11 відгуків про Opel Calibra 1992 року

Отдичное авто.
Одно из лучших за свои деньги.
Внешний вид огонь, экономичная, запчасти копейки стоят, дешевле чем жигули.
Рекомендую!

Хочу написать небольшой отзыв о машинке,которой я пользовался около полугода,это был Опель Калибра.Была она у меня третьей,после БМВ-316 Е30 84г.в. и БМВ-325 туринг Е30 88г.в.n(о туринге отзыв есть здесь же.).Давно я заметил авто данной модели и хотел себе приобрести.На тот момент у меня был в наличии туринг и я решил предложить обмен хозяину Калибры, тот согласился.И вот в один солнечный теплый мартовский день,я еду на "стрелку", заправив Туринга 95-ым бензином.Думаю не стоит объяснять,почему залил именно 95, а не 92 например.)Через небольшой промежуток времени,я приехал по месту назначения. Там увидел серебристую Калибру,в ней сидел хозяин со своим другом,потягивали водовку прямо в машине, несмотря на столь ответственную встречу.Не совсем приятно,когда тебя встречают таким образом в таком-то деле,но...я не обратил внимания,суть была в другом.Я сел за руль Калибры, завел. Завелась с пол оборота,работала тихо,чисто,без перебоев. Проехался, визуально осмотрел кузов,вроде состояние неплохое.Единственное,что мне не понравилось,это то,что не было заднего номера.Хозяин сказал,что утерян и при снятии и постановке на учет выдадут другие. На СТО я хозяину ехать не предлагал,потому что на обмен он согласился первоначально не с особой радостью и,по той обстановке,в какой меня встретили,я понял,что ему нет особой разницы, махнемся мы машинами или нет.Так что мне выделываться не было смысла,-либо меняемся либо свободен!Хозяин Опеля чисто символически прокатился на моем Бумере,который в то время на горячую очень плохо заводился,но в момент обмена завелся очень отлично,при том,что кстати мотор был горячий.Фарт!))Хозяин Калибры сказал,что мой Бумер ни хрена ни едет,а я чуть не обалдел.Типа его Калибра едет лучше.Я тогда еле сдержался, чтобы не заржать и сказал ему-"Давай стартанем на 400 метров и посмотрим,кто проиграет, тот 100$ платит победителю."Ответ был конечно же отрицательным,типа пьян,не хочу рисковать. Ясен болт,хорошая отмазочка,не хочется просто так сотку баксов дарить.Скажу честно, мотор на тот момент в бумере был немного подуставший,но все равно ехал он по сравнению с 8-ми клапанной Калиброй,объемом 2.0,на автомате,намного резвее!(БМВ-325 2.5бензин 171л.с.,5МКПП vs Опель Калибра 2.0 бензин 115л.с.АКПП).Думаю всем все ясно!)) Спорить не стоит.На том и разошлись.Обмен состоялся.Калибра оправдала себя по двигателю,по ходовой.Вела себя она без проблем.Ничего не просила,кроме бензина.Единственное,что я поменял в первый же день,это лямбдозонд,15у.е.На трассе стоит машина отлично,подвеска в меру жесткая,но по ямам тоже едет приятно,короче подвеска меня устраивала полностью.На трассе разгонялся максимум 180,больше не едет и даже не думает,хотя отсечка оборотов при 6200,но при 180 кмч обороты находились на 5500.Не знаю,что ее держало,до 180 разгон равномерный,без подхватов,а как набирает 180,так все,дальше стрелка не движется,но этого вполне хватало.На Опеле этом стояли 14-ые железки,но при максимальной скорости все равно машинка на трассе держалась довольно уверенно,после 140кмч за руль начинаешь держаться уже двумя руками,как бы для большего спокойствия,но страха особого нету и это меня очень радовало.Поездив некоторое время на этом авто,я решил все таки снять ее с учета и оформить на себя.В ГАИ встретился с настоящей хозяйкой автомобиля,на которую он тогда был оформлен и я узнал много нового об этой машине.Оказывается она была хорошо бита в перед и передний номер превратился в нечто невосстанавливаемое!Поэтому задний номер поставили на перед,а сзади...можно было фломастером че-нибудь написать.)))(шутка.)Восстановлена машина была неплохо.До аварии на ней стоял 16-ти клапанный мотор с механикой,а теперь 8-кл. и автомат.В общем гаишник хотел отправить авто на экспертизу,так как под капотом металлическая бирка была от нового кузова(от новой морды),а техпаспотре то совсем другой номер.На экспертизу я конечно же не поехал.не хотелось мне три года потом кататься только на Опель Калибра,хотя,поняв позже,что все же это был бы вариант полчше,чем получилось у меня в будущем.Короче сделали на мое имя генералку и я собирался покидать столицу и возвращаться домой.Но тут соскочил натяжной ролик ремня генератора.Я на метро скатался на авторынок.купил новый ролик за 7у.е.,вернулся,поменял на месте,заняло это около 30 минут.Инструмент был у меня всегда с собой,домкрат тоже и все основное в общем.В итоге пол года машина отслужила мне без капризов,деньги мои ей совершенно не были нужны,только топливо.Но потом пришлось продать автомобиль по своим причинам,немного жалел,но...так надо было.Вот такой получился отзыв.Спасибо всем,кто дочитал.

