17 відгуків про Opel Vectra 1993 року

Я приобрёл автомобиль Opel vectra A седан в две тысячи тринадцатом году. В то время автомобилю было двадцать лет! Используя его уже третий год, я испытываю только удовлетворение! С момента покупки пришлось приложить некие усилия привести авто в порядок. Но это того стоило. Иногда приходит мысль а когда наши производители станут выпускать автомобили подобной надёжности. Если я и заменил какие-либо запасные части, то они уже прошли испытание на наших русских дорогах. Например я заменил шарнир рулевой тяги, и он уже служит вполне достойно по времени, а вот я припоминаю советскую "шестёрку", то такого рода ремонт держался в два. а то и в три раза меньше(В ощем я не пожалел, что купил подержанную иномарку а не на пром! Хотя мне как-то не удобно это осознавать!!!

И так хочу рассказать вам немного про этот автомобиль. У нас в семье он уже 8 лет, а выпустили нашу модель 1993 года, то есть ему уже 21 год у нас 1,6 моновпрыск, механика, седан и 75 лошадок. Отец мой ездил на нём 8 лет и вот я сдал на права и он мне его подарил. Я сначала не очень был рад. Там ка бы за это время салон поизносился, но я его поменял и честно сказать я рад, что у меня первая машина именно эта, я бы не сказал, что она там какая то скоростная, но очень мягкая на дороге, движок служит долго мы с ним практически не чего не делали кроме замены масел и фильтров. Мы с друзьями катаемся и наслаждаемся этим. Так что если вы возьмёте эту машину, то не пожалеете.

2011 январь.Выучился и сдал на права,надо было брать машину,финансов было 150тыс.,думал возьму чтоб подучиться и все такое.В течении недели,ничего хорошего ненашел как и на следующей,в итоге,в начале марта после штудирования интернет и газет,был найдена вектра а хэтчбэк,за 155тыс,сторговались после осмотра за 142тыс.237000км пробега,150л.с,салон рекаро велюр,люк 2 положения,перед.стеклоподъемники,бортовой комп,музыка, саббуфер и большой багажник.Сразу заменил масло,фильтра,в грм было все нормально,катался полгода никуда не влезая,ближе к зиме переобуваясь заметил что порогам под обвесом пришла хана,пороги 1800р,работа 8тыс+в багажнике по углам заменили метал+обработка антигравием,дальше весной полетел насос гура,б.у насос(3тыс),заменил грм ремень и ролики(комплект 2300р)+водяная помпа(400р),генераторный ремень(700),прокладку клапанной крышки(300),ездил проблем небыло,весной 2014 решил заняться ходовой,заменил амортизаторы по кругу,задние пружины,рулевые наконечники,шаровые опоры,сайлентблоки все,примерно обошлось с работой 25тыс,весной 2015 съездил на диагностику все ок.хотя дороги у нас не айс.Из электрики было заменено датчики: массового расхода воздуха(3т),температуры охлаждающей жидкости(300р),реле топливного насоса(250р),аккумулятор 62а/ч(2500р)почти ему 4года в отл.состоянии,реле включения вентилятора(400р).Заменил радиатор(3000р)сам виноват пробил ключом,когда насос гура ставил,термостат(400р)Теперь несколько лет можно ездить не заглядывая под капот,помимо расходников.Машина жестковатая,что в управляемости +,на обгонах уверен на все100,кузов крепкий,улетел по зиме в кювет 2 метровый,встал на колеса,посбивал кусты и зеркала,по железу не одной вмятины,когда вытаскивали Зилком с песком треснул бампер,особенно надо смотреть за лонжеронами задними и арками гниют,поставил защиту картера ,клиренс еще уменьшился,хотя езжу и в грибы и на рыбалку,но только осторожно.В багажник помещается лодка с пайелом,спининги,удочки,место остается еще на иструмент и канистры+полноценная запаска.Жор масла примерно 1л на 3тыс,бензин можно лить как 92 так и 95,95 экономней но по цене то на то и выходит,расход по трассе 5,8 город10,5.Зимой печка греет хорошо,летом помогает люк,зато не простудишься как это бывает с кондеем.Машина хорошая,в этом году хочу перекрасить,а то заводская черная краска выцвела.По запчастям считаю обслуживание не очень дорогое,если ставить оригинальное то можно забыть на долго про ремонт.Как то так,каждому своя машина нравиться,ухаживайте за ней и она вам ответит взаимностью.Удачи на дорогах и безаварийности Вам!

