10 відгуків про Renault Laguna 2000 року

Економний автомобіль з недорогим обслуговуванням.Комплектація авто опціями оптимальна.Хороший бюджетний автомобіль для сімейного користування.

Владел данным автомобилем французской сборки более 4 лет, после продажи осталось много положительных впечатлений, которыми хочу поделиться с теми, кто находится под влиянием мнения, что все французское - г... Авто приобрел в хорошем рабочем состоянии, т.к. сам не автослесарь и не шарю да и не хочу вникать в технические нюансы показал перед покупкой знакомым ребятам в автосервисе - вердикт был: бери однозначно, своих денег стоит. Итого за 170тыс была приобретена Лагуна 2000 г.в. с 2-х литровым двиглом, коробкой АКПП DP0 - которую предыдущий хозяин капиталил, что подтвердил бумагами из СТО, климат-контролем и светлым кожаным салоном. Пробег на момент покупки был около 150 000. Первые впечатления - большой просторный салон, невероятно удобные кожаные кресла в которые проваливаешься и хочется в них лежать, кому-то это не удобно - но для меня машиной с автоматом можно и нужно управлять полулежа, когда ты избавлен от постоянного дергания ручки КПП и находишься в состоянии покоя в своем автомобиле. Кстати, такой посадке в Лагуне очень способствовал большой кожаный подлокотник. Стандартный для Рено подрулевой переключатель музыки очень удобен. Так же понравилась откидная крышка-панель, закрывающая саму магнитолу, не встречал такого на других машинах, очень практично, особенно если магнитола под 1DIN и под ней еще есть полочка для хранения вещей, типа навигатора, мобилы и т.п. Задним пассажирам места тоже хватает, головой никто не бьется, трое взрослых сидят нормально. Багажник в этой машине просто огромен. Что туда влезает даже не перечесть. Когда ребенок был маленький возил одновременно большую коляску, маленькую коляску для походов по магазинам и еще кучу всякого барахла. На крышке багажника заводской спойлер - смотрится неплохо, но выполняет функцию, конечно, более декоративную. Кузов заслуживает отдельного внимания - на момент продажи машине было 15 лет и ни одного жучка, ни намека на ржавчину. Хорошая оцинковка и толстый слой грунта под краской. Машину особо не жалел, за время эксплуатации появились боевые царапины разной степени тяжести и до металла в т.ч. - ничего не закрашивал, царапины спустя даже 2-3 года блестят металлом. Толщина самого металла так же вызывает уважение. Подвеска средней жесткости, задние сайлентблоки убиваются очень быстро, замена со снятием балки, т.е. влетает в копеечку - около 5тыс, один раз заменил, через год опять стук, забил болт и не менял. Больше по подвеске из чего-то требующего вложений не было, копеечная замена рулевых тяг, опоры амортизатора и вроде все. В глушаке через какое-то время сильно забился катализатор, пропала тяга, новый оригинал стоит около 50тыс - просто вырезал его нах. Отдельно надо отметить работу климата - очень грамотно и удобно все сделано. Коробка DP0. Вот камень преткновения, который отпугивает многих от марки Рено. Мне досталась машина с перебранным АКПП, проблем не доставляла. Жесткость переключения, конечно, есть. Но ударов, рывков за время использования не было. При первой возможности после покупки показал клубному мастеру по автоматам, он затестил - все ОК, рекомендовал заменить клапана на новые и масло , что я сделал - цена вопроса за "все включено" - 8 тыс руб. Еще о прочности кузова - зимой в гололед на светофоре один баран на жигулях резко затормозил на мигающий зеленый, я успел оттормозиться, а за мной джигит на новой короле прилетел мне прямо в задний бампер. Результат у меня - вертикальная трещина на заднем бампере, у джигита на короле - сорвало с креплений передний бампер, вылетела правая фара, замято крыло. По динамике - движок 2,0 в паре с автоматом не для гонок, сказывается и большой вес авто, и то, что французские лошади все таки уступают тем же японским, но если топить то можно очень шустро передвигаться. Но к расходу бензина надо быть готовым - у меня стандартно 14л на 100км по городу и 7-8 по трассе, если топить то можно и к 20-ке выйти. По трассе ехать очень комфортно, не сдувает, в колеях не кидает, едет как танк - до 140км/ч скорость неощутима, дальше в салоне становится некомфортно от шума двигателя. В пути не устаешь за рулем. На 4-ом году моего владения авто начали ломаться различные датчики, при замене видел что они еще заводские и соотв. ранее не менялись - датчик температуры ОЖ, датчик ХХ, датчик коленвала поменял дважды за год - на чем понял что пора расставаться со своим верным другом.До этой машины владел Рено Меган 2004г, Тойота Королла 2007г, Опель Корса 2007г, сейчас Хонда седан популярной модели - но именно эта Рено Лагуна больше всех зацепила каким-то особым комфортом, удобством, и пусть у нее нету тойотовской надежности (за три года например, королла кроме ламп ничего не требовала) но именно об этой машине вспоминаешь с любовью, а на остальные как-то пох -были и были, продал и забыл.К сожалению, именно Рено Лагуна-1 уже почти и не встречается в живых судя по объявлениям, но автомобиль по моему мнению достойнейший внимания и для людей с малым бюджетом рекомендую, если вдруг попадется такая машина. Не бойтесь ее брать - при покупке смотрите электрику, если берете с автоматом - то и автомат, конечно.