В Женеве 1990 года дебютировало трехдверное купе Calibra с весьма впечатляющей внешностью. Качество его сборки было специально повышено, благодаря созданию отдельной сборочной линии, на которой педантичные немецкие рабочие вручную (! ) собирали до 30 тысяч машин в год. Форма кузова предельно зализана, но не производит впечатления удлиненного куска мыла. Это стремительное на вид, даже на стоянке, купе, наоборот, выглядит солиднее и дороже, чем есть на самом деле. Конструкторы Opel весьма решительно скроили кузов с целью добиться максимальной жесткости, что очень важно для спортивной модели, и уменьшить аэродинамическое сопротивление, снизив высоту крыши. Это дало возможность при использовании серийных двигателей добиться более высокой максимальной скорости, которая доходит на отдельных версиях до 220 км/ч. Хорошие характеристики...Машина просто КЛАСС!

Замечательная малышка! Но загадочная ))) Зачастую в хорошем состоянии не найти, но есть фанаты данной модели, которые относятся к ней, как к любимой девушке :) Хе-хе, меня самого ревновали к кали. Машинка с душой, с характером и даже может покапризничать, но это всё из-за недостатка мужского внимания прошлых хозяев. Вообще в калибре ломаться по сути нечему. Родная подвеска (если не поставили спортивную) жёсткова-та, но сильного дискомфорта не приносит. Удивительная аэродинамика! Машину с бОльшей скоростью только сильнее прижимает к асфальту, разницы в ощущениях что на скорости 100, что 200 - нет, кали просто прилипает к асфальту! Внешность даже стоковая (заводская) привлекает внимание, а если вложить немного души и переделать... ))) не знаю почему... но в калибре ощущается неудержимая тяга нажать педаль акселератора посильнее... двигатель сразу откликается ободряющим рычанием, на лице сама собой появляется улыбка, мир обретает краски... едешь не по делам, а просто получить удовольствие... калибра... калибра это не просто машина... это уже вторая моя калибра и 4-я машина... ездил на многих авто, но только калибре остался верен

Очаровательная машинка,верная подружка. На дороге ведет потрясающе, не шкодит,В обслуживании легка и не прихотлива, запчасти доступны и не дороги,практически подходит все от "Вектры". Расход бензана на трассе 6 литров,при кондиционере и пробках 7-9 литров.

Отличная тачка!!! всегда нравилась,вот прикупил себе.Поведение на дороге - устойчива, даже на скорости.Привел в порядок солон.Собираюсь заняться внешним видом.Единственное считаю что для простого 2.0i полный привод не нужен.
Вообщем Калиброй доволен. хочу турбированную!!!

Авто очень нравится! Классный дизайн, рулится как по рельсам, 200 км.ч. легко, и это при возрасте в 15 лет.
Проста в обслуживании, не прихотлива, аэродинамика на уровне - 0.26 СХ, расход не очень бошльшой. Заметна очень на дороге, выделяется среди серой массы авто на дороге. Не массовая машинка. Мне очень нравится!!!

бомба у меня калибра тачка что надо хадовка класс поддается тюнингу мне очень нравится хорошо управляется одна из самых удачных моделей опель
бомба все голову поворачивают когда едеш девушки аш писчат дизайн наверно никогда не устареет недаром ее называют ферари для бедных

ГНИЮТ - ДО 1994 года выпуска - потом меньше. найти в хорошем состоянии - почти невозможно........посмотрел ок. 15 машин - ТОЛЬКО НА ОДНОЙ БЫЛО НЕ УБИТОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ( 10 из них - свежие из европы,)
про калибру говорят - это не ОПЕЛЬ, ЭТО КАЛИБРА.............
я б и счас ездил - если б попалась еще одна в хорошем состоянии
молодежь гоняет беспощадно ее -и в Европе, и в Латвии.
а по дизайну - это не машина - а сенсация, ТОЧНО, КАЛИБР ОТ ПУЛИ - ------------ЛУЧШЕ ДИЗАЙНА ПОКА НЕ ЗНАЛ И НЕ ЗНАЮ.......

Отличная машина за смешные деньги, ДВА БОЛЬШОЙ МИНУСА - ГНИЕТ, И НАЙТИ АВТО В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ ПОЧТИ НЕВОЗМОЖНО

Собираясь в очередной раз приобрести автомобиль выбирал из BMW Е36, МВ 124 купе, А4, Opel Calibra. Хотелось взять за 6-7 тыс. USD. Неожиданно подвернулась Калибра за 4, 5 тыс. USD. В отличном состоянии, отказываться было глупо и я стал обладателем спорт-опеля.К машине привык мгновенно, салон очень удобный, двигатель ураганистый, радует полный электропакет, дорогая музыка.До этого было два ВАЗ 21093 (карбюраторный и инжекторный), MB 190E и MB 124/230. Но Калибра лучше всех.Стоимость запчастей и ремонта приятно радует (наиболее доступная из иномарок, где-то даже дешевле десяток). Правда учитывая, что аппарат собирался не на Опелевском заводе, а в Скандинавии надежность узлов и агрегатов гораздо лучше. Пугает только расход топлива в 15 литров зимой, эту неисправность еще не нашел, грешу на лямбда-зонд.150 л. с. позволяют не уходить спешно вправо при свете ксенонов сзади, а слегка притопив газ сохранять дистанцию. Стрит-рэйсом не увлекаюсь, так что потребности в кардинальном инжиниринге не имею (хотя чип и прямоток стоят). В общем Калибра - это далеко не Опель.