Да простят меня фанаты и просто юзеры данной модели, но мой отзыв будет совсем не положительный. Достался данный авто мне по наследству от друзей, поэтому особо не разглядывала, что за аппарат мне достался. Ездить он ездил, но вот как! Не заходя в дебри, точно по списку оглашу: -МКПП отвратительная, F13, первая-вторая передачи напрочь стирает зубцы шестеренок уже на первых тысячах пробега. -Гниют пороги без защиты очень быстро, вместе с ними и кронштейны задней балки отгнивают на ура. Как итог - отваливает заднюю балку. -Стартер постоянно заливает маслом, так как прокладка в виде герметика быстро начинает протекать. Из плюсов - двигатель 1.6 моно - золото, если бы не кузов - цены бы не было этому авто. За почти год юзанья одни негативные эмоции и бесконечный ремонт. Естественно, ИМХО.

В общем получил я права и задался целью купить что-то похожее на автомобиль. Ждать я не люблю, в итоге после недели поисков более-менее нормальных вариантов( пассат Б3, вектра А), я решил уже приглядеться в отечественном автопрому и поехать посмотреть пацанскую девятину, наглухо тонированную и посаженную в лучших традициях. Причиной такого выбора был бюджет, ограниченный 80к. В итоге совершенно случайно друг встречает на улице Вектру А 93 года в приличном внешне состоянии, правда барыга хочет за нее около сотки (ну не дурак ли?). Торгуемся до 80 т.(начальная цена была 120), и на следующий день едем оформлять. На момент покупки машины мною она была действительно в отличнейшем состоянии: как внешне, так и технически. Через неделю отвалился глушак(при наличии сварки исправить - бесплатно, а так приварили обратно за 1 т.), через неделю снова та же проблема, но уже в другом месте, друзья сделали бесплатно. Спустя какое-то время пришлось менять правый передний подшипник ступицы (по своей дурости поехал в крутой сервис, в итоге: диагностика 500, замена + деталь еще 2300.) сам подшипник брал финский (800), были и аналоги дешевле. Жрала машинка действительно мало: 8 по городу, 5-6 по трассе. Масло от замены до замены. Съездил летом на ней (на тот момент еще только пару недель как за рулем был), авто вело себя крайне достойно. Только потом я заметил, что со дна течет бензин (в ближайшем сервисе затянули хомутами за 500.). Продал ее почти как и брал, сейчас вкладываюсь в А4 в Б5 кузове (захотелось побольше шумки и комфорта). А так для новичка лучше варианта не найти, как опель вектра а )

Купил на 98 000, сейчас 252 000. За 6 лет менял только расходники. Масло заливал Mobil 10w40 и фильтра каждые 7500 км, ремень ГРМ с комплектом роликов и водяной помпой каждые 50 000 км. Масло в автомате тоже каждые 50 000. Поменял аккумулятор, генератор, стартер, провода зажигания и свечи. По ходовой пару раз наконечник рулевой тяги и кажется стойку стабилизатора рулевой тяги. Она в пластике и на наших дорогах пару раз трескалась. Глушитель заменил на прямоток.

