динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, витрати палива, керованість
Низький рівень надійності
Водії вважають цей автомобіль недостатньо надійним
Проходимость.Неприхотливость.Расход.Надежный двигатель.Надежная подвеска.
Недостаточный комфорт.Панель управление не удобная.
Не плохой внедорожник за небольшие деньги. Я обладаю Опелем с дизельным агрегатом, объемом 3.1 литра с турбонадувом. Расход просто отличный для данного класса авто. На трассе до 10 литров солярки уходит. Для своего года - вполне упакованный внедорожник. Электроподъемники, ABS, подогрев сидений, кондиционер. Все агрегаты, кузов, двигатель от Isuzu Trooper. Так что в нем течет чисто японская кровь. Для США продавали Isuzu Trooper с более удобной панелью управления и с бензиновой версией двигателя, объемом 3, 5 литра. Дизельный агрегат имеет мощность в 114 л. с. Мощность невелика, поэтому не провоцирует на быструю езду. Но если надо надавить, турбина помогает. На бездорожье чувствуется хорошая тяга на низах, но это сплорный плюс, поскольку у него есть пониженная передача. Полный привод, подключаемый с помощью автоматических хабов, которые замыкаются при включении рычага в салоне. Есть одно неудобство, после поездок по внедорожью - надо сдать назад 1-2 метра, чтобы эти хабы разомкнулись. Также при включении полного привода межосевой дифференциал блокируется с отношением 50 на 50. В целом внедорожниклм доволен. Брал с 250 тыс. пробегом. Поменял только расходники. Сейчас планирую поменять аккумуляторы. Их тут целых два. Нашел в инете гелевые аккумуляторы. Но вот не знаю пока насколько они живучие. Стоит при ограниченном бюджете на внедорожник. Он 100% стоит своих денег.
- тяговитый дизель - проходимость - просторный салон - приличный уровень комфорта
- недостатков практически нет
Очень надежная и недорогая в эксплуатации машина. Купил с пробегом 129.000 км по Германии в 2002 году. Опель - только название, все внутри Made in Japan (ISUZU TROOPER) что несомненно хорошо. Комплектация включала в себя электропакет, кондиционер, МКПП, велюровый салон , 2 аэрбега, остальное по мелочам (диски, подогревы зеркал, центральный замок, фаркоп и т. д. ).Проехал на ней 65.000 км за 2 года по столице и области. Дизель подхватывает уже с первой "тысячи" и хорошо разгоняется. Максимально разгонялся до 150 км/час, но комфортно на трассе между 120-140 км/час. Никакого дискомфорта с точки зрения управляемости ни в городе ни на трассе не ощущал. Аккуратнее на скорости в поворотах, все-таки центр тяжести высоко, лучше не рисковать. Полный привод использовал зимой и на бездорожье - эффективно, включается до 90 км/час, сноса передней оси нет, очень понравилось. За два года перестал рассматривать легковые машины с точки зрения возможной покупки, настолько подсел на внедорожник. Машина просторная, комфортная, удобная, вообще, конечно, незаслуженно отодвинутая на задворки внедорожного мира. Из доп. оборудования поставил подогрев сидений, хотя претензий к зимней эксплуатации нет вообще, но после морозной ночи лучше сесть на теплое сиденье, а также обогрев топливного фильтра за 200 долл. , после этого зимой добавлял антигель только после -25, рекомендую, штука недорогая, работает надежно.Каждые 8.000 км делал ТО (все фильтры по кругу, включая топливный, лучше на это не жалеть, особенно воздушный), запчасти, кстати, на Опель почему-то дешевле, чем на такой же Труппер. За 2 года было несколько проблем: ремонт стартера (120$), генератора (130$), планово поменял сцепление в сборе (350$), крестовину карданного вала (40$). Также поменял по кругу амортизаторы и пыльники передних полуосей. По подвеске нареканий никаких вообще. Со стартером будьте внимательнее, если есть хоть малейшая пробуксовка - лучше сразу чинить, я не доследил - пришлось поменять маховик сцепления, хорошо, что много з/частей б/у, обошелся всего в 100 долларов, для сравнения, оригинал от 850 на заказ от 1 месяца. Еще поменял ремнеь ГРМ вместе с роликом (160$). Перед летом возник сильный шум в правом переднем колесе, на "Опеле" 2 дня исследовали, наговорили всякой чепухи про полуоси и подушку коробки передач, однако при нормальном исследовании обнаружилось, что это внутренний подшипник передней полуоси, все обошлось вместе с ремонтов долларов в 80. Никаких присадок, очищающих топливо, не добавлял, лучше почаще менять фильтр, про колодки, естественно, даже не упоминаю - все-таки обычные расходники, но хватает надолго, даже удивительно, передние менял всего 2 раза, задние один раз. Надеюсь, что все вышесказанное поможет Вам определиться с выбором автомобиля и его правильной эксплуатацией.
Что сказать, по мне так Opel Monterey внешне тот же Isuzu Trooper но сейчас не об этом.Опель мне понравился внешне. И действительно трудно к чему нибудь придраться. Тут и красивые формы кузова, не квадратные не зализанные а красивые. И фары красивые что спереди, что сзади. И запаска на багажнике висит, как я люблю :) Единственное что можно добавить это кенгурятник, вот тогда он будет самое то.Внутри тоже неплохо. Все простенько, никаких наворотов. Салон нормальный. Сиденья удобные, есть возможно раскладывать второй ряд практически до конца и спать в полный рост :) Что является плюсом. Я бы даже добавил третий ряд сидений в багажник. А что? Места там вполне хватило бы, но да ладно.Багажник действительно вместительный, а если еще и сложить второй ряд сидений а то и вовсе вытащить, то два больших холодильника спокойно войдут в машину. Причем двери багажника можно будет закрыть.Проходимость у него хорошая. Почти нигде не застревал. Было раз, когда залез в грязь глубокую, но ничего, врубил понижайку и выехал. Единственное что жаль, у него нету блокировок.За все время эксплуатации поменял лишь сайлентблок, и заднюю пружину которую по дурости сломал :) Решил проехать там где не стоило.В целом хороший авто.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
4-та версія німецького автомобіля, є ще 2-ві. 3-х дверне зручне авто для 2-х людей, можливо 4...5. Поміщаються на передніх сидіннях водій і пасажир 100...130 кг/182см та за ними пасажири 175см. Велике багажне відділення забезпечує всі міські і "дачні" потреби. Є спорт-режим, кік-даун, ABC, допомога для початку руху зимою, ін. Дуже зручна роботизована коробка передач-джойстик. 12 років гарантія від корозії, талони ТО на 240 тисяч км. Один недолік - не дуже зручно залізати і виходити з 2-го ряду сидіння-дивану.
