10 відгуків про Nissan Sunny 1991 року

Машина очень хорошая не прихотливая к нашему бензину и газу . Очень крепкая ходовая практически не убиваемая хороший цепной мотор с которым проблем вообще не бывает . За 8 лет пользования проехал 150000 только менял колодки тормозные масла фильтра и так какие-то детские поломки

11 лет на Nissan Sunny, удобный, мягкий, устойчивый в поворотах на больших скоростях, легкое управление, ремонты адекватные цены, кондиционер, ездила на большие расстояния, довольна

Автомобіль загалом добрий. Динаміка розгону дуже радує, дуже резвий мотор, хоть і об*єм 1,6 на бензині. Радує, що йде на моторі цеп ГРМ, а не ремінь. Стильно виглядає, якщо зі спойлером. Люк тра переклеювати. Ціни на запчастини, як на жигі, не дорогі.

Доброго времени суток.Начну с того,что до моего "санька" у меня была "девятка" которая все два года ею владения только и знала как подставить хозяина.Дошло до того ,что движок я перебирал на ней в перерыве на обед с закрытыми глазами и завязанными за спиной руками,которые возможно,растут не из того места.Удачно избавившись от этого чюда советского автопрома я приобрел себе Джетту,но этот отзыв не о ней.Если кого то пугают затраты на запчасти иномарок,спешу заверить всех,что это просто миф тех кто привык ездить на тазиках.Ниссан Санни за 4 года года ни разу меня не подвел.Единственной крупной затратой на него стала покупка генератора за 2500 деревянных.Вот и все в общем,остальное только расходники и подвеска,которую учитывая качество наших "направлений" не так уж и часто приходится перебирать.Двигатель этой модели-это ваще сказка,для мотора с цепным приводом ГРМ он работает тише чем тикают мои наручные часы.Что касается ходовых качеств,то для меня его 90 лошадок вполне достаточно,передачу по ниже газ в пол и любого саляриса или поло с зади оставит,а один раз даже и сонату.Салон не большой ,зато вместительный багажник,да и в общем много приятных мелочей.Единственный большой минус,который касается наверное всех ниссанов нашего возраста это его кузов,который нещадно съедают соль и реагенты на наших дорогах.Но в целом своим "саньком" я доволен.Не судите строго за грамматические ошибки.

Дело было в 2004 году, получив права, искали бюджетную иномарочку чтобы учиться. При условии учебы в институте и подработки в Макдоналдсе - бюджет был 0 р. На помощь пришел папа автослесарь, предложив купить какую-нибудь гнилушку с живым мотором и привести ее в порядок своими силами. Нашли гнилушку в прямом смысле, единственное что в ней было это мотор и документы (если не ошибаюсь стоило всё это около 20 тр). Дальше случайно нашли крепкий кузов целиком для этой гнилушки (стоил 12 тр). Проведя ювелирную работу, папа обрезал обе машины по внутренним передним стойкам и приварил моторный отсек от гнилушки к крепкому кузову. Геометрия была не нарушена. Постепенно доукомплектовали "автомобиль" и я начала учиться.Машина была рабочая лошадь, эксплуатировалась (не всегда корректно) круглый год, в любые морозы, грязи, калдобины итд. И не разу нигде не поперхнулась. Мотор был конечно тупенький, но тяговитый, надежный и всегда заводился в морозы. Проникшись любовью и уважением к этому аппарату, решила загнать на перетяжку салона, ибо старый был уж очень страшненький и затертый. В то время стоило это удовольствие 7 тр (диваны+двери), материал флок, очень износостойкий. Результат на фото.За все время эксплуатации была лишь одна небольшая проблема - после замены масла соскочила масляная трубка и вытекло всё масло прямо на ходу, но это мелочи.В целом остались очень теплые и приятные впечатления от владения авто.На таких машинах учиться - самый класс, ты хоть чувствуешь поведение мотора и коробки. Внешний вид и престижность не имеют никакого значения если ты не умеешь водить и не чувствуешь машину.После полутора лет эксплуатации, малыш был продан знакомому за 110 тр, как вы понимаете свои деньги мы отбили)