Первые пару лет ездил довольно агрессивно, потом бензин подорожал и перешел на комфортный стиль езды. Про кнопку спорт режима, можно сказать забыл. Расход был 12-13, сейчас 10, 5-11, 5 в смешанном цикле. Где то на 150 000 поменял пружины и амортизаторы. Года два назад проворонил мороз под -40°С и треснул радиатор. Пришлось менять. В целом машиной очень доволен, но возраст дает о себе знать. Очень большой багажник. При сложенных задних сидениях помещается почти паллета товара, в коробах. Для оценки - 36 коробов из 48. Скажем так, к сотрудникам на Киа Серато 24, Нисан Максима 26. Багажник реально просторный. Может это у модели такой вид, но он сильно отличается и от А и от Б и выглядит почти как С. Капля, обтекаемая. Достаточно тяжелая и хорошо управляемая. Дорогу держит устойчиво до 180. Дальше разгонять не приходилось, хотя на тахометре было 3600 оборотов. Скажу так, что Максима на 140 уже начинает немного рыскать и до 160 разгоняться желания особо не возникает. Хотя она гораздо мягче и комфортнее. В меру жесткий руль, хоть и с усилителем. Одним пальцем не повернешь. В автомате длинные передачи. Первая до 80. А при тихой езде тахометр находится в диапазоне 1000-2500. Мне нравится чувствовать мощь. Для обгона не надо подбирать моменты, в левый ряд перешел, газ нажал и легко обогнал, даже при 120. Посадка высокая, дорогу видно хорошо. Сидения эргономические, обнимают со всех сторон. Пристегнулся и как в коконе. Подвеска немного жестковатая. Ездил 2 раза в Крым и немного по другим городам. Комфортно, удобно. Автомобиль явно стоит своих денег. Если выбираешь "Друга" для жизни, то это тот самый автомобиль. Со своими недостатками (у кого их нет) и своими достоинствами. Требует внимания, но и платит сторицей. Если прикинуть по цене 6-6, 5 т, то с учетом автомата и полного фарша, альтернатива плохо представляется. Разница автомат/механика 500, комплект легкосплавных даст еще разницу в 300, нормальная магнитола с акустикой еще 200. Люк, центральный замок, сигнализация - еще 300. Хороший велюр, эргонимические сидения, АБС, ТС. Это точно не "Тазик" и не эконом комплектация. Так какая альтернатива за 4000-4500?

Агрегат просто класс за те пол года что езжу никаких претензий к двигателю.Даже в лютый мороз под -40.с момента покупки только текуший ремонт замена масла,тосола.Ходовая никогда не подводила.выжал из неё 190 можно было и больше пожалел машину.немецкий автпром преуспел во всем электрика работает без отказно все лампы освещения снаружи и внутри без проблем.КЛАССНАЯ ТАЧКА!!!!!! Дома есть и шестерка 2005 года на ней как на телеге скрип стук меняю зап.части каждые 2 недели или брак какой-то попался.В обшем она стоит в гараже.

