15 відгуків про Nissan Micra 2003 року

Отлисное авто. На много лучше разных корейцев. Качественный и надежный автомобиль.

вполне не плохой авто.1.5 дизель стоит от рено кушает от 3 до 5 литров на 100 км.резину лучше ставить побольше тогда будет всё нормально.салон не очень.(торохтит на холодную).вообщем как для города то вообще авто класс! да и на трассе едет бодро!)))

Машиной я владею два года. За два года поменяла двигатель, коробку, рулевую рейку, три раза стартер, все стойки, ну и расходники (шаровые раз в пол года, сальники и прочее). Я очень люблю своего карапуза, но он постоянно меня подводит. Постоянно что-то где-то ломается. Зато миленький внешний вид.

Молодцы японцы! Машина 2001 года на АКП напичкана всем, что на наших ВАЗах до сих пор нет. И представьте все родное до сих пор работает! Никогда после нее не приобрету отечественную машину, только японские марки: машина которая возит тебя, а не "доит" тебя,

Всю жизнь мечтала о большой машине, но как-то так сложилось, что езжу на микре.Мой микробик 2003 года выпуска. Выпускался он для Европы и был куплен во Франции. И до сего времени ни разу, представляете себе НИ РАЗУ ничего не ломалось. 11 лет! По моему, это срок. Очень нравиться ретро стиль кузова и лупоглазые фары.Снаружи автомобиль, кажется гораздо меньше, чем внутри. Но все равно маленько тесновато. При переключении передач, постоянно толкаю локтем, едущего рядом. Сиденье водителя достаточно удобное, есть регулировка по высоте и выступ под поясницу тоже регулируется. Сзади сидеть не очень комфортно, мало места для ног. Садиться и вылезать с задних сидений тоже проблематично. И вообще я заметила, что чем дальше от руля тем все хуже. Очень приятный кожаный руль. На руле есть клавиши управления музыкой и бортовым компьютером - очень удобно. Крутится руль очень легко. Двери оборудованы, достаточно вместительными кармашками. Также есть отсек под рулем. Под магнитолой расположен отсек с полкой и с двумя держателями для стаканов - удобно очень. Чуть выше выезжает небольшой кармашек, типа пепельницы, но это не пепельница и крючок. Крючком не пользоваласть ни разу, вообще не понятно зачем он. При откидывании переднего пасажирского сиденья мы обнаружим очень вместительный пластиковый кейс. Туда можно сумку положить или инструменты. Бардачок в микре оборудован выезжающим карманом для документов формата А4. Между передними сиденьями есть держательдля бутылки. С обратной стороны передних сидений вместительные карманы. Подведем итог: количество кармашков, полочек и отсеков более чем достаточно и позволяет разложить всё необходимое в дороге.Теперь пару слов о багажнике. Багажник не очень вместительный. Объем багажника регулируется задними сиденьями. Задние сиденья можно сложить двумя частями, что выручает при перевозке чего-нибудь длинного. Подсветка багажника расположена справа и снизу. Есть выемка для руки. Т. е. если машина грязная можно закрыть не пачкая рук. Мелочь, а приятно.Обивка салона у меня кожа-велюр. Ткань отличная, загрязнения стираются влажными салфетками и если учесть, что у меня светло-серый салон это огромный плюс. Отдельно стоит отметить безупречную работу тормозов. Это сказка, тормозит моментально. Печка работает на уровне. Салон прогревается быстро. То же можно сказать и о кондиционере - морозит замечательно. Можно даже замерзнуть. Правда, при включенном кондиционере машина идет очень тяжело и расход топлива значительно увеличивается. Есть климат-контроль.Очень радует наличие датчика дождя. Очень выручает когда окатывают встречные авто. Срабатывает моментально.Габариты авто позволяют с легкостью найти место для парковки, что в наше время очень актуальноРасход бензина: по городу литров 8-9, на трассе около 7. Заправляю только 95.Машина легко заводится даже в сильные морозы.Тепер о минусах:Шумоизоляция отсутствует напрочь. Очень жесткая подвеска, ощущаются дальше незначительные неровности дороги. А что уж говорить про наши дороги?Дребежят передние стекла.Запотевание передних стекол. Спасает обдув лобового стекла холодным воздухом. Не удобный коврик водителя. Постоянно блокирует педали.Хороший автомобиль для поездок по городу. Отличная управляемость, надежность и маневренность!

