и купить что-то по лучше. После долгих раздумий выбор пал на Skoda Felicia. Пересмотрел я машин наверное двадцать. Практически все были ржавыми, искал именно 1.3 карбюраторную. И на конец-то нашел то, что надо: поварена/покрашена, ходовая, двигатель и коробка в отличном состояние. Хотели 3700, забрал за 3500. Но не долго была моя радость; Купил осеню, зиму проездил без особых проблем, только поменял аккумулятор. На весну заметил, что начала стрелять краска: пороги, арки, криля (хотя и поставил подкрылки). Я особо не гоняю и ездил в основном по Киеву, но вся ходовая пришла в негодность: подшипники у всех четырёх колесах, шаровые, рулевая рейка, стойки сзади, тормозные цилиндры, тросики ручник (ремонт обошелся в 500 долларов). Но на этом нечего не закончилось: на трасе умер генератор, хорошо товарищ привез аккумулятор на нем и доехал домой. За 2014г. поменял оба радиатора потекли, карбюратор (расход был больше 10л. на 100 км.), стартер рассыпался, внутренние гранаты тоже рассыпались, полностью поменяна выхлопная система - прогнила Потом прогорела прокладка головки, поменял и поршневую. Были еще проблемы с кулисой, проводкой, задним дворником, тросиками капота и газа, постоянно глючил датчик топлива пару раз глох на дороге. Зимой постоянно замерзали двери. После зимы 14-15г. в порогах уже появились дыры, начала стрелять краска на дверях и багажнике. В общем машина начала просто гнить очень быстрыми темпами. Весной 2015г. был ещё раз поменян карбюратор, добился расхода 7л. на 100км. В итоге проехал я на машине около 40 т. км., но больше я её ремонтировал. По управляемости ничего плохого сказать не могу, мощности немножко не хватает, 1.6 с фольцыковским двигателем наверное лучше. Маленькие зеркала – долго привыкал. В итоге летом 2015г. обработанную антикором, Фелицию я наели продал за 2000, с воющей коробкой, гудящими подшипниками задних колес На ремонты было вложено больше её стоимости, хотя всё старался делать сам. С запчастями особых проблем нету, разве, что по инжектору, говорят, тяжело найти датчики. Запчасти не дорогие. Я не знаю, почему в Украине Felicia так дорого стоит. В Европе её можно купить за 150-500 евро, а в стране 800-1500 долларов. Не знаю кто в нас такие деньги даёт за эту машину, я вообще не кому не советую её брать. Лучше посмотреть на Фабию или Volkswagen Golf, они понадежней. Но если решитесь внимательно смотрите на кузов.
Я сейчас сел на Chevrolet Tacuma и не каких проблем нету, кроме замены расточников.

Лет 5 назад приобрел себе эту машинку. Досихпор катаемся всей семьей. Регулярные поездки. Пока ничего не сломалось. Брал Б/У в идеальном состоянии. Недорого.

Отличная машина. В 100 раз лучше любой русской. Филя очень простая, но очень надёжная машинка. Очень экономичная. В ней комфортно. Сам катаюсь и вам советую, особенно для начинающих водителей самое то, нежели какой нибудь таз.

