якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива
гальма
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість, шумоізоляція
Владею данным автомобилем без малого 7 лет. Покупал в салоне Илта. На сегодня одни тёплые и положительные эмоции, за весь период эксплуатации. Если бы после 3-4 лет эксплуатации можно было купить такой же самый автомобиль, я бы купил. Но была уже новая модификация, она мне не подошла по 2-м принципиальным моментам: 1. на 8см ниже сам автомобиль, и 2. силовой агрегат, который предлагался не 112 дизельных коней, а 92....., так как % 40 по километражу прошёл в Европе по автобанам. Тот двигатель, который стоит и выдаёт крутящий 270 номов-гномов очень и очень интересный, готов после 110-120 ещё выстреливать...для обгона.
Звукоизоляция прекрасная, на классы выше, материалы торпедо мягкие, ничего не скрипело. Сиденья удобные с поясничной поддержкой, по расстоянию максимальное для себя с 3-х ночи до 19 вечера прошел 1341км, от Грюнштадта/Германия до Ярослава Польша/Украина, спина "деревянной" не была.... Максимум по кругу мы проехали по Европе 8880 за 2 с копейками недели...отлично, не подвёл ни разу! Этой зимой в Закопане ездили по кругу 3300 вышло, средний расход Татры/автобаны/большие города 5.6л/100км. Если с нашим топливом в городе "рвано" и в пробках ездить - можно подобрать и 8/9л. А утром часа в 4 можно проехать весь город до окружной с расходом 3.5л. Как нажимаешь - так и получаешь.
Расход если хотеть, то можно достигать.....только купил, выехал за город, плавно и спокойно вел авто, до 75км/ч, расход получил 2.8литра...... Около 10км проехал, надоело, поехал как все....
Качество ПЕЖО 308 SW доволен, все узлы выхаживают правильно. Кстати до сих пор родной свет, аккумулятор и многие другие расходники....
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
динаміка, якість збірки, гальма, керованість
Перед тим була Мазда Примасі 2005р. вічне попадання на гроші. Багато хто відмовляв від Пежа, ото я - іжджу і очікую на щоь погане.. 30 тис наїздив - витратні матеріали, стойка стабілізатора, датчик парктроніка, набільша поломка - муфта кондиціонера. Велике авто як на легковушку, ззаду троє дітей - легко. 5-7-18 років. Задоволений. Їздив сам за ним у Польщу брав на 195 тисячах км. Авто з Польського салону, в Польщі їжджене... Економне, рєзве.. На довгі відстані - 500-900 кеме - дуууже комфортне. ДИЗАЙН ще й зараз актуальний, радує око. Загалом, якщо найдете не вбите авто - то те що треба! кліренс 145 - як і в мегана якшошо. рекомендую!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Вибрав авто між меганом і Пежо, після того коли проїхав вибір був очевидний Пежо. Дуже комфортне та стильне авто а особливо розмір руля та розміщення приборки, в автомобілі все подобається. Але є і багато мінусів з якими я стикнувся, авто приїхало з Європи з пробігом 190 тис. Зараз 220 і за цей період мені прийшлося непогано витратитися на ремонт, а це заміна щеплення з маховиком, робочого циліндра щеплення, кліпси педалі щеплення, проблеми з системою адблю та сажовим фільтром які прийшлось відшити, заміна ущільнень форсунок, клапан картерних газів, а тепер ще треба замінити прокладку головки. Но не дивлячись на це я автомобілем задоволений.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Автомобиль выбирался из категории семейных класса SW. Выбор стоял между Опель Инсигния и Пассатом последний отпал в ввиду своего скудного интерьера как по мне . Пежо попался свежепригнанный 2013 года выпуска с Швейцарии с пробегом 97 тыс. Состояние было отличное. На данный момент проехал около 186 тыс. Машиной очень доволен. Хороший двигатель с достаточным запасом мощности спокойно выходишь на обгоны и в городе можешь уйти со светофора, есть спорт режим, отличная работа АКПП Aisin. Зимний режим несколько раз выручал зимой на крутых киевских горках в снег. Эксплуатируется в Киеве и по трассе. Очень комфортный и приятный в управлении. Красивый и стильный интерьер и экстерьер. Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Панорама доставляет романтики в звёздную ночь, дождливую или снежную погоду. Отличный адаптивный свет постоянно в режиме Авто и не испытываю проблем ночью. Из поломок: дважды отказ электрорегулеровок передних сидений заводская болячка, плохой обжим контактов приводит к их окислению, сломался направляющий заднего стекла замена ремкомплектом, обрыв заводской пластиковой зашиты двигателя и левой стороны днища провалился в снегу со льдом и через мин 30 мучений выехал, а эти элементы остались в снегу. На двигатель поставил защиту Кольчугу. Продольную не менял, дороговато родная. Менял лобовое стекло словил камень, поставил не оригинал датчики света/дождя работают корректно. ТО делаю раз в 8 тыс. Основной минус клиренс. Проблему немного решил простачками на задние колеса
