Экономичность. Неприхотливость. Пластиковый кузов. Безопасность 5/5 по американским краштестам. Много места. Дорожный просвет. Хороший обзор. Хорошо рулится и едет.
Шумоизоляция. Материалы отделки салона. Штатный головной свет.
Если не обманываться его "Брутальным" внешним видом, и не пытаться ездить на нём по бездорожъю - вы не будете разочарованы этим типично "семейным" переднеприводным "какбыкроссовером". Автомобиль был спроектирован во время американского кризиса двухтысячных под девизом "много автомобиля за небольшие деньги". В базовой комплектации есть всё необходимое, и даже немного сверх того: кондиционер, антиблокировочная система торможения, трэкинг контроль, электростеклоподъёмники и электрозеркала, круиз-контроль, дневные ходовые огни. Машина оказалась настолько удачной, что через несколько лет она стала основой глобальной модели GM, которую мы хорошо знаем как Chevrolet Captiva и Opel Antara. Комбинация экономичной отделки салона с богатым оснащением опциями в базовой комплектации стали двигателем продаж этих машин. К тому же за счёт широкого применения "глобальных" узлов и деталей эта машина оказалась недорогой и в обслуживании. Причём по всему миру. Все резьбы - метрические, двигатели - Opel, детали подвески унифицированы. Если у вас есть интернет, то купить недорогие запчасти для этого автомобиля не составляет труда.
можно не закрывать гопникам и ментам не интересен. мизерный налог и страховка.
субьективно-малый дорожный просвет , легко царапающийся пластик кузова....
Хай ! ....по случаю решили сменить авто, выделенный бюджет 350т.р. и только полный привод. На Сатурн наткнулись случайно, заявленный год 2003 по факту 2002 при пробеге 126000км. Супруге понравился индивидуальный дизайн авто и мы приготовились торговаться до слез, так как из бюджета выпадать не хотелось.... торг не получился , мы предложив хозяину авто 300тр очень удивились его реакции он дико взвизгув схватил предложенные средства , кинул в салон ключи документы и очень быстро умчался.... . За эту сумму мы получили вглухую троящий движок , дергающий на низах вариатор , горящий " Чек " , полностью лысую низкопрофильную резину на железе и загаженный салон..... . Полностью не осознавая радости от приобретения поехали домой за 35км, через 20 км на подьеме коробка начала визжать как свинья.... . Теперь о хорошем , через два месяца ожидания и вложения порядка 145000р, мы получили очень интересный пепелац , а именно Тихий очень плавный ход , мощный кандей и длинную коробку. По эксплуатации имеешь мизерный расход 92 , тихий салон и огромный багажник ( спокойно влезает надувнушка 420 , 30 Мерк , два бака жилеты и прочий шмурдяк на троих ) . По динамике конкурентов очень мало , длинная коробка творит чудеса . На бездорожье при средней скорости чайников 15-20 км.ч на Сатурне комфортно 70-80кмч благодаря длинной независимой подвеске . Зимой на удивление спокойно, полный привод творит чудеса предсказуемая АБС позволяет управлять машиной на пределе возможного снежная каша, ледяная колея, гололед не оказывают существенных проблем при рулежке....в пустом зимнем городе проходить в Дрифте повороты одно удовольствие!!!! Благодаря этому можно сэкономить на зимней резине ( порядка сорока тысяч...) . Владели машиной календарный год за это время была починена коробка ( 97 тр) , установлена глухая защита из алюминия (.....) , в фары были поставлены лампы РАЙБРИНГ ( 1800р за штуку) свет стал раллийный ( ксенон отдыхает..), иридиевые свечи добавляют прыти и экономят бензин ( 1200 за комплект ) замена каждые три месяца , катализатор и два кислородника ( 9000 всего...) , резистор малой скорости пропеллера (2400), для жестокой эксплуатации вариатора был установлен дополнительный радиатор охлаждения масла ( 10000р.с работой ) , обязательная замена масла коробки через 20000км (4000 за все ) расходники моторное масло 5w50 ( 2000р с заменой ) один раз , колодки по кругу ( 5500 ) один раз..... и Все! За год эксплуатации и пробеге 22000км по откровенно раздолбанным дорогам нигде не чего не отвалилось не засвистело и не погасло , весенние броды проходит по дверные ручки!!!!! , глубже нельзя - всплывает.... салон герметичный...!! . Для думающих о приобретении, авто высокотехнологичное требующее квалифицированного обслуживания ( форум читать не надо там гоняют пургу ) ...... про расход бензина при использовании 92 Лукойл - с вариатором в городе с кандеем в полном приводе с пробками с агрессивным стилем езды -лето 11л , зима 14л , по трассе как поедешь от 6л до 18 при скорости 160 груженым...!! ( на " ручке" 16/10 , но мало живет сцепление. На автомате 25/13 едет хуже т.к. тяжелый , а проблемы те же и сильно горят колодки...)