Добрый день. Начну с того,что машину я продал в 2010 году. Машину покупали не у официалов в 1998 году. Покупал отец. В кризис. Машина вешневая,универсал. пустышка. только противотуманки и магнитола Сони. Машина была гаражного хранения...Зимой не ездила первые 7 лет.Потом перешла в мое владение и я ее стал обладателем. с 2006 по 2010 год. За все время машина оказалось положительной и самой любимой...Проблем с ней не было. Заменил с 06 по 10 года при пробеге от 120 до 200. Промывка карбюратора и его настройка. Цепи ГРМ растянулас в 90т.км и до 120т.км ездил надоела шуршание...она била об крышку.Радиатор поменял,так как потек.И термостат только оригинал. крышки отдельно, которые я покупал выходили постоянно из строя. Заменил щетки генератора.Ну по ходовой шаровые и передние-задние стойки и то ближе к 200т.км. Машина предсказуемая. За мое время гнили небыло. Езжу аккуратно. Машина не мобилилась. сказали в салоне что это не Волга и ничего с ней не будет. Не обманули... Выручала постоянно и никогда не подводила.Возила кучу всего с любым весом. Да мотор 1.3 слабоват.не гоночный...Но доехать от пункта А в пункт Б без проблем...Запчасти не дорогие. Обслуживание наверное как Жигули. Особо и нечему ломаться.Говорят мотор до капиталки выходит 400т.км но он живучий чем 1.6 от фольцваген. Продали в 2010 году за 120т. Челове приехал и за 5 минут купил...он обалдл от такой машины...Состояние на 5+ как из салона.Вся олностьб обслужена...Залез везде, где можно. Спросил, сколько денег в нее вложили, на что он получил ответ машина в одних руках и в своевременное обслуживание и надежность чешской сборки дало о себе знать! Через 4 года звонил и говорил ,что до сих пор катается и ничего не меняет только расхлжники на ТО! Вот такая чудная машина...Думаю,что если и брать б.у. то только после сервиса и только 1.3. Да кстати раньше на 58л.с. то, что меньше 60! НЕ было налога!Это огромный плюс! Чем хорошо 1.3 чем 1.6 1.грм цепь 2.карбюратор электронный (один раз сделал и забыл) 3.нет лямды 4.нет электроники 5.Вообщем Аналоговый он и все этим сказанно!!! а значит вечный!!!! Спасибо за внимание!!!!!

Добрый день. Начну с того,что машину я продал в 2010 году. Машину покупали не у официалов в 1998 году. Покупал отец. В кризис. Машина вешневая,универсал. пустышка. только противотуманки и магнитола Сони. Машина была гаражного хранения...Зимой не ездила первые 7 лет.Потом перешла в мое владение и я ее стал обладателем. с 2006 по 2010 год. За все время машина оказалось положительной и самой любимой...Проблем с ней не было. Заменил с 06 по 10 года при пробеге от 120 до 200. Промывка карбюратора и его настройка. Цепи ГРМ растянулас в 90т.км и до 120т.км ездил надоела шуршание...она била об крышку.Радиатор поменял,так как потек.И термостат только оригинал. крышки отдельно, которые я покупал выходили постоянно из строя. Заменил щетки генератора.Ну по ходовой шаровые и передние-задние стойки и то ближе к 200т.км. Машина предсказуемая. За мое время гнили небыло. Езжу аккуратно. Машина не мобилилась. сказали в салоне что это не Волга и ничего с ней не будет. Не обманули... Выручала постоянно и никогда не подводила.Возила кучу всего с любым весом. Да мотор 1.3 слабоват.не гоночный...Но доехать от пункта А в пункт Б без проблем...Запчасти не дорогие. Обслуживание наверное как Жигули. Особо и нечему ломаться.Говорят мотор до капиталки выходит 400т.км но он живучий чем 1.6 от фольцваген. Продали в 2010 году за 120т.руб. Челове приехал и за 5 минут купил...он обалдл от такой машины...Состояние на 5+ как из салона.Вся олностьб обслужена...Залез везде, где можно. Спросил, сколько денег в нее вложили, на что он получил ответ машина в одних руках и в своевременное обслуживание и надежность чешской сборки дало о себе знать! Через 4 года звонил и говорил ,что до сих пор катается и ничего не меняет только расхлжники на ТО! Вот такая чудная машина...Думаю,что если и брать б.у. то только после сервиса и только 1.3. Да кстати раньше на 58л.с. то, что меньше 60! НЕ было налога!Это огромный плюс!Чем хорошо 1.3 чем 1.61.грм цепь2.карбюратор электронный (один раз сделал и забыл)3.нет лямды4.нет электроники5.Вообщем Аналоговый он и все этим сказанно!!! а значит вечный!!!!Спасибо за внимание!!!!!

