8 відгуків про Nissan Patrol 2001 року

Лучше машины у нас не было(,да наверное уже не будет в связи с повышением доллара)привозили с Японии сами,откатались 2,5года до сих пор по ней скучаю,самая надежная машина на свете!!!!Объездили на ней полстраны,таскал и автодом и катер.За время эксплуатации меняли только масло,фильтра(но только оригиналы японские)каждые полгода т,е зимнее и летнее,Даже резину не меняли все время на зимней ,Отец и на рыбалку с катером и зимой на охоту,Мама естественно в городском режиме-и плевать что на коробке,(коробочка мягкая ,переключается плавненько).ФАНТАСТИКА ,А НЕ МАШИНА!!!!!Расход по городу 12л,

Здравствуйте господа автолюбители и прочие любители! это окончательный пост про данный авто так как надо пробовать что то новое, ибо жизнь коротка !а зацикливаться на том что и так понятно что whe best! надоело! не большое отступление Валентино сказал уходя из команды Хонда сказал что мол выиграть на хонде и так не сложно , пойду выиграю на ямаха! так вот писал пост про Патрол ранее и решил закончить его следующим образом! Продаю аппарат по причине что апгрейдить и ездить дальше уже не куда ( без фанатизма конечно) а хочется что то нового! то есть покорены и Камни Карелии и разливы нижней Волги и многое другое под колесом Патруля пролегло!и зимой и летом! уста искать преграды --- мало их для него осталось везде асфальт проложили))( к слову сказать окончательный вариант следующий-- колеса муды 35" лифт 3дюума, лебедка ,блокировки перел,зад.) Проехал на данном аппарате уже почти 150 т.км что могу сказать по существу 1 При всей своей кондовости и прочности машина требует внимания к маслам то есть своевременной замене, к чистоте радиатора ( очень важно) ибо если пустить на самотек то перегрев и дальнейшие радости! а самое главное надо понимать границу предела возможности -- по себе скажу очень сложно! потому что кажется нет преграды патриотам!!! и тебе вода по стекла, и тебе трофи по проселку что дух захватывает ну и конечно про болота не забыли!!!!! ан есть , а потом начинаются жалобы мол и мотор ломается и подвеска мол гремит и вообще что то японцы просчитались! Если машина используется по назначению ( рыбалка,походы , там где не ступала нога человека приехавшего на Патруле)))) то расходы возрастают соответствующие потребностям! Да Патрол не подвел ни разу, но лишь в силу того что обслуживался на опережение! поясню -- существует регламент -- делим на два ( условно конечно) плюс только оригинальные запчасти( знаю сейчас начнутся возгласы мол дорого и разницы нет никакой , и по цене оригинала куплю три запчасти! есть и еще какая,особенно когда касается выживания гнить во глубине сибирских руд!!!! ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!!!! да простят меня те кто любит семь шапок( смотри советский мультик про балду) За данный пробег кроме масел ,фильтров и прочих расходников умерло Подвеска омм 3дюйма один комплект, крестовины 4шт, всеми любимые маховики (ПИ ПИ ПИ и так далее длин!) 2 шт. Сейчас стоит одно массовый с комплектом усиленного сцепления! оторванный глушитель , сломался Хаб, мелочи такие как лампочки и масса не в счет бывает у всех! Да много замен заранее ( помпа 200т, сальники кпп, раздатки при замене сцепления, мост передний перетрясли 220т, генератор- стартер-насос кондея замена подшипников 200т! Сейчас машина в отличном тех состоянии компрессия 21 во всех горшках, всё навесное работает -- сел и поехал ))) далеко! резюме : данный аппарат предназначен лишь для тех кто действительно знает зачем он тратит кучю бабок на железо! и всего для того чтоб проехать дальше чем остальные на пару десятков метром! если Вы