12 відгуків про Renault Scenic 2001 року

Была у меня машина Рено RX4 2001 г. Бензин 2.0. Машина конечно очень привлекательная и редкая,зимой на полном приводе ездить одно удовольствие. Но сама по себе марка Рено,дорогая в обслуживании. Когда то до этой машины был Сценик 2000г. 1.9DCI, после того как он приехал из Германии отъездил 1год,потом начались мучения,то турбина,а потом проблемы с движком,это был последний дизель в семье. Рискнули с Рено RX,вроде бензин,заводился зимой нормально. Вопросы только по выносливости авто,Рено не рассчитан на активную езду. Резина дорогущая,1 колесо зима-140$, для сравнения, я на Тойоту короллу купила 4 за 300$, это все цены в Польше,в РБ ещё дороже. Если много ездить,сыпется все,а запчасти дорогие. Сейчас есть с чем сравнить,катаюсь на тойоте и про RX даже не вспоминаю. Приятней деньги тратить на себя,а не постоянно вкладывать в свою машину:)))

Приобрели три месяца назад очередное авто, про сценик и не думали, но подвернулась хорошая машинка. После первого осмотра оказалось что машинка в огне!Очень нравиться практичность, начиная от съемных сидений и заканчивая нишами в полу! Кузов довольно стойкий к коррозии, проблемные места это крылья задних арок, у нас пока не серьезные жучки)) Передние крылья на радость пластиковые!!Подвеска довольна проста в обслуживании, все разбирается и меняется по отдельности, рычаги не алюминиевые! Сзади подвеска представлена в виде торсиона, она проста по конструкции, но стоит прилично! В нашем случае очень хороший просвет, стоят колеса на 16.Что касается мотора, то у нас 1.6 16 клапанный, по началу очень переживали что мотор, вроде как слабоват, но на деле не так уж все и печально, французы неплохо подобрали передаточные числа в коробке.Есть с чем сравнивать, до этого была зафира 1.6 16кл. на ней тронуться очень большая проблема, особенно под горку!! Многие грешат на сценик из-за проблемного 1,9dci мотора, много он крови попивает у хозяев, но бензиновые моторы нормальные и их можно брать!По мотору можно еще добавить: расход в городе у нас 9-10 литров, трасса при 110 где-то около 7.5 это реальные цифры, а не то что пишут про 5-6 литров) Все таки соотношение массы и мощности авто сказывается!Прежний владелец бережно относился к авто, обслуживал на сервисе, были все документы! Это тоже сыграло значительную роль при покупке!Большинство сцеников на рынке в максимальной или почти максимальной комплектации, у нас почти макси! Салон комбинированный кожа и ткань, это очень хорошо когда маленький ребенок, т. к не сильно пачкается!Пластик салона приятный на ощупь, не такой дубовый как у форда!Ну теперь пару недостатков:- в моторе довольно сложно поменять грм - на рено используется вся электрика фирмы сименс, поэтому бывают иногда фокусы с миганием подсветки и т. д- салон немного шумноват, иногда скрипит пластик- задний торсион дороговато стоит, если придется менять- ну и проблемы по коррозии (задние арки и немного пороги), а в целом если кузов не бит, то коррозии долго придется ждать))Машинка очень практичная, можно даже назвать народная, уж очень много людей ездит на сцениках, а это уж что-то должно значить!

Положительные : привлекательный и компактный вид . мощный , резвый , надежный и тихий движок , мягкая и надежная подвеска , мягкий и тихий ход , просторный ,теплый ,бесщумный ,обзорный и светлый салон , хороший разгон , высокая проходимость и автомат система 4х4 , высокие и автономные сиденья , хорошая автоэлектроника , надежное соединение узлов и частей , высокая комплектация и функциональность . +++ взаимозаменяемость некоторых деталей с другими АМ .