Это моя первая машина. Хотелось найти не малютку и за адекватные деньги. Купила у надежного человека. Она у него просто блестела: ни пылинки, ни соринки. (Я теперь тоже так стараюсь). Машина мне очень подходит: на работу-дом в день минимум 74 км, в деревню по выходным и даже на рыбалку забитая до "не могу" возит меня отлично. Рекомендую для приятной спокойной езды.

Очень хороший автомобиль, практичный и дешевый, расход всего 5 л по трассе, (если не гнать), большой багажник, сложив сиденья можно вместить маленький холодильник, кстати встроенное детское сидение, позволяет возить ребенка до 10 лет без дополнительного кресла, климат-контроль позволяет не думать о погоде в салоне. Стоит новый аккумулятор, поменяна вся подвеска, замена ГРМ только через 70 тысяч, на все ремонты и покупки есть чеки и документы, обслуживалась в знаменитом сервисе на севере Москвы ХХХХХ. Автоматически с машиной получите скидку на ремонт.Гаражное хранение позволило не красить автомобиль, он в родной краске до сих пор, совершенно не интересует угонщиков, статистика угонов renault laguna отсутствует полностью их совершенно не угоняют, простой мотор позволяет использовать любую солярку, при желании можно совершенно спокойно чинить автомобиль самостоятельно благо технической документации очень много в интернете. Renault laguna III 2.0 dCi.

Супер авто рекамендую))пока эксплотировал поменял шаровую и наконечник но это по моей вине залетел в яму.А так авто просто класс рекамендую ребята не смотрите что рено такого класса и качества прросто не найдете,комфорт на5 динамика на 5 надежный авто я таксую а это не мало важно экономичность тоже важна по городу кушает 6-7 литров с кандюком

Классное авто! Балдею от езды.Очень нравится.Хотел купить "КИА СИД",но зашел в салон РЕНО и вышел с ЛАГУНОЙ! И не жалею. Пока проблем не было.В салоне уютно,тихо,зимой тепло,летом прохладно.Багажник большой,машина красивая.Через неделю поеду на 1-е ТО.

авто просто класс!!красавец дизайн радует глаз отделка в салоне велюр кожа просторная .много опций которые реально нужны .мягкий ход приёмистая .в отличии от других приятно выделяется из потока машин.машинка СУПЕР!!!!за эти деньги можно взять и по новее но наворотов будет меньше

Машина просто супер!!!Мне досталась от отца с пробегом 50000 за 3 месяца наездил уже более 13000.Никогда с ней никаких проблем не было,ну за исключением собственных косяков(помыл движок но не продул,результат сгорела катушка на 4 цилиндре).Хочу дать очень полезный совет:меняйте ремень ГРМ каждые 60000, я не уследил и результат -загнуло 12 клапанов,ремонт обошелся в 20000руб.При ремонте столкнулся с проблемой отсутствия в наличии запчастей, пришлось ждать 2 недели.
раньше относился к автомобилям Рено очень скептически,но сейчас моё мнение очень изменилось.Это действительно очень хорошие машины для своей ценовой группы!Советую всем!!!

Хороший автмобиль для тех, кто работает с Renault (сервис, з/ч). При обслуживании машинки у официальных диллеров - дороговато... Очень нравится дизайн, хоть это модель и 1998 - выглядит достойно и сейчас, по истечении 9 лет. Не нравиться, что в машине такого класса, при движении по плохой дороге что-то дребезжит в торпедо и передней левой стойке. Мне кажется что машина шумновата (сравниваю с Ауди 80 B4 93г.в.)Отличные тормоза с ABS. Заливаю 92 или 95 (по настроению и финансовому состоянию) на двух проверенных заправках. На ТО посмотрел свечи-лучше новых:-). Запчасти ставлю оригинал-сам работаю в "официале".

Брал с пробегом 59 тыс. Искал с автоматом для жены. Понравилась звукоизоляция и комфортная подвеска, примерно как на Audi-100, резвый автомат DP0 с двиг. F3R611 и богатая комплектация, хэтчбэк. Цена новой была окол 23 тыс., купил за 12 тыс. По гарантии до меня заменили задний ступичный подшипник и коробку на 50 тыс. Сейчас пробег 107 тыс. Заменил переднии и заднии тормозные диски (60 тыс. ), передний суппорт (потек) (75 тыс. ), передние рычаги в сборе и рулевые тяги с наконечниками (90-100 тыс. ) - Lucas, ремень ГРМ (прошел бы еще 15 тыс. ) и ролики (можно было не менять) (90 тыс. ), стекла зеркал (не грели по $55) (65 тыс. ), топливный насос (105 тыс. ) - Renault.Поскольку год переходный, то почти все недостатки исправлены. Двигатель шумноват - 8 кл, но сильно не напрягает. Очень дороги родные запчасти - монополия - Автофрамос, но ходовая и тормозная почти вся Lucas. Климат поддерживает хорошо, зимой в сильные холода только приходится корректировать в ручную, есть удобный режим обдува стекол от запотевания и для оттаивания. Слабоват омыватель стекла, чего не скажешь об омывателе фар - насос высокого давления - зимой почти вся жидкость уходит на фары, но можно разъединть провод на насосе. Хорошо было бы такой же на стекло, или переделать фарный на стекло. До этого ездил на Вектре Б (1998, 60 тыс. ) и 21093 (1994, 180 тыс. ). Авто в целом доволен - очень комфортная машина.