простір салону, керованість, дизайн кузова, якість матеріалів, витрати палива
дорожній просвіт
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка, дорожній просвіт
Отличный автомобиль бизнес класса. Заводская шумоизоля и качество материалов на высоком уровне.
динаміка, якість збірки, коробка передач, простір салону, керованість, шумоізоляція
Задние опоры амортизаторов. Решение проблемы - передние подушки амортизаторов от Рено 19. Цена 500 р. против 8000 за родную.
Рено Сафран второй фазы 1996г.в., 2,5л МКПП. Французкий ответ на немецкие бестселлеры. Автомобиль Французского президента тех лет. Автомобиль оснащен всем, начиная от двух зонного климата до электро сидений с памятью на 3 пассажира и электро обогревом ветрового стекла. Кроме этого он обладает достойной плавностью хода, отличной шумоизоляцией и хорошей динамикой (во всяком случае с мотором 2,5л.)Но при всем при этом он не дотягивает до уровня БМВ в кузове Е39.
Ходовая часть стоит относительно не дорого, вся засада в задних опорах амортизаторов. Их тяжело найти, а если они есть, то стоят очень дорого.
Покупая этот автомобиль вы получаете уровень оснащения Мерседеса S-класса тех лет за существенно меньшие деньги! Пробег данного экземпляра 270000км. Работа мотора идеальная, расход масла не наблюдается.
Купил его в витебске 1.5 года назад. выбрал его случайно. хотел приобрести пятерку бмв 95года, уже и объявления смотрел, но как-то за 3 дня до поездки на авторынок я увидел необычный рено. он был больше лагуны, такой большой, солидный.Прочитал название модели, залез в интернет, стал искать информацию, и оказалось, что бизнес класс, все современные технологии, комфорт, стильная и мужественная внешность и я на него запал, напрочь откинул бумер, как вариант для покупки. Когда сел в салон, в удобное кресло которое обняло и приняло как своего, и увидел панель приборов плавную,обтянутую мягким материалом, почувствовал себя человеком.столько регулировок сиденья , климат-контроль, круиз-контроль, абс, машину полностью можно подстроить под себя, а не самому подстраиваться под нее. Мощны двигатель вольво 2.5iv20 разгоняет его быстро, тяги всегда хватает с запасом. салон просторный. задние пассажиры могут сидеть нога за ногу и при этом читать развернутую газету. места хватает всем. обзорность великолепная.материалы отделки подчеркивают статус своим качеством, продуманной эргономикой каждого места. вовремя езды слышишь только движок и то после 3500обротов Благодаря в меру мягкой полностью независимой подвеске плавность хода впечатляет, но стабилизаторы поперечной устойчивости держат машину под контролем,не давая раскачиватья слишком при прохождении поворотов и подруливающая задняя подвеска. гидроусилитель с изменяет свое усилие в зависимости от скорости . на стоянке вращаешь мезинцем, а на скорости чувствуешь руль и колеса по полной.управление четкое, потрясающая курсовая устойчивость и выбег по прямой. четко держит дорогу на обгон идти не страшно, а под звук мотора как у спорт-кара еще и приятно авто надежный если за ним смотреть. за год эксплуатации ремонтировал только генератор и то за 12 лет впервые стерлись щетки. и все.еще заправлял и покачивал когда надо колеса и заливал омыватель для стекла.больше машина ничего не требовала. пока. город 10.3 трасса 7.5-8.и выше , все зависит от водителя. выбор хороший. Авто не для всех. это не жигули в плане стоимости и доступности запчастей. На большинство деталей цена как на лагуну, но для некоторых как на машину бизнес класса
Приятная мягкая езда, очень комфортабельный салон, оцинкованный кузов, экономичный рассход топлива.
В дешовых комплектациях слабый ближний свет(поправимо -установив ксенон)
До приобретения данного автомобиля на " французов" смотрел скептически.Многие отзываются о " французах" плохо, видимо они на них не ездили.RENAULT SAFRANE - очень классный автомобиль, не зря на нем ездил президент Франции.Машина очень комфортная, мягкая в езде.Единственный недостаток-слабый (желтый) свет фар.Но это быстро устраняется при помощи ксенона 1500грн..В моем автомобиле небыло кожи и автомата.В салоне куча все продумано до мелочей.При обьеме двигателя 2, 2 турбо дизель радует рассход топлива: трасса-5.8(при езде до110км.ч.), городской цикл-8 литров.Салон настолько комфортный-что проезджая 600-800 км.усталости просто нет.Дизельного мотора в салоне практически не слышно, что не скажешь о немецких машинах.Вообщем автомобилем я доволен на все 100%, Автомобиль классный -если не "УБИТЫЙ"
экономичный мотор (при скорости 100-130 рассход 6, 2соляры, в городе 8, 5), очень просторный салон и мягкая подвеска.запуск двигателя в зимнее время не проблематичное(машина заправляеться на ОККО и WOG.недорогое обслуживание(ремень ГРМ-200грн., помпа-300грн.
низкая посадка ав-ля
за время эксплуатации ав-ля проблем с ним небыло, ав-то куплено сеже пригнанным.пересел на РЕНО поске Опель Фронтера и не пожалел.конечно на этой машине не поганяешь по бездорожью , но если сравнить езду по асфальту то это небо и земля.машина просто поглощает все неровности дороги-едишь с наслождением.у друга Фольксваген Пассат В6 намного жоще и чувствует каждую ямку. если машина не убитая то можно брать, Французов нечего бояться ведь такого-же класса АУДИ, БМВ.ОПЕЛЬ или ТОЙОТА будут стоить около 20 штук баков.