Большая полноприводная машина с пластиковым обвесом вокруг всего кузова, с северным электропакетом на 115тыс. дешевле, чем RAV4 или CR-V находится . 430км от города .Пробег автомобиля, км: 124000. Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер/климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, кожаный салон, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев лобового стекла без включения печки при непрогретом двигателе, CD-магнитола. Двигатель турбодизель, предпусковой прогрев. Объем в литрах: 2.0, Мощность в л. с.: 110 (и налог соответственно небольшой и страховка 940). Коробка передач: механика 5-ступенчатая. Привод: полный. Тип кузова: минивэн. Эксплуатация: дом дача, пару раз ездил за 1200км на отдых к родным с семьёй, да раз два в год в столицу за шмотками. Салон. Посадка высокая и вертикальная как в автобусе, но именно это многим нравится психологически, все сиденья вполне удобные, анатомические. Водительское сиденье регулируется по высоте, широкий подлокотник на двоих. Задние пассажиры все восхищаются огромным свободным пространством впереди и над головой: сидишь в хорошем кресле и смотришь вокруг в огромные окна... качество материалов нарочито грубоватое, утилитарное. Дерюжные сиденья, но всё чистится и моется легко, кожа не протирается. Пластик пригнан хорошо, со временем ничего не разбалтывается и не дребезжит. Эргономика кнопок отличная, если не придираться к мелочам. Климат и варианты обдува не вызывают нареканий, большие отчетливые кнопки, джойстик для музыки на руле. 2 бардачка на переднем пассажирском месте. Холодильник-бокс на 3 стакана в середине под консолью, выдвижные ящички под передними сиденьями, откидные столики для задних пассажиров как в самолете, и еще порядка 10 скрытых и явных емкостей... Мотор шумноватый только после 4000об., гудит громко. Так что езда по трассе с крейсерской скоростью 160 км/час, пожалуй, - психологический предел, наверное устанешь. Ее скорость - до 140 км, на этой скорости обгон приятен, шум двигателя в салоне приемлем, парусность не угрожающая, втыкание передач четкое, ватное. Разгонная динамика нормальная - быстрее Жигулей, медленнее современных легковых машин. Турбина начинает работать только после 2500 оборотов, а на снежной каше со светофора практически всегда первый (загребая четырьмя лапами).Средний расход топлива: до 10 литров резина летняя (размер): 215/65/R16 Резина зимняя (размер): 215/65/R16, управляемость средняя (точнее не скажешь), на скорости до 100 км машиной может легко управлять пенсионер-инвалид, вообще вопросов нет. Энергоемкость подвески фантастическая: переезд через трамвайные пути, лежачих полицейских (особенно если не заметил или забыл) удается удивительно мягко как ни на какой другой машине. Да и подвеска, по сравнению с простым Сцеником усиленная, рычаги с руку мужика не убиваемы.Машина идеально откалибрована для езды по плохим дорогам. На жуткой грунтовой дороге на даче 40 км/час вызывает недовольное удивление соседей, провожающих взглядом облако пыли. Все остальные - еле ползут, стучась головой о потолок. Учитывая клиренс 21 см, можно почти ничего не бояться. А высокие бордюры и сугробы - просто наш друг при поиске парковки в городе. Надежность в принципе легковой, но усиленной подвески вызывает также удивление. Однако расплата за длинноходную независимую подвеску - большие крены в виражах на скорости, по сему предпочитаю плавный и медленный тип вождения, да и возраст уже не тот. Тормоза - просто очень хорошие, ведь на них завязана ещё и АВС, продуманы идеально, машина не уходит в занос, даже при нарушении всех правил вождения (сброс газа или торможение в вираже, наезд на "кожуру банана" на льду и проч. ) машина как бы ведет носом в сторону на долю секунды и опять встает по курсу. главное, чтобы чайник не запаниковал (за что и критикуют самоподключаемый задний привод).Багажник, возможности трансформации салона. В багажник можно легко положить 2-х пьяных друзей, не вместившихся в салон или большую подруг, если не вместилась на кровать..: ) В общем, машина - идеальная для наших дорог по ездовым качествам и недорогая в обслуживании, в городе на рынке запчасти дешевле, чем у нас в стране на классику благо до города от меня всего 500 вёрст).

