35 отзывов о Skoda Felicia 1998 года

Взял машину после тяжелой аварии у знакомого типа краш-тест. Судя по повреждениям волга потерпела сокрушительное разрушение. В Фелиции с людьми все ок, из кузовных только полная замена телевизора и навеса. Эксплуатация с 2003-2010. Мотор- шкодовский, карбюратор. Подвел только один раз трамблер - грузики наскребли силуминовую крошку в результате чего пропала искра. Так же раз пропал контакт в предохранителе от сырости - так же не заводилась. Протерлась мембрана ускорительного. Вот и все поломки за 7 лет В салон комби влезает очень много в т.ч. и длинномеров + остается место за водителем - узкая половинка. Расход резко увеличивается при неполадках в карб. Хотя на импортном бензине кушает в смешаном цикле 5.4 л/100 км. АИ-98. В городе зимой до 12,5 л/100 км.! Считаю машину идеальной для людей спокойного стиля езды и ремонтирующихся самостоятельно. Снять головку и поставить оригинальный комплект поршни-гильзы; один-два дня, и никакой расточки наших ухарей... Не считая приёма машина на порядок лучше отечественных причём за меньшие деньги.

Приобрел у дедушки автомобиль 1998 года выпуска, с двигателем фольксваген 1, 6 AEE, с пробегом 68 тыс. Сейчас пробег 200 тыс. За время эксплуатации были заменены: пыльники ШРУС, подшипники задних ступиц, шаровые, задняя часть глушителя, периодически замена масла, фильтров топливных, масляных, воздушных, ремень ГРМ с роликами, чистка дросселя. С двигателем 1, 6, в отличие от 1, 3, динамика авто очень приличная, при обгоне даже не приходится переключаться с 5 на 4 передачу, на 5 передаче разгоняется уверенно.Управляемость отличная, даже без ГУР руль вращается легко, при встречном разъезде с фурой потоком встречного воздуха машину не качает. Салон просторный, передние сиденья анатомические, не устаешь при дальних поездках, багажник у универсала очень вместительный, при поездках на рыбалку с ночевкой складываю задние сиденья, расстилаю матрас и вдвоем свободно, как на кровати, можно спать (и палатка не нужна).В сервисе не был ни разу, все делал сам, по ремонтопригодности машина очень простая и понятная, запчасти не дорогие, практически не ломается, за время эксплуатации в дороге не подвела ни разу, так как обслуживался своевременно. Огромный плюс "неугоняемость", можно бросить где угодно, хулиганы не угонят, так как стоит встроенный заводской иммобилайзер - просто не заведут, а профессионалам авто не интересен. Перед покупкой рассматривались: ВАЗы 10 модели, Деу нексию.Покупать исключительно с двигателем 1,6 AEE. Новое авто пока не планирую - это вполне устраивает.

Ломаться там нечему, деталей немного, никогда не подводит, одним словом танк, только экономичнее. Всем советую кто собирается долго ездить без проблем. Дизель работает без проблем и не капризничает ни к топливу ни к погодным условием . Кому машина не нужна для дешёвых понтов .

Езжу на разных шкодах 11 лет. Соотношение цен/качество/надежность - оптимальные.
Felicia с двигателем 1, 6i: для города - тяговых характеристик - с головой хватает; на трассе - даже при моем активном стиле езды - достаточно. (а вот Fabia - слабовата).
imho - очень удачное сочетание этго двигателя и КПП, которая позволяет от движка брать все, на что он способен.
На каждый день - именно оно. Конструкция простая, детали доступные, в обслуживаниии - неприхотлива. (имея в семье skoda Fabia - могу сравнить)
Слабое место хэтчбеков - крышка багажника. Если изначально уделить внимание, сделав антикор - дальше нет проблем. Тоже и колесные арки (но это слабость всех авто этого уровня). Сделал при покупке антикор, поставил защиту арок и пластиковые декоративные накладки на кромку арки, "короба". В итоге - нет воздействия песка и грязи - нет и коррозии.
Двигатель не прожорлив, не капризен. С удовольствием "кушает" и 95-й и 92-й (неизвестно, какой лучше по качеству).
Управление удобно, поведение предсказуемо. Машинка "прощает" водителю небольшие "погрешности" управления. Попадется ухоженное авто - ПОКУПАТЬ!!!
Будет Вам надежный "железный" друг.

