якість матеріалів, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, дизайн кузова
динаміка, гальма, керованість
якість збірки, вартість обслуговування
якість матеріалів, витрати палива
Машина не прихотлива в -30 не подводила лейте норм соляру потому шо ПЛД быстро виходят из строя моторяга MACK мне понравился делал ремонт мотора не дорогой в обслуживании и простой кабина сами знаете лутшой для меня лично нет продаю свою тройку и боать буду уже пятку но только магнум по коробке мосту я не за 5 лет не стыкался у меня лично проблем не было авто на 5 балов для меня!!
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
динаміка, якість збірки, гальма, керованість
Авто очень хорошее за свои деньги,по качеству не хуже остальных,мотор мак 440 евро 3,довольно таки простой в обслуживании,кабина теплая и очень вместимая,за свои деньги самое лучшее авто которое можно купить,проблем особо не было,за три года владения сделал:переборка суппортов,тормозных кранов,новая помпа,новая резина,дважды перебирал автономку,сделал шкворня,блок ступицу менял,из за наших дорог.А так то от замены до замены масла.И больше проблем. Относительно дешёвые запчасти против других марок.
Перед покупкой автомобиля стоял вопрос какой же грузовик купить. Поспрашивал старих дальнобойщиков и мне посоветовали купить Рено Магнум, я послушался старих волков и купил Рено Маґнум.До покупки реношки, всю свою сознательную жизнь, я проработал на советском автопроме и я вам скажу я попал в рай.В первую очередь это тишина в кабине, с трудом прослушивается шум мотора, очень комфортный, обзор просто шикарный, управление очень легкое и простое, очень вынослив для наших дорог. Двигатель с большим запасом мощности, 20 тонн что с гори что на гору идет на одной скорости. Салон автомобиля очень просторный, все в кабине сделано для максимального удобства водителя. Скажу по секрету я на нем один раз перевозил 54 тонны груза, и он вел себя как настоящий мужчина.Если станете перед выбором, то покупайте Renault Magnum.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Отличный тягач, начинал с евро 3, сейчас меняю на евро 5. Простой в обслуживании, не дорогие запчасти.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
динаміка, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Воджу дану модель більше року і в мене накопилося до неї багато притензій: 1. Коробка передач по відчуттям наче дореворюційна механіка. Машина при маневрах постійно дьоргається і через це про плавність руху взагалі не йдеться. Прочитала інші коментарі і стало дивно чому ніхто про це не пише.... Чесно, це найбільше моє розчарування і воно з кожним днем все більше змушує задуматися про зміну авто. 2. Жахлива мультимедійка. От від слова "зовсім". Вона не зручна у користуванні: постійно збиваються настройки телефону, довго його підключає; після протирання пилу не реагує на пальці; радіо містить давно не актуальні частоти і в цілому виглядає вона досить старомодно; 3. Вмісткість машини, як для паркетника, нічим не відрізняється від звичайного сідана. Для дитини в автокріслі позаду реально затісно і взагалі на довгі дистанції на задніх сидіннях некомфортно. 4. Парктронік реагує трохи із запізненням, прийшлось наловчитися інтуїтивно брати маленькі відстані. 5. Звук мотору, як на мене, не супер приємний. Скажімо у мене була Мазда 3 і там звук був набагато привабливіший. 6. Немає люку та колонок позаду. 7. Розхід топлива по місту більше точно не 5 л. Як пишуть в коментарях. Заміряю регулярно - всі 6, з кондиціонером - не меньше 7. В цілому, окрім високого кліренсу назвати це авто кросовером складно. Із позитивного: - економічна; - компактне для паркування в місті і взагалі, як для дівчат, дуже зручно по камері заднього виду паркуватися; - подобається автоматичне закривання авто та відсутність традиційних ключів.
