18 відгуків про Renault Laguna 2007 року

Чудовий автомобіль. За умовних 6 тис. Навіть нічого більш достойного не приходить в голову. По мотору, 2.0 турбіна, особливих проблем не виникало. Вчасно міняйте масло, свічки та ременя і буде вам щастя. В середині авто комфортне, верх торпеди з м\'якого пластику, а інші частини не гримлять, тому, що підвіска чудово все відпрацьовує. Коробка автомат від Aisin, працює дуже приємно та плавно. Розхід пального у мене виходив по місту та періодичними поїздками по Україні на 350+ км, в середньому 9.6 л. 95-го.
В салоні тихо, при швидкості 120+ можна спокійно розмовляти з включеною музикою на фоні.
Трохи спірний дизайн, але кожному своє, як на мене, досить непогано для 2007 року.
Загалом, якщо ви розглядаєте даний автомобіль, то довго не думайте - варто брати.

Велика. 140к.с. мчать потужно. Оцинкована. Двигун японської школи. Тиха. Комфортна. Багато опцій.
Не витратна в обслуговуванні.

Мінус - споживання палива та заводська витрата оливи .
Звичайно не споживає паливо як американські, а оливу не перші TSI

Надійний, динамічний і сімейний автомобіль. В ремонті недорогий. За 3 роки жодного разу не підводив. Дуже комфортний для далеких поїздок. Для міста занадто шустрий. Машинкою задоволений.

В 2011 році придбав пригнаний з Німеччини рено лагуна 2 фаза 2 рестайлінг з 2.0 бензин 133 к.с. пробіг 106 тис.км, машині була проведена повна передпродажна підготовка, тому стан був ідеальний. За майже 10 років проїхав під 70 тис.км. використовував, як авто вихідного дня, здебільшого для далекий поїздок, в т.ч за кордон. Зі значних затрат на Профігаз було встановлено та вписано дороге гбо, що дуже суттєво знизило затрати на утримання машини. За весь час володіння рено лагуна 2 мною особисто в гаражі було замінено дві верхні опори передніх амортизаторів - 800 грн за все, задній правий ступічний підшипник- 600 грн, і комплект ремня грм біля 2000 грн- оце і всі затрати, не рахуючи зміни масла, фільтрів та інших замінних матеріалів та деталей на кшталт ламп, двірників і т.д. Як людина, яка експлуатує рено лагуну 2 10 років можу сказати впевнено, що це авто надійне і не дороге в експлуатації і обслуговувані. Машина ні разу не підвела, дуже комфортно їде, має 5 зірок за безпеку і створена для далеких поїздок, якщо треба їхати швидко, то на 180-190 км вона впевнено тримається на трасі Кузов не піддається корозії, кліренс 17 см дає змогу не боятися ям та бугрів. Машиною дуже задоволений і не збираюся продавати.

Вдалий вибір між всіма моделями рено це лагуна 3 клас машини D, хоч є де рости порівняно з її конкурентами.Дешева в обслуговуванні двигун як 1.5ДСІ нічого особливого.Зручна у подорожах так як вмістимий багажник і мало споживає пального траса до 5л, місто з середньою швидкісю 15.5км 8.8л на 100км

Автомобіль не поганий, але все в порівнянні.
Кузов супер ходова дуже сильна.
Двигун 1.5 заслабий, щоб 1500-кг тягати, а якщо ще з пасажирами, то по місту добре, а траса слабо.Та й в місті розхід палива 8.5л то багато як для 1.5дсі, так марки Е211 беруть на автоматі 2.2дсі.

Авто бомба! Двигатель 2.0 турбо то плывешь как на корабле, то летишь как на самолёте. Очень комфортная, мягкая, классная тачка. Для меня один минус низкая очень для наших дорог, защитой частенько зацепляешь горбы и бугры.

