Стоимость запчастей как на все авто Удовольствие Управляемость Порше
- Расход бензина (хотя об этом не думаешь, т.к. удовольствия гораздо больше) налог на авто все хотят гоняться (даже газели…)
Брал в 2012 году в марте, долго смотрел авто.ру, читал форум.не буду лить воду какой 911 классный авто. Продал в мае 2013, откатав около 30тыс км (поездка в европу около 10тыс км).1. Перед покупкой:Категорически обязательно везти авто на спец сервис порше 911 (только не к оф.дилеру) и проверять цилиндры с ЭНДОСКОПОМ.Средняя цена на такой полный осмотр 7000 (с выездом даже).- Второй вариантбрать авто с проблемным движком и просто гильзовать и быть спокойным (стоит около 150к, опять же не к ОД). Я буду так делать при покупке следующего авто. имхо лучше знать сразу проблему, а не ждать у моря погоды...2. Обслуживание:Ценник на оригинал может кусаться, но если почитать, что оригинал=TRW (например по ходовке), то вполне норм.Примерный ценник на запчасти:фильтра стоят около 1000рамморты перед 10к за штукусвечи 114р/шт бошколодки 3000 (но я ставил Ferodo Racing DS2500 за 7000. Они просто другие!!! И тормозят очень по-другому!!!)рычаги около 5000Охл. жидкости много, около 20 литров (при полной замене всей системы)3. Мой опытя тратил 15000 каждый месяц на прокатку дисковна расход не обращал вниманиеЕсли это вторая машина для выходного дня, то проблем с ней вообще никаких не будет.Если основная машина, то готовьтесь к тратам около 150к в год (без бензина). Чуть больше, чем обычное б/у авто. Это без учета внезапных трат на гильзовку дижка или ремонта коробки (некоторые умудряются).Не нужно сравнивать обслуживание с новыми солярисами, фокусами и прочей лабудой.Советовать брать или не брать не буду, так как до этого авто нужно созреть!Больше удовольствия, чем понтов))) для эгоистов машина.4 человека редко вмещаются, только если они не карлики или дети, и то на короткие расстояния!!!ВАЖНО!!!обслуживайте эти авто только у знающих людей! Не доверяйся рукожопам! Ищите тщательно у одноклубников, на форуме.Дилеры мало понимают в них, к сожалению.P.S.задиры бывают у всех, даже у турбаков.Несколько правил по эксплуатации:масло должно быть всегда на максимумеПеред движением обязательно прогреть двигатель до рабочей температуры и коробку, только потом уже газовать или гонять!Перед тем, как припарковаться даже на час - остудите двигатель и торм диски просто спокно проехав недолго. А то потом будут бить диски от перегрева.Перед мойкой авто остудите торм диски, при попадании воды на горячие их поведет.Ах, да, расход! У меня был минимум 20л.В германии при скорости 130км/ч был 9.7 как то)))Всем удачи!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
ціна
40 тис.км 11 л / 100 км Подорожі
2003 год, настоящий порше!
Без маркетологии фольксвагена. Чистокровный суперкар на каждый день.
Быстрый, что пуля, надёжный, по управляемости аналогов до сих пор не нашёл. Езжу на разных авто и тестил самые последние 911 у дилера. Не даром 996 турбо - самая любимая машина Вальтера Рёрля - главного тест пилота порше.
Удобная и как ни странно сказано весьма проходимая, при клиренсе 11 см даже в лесу можно проехать не задев дном ни одну кочку.
Вещей влазит на семью если ехать в путешествие.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, керованість, ціна, шумоізоляція
315 тис.км 13 л / 100 км Сім'я
Добрый день любі читачі. Розпочну з того що купив кайена у людини яка за машинкою дивилась і ремонтувалося або мінялося все вчасно та за регламентом, він в свою чергу купив автівку у такого ж власника, який теж все робив вчасно. Дякую за це їм обом.
Я став третім власником та за термін володіння авто теж міняв все по регламенту та старався не економити на запчастинах. Що ж я міняв та скільки коштує:
1. Лямбда зонд - у нас оригінал 7000грн, не оригінал і під замовлення,
14 днів, 4000грн. На Аліекспрес взяв не самий дешевий за 950грн з доставкою, приїхав за 9 днів.
2. Тормозні диски міняв всі 4 штуки, бо рідні пройшли 300тис і я проявив ініціативу та поміняв, хоча могли ще тисяч 20-30 пройти. Купував не самі дешеві по 1300грн.
3. Фільтр салона 250грн
4. Масляний фільтр 150-200грн
5. Фільтр пального з колбою 1200грн
6. Колодки 1200грн та 165 грн датчики на них.
7. Масло міняв кожні 8тис, заливав по рекомендації попереднього власника chempioil 10w60. Ціна 4л каністри була 800грн, потім 900, потім 1000грн, крайній раз брав по 1250грн.
8. Свічки по 200грн, були якісь по 150, 120 і навіть по 80грн.
Короче ціни на запчастини нормальні, не космос!
Тепер про саме авто. Їде як корабель, дуже комфортно, прискорюється добре. Зимою їздили в Карпати, прохідність така що я навіть не очікував, без проблем проїхав там де стали мерс ML та нісан xtrail. Їздив навіть там де їздять тільки лісовози і тільки з цепами, заблукав тому там і їздив.
Про розхід пального:
По місту бензу бере 16-18л, газу 20-24л.
По трасі бензу від 9,3л в режимі "куда ми крадемся", газу до 15л з кондиціонером, 5 людей та багажник під завязку.
Враження та поради:
Машинка бомба, і сам, і пасажири, і всі на вколо в захваті від їзди, салону, прохідності і т.п.
При купівлі кайена раджу обирати саме 3.2 мотор. Да, менше коней але і проблем буде менше.