Приветствую всех, кто читает этот отзыв! Начну с начала и постараюсь по порядку. Рено Сценик, 2001 г.в., обьем 1,6 л. (107 лс), механика, комплектация максимальная (салон кожа + ткань, климат, полный электропакет, 6 подушек и т.д.). Приобретен данный аппарат был по следующим причинам: 1. Имелся опыт эксплуатации Рено. 2. Небольшая цена (особенно для минивена). 3. Нужна была машина для поездки на море. При покупке диагностика у официалов выявила мертвые лямбда-зонды (оба), стук в рулевой рейке и течь сальника МКПП (что послужило предметом хорошего торга). Также по словам старого владельца требовал замены ремень ГРМ. В остальном ВРОДЕ все в норме, не считая мелких косяков по кузову. Но после покупки и осмотра в обычном автосервисе пришлось помимо замены лямбда-зондов также потратиться на замену задних стоек, втулок стабилизатора и рулевых наконечников. Забегая вперед скажу, что в процессе эксплуатации авто пришлось еще произвести следующие работы: чистка форсунок, замена опорных подшипников, замена свечей, замена датчика положения коленвала, ремонт электромотора замка люка бензобака, ремонт моторчика отопителя. Расходники, типа масла и фильтров, по естественным причинам, не упоминаю. Вообще разговор про официалов РЕНО - отдельная тема для разговора. Кто сталкивался, тот знает о чем я говорю. Мне пришлось посетить 4 оф. сервиса (в 3 – х разных городах). Результат, хочу вам сказать, печальный: сервис – ниже уровня плинтуса (за исключением одного), специалисты есть и хорошие, но в основном не чуть не лучше чем «дядя ВАСЯ» (выкарабкиваются только за счет оборудования). Плюс к этому цены в 2-3 раза дороже (особенно на зап. части), чем в обычных сервисах. Вывод, он же совет всем поклонникам Рено (в частности Сцеников) – к официалам только на диагностику, ну на крайняк можно ГРМ у них заменить (если кулибина нет знакомого). ВСЕ. Конкретные примеры ниже. Итак, основная часть рассказа – впечатления от эксплуатации. Они, сразу скажу, очень положительные. Машина понравилась ВСЕМ кроме надежности. Движка, если фамилия не Шумахер, хватает за глаза и даже больше (ну очень резвый, особенно для семейной машины). Подвеска жестковата (в меру), но за счет этого повороты проходит на ура. Я вообще был поражен, что минивен может так ездить! В городе, как я уже написал, нехватки в мощности не ощущаешь, очень юркая. По трассе… Устойчива к боковому ветру, колею чувствует, но очень слабо, очень удобная посадка за рулем, но при обгонах с включенным кондеем надо быть осторожней. Короче говоря скажу так. Проезжал за один перегон (без отдыха) 1400 км. Усталость конечно присутствовала, но еще километров 200-250 осилил бы точно. Выводы делайте сами. Комфортный скоростной режим - до 120-130 км/ч. Максимально я разгонялся до 180 км/ч, чего делать никому не советую, так как после 160 машину не прижимает к земле, а наоборот поднимает (наверное, сказывается высокий дорожный просвет). Про вместительность и комфорт говорить тоже думаю не стоит – этим «Сценик» славиться в первую очередь: пассажиры в восторге от удобных кресел и от обилия всяких разных ящичков (даже холодильник есть), водитель, при желании, может сложить все сиденья и получить в итоге машину для перевозки различных крупных грузов. Шумка только не очень – выше 3-ки не поставлю (движок ну очень хорошо слышно после 3000 оборотов). Расход топлива смешной - 6,5-7,5 по трассе, 8,5-10 в городе (я только 95 лил). Климат работает на твердую 5-ку. Еще один приятный момент – дорожный просвет. Для нашей страны вопрос очень актуальный. Так вот мне как-то пришлось на нем проехаться по дороге, где по моим наблюдениям только УАЗИКИ и НИВЫ гоняют. Честно говоря, думал что попал, или глушак оторву, или бампера покоцаю. Но оказался не прав. Пару раз конечно чиркнул, ну и на этом ВСЕ. Для любителей поострить обращаю внимание, что речь идет не о внедорожных качествах машины, а о дорожном просвете, поэтому если бы дорога была раскисшая, конечно соваться туда на «Сценике» (даже на полнопроводном) я бы не стал. Минусы. Их не много, но они достаточно весомые, из-за чего на вторичном рынке продать «Сценик» не так-то просто. Это кстати первый минус и есть. Очень сильно с годами теряет в цене. Это минус номер два. И третий – НАДЕЖНОСТЬ. Ну хоть что говорите, уважаемые РЕНОВОДЫ, надежность на 3-ку да еще и с минусом! Конкретно меня машина подвела всего один раз, но зато как! На пол пути к синему морю (на М4) СЕНЯ что-то затроить решил. Ну я в первом же крупном городе в сервис (обычный), сделали диагностику, не знаем говорят, ошибок нет, езжай к официалам. Ну поехал, выбор то небольшой. Те и правда быстро разобрались – катушки 2, говорят, накрылись, и свечи залило. Я естественно спрашиваю – почем удовольствие? Да, отвечают, всего ничего, по 3 штуки – каждая катушка, плюс 1 косарь – комплект свечей ну и работа, не помню уже точно 2 или 3 штуки. А катушки, если кто не знает, надо менять все сразу. Вот я и задумался, стоит дальше в отпуск ехать или «отдохнул» уже… Конечно многие скажут, что реально BERU стоит в 2 раза (как минимум) меньше, как и свечи, что поменять это все как два пальца об асфальт. Но где, скажите, в незнакомом городе, с маленьким ребенком, когда дело под вечер я буду искать эти еб…е катушки? Возить с собой запасные (есть и такое мнение)? Мой ответ – на...й надо. Я когда машину покупал думал что на ней ездить буду, а не она на мне. Короче поменял я у ОФФА катушки и свечи и поехал дальше. Был и еще один момент, связанный с официалами. После покупки, как только потеплело, машина отказывалась заводиться с первого раза на «горячую». Проблема не новая. Поэтому долго не думая меняю датчик положения колен. вала (вроде так называется). Не помогает. Еду к официалам. Те разводят руками, мол надо мозги перепрошивать, но это не точно, поэтому может и не помочь. Короче забил я на это дело, так и заводил в жару со 2-3 раза. Вообще РЕНО в плане ремонта это, так сказать философская машина (по крайне мере СЦЕНИК). С одной стороны зап. части не дорогие, обслуживание (кроме ГРМ и электрики) не хитрое, на форумах куча полезной инфы и много хороших людей. С другой сломаться может все что угодно и в самый не подходящий момент. А найти истинную причину поломки иной раз труднее, чем иголку в стоге сена. Подводя итог всему написанному выше хочу сказать следующее. Если вам нужна хорошая семейная машина, вы не боитесь поездок в сервис (а еще лучше кое-что можете сделать сами) и денег у вас в обрез – Рено Сценик – машина для вас. Всем удачи на дорогах и не гвоздя ни жезла!

