дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
динаміка, якість матеріалів, гальма
хороший дизайн хорошая обзорность управляемость на высоте отличные фары видно ночью как днём регулировка по нагрузке удобный руль запчасти унифицированы с Рено можно и от других машин
тесно в двигательном отсеке необходим обязательно поддон под моторным и трансмисионным отсеком и желательно не пластиковый а металический и удлинёный за переднюю балку чтоб не попадала грязь в моторный отсек тяжело добираться к стартеру только снизу и скрючевшись со спец инструментом малая тонажность по сравнению с Транзитом с таким же двигателем уже при 700 кг садится на зад и теряет в скорости и приёмистости жрёт на трассе по сравнению с Транзитом на 4 л солярки больше передние сидения намного выше задних поэтому сидишь как на асфальте поэтому приходиться переделывать и добавлять высоты ну это кому как удобно задние тормоза запаздывают по сравнению с передними штатный домкрат отвратителен поэтому лучше иметь другой например от волги только винтовой катализатор лучше выбросить потому что теряется приёмистось и появляются доп очаги корозии
неплохой бусик комфортный удобный но маломощный и прожорливый требуется защита полностью моторного отсека от грязи
витрати палива
Проблема была одна, в самый не удобный момент, когда до ТТК остаётся 100м проваливается педаль сцепления. Кое как выехал на кольцо и тутже по возможности съехал в сторону. Нашёл место для ремонта - осмотра и остановился. Из под моторного отсека ручьём хлынула тормозная жидкость. Осмотрев мотрный отсек выяснил - трубопровод с главного цилиндра сцепления входит в КПП и всё. Вилка сцепления отсутсвует. А тормозуха лила как раз на стыке КПП и двигателя. Обзвонил кчу сервисов и магазинов. Нужной запчасти нет. Только под заказ через неделю. В общем не ситуация, а жопа! Хорошо ещё не зима. В итоге машину перегнал вечером в гараж к другу. Заказал рабочий цилиндр сцепления, он же вилка сцепления, он же выжимной подшипник. Вот так всё в одну запчасть уместили. Неделю ждал, получил, поставили. Но это с учетом, что сами все делали, коробку снимали, у машины морду поднимали обошлось более и менее дёшево. А если бы не друг? Вот ещё что! После покупки сразу заменил натяжной подшипник кондиционера. 3000р за него заряжали в магазине. За 300р. я купил такой же подшипник от 10ки. И поставил сам. Единственно подложил под него шайбу дабы отцентровать. Бак 100л. Но при заправке, после отсрела пистолета можно ещё нацедить в бак 25л. Это факт.
Машина интересная. Написано ОПЕЛЬ, на самом деле это РЕНО мастер. На каждой пластмаске написано "РЕНО". Удобная. Двигатель стоит интересный, Итальянского завода СОФИМ. При пробеге 190тыс км. Масло как на бензиновом двигателе светлое, слегка коричневое. Даже не вериться что такое может быть на дизеле. Задние рессоры из какого то полимера. Может стеклопластик? Букваря на эту машину нет. Не издан. Передняя подвеска независимая двух рычажная. Говорят не убиваемая. Но не дай бог ей навернуться, устанешь менять шаровые и стайлент блоки. На одном сервисе поинтерисовался - сколько стоит поменять стайлет блок? Так они даже не беруться за это. На низких оборотах двигателя, машина тупит, в разгон идёт нехотя. Кондей работает исправно, без проблем. Расход топлива низкий - примерно 8л.
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
Машина супер.В ремонте не дорогая .Экономная .Замена роликов ремень , масло , фильтра , все .
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
4-та версія німецького автомобіля, є ще 2-ві. 3-х дверне зручне авто для 2-х людей, можливо 4...5. Поміщаються на передніх сидіннях водій і пасажир 100...130 кг/182см та за ними пасажири 175см. Велике багажне відділення забезпечує всі міські і "дачні" потреби. Є спорт-режим, кік-даун, ABC, допомога для початку руху зимою, ін. Дуже зручна роботизована коробка передач-джойстик. 12 років гарантія від корозії, талони ТО на 240 тисяч км. Один недолік - не дуже зручно залізати і виходити з 2-го ряду сидіння-дивану.