Машину брал год назад, через неделю после того, как у моего Москвича на скорости 100 км/ч открылся капот. Тут же решил, что за руль изделия нашего автопрома больше не сяду. Думал взять 10-летний Фокус, но сел в Микру, и понял, что она для меня.Не нарадуюсь на ее экономичность - с первого дня записываю ее расход топлива - в среднем он 6, 5 л/100км, несмотря на пробки, а по трассе выходит меньше 6 л. Впрочем, там же на трассе мощности (80 л. с. ) не хватает, особенно на затяжных подъемах, да и машинка гуляет по колее, довольно сильно шумит мотор и шины на скорости больше 100 км/ч. Так что это машинка для города.Маневренная, отзывчивая, юркая. Даже не представляю, как буду толкаться в пробках на машине с большими габаритами.Подвеска жестковата, и поначалу немного "ворчала" на ухабах, но вскоре после покупки сделал диагностику и заменил резинки, тормоза и шаровые. После этого претензий к машине не осталось.C января началась активная эксплуатация - поменял работу, и приходится ездить на другой конец города по кольцевому, но морозы машина выдержала хорошо. Заводилась всегда, прогревалась минут за 10, и хватало половины мощности, чтобы за рулем было комфортно. Помогал и подогрев сидений, но его я включал буквально на минуту, чтобы не сидеть в холодном кресле. Зимой, кстати, несколько раз пригодилась ABS. Единственный минус - влезает не более 2 пар лыж, если класть их между сидений. Правда, если уговорить пассажира сесть назад, а лыжи положить на переднее сиденье, то можно положить пар 10, но такой необходимости не было.Вообще, еще когда покупал авто, удивился багажнику - до этого было опыт путешествия на Ситроен С1, так там его почти не было. Моего же мне хватало всегда, спасибо складывающимся сиденьям и сдвижному сиденью. В целом автомобилем доволен, и расставаться не очень хочется - честный небольшой автомобиль, вполне оправдавший мои ожидания.Спасибо за внимание.