К выбору машины подходил долго и тщательно, выбор стоял из нескольких ВАЗовских моделях, Ниссан Санни, Мазда 626-323 (89-90), Фиат Типо, Фиат Темпра, Мерседес 190, Хонду если повезет, ну и Опель, но не Кадет или Омега (есть печальный опыт) в общем 2000-3000 $ по этому и тщательно. В Белоруссии выбор за эти деньги не велик... И как раз в это время машину продавала моя двоюродная сестра, вернее она сама не знала, что она хотела. У нее подвернулась машина ее мечты и она можно сказать впихнула Опель мне (2500$), вот так я стал счастливым обладателем! С первого взгляда машина мне понравилась, очень даже ухоженная (до эксплуатации сестры (4, 5 г. ) Опель был у немца который судя по паспорту был на СТО каждые пол года) отличная шумоизоляция, такую хорошую подвеску я не встречал (ездил очень много на разных марках), хороший надежный двигатель слабо сказано и это при расходе 7, 5-8 л. по городу, 5, 5-6 л. по трассе (лью только 95-й), по скорости и мощности вопросов нет (на 402 метра Пассаты, 80 и 100-ки и т. д. нюхают резину), просторный салон (сзади 3-м комфортно), ОГРОМНЫЙ багажник.Салон велюр, дорогой, качественный, мягкий пластик. После стольких лет жизни машины очень и очень достойная акустика. Отличные тормоза (+ABS), гидроуселитель, противотуманки, сам ближний свет очень яркий, встречные часто моргают, про дальний не говорю. Управляемость выше всяких похвал, машина очень послушная и мягкая, хороших качеств много.Не считая масла, фильтров, ремней, роликов, щеток, более мощной новой акустики, литья, летней резины, сигнализации, кожи на ручник и ручку КПП, чехлы (но это уже более дизайн интерьера (мелкое подобие тюнинга салона), подсветка на красные коврики, спорт педали, спорт руль, вставки разные всё под красно-черные цвета, сидишь как в болиде, все в восторге) и т. д. Сразу на техосмотре не пропустили т. к. Co Ch превышено в 10 и 12 раз (Лямбда Зонд 35$ и это без наценки! ), задние арки (коррозия) (40$ работа у друзей! + 50$ краска), требовалась регулировка фар (20$) (хотя есть корректор «вертикальный», зачем? ), потом почти сразу новый аккумулятор (75$ без наценки! ), «Кнехтовские» (стараюсь покупать только фирменное) новые передние сайлент-блоки (25$ штука), т. к. на ямках уже было не возможно не замечать, далее разрыв пыльника шруса (15$).При поездке на юг не выдержал «украинских гарных ям» стабилизатор серьги (20$), по дороге назад отъехав 30 км «поймал» откуда не возьмись посреди трассы! открытый люк! Оторвал заднюю банку глушителя (хоть живые остались) 1500 км до дома на нас озирались, «что там за мустанг едет» (50$). Обнаружил дырку в днище 3 на 2 см с запиханным туда зачем-то паралоном собирающий влагу (спасибо сестричке), хотя днище чем-то обработано. Также при промывке двигателя обнаружилось, что топливный насос вместо 3-х выдает 1-у атмосферу, но двигатель хорошо работал даже при 0, 2-х атмосферах, преимущество моно впрыска (карбюратор или инжектор глохли бы уже при 2, 8 атм. ) (только из-за этого машина очень плохо едет на высоких оборотах если в баке меньше 10 литров), страшно ехать далеко, встанешь и всё. Новый китайский стоит 50$, хватит от силы на год, оригинальный 150$ минимум, на разборке и рынке брать не стоит, разрушается мембрана из-за хранения при низких и высоких температурах, а также при повышенной влажности. Также за 200 км от дома пропала зарядка, хорошо ехали не одной машиной, меняли местами аккумуляторы всю дорогу, потом словил яму и зарядка появилась, вывод или таблетка или щетки, и то и то по 15$. Почти сразу как заведешь, компьютер отключает ABS, ездил на диагностику, причину не нашли, предположительно датчик (100$), узнать точно, надо всё полностью перебирать, стоит 150$.Фактически не держит ручник, если трос возможно подтянуть это пол дела, если покупать... Были изначально в салоне мелкие скрипы, дребезжания, но все с легкостью и путем смазывания устранилось. Если брать подержанную машину надо быть готовым ко всему этому. В период с 1-го марта по 1 октября машина прошла почти 30000 км (общий пробег 220000), для её возраста и пробега я считаю, что мне повезло, хотя, кто знает может это только начало... Но со всеми её поломками и капризами её хорошие качества преобладают. Возможно Опель Вектра Б, или, что-нибудь из БМВ, Мерседес.

да лучше всяких Вазов.
лучше взять его б/у,чем десятки новые.
выигрует,что по приемистости что по внешнему виду. путёвая машина

Вторая вектра в моих руках! Надёжный, комфортный, недорогой в обслуживании автомобиль! Очень даволен! Поставил оригинальный фаркоп и тягаю на прицепе ВСЁ ))) Собираюсь менять только из за увеличения объёма грузов иначе не продавал бы! В категории цена+комфорт+надёжность равных не вижу! цена+комфорт+надёжность равных не вижу!