считаете что мол и правда зачем мучатся и так дойду ! то дальше читать не надо! ну а тем кто согласен пробиваться ни смотря ни на что, через терни к звездам ! а самое главное чтоб там остался след покрышки от вашего Патруля ! скажу следующее-- жаль что 61 кузов снят с производства но пока есть живые варианты наверно лучше не придумать! а самое главное надо попробовать поюзать!!! Р.S много не написал , ла все и не упомнить! знаю что посыпятся гневные отзывы но надо идти дальше, критерий выбора авто такой -- рама, дизель, кпп ручка, мотр тяговитый 400н.м и более --- осталось два варианта миц спот 2 или ренглер jk для немчюры на ручке с дизелем ! сли есть мысли подскажите! спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Уважаемые господа!!!!!!!!! почитал отзывы про данный агрегат (то есть патруль в целом в 61 кузове) и пришел к выводу что написать просто душа требует!!!!!!!!!!!!! Много слов про краску, кирпичность ,тучность, цены и расход топлива!!!!! бла бла бла!! у всех есть глаза! при покупке данного автомобиля можно было предположить ( ну в крайнем случае прочитать заранее) что агрегат явно очень узкоспециализированный!!!!!!!! и если хочется на рамной машине весом в 2000 тонны да еще с дизелем махать по пробкам с легкостью матиза то это явное заблуждение!!!!!а самое главное получать от езды в загроможденном машинами городе удовольствие это уже вообще не в какие рамки! Я приобрел Патрол прекрасно понимая зачем и это обдуманное заранее решение предопределило дальнейшее удовольствие от владение данным Танком! Машину купил уставшею, годов древних 2001 с дизелем 3.0 интеркулером и мех коробкой пробегом под 200т. Аппарат был уже подготовлен и активно использовался по назначению--- силовые бампера перед,зад. лебедка, лифт подвески. При покупке я был готов к вложению и работе Пришлось зделать почти все . за исключением может быть замены руля))))) Мотор --- покупка турбины, помпы, перетресли всё навесное, ну про масло фильтры разговора нет! Подвеска тоже подверглась основательной ревизии--- замена всей требухи! Пришлось доработать или сказать по другому обозлить окончательно авто установкой переднего редуктора с пневмоблокировкой ( задний с блокировкой был в стоке) усиленного сцепления, зашитной лыжи из алюминия под все днище, зубастой резиной нокия витива! в результате получился танк на колесах с металлическим обвесом по кругу с возможностью практически безграничной проходимостью ( в разумный пределах-- хотя этот предел явно расширился)))) а самое главное очень большим запасом прочности и надежности в чем убедился сам уже не раз. Про городские пробки могу сказать тоже слово -- да простят меня наши "любимый " гайцы если есть возможность маневра то в пробках не стою -- бордюры и прочие преграды не сильно осложняют жизнь. прибавим к этому не чищенные обочины дворы и получим экономию времени! А коков простор за городом!!!!!!!!!!!!!!!! оказывается есть столько прекрасных мест например в зимнем лесу или на далеком озере! а уш про буксировку катера и спуск на воду где пожелаете и говорить не чего!!!все это становится доступно!!!!!!!! Да конечно есть и недостатки -- например слишком мала регулировка переднего сидения ( при росте более 180 см затекает нога) и прочие мелочи. Резюме всей этой тирады такова --- при покупке авто посмотрите на свой образ жизни и привычки, хобби! и если Вам не подходит Патрол для стрит рейсинга или чего то другого в этом роде значит Вы явно ошиблись в выборе модели и не надо пинять на якобы какие то не ведомые конструкторские просчеты! не чаво на зеркало пинять коль рожа крива!!! Спасибо за внимание)) и шершавой дорожки!!!!!!!!!!!!

