простір салону, якість збірки, керованість, дизайн кузова, динаміка
дорожній просвіт, коробка передач, вартість обслуговування
Прокатался на Лагунах 12 лет. Сейчас когда поменял марку, решил написать отзыв, а точнее воспоминания. Первую Лагуну я купил в 1998 году 1994 г. выпуска у перегонщиков из Германии. Машинка понравилась очень (до неё ездил на ВАЗ 21011-11 лет и ВАЗ 21093-4 года). Двухлитровый двигатель (113 л.с.) отличный. Несмотря на пробег от 98 тыс при покупке и 188 тыс при продаже, масло не брала. Вообще неббыло никаких проблем. Великолепный дизайн. Единственный недостаток, малый дорожный просвет. И когда в 2003 году стал вопрос о покупке наконец-то новенького автомобиля из автосолона, альтернативы небыло, только Лагуну. Тоже взял с двухлитровым двигателем (136 л.с.) и хорошей комплектацией. Очень хорошая и красивая машинка. Но почему-то очень часто стал ездить на СТО. После 6 тыс начали гулять холостые обороты. На 12 тыс поменяли клапан холостого хода по гарантии. На 18 тыс поменяли датчик холостого хода и всё стало нормально. На 26 тыс почему-то порвался ремень генератора, там-же помпа, гидроуселитель и компрессор кондицеонера. Хорошо случилось в пол километрах от СТО. На 36 тыс поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости. На 41 тыс поменял ролик натяжителя ремня генератора, пищал ужасно. Потом наступило затишье. Я котался и любил свой автомобиль. И вдруг на 86 тыс Полетел блок управления климатконтролем. Влетел на 525 дол. И после этого почемуто ничего. Продал машину на 136 тыс в этом году. Получается я выбирал из машины заводской брак. А так машина отличная, особенно дизайн, всё для людей. Единственный недостаток-малый дорожный просвет, кстати, на Лагунах-3 уже дорожный просвет больше, если брать у оффициального диллера. Стоит пакет плохая дорога. Сейчас ездию на Кэмри, но каждый раз глядя на торпеду вспоминаю Лагуну, какая она там была мягкая, идеальная, хотя и машина в два раза дешевле.
Надежная ходовая и двигатель. Очень качественная сборка. Хорошая управляемость.
Проблемы были только со стартером.
До описываемой "Лагуны" поменял несколько автомобилей (ВАЗ-2106, Ford Sierra, BMW 320, VW Passat) и ни один у меня не задерживался дольше года (кроме первой "шестерки"), а вот за рулем "Лагуны" я провел почти 10 лет. С момента как я пригнал ее из Германии в 1999 г., она не подвела меня ни разу. Двигатель и, что удивительно, подвеска практически не требовали вмешательства. За все время я заменил только правую стойку стабилизатора и наконечники рулевых тяг. По кузову тоже в общем-то вопросов нет. Правда с возрастом те места, которые "делались" (ничего серьезного не было, но по мелочам, то сам пару раз что-то цеплял, что меня) стала появляться "ржавчинка", но тоже не так, чтобы что-то серьезное. Не считая, плановых обслуживаний и замен расходных (под расходными я понимаю не толко ГСМ и фильтры, но и АКБ, покрышки, "дворники", тормозные шланги) мне пришлось потратиться только на стартер и радиатор. Родной стартер умер где-то на 9-м году жизни, а вот новые (все разы ставил "Valeo") "покомпосировали мне мозги" изрядно. Радиатор дал течь на 13-м году. Был случай, когда пропал обогрев заднего стекла, но дело окозалось в контактах. Вот, пожалуй, и все. Для машины такого возраста и пробега - это, по-моему, мизер. На дороге вела себя достойно. Надежно и предсказуемо. Может быть излишне мягкая, но это дело вкуса. Также может чуть-чуть не хватало разгонной динамики, но с 2-литровым двигателем, думаю, все было бы вообще замечательно (все познается в сравнении - на Крите брал в прокат Peugeot 307 1.6, так по сравнению с ним моя "Лагуна" просто летала). Неплохо ездила в зимних условиях (никогда не "переобувался" на зиму. Круглый год на всесезонке. Сейчас стоит Pirelli P400). Поэтому, когда появилась возможность взять новый автомобиль, не раздумывал ни минуты, а простоя взял в салоне новую "Лагуну". Что там советовать. Нужно брать и получать удовольствие от того, что автомобиль ездит, а не заставлят все время заниматься собой.
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, керованість
Есть небольшие проблемы с коробкой автомат перестал трогаться с места самостоятельно пока газку не прибавишь не поедет ну походовке в любой машине всегда можно найти чё менять это текущее замены. Запчасти дороже чем на распространнёные авто но потому что нет левых запчатей в основном ориганальные но ходят намного дольше поменял и забыл за год то что машина у меня я поменялв ней не мало но самое дорогое удовольсвие стало замена заднего подшипника с работой 3000 руб и замена задних салейнблоков с работой 4200 руб
Очень удобная в салоне машинка вместительная при моём росте 182 см я усаживаюсь как мне удобно при этом не стестняя задних пассажиров с виду не очень большая а садишся ощущение как будто ты в машине представительского класса салон велюр простенько но со вкусом французкие машины всегда изобилуют всякими электричекими штуками все стелоподъёмники зеркала люк компьютор говорящий на немецком языке если чё то не так начинает балакать пожалуста выключите свет или там пожалуста заправте бензобак. На этой машине очень приятно ездить на приличной скорости На этой машине я привык ездить со средней скоростью 130-140 км в час Вняное упраление устойчивая в поворотах и на большой скорости не делает лишних движений
Владел Лагуной второго поколения полтора года, проехал 20000 км. Помимо расходников, очень быстро износились сайлентблоки переднего рычага. Слабые задние пружины. Нельзя назвать экономной. Внутри много места, большой багажник, надежный двигатель и отличное качество ЛКП. Очень много опций. Хорошая цена на вторичке, но сложно найти «живой» экземпляр.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
динаміка, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Воджу дану модель більше року і в мене накопилося до неї багато притензій: 1. Коробка передач по відчуттям наче дореворюційна механіка. Машина при маневрах постійно дьоргається і через це про плавність руху взагалі не йдеться. Прочитала інші коментарі і стало дивно чому ніхто про це не пише.... Чесно, це найбільше моє розчарування і воно з кожним днем все більше змушує задуматися про зміну авто. 2. Жахлива мультимедійка. От від слова "зовсім". Вона не зручна у користуванні: постійно збиваються настройки телефону, довго його підключає; після протирання пилу не реагує на пальці; радіо містить давно не актуальні частоти і в цілому виглядає вона досить старомодно; 3. Вмісткість машини, як для паркетника, нічим не відрізняється від звичайного сідана. Для дитини в автокріслі позаду реально затісно і взагалі на довгі дистанції на задніх сидіннях некомфортно. 4. Парктронік реагує трохи із запізненням, прийшлось наловчитися інтуїтивно брати маленькі відстані. 5. Звук мотору, як на мене, не супер приємний. Скажімо у мене була Мазда 3 і там звук був набагато привабливіший. 6. Немає люку та колонок позаду. 7. Розхід топлива по місту більше точно не 5 л. Як пишуть в коментарях. Заміряю регулярно - всі 6, з кондиціонером - не меньше 7. В цілому, окрім високого кліренсу назвати це авто кросовером складно. Із позитивного: - економічна; - компактне для паркування в місті і взагалі, як для дівчат, дуже зручно по камері заднього виду паркуватися; - подобається автоматичне закривання авто та відсутність традиційних ключів.