Начало... Началось все 3 года назад. Мне друг отдал шкоду фелицию 1997 года с пробегом в 200 тысяч километров. Через 2 года я проехал на ней 100 тысяч, а на одометре было уже 300. За это время я, как говорится, менял только масло и фильтра. Машина не ломалась, может, что по мелочи. Цены на работу и запчасти не дорогие, а распределив это на два года вообще копейки получились. В целом мне машина понравилась, но отзыв я хочу написать о другой машине. К 300 тысячам двигатель на этой начал потдымливать, подходило на очередь замена сцепления и зацвел кузов. Мной было принято решение о покупке новой машины. Выставив свою за 30 тысяч, я ее продал за 29 на следующий день,а на руках было еще 100 тысяч. С таким бюджетом я рассматривал Ваз 2114 и Шкоду Фелицию после рестайлинга. На следующий день я поехал смотреть на ваз 2114 и сразу понял, что 14 я покупать не стану. Выбор фелиции. Главным критерием в выборе автомобиля было состояние кузова, и чтоб двигатель не дымил, а коробка переключала. Оказалось не просто найти автомобиль с крепкой не ржавой задней дверью, не гнутыми порогами, не ржавыми арками. Но все же такой автомобиль был найден и куплен за 115 тысяч. Единственное что в авто не работало, это задний дворник. Внешний вид на 5 баллов. Удивило количество откровенно плохих автомобилей, даже хуже той, что я продал, за такие суммы как 90-110 тысяч. К сожалению это единственное мое фото с машиной. Первое ТО 09,2013 По пути в сервис сломался спидометр. Видать его крутили. Заменил: -Масло/фильтр -Колодки по кругу -Наконечник рулевой тяги -Ремень генератора -Мотор стеклоотчистителя/Щетка -Фильтр воздушный/топливный -Трос спидометра. На сумму 8160 с работой. Золотая осень, бархатный сезон. 10,2013 После проверки в сервисе решили с женой поехать на черное море. Собрались, сели, поехали. На подъезде после заправки перестала гореть лампочка аккумулятора. Методом "тыка" обнаружил поломку. Стерлись щетки в генераторе. Нет заряда аккумулятора. Вроде мелочь. Там реле регулятор на двух шурупах. Но его тоже нигде нет, ни в одном магазине, только поз заказ. Вышел из ситуации так. Зачистил щетки на старом реле и воткнул обломанные щетки от ваза , закрепив изолентой, чтоб не выскакивали. Выткнул все назад, завел машину, изолента стерлась и заряд пошел. Так отъездил еще год. Подъезжая отвалился глушитель. Нашел в гаражах сварщика, привари. Больше в дороге проблем не было. Когда вернулись купил реле регулятор, менять не стал. Вожу с собой. И вот первые 10000 км и снова на сервис. 11,2013 Купил зимнюю резину. Цену не помню. Замена: -Масло/фильтр. (все это время уровень в норме, ничего не подливал.) -Свечи зажигания -Глушитель (средняя часть) Итого с работой 4900. Еще 10000. Новый год 01,2014 Снова только замена масла и фильтра, правда долить в процессе уже немного пришлось. Итого 1450. Еще 10000, Весна. 03,2014 -Масло/фильтр -Антифриз -Крышка бачка Итого 2350 Первая серьезная проблема. еще 10000км. 04,2014 Стало выбивать 5 передачу и были проблемы с передней подвеской. Мчу в сервис на 4х скоростях). Разбило шестерню 5 передачи. -Шестерня 5 передачи первичного и вторичного вала, гайка. -ремень генератора -трос сцепления -масло/фильтр -масло в коробку -амортизаторы -опорные подшипники -пыльники/отбойники Итого с работой 17850 (Мне кажется не дорого мне обошелся ремонт коробки, передней подвески и замена расходников) Лето конца света. 06,2014 еще 10000 км Ехал в рязанскую область с прицепом, вез на дачу металлический уголок, который перетер провод габаритов. Замыкание. Вместо штатного предохранителя стоял супержучек. Загорелись кнопки включения света и габаритов. Все обошлось и мини пожал был потушен. Возите с собой огнетушитель друзья. Дорога вся в колдобинах и ямах. Машина была перегружена, да еще и прицеп. По возвращению меня ждала замена задней подвески. -Амортизатор задний 2 шт. + подушки + отбойник + чашка -Ремонт кулисы -Масло/фильтра -Колодки по кругу + ремкомплект (солдатик/шайбы/пружины/цилиндр) задних барабанов -Новые кнопки света. Итого с работой 6500. Прошел год. 09,2014. И снова осень, но уже 2014. Прошел год с момента покупки авто. Проехал еще 10000. Звенит цепь. Немного ест масло. Треснуло лобовое стекло. Датчик перестал показывать уровень топлива. Перегорели лампы приборов. Подошел к замене трамблер, подшипники ступицы, шруса, опоры двигателя. Все это заменили. Набежало не мало 18750. По кузову начали зацветать задние арки. Общее впечатление. За год я привык к своей Фили. Я много на ней проехал, 60 тысяч км. Были дальние поездки. Всегда я приезжал домой. Ни разу не вставала на дороге.. Все узлы и агрегаты не ломаются внезапно. Правда я всегда вожу с собой в ящике некоторые запчасти с которыми не так страшно сломаться, на всякий случай. Динамика меня устраивает, разве что на крейсерской 100 км/час - 3000 оборотов. Максималка с горы 140-150. Двигатель шумноват, а звукоизоляция плохая. С печкой зимой бывают проблемы. Не хватает кондея, зато не нужен гидроусилитель. Руль и так очень легкий. Посадка водителя низкая, нет регулировки сидения и руля. Низкий клиренс, все цепляет защитой или порогами. Ремонтопригодная и проста в эксплуатации, но проблемы с запчастями, нельзя придти в любой магазин и купить запчасть. Многое в регионах только под заказ. В Москве таких проблем нет. Некоторые запчасти очень дорогие. Мой ящик. С собой всегда беру в дорогу: -трамблер с крышкой и проводами. -реле регулятор. -Коммутатор -Бабину -Бензонасос -баллон промывка карбюратора -ремень генератора. -Мотор стеклоочистителя передний. -набор ключей, отверток, шестигранников. -Набор шиномонтажный Все эти запчасти меняются в течении 10-20 минут даже без подготовки, а на дороге могут здорово выручить. А в багажнике занимают не очень много места. Каждый из них появился в списке не просто так. Удачи на дорогах!