Необычный внешний вид. Похож на внедорожник. Салон относительно просторный. Пластик не гниёт. Кузов может подойти для конструктора.
Крайне ненадёжен, может отказать в любой момент. Запчасти, кроме масл. фильтра надо заказывать из Америки, с ожиданием и дорого На запчасти не продать. И всё остальное, не указанное в разделе "Плюсы.
ПОТЕНЦИАЛЬНЫМ ПОКУПАТЕЛЯМ ПОСВЯЩАЕТСЯ. Владел этим "чудом автомобильной техники" 1,5 года, из которых месяцев 8 в общей сложности катался, и почти год пытался отремонтировать. Приобрёл в 2005 году, и был одним из первых владельцев этой редкой чудо-машины. Что обидно, ведь перерыл интернет в поисках отзывов. Но в России таких экземпляров было меньше 10 штук, а отдельные переведённые хвалебные отзывы производителя и нанятых им журналистов категорически неверно отражали реальные качества автомобиля. Первые реальные отзывы прочитал на америкосовом сайте сатурнфанс.сом. Но было уже поздно. Я его купил... Так вот, проблемы у этой тарантайки возникают со слов тех америкосов уже на 1-м десятке миль. А к нам то они попадают отъездившими минимум сотню! Точнее, с таким пробегом попадают 3-х летки, а экземпляры постарше отъезжают все 150. Больше они в первоначальном виде не ездят, т.к. крайне ненадёжны. При цене в 14.999 за новый Сатурн очередей из америкосов за ними не было. Именно поэтому Сатурн стал первым заводом-производителем, который GM закрыл не задумываясь. Совсем закрыл. Навсегда. Как неудачный проект. Уважаемые потенциальные покупатели! Если для Вас важен только необычный внешний вид, если вы собираетесь ездить на автомобиле 1км. в день, до работы/школы/дет.сада и т.д., и у вас всего т..250-300т. - этот автомобиль для Вас! Он необычный, с пластиковыми панелями по кругу, не сгниёт, на периферии отдалённых регионов вызовет любопытство. Во всех других случаях - категорически не рекомендую! В 2005 году я приобрёл Сатурн с пробегом 94т.м., хотя продавец заявил о пробеге 60т.м.. В России не ездила. Я не экономил и заказал Карфакс и Авточек. Расхождения в пробеге меня не испугали, т.к., как мне наивному тогда казалось, по соотношению цена-качество это хорошая покупка. Машина была в комплектации с вариатором, с передним приводом, с АБС и неотключаемым антизаносом. В убогим антизаносом напрочь засел в маленькой лужице в рязанской деревне, куда по недомыслию отправился на этом рыдване на рыбалку. Был благополучно выдернут ВАЗ 2106(белий),к большому удивлению хозяина Таза. Как потом узнал, это ещё неплохая комплектация. Познакомился с некоторыми "товарищами по несчастью", встреченными на улицах города, у них АБС и антизаноса не было. Хотя у одного был полный привод. Похвал полного привода от него не слышал. Жаловался что застрял у дома в городе. У всех стоял вариатор. Все, даже очень аккуратный Володя с полным приводом, вариатор угробили. Если сравнивать с США, то мой вариатор своё откатал, т.к. накрылся на 75т. по спидометру-одометру(в реале 110т.м.) Внимание покупатели! Не верьте данным о пробеге, указанном при продаже, если Вы покупаете машину из США, ОБЯЗАТЕЛЬНО до покупки узнавайте по VIN историю автомобиля. Так вы, в частности, узнаете, с каким пробегом машина вывезена из США. НЕ НАДЕЙТЕСЬ, что владелец в стране на ней "почти не ездил", считайте реальный пробег исходя из времени пребывания в стране и своего среднего ежегодного пробега с добавлением американского пробега! Если ваш подсчёт пробега вас устраивает, Можете брать. Может вам повезёт и предыдущий владелец не откатал больше. Эта рекомендация не касается Сатурнов! Их не стоит покупать даже за 200т. в исправном состоянии. Автомобиль крайне неудачный, снят с производства. Предприятие ЛИКВИДИРОВАНО. Каждый вариатор ОБЯЗАТЕЛЬНО выйдет из строя, причём произойти это может в любой момент, даже если вы купили Сатурн почти новым! Вариаторы НЕ РЕМОНТИРУЮТСЯ. Я пытался заказывать ремкомплект: "цепь" шкивы, спецжидкость, спецприсадку и пр. Ремонт в 5,5т.