Приветствую всех, кто читает этот отзыв! Начну с начала и постараюсь по порядку. Рено Сценик, 2001 г.в., обьем 1,6 л. (107 лс), механика, комплектация максимальная (салон кожа + ткань, климат, полный электропакет, 6 подушек и т.д.). Приобретен данный аппарат был по следующим причинам: 1. Имелся опыт эксплуатации Рено. 2. Небольшая цена (особенно для минивена). 3. Нужна была машина для поездки на море. При покупке диагностика у официалов выявила мертвые лямбда-зонды (оба), стук в рулевой рейке и течь сальника МКПП (что послужило предметом хорошего торга). Также по словам старого владельца требовал замены ремень ГРМ. В остальном ВРОДЕ все в норме, не считая мелких косяков по кузову. Но после покупки и осмотра в обычном автосервисе пришлось помимо замены лямбда-зондов также потратиться на замену задних стоек, втулок стабилизатора и рулевых наконечников. Забегая вперед скажу, что в процессе эксплуатации авто пришлось еще произвести следующие работы: чистка форсунок, замена опорных подшипников, замена свечей, замена датчика положения коленвала, ремонт электромотора замка люка бензобака, ремонт моторчика отопителя. Расходники, типа масла и фильтров, по естественным причинам, не упоминаю. Вообще разговор про официалов РЕНО - отдельная тема для разговора. Кто сталкивался, тот знает о чем я говорю. Мне пришлось посетить 4 оф. сервиса (в 3 – х разных городах). Результат, хочу вам сказать, печальный: сервис – ниже уровня плинтуса (за исключением одного), специалисты есть и хорошие, но в основном не чуть не лучше чем «дядя ВАСЯ» (выкарабкиваются только за счет оборудования). Плюс к этому цены в 2-3 раза дороже (особенно на зап. части), чем в обычных сервисах. Вывод, он же совет всем поклонникам Рено (в частности Сцеников) – к официалам только на диагностику, ну на крайняк можно ГРМ у них заменить (если кулибина нет знакомого). ВСЕ. Конкретные примеры ниже. Итак, основная часть рассказа – впечатления от эксплуатации. Они, сразу скажу, очень положительные. Машина понравилась ВСЕМ кроме надежности. Движка, если фамилия не Шумахер, хватает за глаза и даже больше (ну очень резвый, особенно для семейной машины). Подвеска жестковата (в меру), но за счет этого повороты проходит на ура. Я вообще был поражен, что минивен может так ездить! В городе, как я уже написал, нехватки в мощности не ощущаешь, очень юркая. По трассе… Устойчива к боковому ветру, колею чувствует, но очень слабо, очень удобная посадка за рулем, но при обгонах с включенным кондеем надо быть осторожней. Короче говоря скажу так. Проезжал за один перегон (без отдыха) 1400 км. Усталость конечно присутствовала, но еще километров 200-250 осилил бы точно. Выводы делайте сами. Комфортный скоростной режим - до 120-130 км/ч. Максимально я разгонялся до 180 км/ч, чего делать никому не советую, так как после 160 машину не прижимает к земле, а наоборот поднимает (наверное, сказывается высокий дорожный просвет). Про вместительность и комфорт говорить тоже думаю не стоит – этим «Сценик» славиться в первую очередь: пассажиры в восторге от удобных кресел и от обилия всяких разных ящичков (даже холодильник есть), водитель, при желании, может сложить все сиденья и получить в итоге машину для перевозки различных крупных грузов. Шумка только не очень – выше 3-ки не поставлю (движок ну очень хорошо слышно после 3000 оборотов). Расход топлива смешной - 6,5-7,5 по трассе, 8,5-10 в городе (я только 95 лил). Климат работает на твердую 5-ку. Еще один приятный момент – дорожный просвет. Для нашей страны вопрос очень актуальный. Так вот мне как-то пришлось на нем проехаться по дороге, где по моим наблюдениям только УАЗИКИ и НИВЫ гоняют. Честно говоря, думал что попал, или глушак оторву, или бампера покоцаю. Но оказался не прав. Пару раз конечно чиркнул, ну и на этом ВСЕ. Для любителей поострить обращаю внимание, что речь идет не о внедорожных качествах машины, а о дорожном просвете, поэтому если бы дорога была раскисшая, конечно соваться туда на «Сценике» (даже на полнопроводном) я бы не стал. Минусы. Их не много, но они достаточно весомые, из-за чего на вторичном рынке продать «Сценик» не так-то просто. Это кстати первый минус и есть. Очень сильно с годами теряет в цене. Это минус номер два. И третий – НАДЕЖНОСТЬ. Ну хоть что говорите, уважаемые РЕНОВОДЫ, надежность на 3-ку да еще и с минусом! Конкретно меня машина подвела всего один раз, но зато как! На пол пути к синему морю (на М4) СЕНЯ что-то затроить решил. Ну я в первом же крупном городе в сервис (обычный), сделали диагностику, не знаем говорят, ошибок нет, езжай к официалам. Ну поехал, выбор то небольшой. Те и правда быстро разобрались – катушки 2, говорят, накрылись, и свечи залило. Я естественно спрашиваю – почем удовольствие? Да, отвечают, всего ничего, по 3 штуки – каждая катушка, плюс 1 косарь – комплект свечей ну и работа, не помню уже точно 2 или 3 штуки. А катушки, если кто не знает, надо менять все сразу. Вот я и задумался, стоит дальше в отпуск ехать или «отдохнул» уже… Конечно многие скажут, что реально BERU стоит в 2 раза (как минимум) меньше, как и свечи, что поменять это все как два пальца об асфальт. Но где, скажите, в незнакомом городе, с маленьким ребенком, когда дело под вечер я буду искать эти еб…е катушки? Возить с собой запасные (есть и такое мнение)? Мой ответ – на...й надо. Я когда машину покупал думал что на ней ездить буду, а не она на мне. Короче поменял я у ОФФА катушки и свечи и поехал дальше. Был и еще один момент, связанный с официалами. После покупки, как только потеплело, машина отказывалась заводиться с первого раза на «горячую». Проблема не новая. Поэтому долго не думая меняю датчик положения колен. вала (вроде так называется). Не помогает. Еду к официалам. Те разводят руками, мол надо мозги перепрошивать, но это не точно, поэтому может и не помочь. Короче забил я на это дело, так и заводил в жару со 2-3 раза. Вообще РЕНО в плане ремонта это, так сказать философская машина (по крайне мере СЦЕНИК). С одной стороны зап. части не дорогие, обслуживание (кроме ГРМ и электрики) не хитрое, на форумах куча полезной инфы и много хороших людей. С другой сломаться может все что угодно и в самый не подходящий момент. А найти истинную причину поломки иной раз труднее, чем иголку в стоге сена. Подводя итог всему написанному выше хочу сказать следующее. Если вам нужна хорошая семейная машина, вы не боитесь поездок в сервис (а еще лучше кое-что можете сделать сами) и денег у вас в обрез – Рено Сценик – машина для вас. Всем удачи на дорогах и не гвоздя ни жезла!