Машина была куплена сыну для езды по городу на время его учебы в институте, так как расходы на общественном транспорте превышали все мыслимые пределы, дешевле получалось наливать бензин в экономичную машинку. Выбор пал на Гольф и Фелицию. Выбрали Фелицию и не жалеем уже больше полугода, она полностью оправдала себя!

За время эксплуатации машины могу сделать кое -какие выводы. Салон простой, но просторный, места гораздо больше, чем в "девятке", при этом внешние размеры кузова чуть меньше за счет маленького багажника. Передние сидения можно далеко двигать вперед и назад, задний диван, нажав в двух местах легко вынуть. Пол без них получается ровный и можно перевезти небольшой шкаф, холодильник, взрослый велосипед. Пластик в салоне довольно простой. Очень маневренная (привод передний, длина кузова чуть менее 4 метров), легкая в управлении. Понравились сидения, эргономика, руль и подвеска более мягкие, клиренс 14см, но стоит защита картера, зимой, если наезжаешь на снежные кочки, скользит по ним как на лыже. Зимой заводится до -30*. Печка хорошая, кондиционера, правда, нет. Mалоугоняема: ночует не первый год - не берут. Отсюда правда есть минус - непопулярна, запчасти многие подходят от жигулей(список легко найти в инете), но это компенсируется простотой узлов машины и соответственно их надежностью. Не выделяется броским дизайном, как некоторые ее одноклассники -короче Гольф 3 только укороченный на 10 см. Машина эксплуатируется в с 1999 года. Стоит на открытой стоянке. Пробег 176.000 км. За все время были замены: аккумулятор, термостат, трос ручного тормоза, свечи, масло, фильтры.Ремонтировался генератор. Бензин ест 92 и 95. Учитывая маленький расход: 5 л-трасса, 7-7,5 л-город, и дерьмовый бензин на Алексинских заправках езжу на 95-том. Считаю для российских условий эксплуатации и класса машины расходы на содержание минимальными. Учитывая невысокую стоимость машины , простоту и дешевизну обслуживания, а также надежность машины - хороший вариант для тех, кто хочет ездить на недорогой машине, которая лучше, чем отечественные автомобили.

Раньше как автомобиль вообще не рассматривал.Но пришло время менять свою старенькую шестерку.Искал авто по деньгам,было 70т.р. Не знаю почему,но обратил на нее внимание. Поехал посмотрел,вроде ничего.Короче купил. Зиму откатал без особых проблем.Весной заменил рулевую рейку и наружные шрузы. Да забыл,после покупки заменил стойки по кругу и цепь ГРМ(менял сам). Ну и по мелочам кое чего. В остальном все нормально.Кузов на пять,пятую дверь до меня сменили.Тачка классная с нашими машинами не сравнить. Хотя дорожный просвет маловат для наших дорог. Особливо кто ищет первую машину,берите не пожалеете.В обслуге проста как табурет и по запчастям без особых проблем. Так-что пока менять не собираюсь!!!