д. на спец.сервисе дал эффект на 2 месяца, Потом снова начались проблемы. Покупка б/у коробки не решит точно. Покупка новой коробки тоже ёё не решит! Может "на ручке" (РКПП) и отъездит подольше, но накроется двигатель, а он никакой не Опелевский, хотя масл. фильтр от Зафиры2,2 кажется подходит. Двигатель канадский, специально для чудо-машины сделанный. С цепью вместо ремня ГРМ, при пробеге в 30т.м. это вроде даже хорошо, при пробеге в 120т.м. цепь с шестернями и успокоителями надо менять, а это в 3 раза дороже чем замена ремня ГРМ. В этом "оригинальном" авто оригинальное всё, кроме маслянного фильтра! Кто нибудь готов на все эти "головняки" только ради того чтобы стать "первым парнем на деревне"? Тогда запасите терпения и тысяч 200 на "непредвиденные расходы". Вниманию умельцев-самоделкиных! Если Вы запросто можете воткнуть движок с коробкой от Той.Прадо например в УАЗ, то Вас может заинтересовать этот агрегат, используя сварку и токарный станок Вы, если трезво оцениваете свои возможности, можете приобрести такой автомобильчик в неисправном состоянии в качестве элемента конструктора у любого разумного владельца, трезво оценивающего перспективы ремонта, тысяч за 100-120(я в свою бытность владельцем Чуда отдал бы). Вложить ещё т.100 на покупку б/у агрегатов и заменить на нём постепенно все приходящие в износ детали на детали от распространённых автомобилей и отключить всю бесполезную электронику. Так то можно, пойдёт по деревне девок катать. Недавно поменял на Мерс.МЛ Субару Легаси, 2005г. откатав на нём 2 года. Отдавал немного с грустью, т.к. этот автомобиль вызывал только положительные эмоции. Он был маловат для меня, детям тесновато было, но такого управления и уверенности на дороге не видел не на одном автомобиле, кроме может Митсу 3000GT турбо на полном приводе. Но та была маленькая низкая купешка для 2-х. Продал Легася с чистой совестью, новый владелец не пожалеет. Сатурн я никому продавать не стал. Не взял грех на Душу. Просто списал. Уважаемые владельцы Сатурнов, примите мои соболезнования, но продавать заведомо неисправную некачественную вещь по цене нормального автомобиля НЕПРИЛИЧНО. Понимаю, сколько гнева и возмущения вызову у владельцев Сатурнов, уже который месяц, а то и год, мечтающих его продать. Крепитесь Братья! В следующий раз и Вам повезёт! Всем Удачи! P.C. За надёжность поставил одну звёздочку, т.к. меньше нельзя.
Экономичность. Неприхотливость. Пластиковый кузов. Безопасность 5/5 по американским краштестам. Много места. Дорожный просвет. Хороший обзор. Хорошо рулится и едет.
Шумоизоляция. Материалы отделки салона. Штатный головной свет.
Если не обманываться его "Брутальным" внешним видом, и не пытаться ездить на нём по бездорожъю - вы не будете разочарованы этим типично "семейным" переднеприводным "какбыкроссовером". Автомобиль был спроектирован во время американского кризиса двухтысячных под девизом "много автомобиля за небольшие деньги". В базовой комплектации есть всё необходимое, и даже немного сверх того: кондиционер, антиблокировочная система торможения, трэкинг контроль, электростеклоподъёмники и электрозеркала, круиз-контроль, дневные ходовые огни. Машина оказалась настолько удачной, что через несколько лет она стала основой глобальной модели GM, которую мы хорошо знаем как Chevrolet Captiva и Opel Antara. Комбинация экономичной отделки салона с богатым оснащением опциями в базовой комплектации стали двигателем продаж этих машин. К тому же за счёт широкого применения "глобальных" узлов и деталей эта машина оказалась недорогой и в обслуживании. Причём по всему миру. Все резьбы - метрические, двигатели - Opel, детали подвески унифицированы. Если у вас есть интернет, то купить недорогие запчасти для этого автомобиля не составляет труда.