Отъездил на этом авто 6 лет, очень доволен. В основном - езда по городу, но на проселочных дорогах тоже все было в порядке. Двигатель 2.0 довольно резвенький, динамичный - и со светофора при желании можно быстро стартануть, и на трассе дает возможность комфортно обгонять. За 6 лет машина ни разу не подвела: не было ни одной поломки, из-за которой машина не могла бы сама ехать. Сиденья очень удобные, боковая поддержка на высшем уровне, в долгой дороге не сильно устаешь. Смотреть в первую очередь арки и короба. Потыкать пальцем - палец не должен оставлять дырок;-)
Смотреть двигатель - должен работать ровно, не трястись, особенно на холостых. Холостые должен держать ровно.

Это моя первая машина. При покупке разрывался между более-менее новым подержанным отечественным автомобилем и Вектрой 1991 года. Выбрал Опель - пока что не жалею. По комфорту и удобству салона (у меня Lux версия) сравнивать с нашими тазиками (что 9ка, что 10ка) нельзя в принципе. Даже при условии, что двигатель всего лишь 75 лошадок - удобство вождения (правда при условии езды в одиночку) также на высоте. Управляемость отличная. Стоимость расходников не на много выше чем у отечественных автомобилей. Салон просторный - хватает места всем (у меня рост 186 см). Вообщем, 16-летния машина превосходит 3-4 летние ВАЗы в разы. Теперь о грустном: довольно большой расход топлива (моноинжектор - у меня около 11,5 литров при "аггрессивном " вождении) и несколько гниющий кузов (но опять же не сравнить с нашими). И при всем этом за те деньги, которые я за нее отдал я бы не смог взять нормального отечественного автомобиля! Вообщем, всем рекомендую - отличная первая машина!

Езжу на ней всего один год,до этого ее эксплуатировал отец,в принципе хорошая машина в своем классе,достаточно шустрая,можно провать многие машины со старта и дальше ведь 2 литра и 115 кобыл,в принципе классный дизайн для тех лет хотя и щас она классно выгдядит,можно сказать удачная форма кузова.
Я очень доволен этим автомобилем,можно сказать этот авто удачно подошел бы для 2современной молодежи",тачка без особых наворотов но достаточно удобная и не дорогая в обслуживании.

Когда покупал не хотел вектру с мощным двигателем, но поездив понял мощь это все таки классно. 150 кобыл это что-то для такого легкого авто. Думал расход будет большой ан нет засекал на трассе проехав 800 км 6.7 л/100 км город 11-12 л.Ремонт: за два года подшипник пер ступици и диодный мост. Сейчас собираюсь поменять рычаги (сайлент-блоки высохли) и все. А самое главное дешево. Хотя ремонт движка по сравнению с 8-ми клапанными дороже раза в 2, а то и больше (однашь электроника ни трамблера одни датчики).Из недостатков – жестковата и потому на кочках гремит. Т. к вариант спортивный посадка ниже, но зато на хорошей трассе 180 км/ч без проблем. Вообще я доволен машина ураган.Комплектация компьютер, кондей, подогрев пер сидений, AIR BAG водителя, электрокоректор, люк. Еще бы электростекла и электрозеркала было бы супер. Так что хорошая машина за небольшие деньги.