Автомобиль Skoda Felicia держит дорогу, достаточно быстрый разгон для ее 75 лошадей. В салоне и багажнике места не так уж и много (явно не семейный автомобиль). Больше все-таки подходит для начинающих автолюбителей, т. к.: - обладает небольшими габаритами; - не дорогой автомобиль в эксплуатации (да и если поцарапать - не особо жалко))); - в принципе если не издеваться над автомобилем, то служит без претензий достаточно долго.Достоинства автомобиля: Маленький, юркий, хороший автомобиль для начинающих водителей, доступные запчасти (не дорогие).Недостатки: Достаточно старый.

Филимон это автомобиль не для мажоров, жлобов и любителей тонированных тазов. Это авто для тех кто не желает платить за дороги, бензин, лошадиные силы, а главное запчасти, список заменяемых железяк от разных марок нет ни у одной машины, пример ступичные от калины, комутатор от волги, катушка от восьмерки, крышка от бензобака от девятки, от ланоса крышка расширительного бачка, многое от гольфа и т.д. Менял в сборе поршневую от VAG 10 тыров с гильзами поставили за 1 день, цепь никогда не рвалась, клапана надежно защищены. Запчасти не проблема не смотря на возраст в 15 лет. Но главное предназначение, возит двух доберманов сзади, ездит везде, какой универсал позволит себе взобраться на самые высокие меловые горы в Европе, правда клиренс приподнят. Вождение расторопное, действительно Филя до 3 передачи разгоняется до 80 км\\час, а на второй до 60, но ни это главное, езжу каждый день на работу и по делам, болезни многие респондетны описали, на мой взгляд, главный плюс предсказуемость, отсутствие электроники, простата эксплуатации, думаю владельцы и ценители авто 90-х понимают о чем пишу. Машина эта инженерная мысль 90-х и не надо ее сравнивать с одноразовыми зажигалками любителей ездить по гарантии. Резюме - машина без фильдиперсовых прибамбасов, исключительно рабочая лошадка на любителя, мне нравится, хотя и гольф и форд эскорт в том же кузове заслуживают уважения, как одноклассники, имеют свои плюсы и минусы, хотя у меня карб, думаю оптимальное решение это 1,6 инжекторный движок от VW с кондером, гидроусилителем и электропакетом, но мне весло крутить не лень, пирбург достаточно прост в эксплуатации и надежен, поменял в нем пулдаун, электромагнитный клапан, ускорительный насос, сепаратор, экономайзер, прокладки, иглу, вакуум все VAG, ну еще шрус наружные, рулевую рейку в сборе, помпу, радиатор.

Купил подержанную Skoda Felicia в начале этого года, поездил месяцев 8 и сказал ей "Goodbye! ".По управляемости машина похожа на Ford Focus, только руль и подвеска более мягкие, клиренс поменьше, но хорошая защита картера. Через 10 лет кузов остался вполне достойный - коррозия только на крыльях и чуть-чуть на задней двери. Это единственное преимущество перед ВАЗом.Движок вообще у нее очень слабенький, ощутимо не хватает кобыл. На трассе больше 120 не идёт и на обгонах очень страшно, когда запаса мощности нет. Машина для спокойной езды, но мне такая не подходит. Маневренная, крепкая, но не резвая.За 8 месяцев мне многое пришлось поменять из мелочёвки. Ресурс двигателя у машины всего лишь 150 тысяч. Это окончательно меня убило, и на следующей неделе я продал машину.С одной стороны, а что я хотел за такие копейки, но с другой - лучше переплатить за машину и ездить без проблем, чем сутками валяться под ней и тратить кучу денег на запчасти, которые постоянно сыпятся в этом авто. В общем, не рекомендую...

