простір салону, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, витрати палива
якість матеріалів
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, витрати палива, керованість
Серьезных проблем в этой машине нет, за исключением эксклюзивной японской нестандартной резины с дисками. Что небеда лечится правильным подборм литья.
Устойчивый, очень маневренный для этих габаритов, особенно на высоких скоростях при экстремальном маневрироании отлично сбалансированный при любой загрузке сильно радует экономия топлива при динамичном движении. Хотя приполно загрузке динамика ухудшается сказывается недостаток обьема двигателя. Рабочая пара двигатель-коробка настроены правильно, обеспечивают хорошую приемистость при различных режимах движения.
Для кочкарей низковата, но её стихия трасса.
простір салону
Мерзкое мелкое "дребездение" при неровностях на дороге - виновата пластмасовая декоротивная накладка на крепкий металлический лист защиты поддона картера двигателя (и кто её туда поставил и зачем!?), и пластмасовый крепеж заднего номерного знака. Первое снимается за ненадобностью или слетит само при касании пенька или бордюра с защитой поддона. Второе - прикрутить саморезами "по русски" или прокладывать двусторонюю липкую ленту между кузовом и номерным знаком. Пусть это будут самые серьезные проблемы автомобиля!
Впечатления, пока только положительные. Эксплуатирую автомобиль с августа этого года. До этого катался на NISSAN ALMERA-1.8. Брал новую, за 3 года без поломок и головных болей, сейчас рулит дочь. По этой причине не стал менять фирму.
Чем больше езжу, тем больше нравится. Супруга не хотела эту машину - "УАЗик по дизайну, есть более прилизанные-современные", но я настоял именно на X-Trail. Может чего-то недопонимаю, но парлетник с притензиями на внедорожник и во внешнем облике должн иметь "крепкие мужские" линии "лица". (Сколько людей, столько и мнений).
Ездил на рыбалку, охоту, колесил по горным "дорогам" без цивильного покрытия, конечно-же на ALMERE этого я себе бы не позволил. В откровенную грязь и на X-Trail то же не позволю. Это не вездеход, а просто автомобиль для активного отдыха, чуток больше возможностей, чем у легковушки. После поездки на юг и тамашним окресностям супруга резко изменила свое мнение об авто!
В салоне спокойно распологались два не маленьких взрослых человека на ночлег, при это совершенно не чувствовали себя ущемленными в пространстве. На совершенно ровный пол салона, укладывается надувной матрац (2,1х1,5х0,15м) и все как в лучших домах... В салоне музыка, и температура под контролем.
Светотехника с рейленговой "люстрой" просто класс! Зайцы с этого снопа света в сторону не уходят - проверено!!! Конечно зайцы это не самое главное, серьезный плюс, что на лесной (пересеченной) дороге видимость ОБЪЁМНАЯ и очень уверенно себя чувствуешь за рулем. Кочка или яма - видно онозначно.
Машина мягко "глотает" неровности покрытия -на гравийке ощущения асфальта, по этому надо контролировать скорость и не "бить" подвеску.
На трассе конечно просто очень хорошо, мощный двигатель даёт хороший запас по тяговитости, вариатор "долго не задумывается" при нажатии на "газ", и запросто можно "обидеть" именитые легковые авто. Расход топлива приемлемый, сильно зависит от стиля езды, топчишь "газульлу" - плати... Едешь спокойно с достоинством (старался держать большую часть пути на охоту не привышая 100км/ч) расход меньше чем у "Нивы 1,8" (От дома до "бунгало", т.е. смешанный расход (город -10км, трасса 60км) комп показал 8,8 л на сотню) - нормально для машины в полторы тонны весом.
Имидж понятие конечно эфимерное, чтож думаю X-Trail не "круто", но солидно.
Вообщем пока изучаю свою дорогую "любовницу".
якість збірки
Сразу же после покупки поменял масло в движке,все фильтра и свечи. Поставил нормальную музыку,затонировал. Собираюсь поменять передние стойки и шрус,поставить диски на 15,пока все.
Здравствуйте!Решил написать свой первый отзыв,несудите строго.Первое авто ваз 2106 купил сразу же после получения водительских прав,авто был не новым.Конечно же для восемьнадцелетнего пацана казалось круто.Поездить долго не удолось,одним поздним вечером возвращались с прогулки ехал 80км/ч ,вылезает корова и я ее....Короче корова шашлык,мое авто в хлам,продал на запчасти.Конечно же дтп можно было избежать,но т.к. водительского опыта ни какого так и получилось.Второе авто ваз 21099,после шахи ощущение было будто я сел в иномарку.Проедил я на ней 5 лет ,и впетчатления не самые плохие.Авто ни разу не подводило ни в дальних поездках,ни в ежедневном эксплуатировании.Решил поменять авто в связи с тем,что просидев полдня за рулем по работе,у меня отваливалась спина и т.д.Была делема какое покупать авто,отечественного или иностранного производств.Наслушавшись от друзей и знакомых разных отзывов.....(одни говорили что за 150т.р. ни чего нармального не возмешь,другие утверждали обратное,что лучше б/у иномарка,чем новый отечественный авто....).Ну я и решил рискнуть купить иномарку.Искал авто в интернете,рассматривал toyota corolla,corona,camry ,ниссаны и митсубиши.Увидев первый раз (авто довольно редкое) NISSAN PRESEA сразу понравился и мне и жене.Сразу же созвонился с продавцом,договорился что я авто покупаю(машина была в другом городе).Короче считай что авто я покупал вслепую,да и с правым рулем никогда не ездил.Приехав к продавцу ,вживую авто еще больше понравился.Оформляем страховку(авто уже был снят с учета) и вот я стал счастливым обладателем NISSAN PRESEA.К правому рулю привык быстро ,минут 20 езды.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Комфортний, надійний, економічний, легкий в керуванні та приємний у русі автомобіль.Витрати газу 10-12 л на 100 км. За 2,5 роки проводив лише заміну масла та фільтрів сам особисто. Я і моя родина автівкою дуже задоволені. Шумоізоляція, перший час казалася не дуже добра, а зараз звиклися.
