дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону
шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість
шумоізоляція
Поскольку модель новая, и про неё мало кто знает, решил написать отзыв, чтобы возможно, помочь кому-то определиться. На Сеат Ateca я пересел с VW Passat B6. Хотелось попробовать что-то повыше и с полным приводом. Сначала искал Q5 или LR Discovery Sport с пробегом, однако в итоге купил новую Ateca из салона, т.к. была хорошая скидка, и еще по ряду других причин, описывать которые будет слишком долго. В итоге спустя уже месяц и 3000 км. пробега владения этим авто, могу с уверенностью сказать, что о выборе своем нисколько не жалею. Машина практически на 100% оправдала ожидания. В своем ценовом сегменте кроссоверов, по моему субъективному мнению, это самый комфортный по салону эргономика, качество материалов, внешний вид, самый эффектный внешне, и самый интересно управляемый автомобиль. Подвеска у него, как для кроссовера, возможно, и жестковата, но у меня 18-е диски и всего 50-й профиль резины, так что есть куда и чем смягчать. В остальном - сплошные плюсы: острое и отзывчивое рулевой управление, отличный звук аудиосистемы, экономичный, но не скучный мотор 150-сильного 1,4 TSI реально хватает этому авто, если не возить на нем слишком много задних пассажиров:, достаточно просторный салон, ну и просто великолепная передняя оптика. Причем она не просто красиво выглядит, но реально дает отличную видимость ночью. Про надежность пока писать рано, т.к. машина новая. Но в любом случае, цены на запчасти и ремонт у Сеата на порядок ниже, чем у премиальных коллег по концерну: VW и Ауди. А это тоже немаловажный фактор. Для тех, кто сомневается, что у Сеата с первой попытки мог получится хороший кроссовер - почти все знают и понимают, что в нём нет практически ничего, что бы не использовалось VAGом в других, уже давно обкатанных моделях: VW Tiguan и Audi Q3 - это одноплатформенники Ateca. 1,4-литровый турбированный мотор уже давно используется в VW Golf, а 6-ступенчатая мокраяDSG используется тоже давно и Фольксвагенах и в Ауди. Даже интерьер для этой модели не разрабатывался полностью с нуля, а был во многом позаимствован у очень успешного рестайлингового Seat Leon.
UPD 7.12.2021 - Накатал на своей Атеке уже почти 59000, по-прежнему нареканий нет. За всё время могу вспомнить только то что 1 раз глюканула коробка, внезапно перестала переключать передачи выше 3-й, но после того как заглушил и завел заново - всё прошло и больше проблема не появлялась. В остальном - только плановые ТО, замены масла и фильтров. На 30 тысячах по рекомендации официалов заменил свечи. Колодки и диски пока не менял, но на 60-тысячном плановом ТО уже видимо придется. Как ни странно, машина до сих пор не наскучила.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, простір салону, шумоізоляція
Проїздив на seat рік тому приблизо .Брав з пробігом 215тис. , так як двигун 1.2тд ,то сказали що до 300тис +- і потрібно робити кап ремонт або заміняти , так як у данного двигуна пробіг загальний не великий йде .Це не перше моє авто, але з данна модель сподобалась Двигун чудово тягне ,набирав максимальну швидкість 175 км/год .Добре тримається дороги .За рік проїхав 17000 тис км , за цей період замінив лише рульову тягу.Запчастини на авто не дорогі. .Рекомендую особливо для тих ,хто бере собі перше авто .Із недоліків -шумоізоляція,і мало місця заду пасажирам .Розхід був по місту -7 л .По трасі якщо швидкість 100-110 і не топити то 4.5 л , при швидкості 120-130 якщо вжимати при обгонах то розхід був 5.5 л. Коробка звичайна 5ти ступка високооборотиста , при швидкості 140км /год тахометр показував 2800 обертів. Авто задоволений.