Филя у меня уже более 5 лет, побывала в переделках, но... жива и резва по-прежнему. Движок 1.6 работает прекрасно и позволяет без напряга держатся в левом ряду. Масло мы не кушаем вовсе, но есть конечно некие старческие проявления - недавно пришлось заменить блок заслонки хх. Они у всех умирают к 200 тыс. Я наездил на ней более 120 тыс . (брал - на спидометре было 60, не скрученный проверял по докам и в сервисе где обслуживалась) Эксплуатация ежедневная круглый год. Машинка приподнятая, так что наши дороги и бездорожье преодолеваем успешно. Весьма вместительная, универсал-таки. Лодка, мотор, шмотье без проблем. Присматриваюсь к чему-нибудь поновее, но, увы, за адекватные для меня деньги пока не вижу ничего подходящего. Ну и ладно, Филя себе ездит и ездит. Кстати, кроме задней двери, родное железо не гниет. Проблемы только с замененным железом. Пороги и днище в отличном состоянии. Техосмотр проходим честно, все работает. Не горит одна лампочка еще со времен покупки в приборной панели - не заморачиваюсь - не мешает. Расходники, естественно меняются, по мере износа, заменяются детали подвески, но достаточно долго стоят. За все время один раз менял внешние гранаты, один раз шаровые, на всех колесах поменял подшипники. Детали относительно не дорогие. В среднем расход бензина в районе 7,5 литров. Наиболее приятная по ощущениям для нее скорость 100-120 км/ч. Пробовал разгонять (груженный с пассажиром) - перевалил за 160, и нарвался на ГАИ. Больше не пробовал. Подвеска достаточно жесткая, но для меня это плюс, по рыбалке часто езжу по грунтовкам. Навороты отсутствуют, для меня это опять-таки плюс, меньше чему ломаться. В общем, Чехи молодцы.

Сие чудо чешского автопрома я приобрел за 115000 руб у дедушки который с лихвой наездил на ней аж 152 ооо км (пробег реальный). Состояние на твердую 4.Покупал для себя и жены, так как она получив права должна была приобрести опыт вождения, а мне нужен был недорогой и неприхотливый иномарочный универсал. Нашемарки были сразу отметены! (комментарии излишни) Купили и сразу в автосервис устранять дедушкины косячки, а именно разболтанную кулису, замена цепи, течь сальника коленвала, попутная замена масла и фильтров+свечи, ремонт термостата(это болезнь)-поставили вставку-клапан из метала и всё ок. Обошлось всё ТО вместе с материалами 13 000 руб. И все !!! За 1.5 года и 35 000 км не делал не чего (кроме замены масла конечно). Не подвела не разу. Удобство трансформации задних сидений это песня, в наших вазиках такого не встретишь, багажник очень большой и удобный, в салоне всё на своих местах, сиденья очень удобные и не просиженные. Дорогу держит хорошо, но вот прохождение поворотов это не ее стихия. Двигатель конечно слабоват, но экономичен и неприхотлив, в морозы заводился очень бодро. Обслуживание и запчасти порой дешевле чем на вазы, бензин 92 что тоже плюс. Руль легкий и без ГУРа. Теперь о плохом: ОЧЕНЬ внимательно надо следить за задними арками и крышкой багажника. На скорости 140 км/ч ведет себя в адеквате, но быстрее ехать не хочется, да и бензу она лопает после 110 км/ч очень хорошо, но при умеренном движении в среднем выходило не больше 7 л/100 км (город , трасса). Жене машина понравилась больше , чем учебная девятка. Почему продал? Да тупо хочется другого: что то по комфортнее, что то по динамичнее, что то по безопаснее. В итоге эту продали за 130 000 руб и купили шкоду фабию 1 универсал (конечно) 2002 г.в. с кондеем с эл. сек. подъемниками, парктроником, эл. зеркала и т.д. но это уже другая песня и о ней в другой ветке наверное напишу. Итог: Филя как машина! для начинающего автолюбителя хорошее соотношение цена/качество. P.S . Машины надо выбирать тщательно, а не кидаться на первый попавшийся вариант разрекламированный каким- нибудь человеком с Кавказа.