Хочу поделиться опытом эксплуатации Renault Megan Scenic 2001 г.в. комплектация Privilege, т.е. кожа, климат, подогревы пер. сидений, открывающееся заднее стекло. За 2,5 года были поменяны: Помпа, радиатор ДВС, прокладка поддона картера, труба от сильфона до "штанов" вместе с сильфоном, задние тормозные диски, сайлент-блоки задней балки (торсиона), рулевые тяги с наконечниками (хотя наконечники - вообще расходники), аммортизаторы (стойки) по кругу, опорные подшипники передних стоек (думал что рейка клинит - но обошлось малой кровью), вентилятор печки, 3 подушки под двигателем, катушки 4 шт. на свечи BERU. И вроде все. Расходники, масла и прочие мелочи - отдельная сумма. Лил только Эльф. При продаже покупатель не поскупился и сделал полную диагностику у официалов - сказали умирает рейка и не работает ESP. И ВСЕ. Пробег составил 165 тыс, я думаю тыс. на 60 он был уже скручен, судя по обшарпанности салона . Для тех, кто подыскивает подобное авто! При покупке обращайте внимание на: - сколы на арках задних крыльев (спереди никак - там пластик) это уже повод задуматься о покраске, причем скорее всего полной. - климат или кондер - если не работает, значит есть причина (серьезный наезд на бордюр или т.п.) - опять вкладывать деньги - двигатель 1,6 должен чуть подергиваться при нормальной работе, но звук должен быть как часы. - КПП должна включаться без стуков - сцепление там обычно всегда хорошее, я даже палил но работало четко, если плохое - в машину не вложили ни копейки, т.к. нормальный человек, заботящийся о машине, не будет ездить с плохим сцеплением. - бортовой компьютер должен работать нормально, если нет - что-то с электроникой (кстати, не поленитесь - полистайте, посмотрите там расход топлива - должен быть по городу- 95-го - не более 8,5 литров /с кондеем/, 92 - под 9,5 л). Комп не обманет. Расход топлива скажет о состоянии ДВС. - спросите какое масло лил продавец, снимите щуп посмотрите на масло, масло не должно пахнуть горелым. Попросите показать канистру от масла. - Если катушки на свечах разные - значит проблема с постоянно неработающими катушками, они очень боятся сырости. - Еще бы сделать комп. диагностику двигла у официалов . Там будет видно какие ошибки есть, и если нету, когда они стирались. Вроде все, если что пишите, отвечу .

купил машину в мае .уже 3 года на этой машине,,машина очень большая вместительная... машина большая просторная ,всем нравится... очень хоршо ведет себя на дороге супер для токой машины очень хорошо мало вкладывал,главное что следить за машиной во время менять все и проблем не будут... 8,5расход на 100 км я рад мне нравится этот автомобиль из за того что он сам по себе маленький но как в него сядешь то сразу думаешь как будто ты сидишь в каком то джипе если честно я раз .......покупайте и радуйте себя и близких

Купил случайно на рынке. Только что пригнанную из Германии. Синего цвета с пробегом, якобы, 51 т.км. (на рынке прямо по громкой связи предлагают "раскодировать магнитолу, откорректировать спидометр" - СЛЫШАЛ СВОИМИ УШАМИ!!!). Ехал за элантрой 2004 года, но приготовленная машина не понравилась - ржаветь начала от соли. Купил Сеньку, с рынка с трудом выехал - во-первых непривычно высоко, капота вообще не видно (а там тесно), во-вторых: до этого был Пыж-406 с 2,0 литровым мотором (без букса редко трогался с места), а Сеня оказался с очень спокойным мотором, по-этому заглох раз, наверно, пятнадцать, но все же справился... и через полгода отборного мата при каждом ускорении привык к его динамике. За весь период езды (~ 80 т.км) устанавливал следующие запчасти: сразу по приезду пришлось заменить шаровую опору, чехол внутреннего левого ШРУСа (а он неподвижный и стоит на отдельном подшипнике - менять "одно удовольствие": слить масло из КПП, открутить шаровую, вытащить на стол привод полностью и т.