Расход топлива. Неплохая проходимость для переднего привода. Вместимость. Маневренность. Надежность (кроме вариаторных). Простота в обслуживании.
Слабый головной свет, нет регулировки по горизонтали, плохое освещение обочины. Средняя шумоизоляция, хотя оправдывается классом авто.
Езжу на нем с прошлого сентября. Брал целенаправленно с механикой, т.к. не хотел вариатор (вот это действительно говенная модификация, он ломается у 99.9% владельцев и сильно подпортил репутацию Сатурна). А V6 не хотелось т.к. четверка поэкономичнее, потом на V6 нет механики, а я ее люблю, да и еще у 2.2 есть сильный аргумент - цепной привод ГРМ, так что не надо беспокоиться о замене ремня, что недешево. И плюс я сам работаю с авто, и мне еще нравится в 2.2 легкость доступа ко всему, те же свечи менять 5 минут, на поперечно расположенных V6 это порой такой гемор... Кстати, с МКПП динамики 2.2 вполне достаточно. Конечно, если вы не хотите на каждом светофоре "рвать" всякие там порши... Тогда на хера вы купили Сатурн??? Купите порш или бмв и платите за их обслуживание... Досадно, что не предлагался полный привод + механика. Но с другой стороны, как ни странно, машина вполне сносно едет даже с передним приводом. Возможно оттого, что она легкая. И просвет все же не совсем легковой. По крайней мере, я сам выезжал всегда отовсюду в эту зиму, ни разу не сел, чтобы толкать пришлось или откапывать, а в тех же местах видел, как другие переднеприводники барахтались. Кстати, кто не знает, часть кузова там пластиковая, включая боковины. Соответственно, меньше вес и за ржавые дыры можно не волноваться. В целом авто простое и надежное, главное, не купить убитое, а потом жаловаться. У меня за это время - никаких поломок. Ездит как надо. Насчет коробки, как тут кто-то жаловался - во-первых, надо следить и смазывать механизм переключения, во-вторых, заливать правильную жидкость в МКПП и вообще МЕНЯТЬ ее!!! а то многие думают, что она на весь срок службы, а она может быть черная там уже! И если есть сопротивление при переключении - сперва проверить эти два пункта, а то некоторые говорят "да у нас просто коробка тугая" и добивают механизм "вбиванием" передач, а потом удивляются! У меня так было, я все промазал, поменял жидкость в МКПП... сейчас все действует идеально. Есть автосвет, кондиционер, также есть круиз, что очень прикольно на механике. Также автозатемнение салонного зеркала, а в нем встроен экран термометра и компаса. Штатное радио простое, с кассетой, мне неважно, т.к. я вообще им почти не пользуюсь, не люблю отвлекающих звуков на ходу. Шумка средненькая, ну так это авто бюджетное для GM, это не шевроле-тахо. Опять же, кому именно это важно, пусть берет авто другого класса того же года и в таком же состоянии, и платит совсем другие деньги... Установлен штатный фильтр салонного воздуха, что тоже неплохо, но его тоже надо менять! Иначе потом будете удивляться, чего это стекла потеют. А причина в копеечном фильтре. Плюс вся эта грязь через фильтр дует вам в лицо. А когда он чистый - другое дело. Что не нравится - в первую очередь свет. Хотя фары кажутся красивыми и вроде должны светить, я даже на новые поменял - свет не устраивает. Особенно освещение обочины и знаков. Буду что-то мутить. Не нашел регулировки по горизонтали, только вверх-вниз. С фарами конструкторы GM слишком перегнули - да, смотрятся оригинально, но идея поставить фары так узко (дальний свет вообще сантиметрах, наверно, в 30 друг от друга), зато вставить по краям (где у нормальных авто ближний) огромный габарит/поворотник - это уже слишком. В результате имеем эффект "глаза в кучку", как будто фара одна и посередине. На мой взгляд - дурь. Недаром в рейстайлинговом Сатурне с 2006 года фары переделали, а 2008-2009 это вообще двойник Каптивы, там вообще другие фары. Тюнинговых же фар на этот авто просто не существует. Ну плюс еще может дело в том, что свет там американский, без галки. И еще, кто не знает - двигатель 2.2 и коробка от опеля, так что запчасти не проблема, да и мотор отработанный. Главное, как я уже говорил - не берите вариатор, хотя там есть соблазн в виде полного привода (но бывает и просто передний!), он очень ненадежен. А в остальном - добротный бюджетный авто с небольшим расходом топлива, хорошей вместимостью и маневренностью.