Парни авто просто сказка, просто волшебная говорю искренне, я оооооочень рад что при очередном просмотре моего любимого сайта в поиске ауто жена увидела Филицию , ткнула пальцем и сказала ехай ,она в г Владимир продавалась одна в таком состояние и сказала ВОТ ЭТА МАШИНА НАМ НУЖНА ! так вот я по хихикал и не обратил внимания на это, НО на всякий случай собрался тем же вечером проехать и убить свое чюйство! И ПРОСТО ОФФФФИГЕЛ, машина была РЕАЛЬНО после деда , салон сказка не затерт и не упыхан краска в оригинале , ключи комплект сервисная книга, гараж из которого ее выкатили чистый и ухоженный ,Я в шоке облазил все с поиском косяков и нашел только цепь она шумела не гремела ОТЗЫВЫ то почитал до этого и про болячки знал все Так вот тут же дал залог и через день я на ней ДЛЯ ИНФЫ до нее!! за 5 лет были тайота цинос , кстати дурень что продал машинка роскошная реально!! был еще Диамант митсубиси тож апппарат огонь, но купил в состояние КЛАДБИЩЕНСКОМ, Демон хоть и 2ой но его видимо просто пыхали продал и купил за дорого гольфа универсала с германии!! ГОЛЬФ 4 дурик продал так как хотелось джипп такой как Хонда ЭЛЕМЕНТ а в гольфа поставил музыки на 50 косых свечи оригинал и масло реально менял через 6 тыс синтетику мобил оригинал! я в каждую свою машину постоянно вваливал все бабло на расходники, только орригинал,но и продавал всегда с гордостью людям не впруживал, а говорил как есть а так как менял я их с завидной периодичностью , то потом у меня стали покупать друзья со словами после тебя можно не лазить, все везде и так хорошо Хоть и мелочь А ПРИЯТНО потом был рав 4, потом х трейл, потом ОКА, потом 12ха, НИКОГДА ,НИКОГДА ,НИКОГДА НЕ КУПЛЮ БОЛЬШЕ НАШУ МАРКУ. Парни поймите правильно машинка ничего но Рашин Таз не мое У меня была она 2004 года 1 хоз по ПТС . гаражная ни где не намека на гниль, но ГРЕМЯЩИЙ салон не удобные сиденья и ждать что что то отвалится , а те у кого они были так меня и предупредили, ТАК ЧТО Фелиция это мой авто на каждый день А РАБОТАЮ я торговым Машина в режиме такси каждый день, Единственное что сделал я на ней это почистили карб поменял иглу и клапан ускорителя при чистке на оригинал через экзист патрубки охлаждения свечи на ирридевые ДЕНЗО ремень гениратора Но его можно было и не менять полирнул отхимчистил что б все ЧИКИ ЧИКИ без изъянов тонировка ах да и дворники на без коркастные и по сей день в мороз ветер стужу и зной она как ля ля БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ НИСКОЛЬКО Если найдете достойный вариант !!!!!!!!!!!!!

Отличный семейный автомобиль, довольно большой и вместительный. Управляемость отличная, даже без ГУР руль вращается легко. Салон просторный, передние сиденья анатомические, не устаешь при дальних поездках. По ремонтопригодности машина очень простая и понятная (проще, чем наши ЛАДЫ). Запчасти не дорогие, практически не ломается. За время эксплуатации в дороге не подвела ни разу, так как обслуживался своевременно. Плюсы: Низкая цена запчастей. Вместительный салон и багажник.Минусы: После 120 км/ч хуже набирает скорость.

Автомобиль хороший, после моей 6-ки, даже отличный. У брата 14-ая, даже он ощутил удобство сидений, дизайн панели,мягкость коробки. В продолжении об эргонономике-удобно как на передних так и на задних сидениях(много места для ног),вместительный багажник. т.е. маленький с наружи, но большой внутри! Конечно не хватает динамики,в сравнении с 14-й, но для города вполне. Немного жестковата одвеска, но аэродинамику ни сравнить ни с чем, просто прижимает к земле! Резвость движка(54л.с) чувствуешь включив 5-ю передачу,легко набирает 120км. Расход по городу около 8 литров, а что касается расходов ВСЁ очень не дорого! ПРокладка на клапаную крышку 84р, шрус наружный 1000р(не дороже чем у 10-ки),тормоз.колодки переднии 600р компл. Ремонт не дороже ВАЗа!