Сказать, что эта машинка - рабочая лошадка, ничего не сказать!!! В первую очередь, поразила живучесть машины, несмотря на "спокойный" стиль вождения. Комплектация - как и положено на 1991 год. Вообщем, из "наворотов", только регулировка сиденья водителя по высоте, регулировка руля в одной плоскости, люк, ну и несколько удобных датчиков, для контроля состояния машины. Внешний дизайн, как и внутренний, крайне не прихотлив. В машине - ничего лишнего. Этакий вариант для спартанцев. Комфорт - как и дизайн... Если вы - аскет, то пойдет)) Теперь о практичности. В дальнюю поездку на такой не поедешь, во-первых, возвращаясь к комфорту - спина просто отвалится, во-вторых, вместимость багажника, поражает воображение. Поставил в него одну среднюю сумку и... ВСЕ!!! Места не хватит даже на канистру с бензином. Если водителю и переднему пассажиру еще как то более или менее удобно (если вообще можно себе это представить), то пассажирам сзади - просто нет места, если только они ростом не метр в кепке. Теперь о ходовых качествах. Подвеска - неубиваемая, даже на наших дорогах. А если и убъется, то машина, все-равно, назло вам, будет ездить. Двигатель - экономный, около 5-6 литров на сотню в смешанном режиме. Достаточно не прихотлив, однако слабоват. Если ехать одному - то нормально и на светофорах и на трассе... Но, стоит вам посадить к себе в машину еще 3 человека, как резвый Санек, превращается в туповатое "НЕЧТО")) А вообще, для своих годов и цены, удивляешься, насколько практичную машину создали в свое время японцы.

машиной вполне даволен особых проблем не создает главное вовремя менять ремни грм фильтра масла и не заливать всякую бадягу в бак думая все переварит в отнашении зимы заводится на стоянке при минус 25 с присадкой ниже у японцев электроника сбой дает

Купил я "Саньку" 2 года назад с пробегом в 280 тыс.В целом, машина была в неплохом состоянии, несмотря на столь не малый пробег.Кузов был заново крашеный.Предыдущий хозяин успел оставить после себя на память несколько царапин и незначительную вмятину в крыле.После покупки, подваривал днище и колесные арки.Постукивали цепи в движке, поэтому пришлось их заменить.А так, в целом, двигатель в очень приличном состоянии.По ходовой поменял полностью сцепление, барабаны, тормозные колодки, сальник левой полуоси.При покупке необходимо обращать также внимание на работоспособность аммортизаторов.Могу сказать, что в целом, "Санька" машина хорошая с несущественными недостатками. Очень хорошая и надежная машина, иномарка все таки.Хотя и без всяких наворотов, но ездить довольно приятно.Японцы очередной раз не ударили лицом в грязь.Если перед вами когда-либо встанет вопрос о покупке авто между Nissan Sunny и какой нибудь новой ладой, даже не задумывайтесь, смело берите "Саньку", т.к. ни одна лада не сможет подарить вам столь приятные ощущения езды.

Очень надёжный и вместительный автомобиль. Расход по трассе 6 литров при скорости до 140км\\ч ! Запчасти можно достать все, при чем новые! Просторный салон с добротными материалами, которые способны гасить сильные боковые удары без вреда здоровью(без подушек безопасности). В общем, отличный и безопасный семейный автомобиль!

Езжу какждый день на работу с работы, по девчёнкам (про метро напрочь забыл). Езжу и в поле, и в болоте, и в грязи, и в сугробах. Как водитель я абы-что, как автовладелец очень сперкулёзный.Она доставила мне хлопот, но я её люблю. Очень просто ремонтируется, если бы не ленился, делал бы сам легко и просто. Никогда не подводила, колом не стояла, не заводилась только из-за севшего аккумулятора (музыка на природе). Типичный случай: оторвался пыльник шруса проездил в такой пылищи 2 месяца, наконец поменял, но поздно, стал хрустеть, уже три месяца хрустит, жду пока поменяю. От старости барабанят панели, но это не важно, не страшно, и просто делается, надо только собраться. Внешне - стильная японская, приятная панель приборов, всё очень удобно, кресло, как кресло люкс дома - сел и вставать не хочется. Японцы - молодцы!Подвеска. Все говорили жесткая машина, я тоже так считал, пока стояли колёса Матадор. На японский автомобиль - японские колёса!!! Вот мой лозунг. Купил самые дешёвые, но японские. Когда купил их, я понял в чём вся сила японской подвески. Подвеска на столько проста и крепка, я просто в ней не сомневаюсь. Двигатель - это песня. Один недостаток, был-бы инжектор, был бы помощнее. Шумит только натяжитель или успокоитель цепи. Но все говорят можно ездить до лучшего фин. состояния, а замена стоит без запчастей 70 бак. Очень резвый, высокооборотный, надо рвануть, рвану, не стесняясь. Наличие ЦЕПИ у ниссанов это большой их плюс! Кузов подводит, крылья и неприятные мелочи на дверях и крышке капота, ну она уже на 4 зиму нашу идёт. Сейчас добью, а следующим летом сделаю оптом.Из предстоящего ремонта: шрус поменять, тормозные дела перебрать (пульсируют), поменять топливные трубки под днищем (поржавели), а вследующем году кузов и цепь ГРМ (шелестит). Выбор пал на неё, потому что хотел японскую и маленькую выбирал из них. Почему универсал? Сам удивлён до сих пор. Но когда разложил задний багажник и поместился во весь рост я был приятно удивлен.Посмотрите кузов, во всяком случае, чтобы дыр не было. Со всем остальным можно брать не думая, как я. Следующий будет Ниссан.