Если бы мне сказали лет пять назад, что судьба забросит меня на Опель, то никогда бы не поверил. Ибо с 1992 года эксплуатировал исключительно Тойоты, не признавая, тем более европейских, альтернатив...Два с половиной года назад, просто почувствовав необходимость смены "японской" обстановки, пересел с 5-ой по счёту Короллы на Вектру.Что порадовало:1. Комфортность шумоизоляции и подвесок. На Короллах до 98 года рождения всё очень громко и тряско. Хотя и исключительно крепко и надёжно.2. Эргономика. Чисто субъективно, "обстановка" в кабине Вектры кажется более уютной и удобной. Не такой "надоедливой", как в Короллах начала-середины 90-х.3. Наплевательское отношение к качеству бензина. Тойота в этом плане более привередлива. Подавай ей исключительно 95-ый, который у нас в Беларуссии стал отвратного качества. 4. Распространенность и невысокая цена сервиса и запчастей. Хотя, по сравнению со всеми моими Тойотами, вряд-ли на Вектре я экономлю, хотя и не переплачиваю. Тойота, будучи правильно купленной, в хорошем стартовом состоянии, будет нуждаться в "опеке" намного меньше. Но цены на запчасти и сервис Тойоты - побольше. Все мною просчитано и на себе проверено.5. Уравновешенность двигателя. Ровная характеристика крутящего момента с низов, в отличие от японских 16-клапанников начала-середины 90-х, где имеют место быть явные провалы на низах.6. Надёжность и хороший подбор передаточных чисел МКПП.7. Очень хорошая работа отопления и вентиляции. Быстро греет и нет зимой часто встречающегося у леворульных японцев фокуса "правая нога - горячая, левая нога - мёрзнет". Сопла вентиляции на обе ноги у Опеля сделаны.Что НЕ порадовало, и огорчило:1. Откровенная дешевизна отделочных материалов салона и некоторых конструкторских решений. Висящий, например, на хомутах под днищем, топливный фильтр. Открытый всем ветрам и солям снизу датчик включения вентилятора на радиаторе. Часто глючащий шаговый двигатель холостого хода на блоке моновпрыска Мультек. Тойота такую дешёвку сможет себе позволить только после смерти своей...2. Очень слабая коррозионная стойкость этого поколения авто. Будучи обработанным фирменным Тектилом позапрошлым летом, всё-равно по задним аркам и порогам пополз "кариес". Опель тогда здорово экономил на технологии сварки и обработки кузовов, что не радует...3. Более частые мелкие проблемки, чем на Тойоте. Сие, думаю, можно объяснить не проблемой Опеля, а преимущестом японского качества комплектующих и сборки. Опель оказался всё же лучше, чем говорят о нём те, кто на них не ездил. Покупая следующую машину (дай Бог здоровья, работы и денег), скорее всего это будет или Опель-Астра второго поколения, или Королла японской сборки (никаких британцев-альбионцев), ровесница...

Машина из Германии, 96000 км пробега. Приобрел по цене нашей десятки. Состояние автомобиля просто изумляет. Где и как так можно ездить? Для пущей важности и гарантии загнал в Мерседес - центр. Проверили всё. Порекомендовали через 10-15 тысяч поменять тормозные колодки и резину. Через тысяч сто заехать ещё раз. Все узлы и агрегаты заводские, состояние отличное. Машина просто "класс". Руководителям нашего автопрома рекомендую бросить все дела и на несколько дней съездить в Германию, не водку пить, а посмотреть что и как нужно делать, ведь наши ВАЗЫ даже рядом с "немцами "не стояли. И это Опель, что уж говорить о Мерсах, БМВ, Ауди и пр. Сборка просто поражает насколько всё продумано, как всё четко работает.Расход топлива по паспорту, это при 12 годах эксплуатации. На ржавчину даже нет и намека. Если бы не драконовские меры при растамаживании, налоги и пошлины, уверен, что отечественные автомобили стояли на складских площадях заводов без движения. Покупкой очень доволен.

Это моя вторая вектра, первая была постарше и с двиглом 1.6. К избитой фразе опель - отстой хочу добавить, что этот автомобиль также компромис. За свои деньги он послужил для меня альтернативой изделиям отечественного автопрома. Для меня лично автомобиль это нечто больше чем просто средство передвижения. Ну нравится мне уделять внимание железному коню как за рулём, так и его техническому состоянию. За рулём авто, удовольствия как ни старался, получить не смог.Что можно сказать по поводу своего старичка. Скажу честно, нравится. Комплектация CD Diamant - самая полная для этой модели. ABS, электропакет, подушки, комп. За осень и зиму, что я его эксплуатирую, потихоньку поменял сцепление, шаровые, рулевые наконечники. Замены новостью не стали, все косяки были замечены и обговорены ещё при покупке. Зимой заводится с первого раза. Подвеска жёсткая, как и у прошлой машины. На управляемости сказывается очень положительно, если б ещё дороги как в германии... Масло синтетика, не кушает. Цены на запчасти порядка ВАЗ 2110. Что радует, так это обилие информации по ремонту опелей. Вобщем, ежели средств не много, хочется хоть не много комфорта то это компромис.