Купил Фелицию в конце ноября 2009 года, купил быстро, посмотрев всего 3 машины, т.к. супруга была в положении и срочно нужны были колеса, чтобы возить нас на работу. Пробег был 177800, сейчас 192 000 При осмотре машинка понравилась, ржавчины не было видно, т.к. продавец "скотина" всю ее замазал краской и сейчас она вся выходит на ружу. Как только купил, на второй день отгорел резонатор в районе соединения с приемной трубой. Ну думаю, не повезло, заменил на оригинал. Затем зарычал моторчик печки, разобрал, вообще он под замену, но я его просто смазал, думал на месяц хватит. оказалось хватило на всю зиму, ни разу не заскрипел. Примерно через 1000 пробега начались реальные проблемы. Накрылся Диодный мост, замена генератора 4500+800 работа. Через 100 км. не греет печка, радиатор печки под замену 1200 +800 работа.Через 100 км. заклинило суппорт, решил от греха по дальше заменить оба, 4000 каждый + замена дисков 1600 оба и колодки 700 . Менял сам. через 200 км, решил заменить кулису, 2400 . менял сам. Через 100 км, запах бензина в салоне и оболроты на уровне 2.5 к. держались на холостых. Почистили карб и заменили там всякую дрянь мелкую, 1500 р. вместе с работой. Еще через 300 км. заменил оба задних амортизатора с отбойниками и чашками (6000 ) Пыльник рейки и шруса (1200 ). Еще через 300 км. начала гртеся, заклинило термостат. Решил заменить вместе с радиатором (3000+600 работа). Ну и закончилось все в апреле заменой цепи ГРМ (7000 все с работой). Еще было много мелочи, фильтра, шаровые, сайлентблоки, втулка рулевой рейки, и опорный подшипник. Но после замены цепи не ломается ничего, вот уже с того в ремени 8000 проехал и ни копейки не вложил, хотя раза три мотался в Липецк туда-обртно 1000 км. Вывод: если б это все менялось во время а не свалилось на мой кошелек все сразу, столько бы денег она не сожрала. По поводу комфорта, она на много лучше более молодых девяток, а про классику вообще молчу. Опыта большого у меня с этими машинами не было но покататься брал. Даже сев в отцовскую приору, захотелось обратно в фильку. Движка на фильке слабовата, но для Москвы норм. Расход по городу 10(в пробках), по трассе 6. В салоне нет ни одного сверчка, ничего не скрипит, все кнопочки работают и светятся :). Сиденья удобные, в дальних поездах спина не устает. По кузову все плохо, задняя дверь гниет (правда только изнутри) снаружи не видно. Задние арки цветут и пахнут. Купил я ее за 85, постараюсь продать за 100-110. я как посчитал, вложил я в нее около 70 тыс. В итоге советую брать, если кто надумал, но только обязательно гоните на диагностику, я бы тысяч 20 с цены срезал сразу, если бы погнал.

В далеком 2007 году встал вопрос о приобретении какого-нибудь транспортного средства. Посоветовавшись с родственниками, решили приобрести у знакомых шкоду фелицию комби 1998 года выпуска с двигателем 1,6 АЕЕ. Хоть в ПТСке у нее и было записано 3-е хозяев, мне объяснили, что первый владелец- перегонщик, а второй и третий - отец и сын, машина из семьи не уходила. На момент приобретения пробег был 140т.к., на данный момент 230 т.к., пробег родной, не скрученный. До этого ездил на отечественной классике, иномарка была первая. Первые полгода катался, ничего не меняя, но человек я дотошный, люблю заниматься ремонтом авто, пришла весна, и я полез ее смотреть- перетряхивать, подкрашивать, подмазывать. За время всей эксплуатации заменил все расходники в ходовой части, глушитель, амортизаторы с пружинами (передние от дизельной модели, задние японские каяба, задние амортизаторы на проставках, клиренс 20 см.), поставил электростеклоподъемники, музыку, сигнализацию, литье с хорошей резиной, промовилил, проантикорил днище, арки, пороги. Масло лью синтетику мобил для автомобилей с большим пробегом 10В60, перед каждой заменой масла делаю раскоксовку двигателя лавром. Езжу много и далеко, поэтому за машиной слежу, чтобы не бояться, что в дальней дороге что то сломается, и она меня ни разу не подвела. Движки 1,6 надежные, я в свой пока не лазил и не собираюсь, масло не кушает, расход бензина как в умной книжке, так что незачем в него лезть. В объявлениях о продаже автомобилей очень часто можно увидеть, что при пробеге 150-180 т.к. произведен капитальный ремонт двигателя, я так думаю, на них или пробег скрученный раза 3, или над двигателем сильно издевались. В машине все устраивает, сиденья удобные, в багажнике места очень много, шумит не сильно, бегает хорошо, не подводит. Запчасти не очень дорогие, ремонтируюсь сам. За свои деньги достойный аппарат. на днях сел в рено логан и сразу вспомнил посадку в свою классику. Пока ничего другого брать не собираюсь, но если бы была возможность, взял бы филю такую же новую.