дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
гальма, керованість, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
об`єм багажника, ціна
Рамный полноприводный внедорожник, нужно использовать как вторую машину, тогда не дорого. Расход 10,ремни, колодки недорого. Мотор заводится в любую погоду если работают свечи и подогрев фильтра. Может тянуть любой прицеп. Машиной в целом доволен
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
динаміка, гальма, керованість, шумоізоляція
Отличный автомобиль для поездок ВНЕ ДОРОГ. Это один из самых удачных внедорожников за всю историю марки Ниссан. Такую надёжность производить на сегодня НЕВЫГОДНО! ОН настоящий железный друг и товарищ, который прощает многие ошибки своим владельцам ...)))
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
динаміка, гальма, керованість, шумоізоляція
Авто для любителей активного отдыха. Огромные возможности для доработок и экспериментов. На мой взгляд это одна из самых удачных моделей за всю историю Ниссан. Он прощает всё своим владельцам и готов в любых ситуациях доставить вас домой.
якість матеріалів, якість збірки
Я до сих пор незнаю, что внутри и для кого собрали этот авто - но я точно знаю не для РОСИЯН.
Восторг к простоте и прочности. До сих пор я заменил только резину тормозные накладки и постоянная замена масла в двигателе через 10000 км. Просто неубиваемый Авто. Одним словом работяга на все 100.Одни удивления помчеу он не ломается и не гниёт я ведь ни разу не менял масло в мостах и механической коробки с раздаткой. Наше дизтопливо ему как мёд и некаких последствий. со скоростью 160 км.час я бы исейчас ездил но увы за это стали останавливать и договориться стало труднее - не тот имидж.
Отличные внедорожные качества, надежность. Большую машину, бояться, а потому редко у кого возникает крамольная мысль подрезать или как-то поиному проявить неуважение. Достаточно динамичин, начиная уже с 1300 оборотов по тахометру. Наконец он просто красив, в свои несколько угловатых и старомодных формах. Он как Чак Норрис - в готах, но крепок и бодр, и многим дасть 100 очков форы. И самое главное, эта машина - огромное поле деятельности для любителей офф-роуд тюнинга.
Недостатков не много. Немного туповат на малых оборотах, но это проходит на 3-4 секунде разгона. Минимум 15 литров по городу можно сказать прожорлив, но ведь это 4, 2, а не 2, 8. Немного не удобные сиденья, отсутствует боковая поддержка, но опять же, никто не мешает поставить RECARO, только б деньги были.
Действительно отличная машина. Немного страшновато садиться в него после седана, но после недели "притирки" к машине, просто врос в нее и влюбился. Езжу на нем чуть более двух лет. За это время, поменял ходовую (не потому, что поламалась, посто хотелось спортивную, усиленную, более надежную и соответственно выдерживающую значительно большие нагрузки, все остальное, штатные расходы: масло, фильтры, колодки и пр. расходные материалы. Поражает надежность этой машины. Такое ощущение, что инженеры заложили в него трехкратную прочтность. Говорят, что большая машина в таком городе как Киев - обуза. Я этого не ощутил. Самые глухие пробки преодолеваются путем выезде на газон, на бордюрный камень просто не обращаешь внимания, а парковка при достаточном опыте вождения, в принципе не составляет труда. Помнить, что в полной загрузке вес масса этой машины превышает 3 тонны. Всегда соблюдай дистанцию, тормози заранее. Забудь привычку водителей легких машин, тормозить с выключенным сцеплением. Пока не прочувствуешь габариты машины, езди осторожно, почаще гляди в зеркала. При выезде на бездорожье, прежде чем залезть в "грязюцу" выйди и посмотри, куду суешся, и далеко ли бежать до села и есть ли там трактор.
