простір салону, динаміка, вартість обслуговування, керованість, дизайн кузова
якість матеріалів, витрати палива, ціна
Высокая надежность и хорошая ремонтопригодность ( почти все можно сделать самому). Неубиваемая задняя подвеска ( балка на рессорах - по одному листу на сторону). Простая и энергоемкая передняя подвеска ( макферсон). Просторный салон незаменим при наличии большой семьи. Ввиду большого количества выпущенных авто ( с того же конвеера сходили и аналогичные Додж-Караван) нет дефицита запчастей. Хорошо держит дорогу. Высокая плавность хода позволяет легко преодолевать большие расстояния. Поскольку Вояджер шире , например, чем Фольксваген-Шаран, он устойчивее в поворотах. У авто высокий дорожный просвет. Высокая посадка водителя позволяет лучше видеть дорогу, особенно в городских условиях езды.Имеются релинги на крыше. В целом, основной конек Вояджера - простота конструкции, надежность и большой салон.
Несмотря на вроде бы мощный двигатель за 150 коней, быстрые ускорения на высоких скоростях невозможны. Плохой свет головных фар. Кузов подвержен коррозии - требует внимания и специальной обработки. Расход топлива высоковат по нынешним временам.На многих авто ткань потолка салона провисает от влаги, которая просачивается через дверные уплотнители. По этой же причине потолок лучше не мыть, и вообще непонятно как его чистить.
Вояджера купили летом 2015 г., он был в хорошем тех. состоянии - это сыграло решающую роль в выборе. Сразу понравился общий дизайн и семиместный салон. К концу января 2016 г. наездили 12тыс. миль. За все это время поменяли только задний ступичный подшипник ( меняется вместе со ступицей) и два задних амортизатора. В ходе эксплуатации выяснилось, что от замены до замены масло в двигатель доливать не надо, авто легко заводится при -20 градусах мороза и в целом является надежным техническим средством передвижения. Конечно, из-за высокой массы автомобиля на нем не погоняешь, как на "тройке" БМВ, но нестыдно сорваться с места на светофоре и достойно держаться в городском потоке машин - Вояджеру вполне по силам. С другой стороны, масса в полторы тонны дает ему исключительную плавность хода при езде по плохим дорогам, а по трассе он просто плывет. Для нашей большой семьи это важнее зубодробильных подвесок спортивных авто с их гоночными свойствами. Вместе с тем, Вояджер хорошо держит дорогу при гололедах и на заснеженных трассах, а на боковой ветер и поток воздуха от встречных фур он почти не реагирует. Также хорошо держит повороты. А еще нам очень понравилась мощная печка, которая даже в сильный мороз прогревает салон за 5 минут. Панель приборов простая и понятная, но хотелось бы добавить в нее тахометр. С кнопками на торпеде тоже легко разобраться без инструкций и поллитры. Хочется отметить и плоский пол салона, что очень удобно для его уборки и передвижений в авто. Понравилось , что сидения второго и третьего рядов легко отстегиваются и вынимаются из салона, делая его пригодным для перевозки крупногабарита. Короче, лучшее семейное авто за такие деньги, наверное, уже не найти.
Plymouth Voyager - автомобиль универсален во всех отношениях... и в мир, и в пир. Недорогое обслуживание. Стоит поставить резину 225.75.16, на зиму стандарт 215.65.15.По салону передвигаться не затрудняет, даже на ходу (пассажирам).Расход топлива средний.Проходимость приличная, скоростные качества супер.Продаю Plymouth Voyager по причине переезда.Плюсы авто: Внутри больше чем снаружи.Минусы: Сильно привязываешься, трудно найти замену.Приобретать Plymouth Voyager однозначно стоит.
В общем Plymouth Voyager - хороший автомобиль, но для села низкий. Поставил вторую рессору, поднял зад ей. А под передние стойки подушки - по 2 см. И автомобиль стал беспроблемным. Приехал с Белоруссии через Россию в Казахстан, почти 4 000 км - автомобиль без проблем. На такой можно хоть куда. Обзор хороший, управление отличное, по 12 часов за рулем и нет усталости как на других авто такого же класса. Единственное - свет, ночью сильно не разгонишься, т. к. тусклый и необходимо соблюдать осторожность.
Недостатки: * плохой свет (устраняется установкой ксенона или дополнительными противотуманками); * подверженные коррозии чашки передних амортизаторов (почему-то особенно левая, я просто не знал/не увидел это при покупке, затем обработал-заварил-покрасил за смешные 2500 руб); * расход топлива в городском режиме, у меня был 15-18л (92-го) при явно нездоровой лямбде (и/или катализаторе), сам собирался убрать катализатор — поставить пламегаситель с обманкой лямбды, цена у нас — 2500р (расход лечится, наверно, только установкой газового оборудования), на трассе — без претензий — достойные для 3.3л объема 9-10л/100 км; * малый клиренс, хотя до бамперов-порогов сантиметров 15-17, но внизу торчат ниже защита движка спереди и рессоры сзади — просвет реально см в 13, плюс размеры и мягкость подвески — отсюда продольная раскачка кузова на неровностях (частично лечится резиной — вместо стандартной 65 я поставил 70, нивовский Баргузин 4х4). * неполный привод; * у боковых зеркал большая мертвая зона (легко устраняется наклеиванием дополнительных малых выпуклых зеркал); * нижний край крышки багажника интенсивно корродирует изнутри.
