якість збірки, простір салону, дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування
ціна, шумоізоляція
в первую очередь - это проходимость, на асфальте устойчивость. В-вторых, экономичность и относительный комфорт. Ну и конечно размеры, реально мужской аппарат!
движок немного шумноват (все таки дизель!)и аппаратура электронная, не каждый возьмется делать
До этого ездил на Монтерике и считал его реально проходимцем, пока не купил Патруля! Часто ездим с друзьями на охоту (горы,пески, грязь и т.д.) - лучше машины нет! Постоянно вытаскиваю друзей из грязи и песка, хотя они тоже не на пузотерках ездят. Один на Крузере 100, другой на FJ крузере, они теперь без меня боятся ездить!По городу тоже комфортно, машина большая - внушает уважение. К тому же поставил 33 колеса, правда пришлось чуть лифтануть (на 5-7 см)
во-первых, он большой (на дороге уважают)во-вторых, экономичный (10-12 л. на трассе, 14-16 л. в городе)в третьих, комфортный (кожа, дерево, полный электропакет)в четвертых, престижный
чуть-чуть жестковат на кочках, при этом в городе супер!влезет не в каждый гаражбольше недостатков нет
Машина большая, как раз для фанов джипов, настоящий джип! комфортный, просторный, в меру жесткий, экономичный.
дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, керованість
Никаких проблем в эксплуатации не было, так всякая мелочь. Ещё раз надёжен. Автомобиль для круглогодичного использования и абсолютно для всех дорог. 5 балов
Надёжный внедорожник. Не даром на них ездят миротворцы ООН.
У меня 4 Патрол с 2002 года. Не требует вложений, удобный а главное надёжный. Жалко, что такой легендарный внедорожник превращают в дорогой не доступный для многих лимузин для богатых ( я имею ввиду того, что новые слишком дорогие и у них нет пока дизелей, к тому же по такой цене на рыбалку не ездят)
masina otlitsnaja! no est prblemi ../ ustanovlennij / gps/ tolko staraja europa ! / eto1/ 2 eto problemi s masljannij datsik davlenija masla /oil/ a ix 2 tam potsemuto ../poetomu trudno opredelit kakoj nerabotaet ? menjajut srazu 2 ..... i eto ne tak lexko ,./ ne 5 min .../ ...... u nas delajut iz dvux odin ,./ dumaju ponjatno kak !prosto zamikajut na odin i vsje .../ a na stset jps i video i tgd ..., prosto vsje menjaetsa novoj ekran, koputer, vsje pomeshaetsa s pravoj storoni nad petskoj ,. .... dalshe ponjatno ,,,,, / 3, otsen dorogoj gidravlitseskij stabilizator ///// eto naxoditsa ssadi on tolko odin po xodu voditelja ,,. ego tsena gdeto 2000eur ,./ vixodid iz stroja tolko sharnir ego otpilivajut i privarivajut novij stoit eto s remontom vsego 50 eur ,,.// udatsi vsem nissan patrol 3.0 di 2005.roman sprashivaete tsto interesuet ../
якість збірки
На пробеге 46.000 замена двигателя-заводской брак. 47.000 км замена поперечен- в хлам разбились. 49.000 км замена хабов. 52.000 км замена руля (чуть не остался в руках, т.к. Распрессовалась втулка) ----------км замена магнитолы. ---------- км замена всех аммортизаторов ----------- км замена помпы (снова на наовм двигле) -----------км постоянно загораются разные лампочки на приборном щитке (блокировки, подушки, зарядка) 55.000 км замена сален блоков на передке и ещё разные мелочи . сейчас пробег 56.600 км и я думаю что будет ещё много подарков.
Предидущие модели просто класс. Ездил до этого на двух патрулях. Первый взял в 1990 году, потом поменял в 1998 на круглый 2,8. Просто ездил и тащился. В 2005 встал вопрос замены на новый. Стоял на распутье между крузером и патрулём. Взял патруля. Да будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса. Сейчас заканчивается гарантия и я его скину а возьму не задумываясь крузера.