Це мій перший автомобіль. Купував в Литві, тобто по нашім дорогам не їздила, це було одразу зрозуміло, тому що поки ми доїхали до України, я взагалі нічого не чув ні по двигуну, ні по ходовій. А коли вже їхали українськими дорогами, тим більше коли добрався до дому, шуми характерні вже дали про себе чути. Перше повне ТО зробив як для себе, десь 500 доларів, все що можна було, все замінив, навіть акумулятор, з міркування що краще зараз за раз все зробити, ніж по трішки, сто разів до того питання вертатись. Керованість на висоті, це моє перше авто і Слава Богу за 3 зими дорогу завжди відчував впевнено. Додам що шини купую не найдешевші, 50-70 доларів за штуку. Перевзув на титани. Десь через 30 тис. турбіна почала масло в під капотний простір викидати, 150 доларів і замінив її. Тепер все супер. Всередині просторо, з моїм середньостатистичним зростом 174 см ідеально я би сказав. Електронний ручник - це щось, це круто, це безпечно, він інтуїтивно вмикається і я впевнений що це багато разів вберегло авто він випадкових скочувань. Фари ідеально освітлюють дорогу. Повний електропакет, відчуваєш себе ЛЮДИНОЮ в такому авто. Кліматконтроль на далекі поїздки забезпечує комфорт. Круїз контроль на 500-1500 км це саме те що треба. Оглядовість нормальна, передні стійки як у всіх авто трохи закривають оглядовість, але не критично. Багато подушок безпеки, міцні пороги - це все додає якоїсь додаткової впевненості, додаткового спокою, а спокій важлива річ. В салон нормально помістилось дві сім"ї з дітьми, дорога не вимучувала, всі їздили з комфортом. Вчився в автошколі їздити на стареньких авто 90-х, і зрозумів що це не моє.. Купив іномарку, Рено, Лагуна - задоволений не те слово. Двигун їде добре, пробіг 300тис але мабуть ще 100-200тис скручений, тобто тут, мабуть, уже 400-500 тис. точно, трохи бере масла, десь 0,5-1 л на 10 тис, я ще запізно турбіну замінив бо трохи стружки нарізала... чуть би швидше... Тобто з\\з\'явились картерні гази, майстер сказав що в принципі ще 100 тис маю від\\їздити до капіталки. Масло замінюю вчасно - тому надіюсь так і буде. За 3 роки в авто склав приблизно 1300 доларів, ледве що, завжди возив на сервіс, вважаю що авто має обслуговуватись аби бути надійним, аби довезти завжди до дому, на це не варто шкодувати ніколи. З електрикою нюанси по склопідіймач, один завжди якийсь вимахується, тобто тільки електрик зробить, що всі працюють, так через місяць-другий один якийсь починає не закриватись, через 2 ремонти я забив болт і тепер передня права весь час закрита. Ніби все. Дай Боже всім щасливої дороги

Отличная комфортабельная машина для семьи особенно в дальних поездках. Не дорогая в эксплуатации и ремонте, не прихотлива к бензину. Ни разу не подвела

Можно назвать релакс -кабинет на колесах, особенно при длительных поездках,безопасный,экономичный и доступный в ремонте автомобиль, владеть которым одно удовольствие

Комфортабельный, экономичный, надежный автомобиль для семьи в дальние поездки

Владею машинкой с лета 2012 года(машина приехала из Германии весной 2012 года после полной предпродажной подготовки) проехал на ней около 60000 тыс.км. За это время поменял два задних ступичный подшипника, тормозные колодки по кругу, приводной ремень,ксенон в фарах и кнопку аварийки- вот пожалуй и весь список затрат, не считая замены масла, фильтров и покрышек. Машиной очень доволен- за все время эксплуатации ни разу не подводила. На резине 205 60 R16 дорожный просвет сантиметров 17, что позволяет не боясь зацепиться днищем передвигаться по нашим убитым дорогам. Очень мягкая, тихая и комфортная в ходу, движок тяговитый и резвый- расход по трассе 6-7 л. 100км., по городу 10 л. По электрике практически нет проблем ( пару лет назад была проблема с подогревом заднего стекла, которую устранил прочисткой разьема под левой средней стойкой с помощью wd-40) А после того, как поставил ГБО премиум класса - не могу нарадоваться машиной 9 литров газа на 100 км!