Подборка отзывов с рунета про.
Вояджер — сбалансированный семейный автомобиль
Достоинства:
* салон, его удобство-объем-трансформация-функциональность (дачно-грузовая-пассажирско-туристко-вояжная-детско-домашняя-офисно-рабочая);
* удобно-вальяжноее место водителя (на штатные зеркала наклеил доп. зеркальные элементы — были мертвые зоны в обзоре);
* простая, надежная, комфортная ходовая (один рычаг спереди, балка-рессоры сзади);
* абсолютно незаметный автомат (кочерга на руле, 4ступка);
* надежный тяговитый цепной движок (сразу убрал-заглушил датчик ЕГР, больше никаких нареканий), не больше 2 тысяч оборотов хватает в режиме от 20 до 120км//час;
* ремонтопригодность — недороги з/ч и работа (если есть сервис с опытом работы с такими америкосами), хотя лучше жидкости брать рекомендованные (Мопаровские), а так же оригинал шаровые (хотя аналоги стоят на порядок дешевле) и колодки;
* хорошие и печка (бывает и две), и кондер — хватает и передним, и задним пассажирам (кстати, там три слоя резинок-уплотнителей);
* крепкие, неломкие бампера из некрашенного пластика (о передний из которых успел разбиться во дворе, укатившийся оставленный на нейтрали мицубон-спейсвэгон);
простір салону
отказ тормозов! остался жив,после замены трассы на заднем мосту и цилиндров, в том числе и главного все в порядке.заменил гидротрансформатор 10 т.р. переуплотнил все стыки двигатель,коробка.новую ходовую,причем не дорого,чтобы все было надежно.главное внимательных и разбирающихся мастеров!
В фары надо ставить би ксенон, без него машина "слепая".ухаживать и вовремя ТО, тогда никаких проблем не будет.нормальную резину т.к. АВС нет.комфортная скорость и не большой расход при 100 не более км.час.очень удобный и в пробках стоять и на любые расстояния.
простір салону
Проехав почти 10000 миль с грандиозными проблемани не столкнулся. Масло не жрёт, коробка работает как часики. До замены масла в АКПП были проблемы с переключением с высшей на низжшую передачу. Апетит почти как заявлено, по трассе около 10 литров. Из недостатков можно отметить что автомобиль напроч слепой. Раньше лечилось ксеноном. Теперь пришлось испортить морду галогенками.
Отличный семейный автомобиль.Для дальних поездок идеален. Переплюнут его пожалуй только гранды. С установленными всеми сиденьями багажник маловат.
- Удобен
- У любого авто есть минусы, но это субъективное мнение каждого, меня все устраивает
Автомобиль на все случаи жизни. Чувствуешь в нем свободно, можно отдохнуть на заднем диване. Перевезти любые предметы. Можно поехать с семьей или с друзьями и не чувствовать тесноты прихватив еще и багаж. При максимальной загрузке двигатель не чувствует нагрузки и от такого вождения получаешь удовольствие. Габариты чуть больше средних, мало желающих под них залезть, хотя и помещается в ракушку. Конструкция всего проста, от этого и надежность. Можно, хотя этого не понадобиться если, что справиться со всем самому. Кстати такие машины жуликам не нужны!Динамика сумашедшая, 3 литра! Двигатель Митсубиси, тяговит, а звук! Посадка водителя и пассажиров на уровне. При любой длительности поездки не возникает чувства дискомфорта, простор! Бежевого цвета салон радует, отделяя от серости окружающей среды. Возникает чувство светлого дня. Приятная внутренняя подсветка, а также дополнительная (регулируемая по яркости), зеленого цвета в темное время суток радует и успокаивает. Делает салон живым. Багажник, в нем можно жить! Т. О берутся делать многие сервисы, запчасти не надо ждать под заказ. Стоимость работ средняя, зависит от сервиса. Минивэн
- комфорт - вместительность - нет ощущения серости и зажатости в салоне
- что на дворе 2009 год
Авто среднего размера, есть возможность поставить в ракушку. Большой комфортный и вместительный салон, удобный для семьи, бежевого цвета велюр, зимой не холодно, летом не жарко. Если снять задний диван, то можно перевезти даже квадроцикл, или предметы до 3-х метров. Очень маневренный, легко управляемый, хорошие ходовые характеристики, приемистый двигатель (3.0 л. двигатель, японский, Митсубиси).Расход бензина 92, можно и 95, на 100 км; город 14-15 литров; загород 9 литров. Удобная посадка водителя, нет усталости при длительной поездке. Простота в обслуживании, всегда наличие запасных частей в продаже.Нет проблем с обслуживанием, много организаций берутся за Т. О. Не приметный во всех отношениях, но достаточно харизматичный вид, несмотря на модель 1995 года выпуска. Из-за габаритов как у паркетников есть шанс быть замеченным, а также меньше желающих лезть под машину. Очень хочу такие же габариты, и такой же просторный салон! Чтобы была возможность не сидеть в пробке за рулем, а отдыхать на заднем диване, наблюдая за остальными. Мало в каких авто между передними креслами можно свободно передвигаться! И еще можно летом скоротать ночку другую в салоне, так как пол совершенно ровный, очень удобно не таскать палатки и т.д., а диван вытащить и использовать для отдыха!