Дешевле, чем Skoda Felicia, нового автомобиля в категории 1, 3 1, 6 л вы не найдете. Цена интересная: ближайший родственник машин Volkswagen последнего образца стоит на $3000-4000 дороже То есть, не пожалев относительно небольшой дополнительной суммы, вы станете обладателем современного и практичного автомобиля. Пожалев останетесь при Ладе или сможете купить 3-цилиндровый Daewoo Тico.
Felicia наглядный пример, как важно вовремя уйти под крыло мировой фирмы. Была модель Favorit, которая фаворитом никогда не являлась и конкурировать могла только с Ладой. Концерн Volkswagen, внеся в конструкцию Favorit не то 800, не то 900 изменений, представил в 1994 году новую машину под названием Felicia. Для заводов Skoda и чешской экономики это явилось своеобразной бархатной революцией. Впрочем, для превращения Skoda Favorit в Skoda Felicia потребовались не только фантастические капиталовложения, но и гарантии чешского правительства.
Представленная модификация базовая и оснащена 8-клапанным инжекторным мотором в 65 сил. Салон приятных светлых тонов с велюровой обивкой. Жестковатые сиденья с хорошей боковой поддержкой имеют две стандартные регулировки. Не помешала бы и регулировка по высоте. Спинку задних кресел можно откинуть и одну из половинок).
Пространства для ног двум задним пассажирам достаточно, троим будет тесновато. Крепления ремней безопасности регулируются по высоте.
Управление габаритными огнями и ближним светом осуществляется многопозиционным переключателем слева от рулевой колонки. В приборной панели присутствуют тахометр и жидкокристаллические часы. Задняя дверь отпирается как рычажком из салона, так и ключом. Пробка бензобака снабжена замком. Противотуманные фары входят в стандартное оборудование с 1997 модельного года. Внешний вид машины и интерьер выполнены на высоком уровне. Качество уже не восточноевропейское, а западноевропейское.
Руль резок. Педаль сцепления малоинформативна, педаль тормоза напротив, очень четко передает поведение машины.
Несколько слов о кузове. Стальные панели имеют гальваническое покрытие. Заводская гарантия на сквозную коррозию 6 лет. Дополнительный антикор не требуется можно сэкономить $200. Периметр боковых дверей усилен, двери имеют систему защиты от бокового удара.
Но на деле Felicia оказалась автомобилем простым, как чешский трамвай, относительно просторен и комфортабелен по сравнению с нашим.
Для большинства автолюбителей Felicia станет выгодной заменой Лады. Мотор с хорошей характеристикой крутящего момента и удачный подбор передаточных чисел вас не разочаруют окончательно.
Приобретение Skoda Felicia 1.3 путь наименьшего сопротивления.
Обновленная, или, как говорят, обоктавленная Felicia с более мощным мотором Volkswagen 1.3 (65 л.с.) Просто, но со вкусом это определение как нельзя лучше подходит к Felicia 1.3. Эластичный мотор прекрасно тянет во всем диапазоне и очень резво уносит легкую машину со светофора, а небольшие габариты облегчают парковку и городской слалом. Руль без гидроусилителя, педали очень мягкие, а рычаг коробки имеет небольшие ходы и четкую фиксацию. Благодаря легкому рулевому управлению с хорошей обратной связью автомобиль хорошо откликается на любые рулевые манипуляции и при этом всегда остается подконтрольным.
Стандартная, применительно к этой модели голая, комплектация. Что мы видим? Салон простой, без излишеств. Обивка дверей и сидений сплошной текстиль, серый и пестрый. Жестковатые сиденья с хорошей боковой поддержкой. Две стандартные регулировки водительского кресла. Посадка высокая. Обзорность не вызывает нареканий. Ремни безопасности регулируются по высоте. Водитель чувствует себя вольготно: машина достаточно широкая и не жмет в плечах, а чуть меньший, чем у остальных автомобилей, руль не мешает коленям и делает управление по-спортивному острым. В багажнике поместятся три больших чемодана. Покупать!!!

Удобный семейный автомобиль. Достался мне практически новым и очень недорого. За время эксплуатации ни разу меня не подводил, экономичность выше всяких похвал, в командировки езжу с удовольствием. Выглядит, конечно, не современно уже, но впорлне прилично, с отечественными не сравнить. Очень прост в обслуживании, заводится зимой без проблем. Багажник - радость дачника. Фелиция - первая моя машина, учился на ней, сейчас хочется и мощщи побольше и скоростей, хотя разгонял ее до 150-ти, наверно она может еще чутарик добавить, но страшно просто на наших дорогах. Собираюсь продавать - очень жалко, почти новая и не поверит никто, что такой пробег.