Владею машиной 5 лет, купил с пробегом 110 тыс.км, наездил 50 тыс. км практически не имел проблем ( заменил подшипники задних ступиц, подходят от логана каравана- и на этом все траты на ремонт) машина ни разу не подвела. Высокий уровень комфорта в комплектации все включая кожу, клиренс 17 см. Надежный экономичный автомобиль,а после установки ГБО, я ее полюбил еще больше 9-10 литров газа на 100 км

Хотел бы сразу подметить, что автомобиль имеет передний привод, хотя полного в нем явно не хватает. Багажник не самый вместительный - 450 литров. Сама машина достаточно крепкая и надежная, накатал уже 10.000 км после покупки.

Элегантная симпотяжка. Привлекает внимание всех без исключения!! Надёжная как ТАНК Т-34 . Жёсткая но в меру. Расход соляры 4,8-6,3. (трасса город).

Купил свою Лагуну в декабре 2008 г. Сначала хотел Пассат взять, потому что на тот момент Лагуна стоила дороже Пассата. Но потом все же решил попробовать француза и не разочаровался пока. Сравнивать есть с чем, так как до этого ездил на многих машинах, как собственных, так и своих жен: Тойота-Королла, Дэу-Нексия, Форд Фокус-2, Хендэ Соната, Хендэ Акцент, Дэу Матиз, Ока, Жигуль "пятерка", Мицубиси Лансер IX и Х, Опель Астра - фу... запарился перечислять. В общем, возвращаясь к Лагуне. Люди, если будете брать Лагуну и для вас не имеет принципиального значения АКПП или МКПП, берите 2-хлитровый атмосферный движок (он агрегатируется с механикой) и будет вам щастье. Почему? Потому что в обслуживании такая Лагуна самая дешевая. С атмосферным движком 1,6 надо будет менять ГРМ, когда придет время, да и не едет он совсем. Чтоб держаться в потоке и не давать себя обгонять-подрезать резвым хлопчикам на тазиках, обороты движка 1,6 надо держать на 4-5 тыс. - это я просек еще на тест-драйве. Экономия бензина по сравнению с 2-литровым атмосферником аж 300 грамм на 100 км. При этом 1,6 не оборудуется ЕСП и руль у него без переменного усилия. А с наддувным и дизельным двигателями морока - ТО каждые 10 тыщ. На хрена? Поэтому я своим выбором двигателя остался доволен - ровная сильная тяга уже с 1500 оборотов. Разгон до сотни 9 сек.По салону. Пассат отдыхает! Немец теснее, салон меньше и скучнее. По эргономике Лагуна оказалась оч хорошим автомобилем, опять-таки не уступающим Пассату. И еще хорошая шумоизоляция. Ваще после Лагуны в сторону японцев мне смотреть уже неохота, не говоря уже у о корейцах. Хотя есть один большой минус: мало разных полочек и отсеков, а очечник над дверью нравится меньше, чем на потолке - неудобно.По ходовым качествам. До Лагуны последняя машина у меня была Хендэ Соната. Поэтому долго не мог подобрать автомобиль на тест-драйвах хотя бы такой же приблизительной убаюкивающей американской мягкости и комфорта. После Сонаты и Аккорд, и Мазда-6, и Пассат, и Мондео показались зубодробилками. Лагуна очень комфортабельный автомобиль, при этом хорошо и точно рулится и стоит в поворотах. Я продолжительно тестил Пассат. Так вот Лагуна в управлении по крайней мере не уступает, а по моему мнению даже и превосходит немца по ходовке. Оч хорошо работает ЕСП. Дает машине поскользить чуть-чуть, потом мягко одергивает. То есть опытного водителя не задавливает своим превосходством. Единственное, что херово в управлении - это рысканье в колее. Когда на трассе колея, беда - запаришься постоянно подруливать. Но это наверное расплата за широкие мягкие шины. 215 - ширина, тогда как у конкурентов в D-классе обычно - 205. Зато комфорт, едет мягко даже по кочкам, но об этом я уже грил выше.