Первое знакомство с машиной началось в 2002 году. Не стоит много уделять виду и чувству надежности водителя и пассажиров, сидящих в салоне данного авто. Из мелочей - аудио антенной нужно пользоваться постоянно и несколько раз в неделю протирать ее от грязи - единственный способ сохранить ее в работе. - если нет доп печки на заднем сиденье холодно (салон очень большой) - зимой в пробках двигатель вместо перегрева охлаждается - и опять становиться холодно))) - не надо лезь в грязь, тем более в болото - вес машины очень большой, сев на пузо трактор может не помочь А теперь поподробнее Расход топлива очень приближен к цифрам производителя мне удавалось на ручке проехать на полном баке (90л) 800км что составляет 11,25 литров по трассе, половина дороги - пробки в районе стиль вождения - очень экономичный больше 15 литров он жрать у меня отказывался, даже в жестком стиле вождения с кондиционером на 100% Ходовая - убиваемая - если задаться этой целью и ездить исключительно по рельсам и шпалам на большие расстояния ))) в ходовую можно залезать очень редко, запас прочности очень большой, но только не для хрени которая дает дополнительный ход заднему мосту, какой то стабилизатор, (выключается из салона) а стоит он около 600 евро, можно его отремонтировать, но только не в "шаурме-моторс" (с) Все зап части для ходовой (впрочем не только) лучше брать оригинальные - у остальных ресурс в десятки раз меньше. Двигатель это саме интересное, на данный момент наверное уже все Патрули прошли более 140 000 км, для первых двигателей это был предел из-за ошибки производителя, с 2004 года они это исправили, мне ремонт с заменой зап частей обошолся в 150 000 (это очень дешево), без ремонта не вздумайте брать этот двигатель производства до 2004 года. На данный момент (после 2004) никаких нареканий не слышал. Интеркулер - срочно снимите пластиковую хрень под капотом - она сильно расшатывает интеркулер Турбина- нареканий нет, может и не самая надежная но не жаловался. МКПП - все замечательно за исключением маховика, яйцы надо японцам оторвать в версии АКПП проблем не слышал, но с механикой запас мошности на 100 -120 тысяч км есть выход - жестко закрепить, убрав демпфер, пока работает. Резина - на жалейте на резине, ABS вещь хорошая, но машина очень тяжелая, тормозить она любит меньше чем таранить) Таранит классику жигулей запросто, ни водитель, ни пассажир Патруля даже не чувствует) особенно на снегу или на льду. В целом очень доволен, вроде и сидишь в кожаном салоне, а с другой стороны едешь на легко управляемом грузовике))) С габаритами проблем не было, парковаться нужно уметь. Да и плюсы - можно парковаться на бордюре или на капотах окушек))) Но пришла пора продавать, очень конечно хочу в кузове Y61 после 2004 года взять ( но к сожалению финансы)

Сказка для уважающх себя людей. Чуствуешь что управляешь кораблем. В салоне как и всех ниссанов просторно и удобно. Эргономика автомобиля желает лучшего. Для дизеля довольно борзый разгон. Несмотря на вес управляется легко. Механика незаменима для туристов и охотников. Машина чувствуется как половина водителя. Шумоизоляция великолепная. Проходимость не занимать, можно не спорит с любым из такого же класса. Проиграет только ЛУАЗ, УАЗ, НИВА, из за веса. Смотря только что выбираешь. Самый проходимый это велосипед, только зад в мыле и ноги устают.
Мощи хватает не толко на себя. На трассе скорость 160 как по городу 40. Идет как корабль по волнам. Подвеска упругая, что не дает раскачкуна трассе при петлянии. Отключающийся задний стабилизатор поперечной устойчивости на бездорожье делает езду плавнее и мягче. Полня блокировка вытаскивает машину из г....на. только ее бывает лень включать. Лично я доволен на все 100. Лучше машины нет.

До этого был неубиваемый 4.2 атмосферник с мех. лебедкой-не застреваемый , но подверженный коррозии кузова после 10 лет , но хочется и комфорта побольше и вида посовременней!
Такой же мужикастый, не для дам( главное не покрасить в розовый цвет) и надежный как и предыдущие танки. На хорошей резине ползает как надо. Про проблемы движка 3.0 ранних моделей все знают. Да, как и раньше иногда перегорают лампочки подсветки переключателей на торпеде и подогрева сидений. Пока все.

Замечательный, большой, комфортабельный (в т. ч. семейный), надёжный вседорожный и всепогодный товарищ!!! Есть с кем ходить в разведку!

в общем машина хорошая как танк. особенно что касается ходовых качеств,ну вот движок конечно никуда не годится.отъездил 3года думаю о замене на крузер.