Автомобилем доволен настолько, что отъездив 4 года на Skoda Felicia 1.3(карбюраток) 1995 года выпуска купил такой же но 1998 года выпуска с двигателем 1.6 (инжектор). Использую его уже 5 лет. За это время из ремонтных работ было сделано: 1.поменял передние аммортизаторы и пружины на газомаслянные Каяба (от Favorit) - за счет этого увеличился клиренс на 2-3 см. (очень актуально для наших дорог) 2.Менял термостат в сборе - они выхаживают около 4-6 лет 3.один наконечник рулевой тяги 4.две шаровые 5.сирену сигнализации - старая сгнила 6.мотор переднего стеклоподъемника - плохо стал поднимать стекло, износился 6.один задний аммортизатор начал подстукивать - поменял на б/у, т.к. уже собирался продавать автомобиль Всё! Очень надёжный автомобиль. Несколько раз ездил в Крым в отпуск (каждый раз по 3 тыс.км.), в Карпаты (каждый раз по 2 тыс.км.). Остальное время на работу/с работы (туда-обратно 30 км.), и по личным/семейным делам. Заливал только Мобил1 5W-40 каждые 10 тыс.км. Скорость максимальная 160 км/ч, дорогу держит уверенно, управляемость отличная, ГУР работает хорошо. Машина с спортивным характером, очень приёмистая, в городе до 80 км/ч можно "сделать" практически любую машину с мощностью до 110 л.с. если нужна недорогая, неприхотливая и надёжная иномарка - берите смело, не пожалеете

Добрый День!
Хочу внести свою лепту в опыте использования, а именно эксплуатации Шкоды Фелиции 2. типа с новой мордой и все такое. Итак, досталась она мне от женщины, иногда ездила она иногда её сын.
Досталась мне она в 2006 году, уточню что до этого я ездил на автопроме копейка, шестерка, восьмерка, и свою ржавую восьмерку я в то время продал после восьмерки-это была действительно иномарка..кстати до этого читал много отзывов и сравнений во многих журналах..многие говорили что типа почти что наша девятка и тд так вот скажу я вам НИ ХРЕНА НЕ ПОЧТИ ЧТО!!!! А совершенно другой агрегат!!!
По комфорту авто выгодно отличается от наших, тишина в салоне ничего не скрипит ни трещит и едет со своими маленькими лошадками вполне сносно, по трассе в пятером 140 тока в путь, 8 на этой скорости трещала так что мама негорюй.. Скажу сразу как взял машину понял одно свет просто отсутствует-решилось все просто два комплекта ксенона в головняк и туманки плюс новые туманки-вышло недорого так как работаю в этой сфере.. По управлению машинка очень нравилась, и все Жигули всегда оставались сзади.
Минусом у этой машины считаю большой расход так как если давить, а давить приходилось всегда хавала она 10 литров.
Итак за время эксплуатации поменял:
Пыльник привода
Подшипник ступицы
Радиатор
Антифриз
Диски тормозные
Колодки
Рулевые наконечники
Скажу сразу!! Половину из всего того что я менял можно в принципе было не менять походило бы ещё, но у меня было время и средства;В общем машиной доволен. Тихая комфортная, была любимая машина. Огромный плюс что неугоняемая-никому нахрен не нужна, лучше жегуль спереть чем шкоду; Совет тому кто приобрел-если цепь не меняна поменяйте цепь ходит в среднем 70-100 тысяч в зависимости от манеры езды-машина по другому поедет а именно она помчит. Поставьте ксенон так как ни хрена не видно. Все вроде все написал все что ещё вспомню про эксплуатацию напишу
P.S. сейчас езжу на рено лагуна, машина другого класса более комфортная большая и более резвая, но о шкоде остались самые хорошие воспоминания
Сейчас машина продана..люди ездят, мы с ними общаемся, радуются жизни - все ок!! Брать если с новой мордой, желательно инжектор. Если стоит выбор между ТАЗом и ШКОДОЙ брать только Фелисьён-будет хорошим верным другом если во время обслуживать.

Неплохая рабочая лошадка нисколько не жалею о данном выборе. На самом деле соотношение цена-качество. По зап. частям как девятка жигуль, но комфорт гораздо выше. Обслуживаю на фирменной станции, перед зимой обязательно смена масла в двигателе и коробке, новый масленный фильтр и свечи.

Купили машину по случаю для повседневной работы. За 9 месяцев накатали почти 40 т. Проблемм нет и небыло - заводилась и ехала в любой мороз и жару.
Лучшая машина для работы. Огромный багажник.

Отличная машинка для начинающих!!! она у меня была первая и я не жалею об этом. купила ее на авось, поскольку надоела выбирать из полного "Г". сначала думала купить отчественную машинку, но хорошие люди подсказали лучше поддержанную иномарку, дольше проездит и были правы.
совет- тщательно проверяйте кузов автомобиля при покупке автомобиля, остально все можно поменять и купить за умеренную цену. НО только не кузов. слишком дорогое иудовольствие для любой машины.

Действительно рабочая лошадка. ни разу не имевшая желание незавестись и подвести! Хорошая КПП.
При нормальных жидкостях : W5/40 и тп. , смене свечей на зиму , а жужжала она все зимы и в 30С тоже, - весьма надежна. Для дачи, стойки- особливо привлекательна, тк убрамши седла возит все.
Ремонтопригодна для мэна с более-менее с нормальными руками. Сервис он тоже помогает иногда, но Шкодовский он убогий по качеству.
Дробэкс: слабовата передняя подвеска.
120 км это вполне достижимый максимум для машины на наших дорогах, только не забывайте балансировать колеса из-за слабой передней П, а так 100 - ноу проблем.