Что еще? Хорошая подготовка к русским условиям. 92 бензин - ура! Разрешен официально. Защита картера и самое главное клиренс - 188 мм!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! При этом маленькая емкость бачка стеклоомывателя и что самое западло - нет датчика, что скоро жидкость кончится. А кончается она оч быстро, так как при свете фар еще фароомыватели вовсю ополаскиваются. При этом опять засада. Когда омывайка кончается, на стекло уже не брызгает, а фары поливаются. То есть реально в бачке еще с литр омывайки, но на стекло не попадает. Я сначала не просек и поехал ругаться на сервис - типа где-то трубку пережало или мусор попал, раз на фары брызгает,а на стекло нет. Мне продули все трубки, проверили форсунки - все в порядке и я уехал злой и непонятый в своей печали на сервисе. И только потом, когда догадался долить омывайки доверху и на стекло стало брызгать, понял, что это не поломка, а конструктивный недостаток Лагуны.Ваще по сервису замечаний нет. Ставил канистру с бензином на порожек багажника. Отломился задний фонарь. Приехал на сервис - чо за херня, давай гарантию! Удара по фонарю не было, в ДТП не попадал. Заменили по гарантии - молодцы. Но на херовое качество пластиковых деталей отличный сервис не влияет, потому что потом отломился у меня еще и пластмассовый фиксатор упора стойки, хотя я могу поклясться мамой, что никаких силовых усилий к нему не прилагал. Пластмаска хлипкая сама по себе. Дворники херовые еще - вот вспомнил. И слева возле водительской стойки здоровенная неочищенная полоса остается.Багажник здоровенный. Когда поставил туда "Аргамак" младшего сына - охренел. Лезет, даже полку снимать не пришлось. Действительно семейный автомобиль, при этом приятный для амбициозного темпераментного водителя. В морозы вроде бы заводится. Держу в гараже, поэтому толком не знаю. Но один раз ездил в др город к родне. Лагуна стояла ночью на открытой стоянке. Мороз где-то -32, завелась с первого раза.В декабре сделал первое ТО. Езжу мало, потому что чаще на машине жены ездим. Проехал всего 11 тыщ. Поэтому ТО делал не по пробегу, а по времени (раз в год). Впечатлений от автомобиля гораздо больше положительных, чем отрицательных. Правда, портит настроение, что грят будто француза по достойной цене потом продать будет трудно, дешевеет быстрее немцев и японцев.

Прикольненький!!!!
За такую цену (560 тыс) получили авто представительского класаа. До сих пор на сфетофорах водители других машин спрашивают за сколько купили такую красоту. а самое главное на дорогах их не так уж и много: раз, два и обчелся, а не то что бы опелей (как собак нерезанных)

Искал автомобиль в пределах 25 т. $ , про Лагуну даже не думал, но стоит в нее сесть и Все. Мне посоветовали обкатать машину, т.е. до 2000 км. чтобы обороты на тахометре не превышали 4000. После 2000 км. пробега расход топлива значительно уменьшился с 12-14л до 8,5-9л на 100 км в смешаном режиме при включенном климате. Преимущества над другими иномарками это увеличенный клиренс, для наших дорог это актуально, пузом еще ничего не цеплял. Двигатель 1,6 немножко слабенький, лучше брать 2-х литровый, а так в целом машина бомбовская, я доволен.