д.) и колодки по кругу (они не износились, они отслоились от возраста). На 60-ти тысячах заменил ремень ГРМ, ролики и помпу менять не стал - на фиг нужно, только лишние деньги (и не ошибся). После поездки (в июне 2009) пришлось поменять правый передний ступичный подшипник (он высох от возраста), а заодно и левый (до сих пор не знаю, зачем менял второй: наверно на тот момент у меня были лишние деньги. на его приобретение. Менял все сам.) В последствии заменил только стекло противотуманной фары и все... А вот еще: при экстренном торможении обнаружил, что педаль упирается в "железку", и сразу заменил тормозную жидкость на "родную французскую" . Помогло и причем очень эффективно. Масло каждые 10 т.км., синтетика. Моторчик - песня! Хоть и маленький, но, после моего к нему "привыкания", ехал вполне прилично (особенно на 3-й передаче до скорости 110 - но это только на обгонах!!!), а как он работал...! слух радовал! КПП механика - претензий нет, только уж очень большие ходы рычага переключения передачь, салон такой, какой и должен быть: в меру комфортный, легко чиститься (ткань, никакого велюра), просторный, теплый зимой и прохладный летом, стекла затонировал американкой (не самой темной - ночью задом ездил глядя в зеркало, все видно), подушек было 6, но в рабочем ли они состоянии сказать не могу, проверить, к счастью, не пришлось :). Подвеска - отличная! Не адаптированная для наших стран, т.е. не жесткая, а какая и должна быть - комфортная! До упора, конечно, пробивалась, но нежно:) и только передняя. Задок как не нагружал - никакой раскачки при любой (!) скорости. Кузов - заводская гарантия 12 лет от сквозной коррозии - и на сегодняшний день состояние всего кузова - "как яичко" - нигде и ничего, даже намека на какую-то там ржавчину нет. Расход: по трассе при скорости 90 - 100 примерно 6,5л., но я обычно ездил 120 - 150 км/час: все показания одометра и количество заправленного топлива кропотливо записывал в блокнот и получил 7,7 - 7,8 литра. "Только по городу" - никогда не ездил, но в среднем из 8,0 литров ни разу "вылезти" не удалось, хотя пытался "погонять" ради интереса, чтобы узнать, сколько 92-го бензина машина сможет съесть - результат - 8,0. В общем, за весь период эксплуатации так ничем серьезным и не смогла моя машинка меня огорчить. И продал я ее три часа тому назад...

Я второй владелец машины.При каждом запуске двигателя появлялся звук от привода заслонки рециркуляции воздуха-проблему решил отключением питания на сервопривод.Заслонка не работает и постоянно открыта,что очень не удобно.Самому отремонтировать можно но нужно снимать приборную панель и блок отопления , а это уйма времени.Дальше. Не зависимо от пробега (мои наблюдения ) выходит из строя Система изменения фаз.По конструкции-этот узел совершенно не надежен.Ремонтировать самому можно -но нужен навык в работе с двигателями.При движении по неровной дороге постоянно скрипят уплотнители двери(ей).Рано кончаются опорные подшипники передних стоек-признак этого-стуки при повороте руля.К приборной панели я быстро привик.Музыка меня устраивает .Просторно сзади,отсутствует тоннель.Общий дизайн и функциональность как семейного авто очень нравится.Но при первой возможности - авто сменю.

Имея замечательную семью из 4-ех человек лучшего автомобиля не придумаешь. И на пикник за город, и в Крым летом и по городу в любое время дня и ночи. Посадка высокая (автобусная) - просто СУПЕР!!! Обзорность увеличилась на 30%. Расход топлива-ПРОСТО СУПЕР + КПП автомат (при езде по городу одно удовольствие).

Сценик понравился сразу как только довелось на нем проехать. Очень практичная и удобная машина, особенно очень удобно внутри машины.Большой обзор для водителя, удобные сиденья, организация внутреннего пространства, багажник, все это в пользу Сценика. По опыту эксплуатации проехал на своем авто за 1, 5 года уже 31000 км без серьезных проблем.Все что требовалось по ТО выполнялось. Очень нравится двигатель RXE 2, 0 16V. Особенно динамика разгона. На трасе при желании с таким двигателем можно вставить любую машину (на наших дорогах).Из недостатков быстрое снашивание колодок особенно с внутренней стороны спереди где-то 13-15 тыс. км. После хорошего дождя приходилось продувать катушки и свечи зажигания. Надо-бы поставить защитную крышку на двигатель как у двиг. 1, 6 16V. Так вот по результатам 1 года эксплуатации я удовлетворен на 90%