В ходе эксплуатации машины, надо признаться она стала нравиться больше, чем до этого. Салон простой, но просторный, места гораздо больше, чем в "девятке" или "десятке", при этом внешние размеры кузова чуть меньше за счет маленького багажника. Передние сидения можно далеко двигать вперед и назад, задний диван, нажав в двух местах легко вынуть, пол без них получается ровный и можно перевезти небольшой шкаф, холодильник, взрослый велосипед.Очень маневренная (привод передний, длина кузова чуть менее 4 метров), легкая в управлении. Понравились сидения, эргономика, поездка на 300 км проходит без усталости (раньше ездил на праворульных японцах этого же класса, уставал больше). По управляемости похожа на Ford Focus, только руль и подвеска более мягкие, клиренс поменьше, но стоит защита картера, зимой если наезжаешь на снежные кочки, скользит по ним как на лыже. Зимой заводится до -30*, масло лью на этот случай синтетику. Печка хорошая, кондиционера правда нет.Считаю, что малоугоняема: постоянно вижу точно такую же во дворе соседнего домя ночует не первый год - не берут. Отсюда правда есть минус - непопулярна значит, соответственно запчасти только под заказ из столицы, но это компенсируется простотой узлов машины и соответственно их надежностью. Думаю редкость марки "Scoda" в регионах объясняется тем, что она пришла на наш рынок позже других и не выделяется броским дизайном, как некоторые ее однокласники. С пробегом из-за рубежа Шкоды не возят, как и другие недорогие машины, вот и получается, что купить можно новую, или с пробегом по стране. Машина эксплуатируется у нас с конца 1998 года. Стоит на открытой стоянке. После почти пяти лет эксплуатации ничего не гремит, хотя пластик в салоне довольно простой. Пробег 70.000 км. За все время были замены: аккумулятор, генератор, термостат, передние тормозные колодки, трос ручного тормоза, свечи, масло, фильтры. Бензин кушает 92 без проблем, но на 95-том едет лучше. Учитывая маленький расход: 5 л - трасса, 7-7, 5 л -г ород езжу на 95-том. Считаю для наших условий эксплуатации и класса машины расходы на содержание минимальными. Учитывая невысокую стоимость новой машины (8 с лишним тысяч у. е.), простоту и дешевизну обслуживания, а также надежность машины - хороший вариант для тех, кто хочет ездить на недорогой машине, которая лучше, чем отечественные и корейские авто.

Машина выпуска 03/1998. Купил в мае того же года.В салоне просторно, хотя и аскетично. Пластик и велюр. Салон удобный. Не тесный. Машина эксплуатировалась круглый год - проблем особенно никаких. Через год поменял передние ШРУСы, пыльники, стойки - 150 $ вместе с работой. Летом от жары полетел термостат - 38$. На лобовое стекло поймал "паука". Клеить не стал. Замена на финское в цвет кузова с солнцезащитной полосой обошлась в 90$ вместе с работой. Два ТО обошлись всего в 170$.Одна проблема ощутимая нехватка "лошадок". Машина для спокойной езды. Маневренная. Крепкая. Но не резвая. Все равно лучше "Жигулей"!!!Продал через два года. Сейчас езжу на "Мермедесе" Е240. Ничего. Хотя тоже не резвый. Кроме хорошего об этой машине ничего сказать не могу.

Купил совершенно новую в 1998 как первую машину. На настоящий момент вожу уже 5-й год в столице.В целом доволен, как можно быть довольным автомобилем стоимостью меньше 10, 000. Частых и раздражающих мелких поломок не наблюдается даже сейчас.За 5 лет поменял (по-крупному) диски с шинами, аккумулятор, 2 шаровые передние, тормозные колодки на всех колесах.Этой зимой в мороз -20 неожиданно сломался замок зажигания. Пришлось менять все 5 замков.Я не любитель ремонтировать дорогие машины в сомнительных гаражах, поэтому ремонтируюсь в фирменных сервисах. Цены в фирменных сервисах на фелицию выше чем на наши автомобили, но несколько ниже чем на прочие иномарки. Обычно ТО (замена масла, фильтров, прочистка, общий осмотр) - 50 у. е. и я ничего не покупаю, а просто отдаю в сервис машину и забираю вечером.Двигатель слаб. Салон - дешевый пластик который потрескивается со временем. Засаливается шток переключателя передач зимой и потому плохо переключается. Жесткая. Низкая. Несмотря на недостатки - мне машина нравится и я бы ее рекомендовал для приобретения (хотя она уже не выпускается).