дизайн кузова, динаміка, якість збірки, дорожній просвіт, простір салону
якість матеріалів, витрати палива, ціна
На счёт 8-ми литров бред!!! Сам подумай 2.7-тди можно конечно по трассе в этот расход (даже меньше) уложиться, но горд и внедор режиме НЕ согласен!!! Пробовали, знаем на мавре у меня такое же двигло. Конечно если воще на педальку не давить, так нужен ли он такой авто??? По ЗИКам тож не очень дёшево, но если купил чё нить хорошее и поставил как надо можно на долго забыть. А так "трактор" хороший но и зарывается хорошо, вообщем уметь надо на нём ездить, не для дебильных мальчиков и не допоротых девочек.
Надежность, проходимость, простота в эксплуатации.
Слабые стойки, низкие сиденья.
Приобретя этот автомобиль 1993 года я понял с первых минут что влюбился в него. Дерзкий, даже наглый его вид вполне соответствует его внутреннему миру. Очень мощный трех кубовый дизель выдает приличную резвость для авто такого класса. По трассе ведет себя прилично и вполне может соперничать с легковушками, по крайней мере шею спидометра я ему свернул, а на нем крайнее число 160!!! Что касается бездорожья, там он бог! По роду своей работы я облазил на нем всю тайгу и все болота Бурятии. Одним словом ТАНК!!!
Купил 5 лет назад т1 первая проблема хиленькая коробка акпп почти за 2 года поменял 3 коробки, летит диски 4 скорости. Куча денег времени и нервов. Пока не заменил акпп на мкпп агрегат стал просто зверь.
Плюс очень большое количество подходит от разных авто.
Есть возможность тюнинга.
Ремонта пригоден в полевых условиях, если руки от, куда надо растут.
Нормально настроенная топливная аппаратура потребляет 8-9л на 100.
Низкие эксплуатационные расходы - установлено ГБО. Надежность. Дешевизна запасных частей. Подключаемый полный привод. Неубиваемая подвеска, если не участвовать в троффи...
Трехдверка...
Не смотря на преклонный возраст машина ведет себя бодрячком! Недавно решил заглянуть под клапанную крышку: маслосъемные колпачки похоже с завода еще, направляющие клапанов в порядке, кулачки распред. вала как новенькие. Думал, может сапунит? Сдернул шланг с клапанной крышки - оказался легкий вакуум. Народ на форуме говорит, что у некоторых пробег 400тыс. - и без проблем.Прощает начинающих водителей, а кенгурин внушает уважение в том числе агрессивным водителям.Огромный бензобак - 80л, в дополнение к нему газовый баллон 65л дают хороший запас хода. Зимой настолько привыкаешь к полному приводу и большому дорожному просвету, что мало задумываешься где парковаться. Ему бы еще гусеницы...Продаю, потому что стал маловат... все не влазит...: ).
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону
Единственным недостатком считаю отсутствие рамы.
Nissan Terrano двигатель QD-32 eti чисто японтский .Кузов RR-50. Сделан в лучших традициях ниссанов. Двигател как TD-27 eti разница только в полу-электронном насосе тнвд. Машина отличная 150л.с хватает с лихвой. Салон просторней и комфортабельней чем в 21 кузове. Проходимость отличная система полного привода стоит как х-треилах 3 позиционная. Подвеска темс(регулировка жесткости). Зимой очень теплая при -35 в машине было очень кофортно. Расход по городу в 15-18 литров для 3 литрового дизеля считаю приемлемым. Двигател надежен за счет отсутствия ремня грм, стоят шестеренки. Да на фото не мой терранчик с сайта но у меня похожий ))