Полгода назад завелась у меня микра. До этого ездила на vw new beetle 1998 г.в. с пробегом 200 ткм. Мотивом поменять автомобиль (как выяснилось позже, сменить часы на трусы) стал как раз большой пробег предыдущего авто и маленький (39000) нынешнего. Сначала о хорошем: машинка, конечно, на 100% девчуковая, благодаря электрическому усилителю руль крутится одним пальцем, ручка переключения передач оч. удобная (езжу только на мкпп), в салоне куча места для барахла+свободно помещаются 4 малогабаритные подружки. Кузов очень легкий, поэтому 80л.с. вполне хватает, чтобы гонять. Ездила на ней за 1200 км. - порядок полный, разгоняется легко, на скорости 120км/ч. дорогу держит сносно. Ну а внешность, на мой субъективный вкус, вполне себе милашка. Больше ничего хорошего отметить не могу. После полугода эксплуатации могу сказать одно: автомобиль плохой. Ненадежный. Проблемы начались сразу, и как теперь, после прочтения многочисленных отзывов на форумах ниссан, понимаю, не только у меня: заглючили дворники - при перегреве работают, как сумасшедшие - на сервисе почесали репу и сказали, что "черт его знает, вроде все в порядке". в итоге все лето проездила с включенными дворниками, ждала, что они вот-вот протрут лобовое стекло до дырки. Про сломанный клаксон говорить не стану, НО! Самое главное: в августе загорелся чек, поехала на диагностику - выдало неисправность датчика положения распредвала, в связи с отъездом в отпуск решила отложить починку, ибо особых неудобств не доставляла, разве что требовала длительного прогрева, в противном случае глохла. После похолодания машина начала выдавать номера - не заводилась вовсе или заводилась после получаса мучений. Поменяла датчики - а воз и ныне там, выяснилось, что все дело в цепи ГРМ, которую в народе прозвали пластилиновой, дело в том, что растягивается эта "прекрасная" деталь уже на 40-50 т.к. НА СОРОКА-ПЯТИДЕСЯТИ ТЫСЯЧАХ КИЛОМЕТРОВ! То есть двигатель выходит из строя через 2-3- года нормальной эксплуатации. Все бы, конечно, ничего, и если бы это была моя первая машина или до этого я ездила на машине из салона, меня бы не удивило такое положение вещей: "плановый ремонт, все дела", но, простите, цепь ГРМ - это не расходный материал, это не свечи, не масло, не фильтр, не сальник, это серьезная поломка благодаря которой не то что ухудшаются ходовые качества, а автомобиль просто перестает ездить вообще. По собственному опыту могу сказать - это не нормально, вернее, нормально для не очень хорошего авто. Резюмируя, хочу сказать: если вы получили данное авто в дар, ездите на нем раз в неделю по магазинам и не несете за него никакой ответственности (в том смысле, что не занимаетесь самостоятельно покупкой запчастей и поездками на сервис), то в общем-то машинка, наверное, вас удовлетворит. Барышням, которые задумываются о самостоятельной покупке данного авто с пробегом однозначное НЕТ.

Машинка очень комфортная, удобная, подходит как для молодых людей с амбициями так и для семьи с детьми!Маневренная, руль крутится одним пальцем.А какя она красивая-каждый раз смотрю на нее и так приятно, что это моя машинка!!!!!! Смотрите внимательно на бампера -это самое уязвимое при аварии место.

Класная букашка очень маневреная для города идеальный вариант экономичная не согласен с теми кто утверждает что задним пассажирам мало места страховка относительно не дорогая и транспортный налог невелик хочу взять 4WD на коробе турбовый 180 л.с (-Класная букашка очень маневреная для города идеальный вариант экономичная не согласен с теми кто утверждает что задним пассажирам мало места страховка относительно не дорогая и транспортный налог невелик хочу взять 4WD на коробе турбовый 180 л.с -) лень много расписывать как говорится сколько людей столько мнений.

Очень хорошая машина для города. Если бы не стереотип "Женской", мог бы и мужчинам советовать. Подвеска очень жесткая. Задние пассажиры жалуются, хотя спереди нормально. В целом очень хороший автомобиль, будем покупать второй.Но покупайте без датчика дождя.
Общая оценка 5-

Славная машинка!!! Удобная, маневренная!!! Кушает мало (по городу 6-7) :-) Она достаточно юркая, не смотря на низкий дорожный просвет, пробиралась на ней в достаточно сложные по проходимости места. Очень удобно парковаться, габариты позволяют протиснуться куда угодно... Хотя со стороны она кажется маленькой, салон вместительный, пятером с подругами вмещаемся легко. Да и кстати, и погонять на ней можно.... Переключение скоростей плавное. Разгоняется достаточно быстро, на светофоре практически всегда ухожу первой.... По трассе 165 просто превосходно держит дорогу.
Просто золотце мое!!!! Люблю ее и никому не отдам!!!!!!!!!

Если бы не ломался,то хорошее,а так одно содрагание от 20 поездок в Симферополь на ремонт.Повтряю начало эксплуатации23.06.2004,уже28.03.2006заявил при ТО-2 о постороннем звуке в двигателе;сент.2006-замена супортов;нояб.2006-замена выхлопной трубы,сгнившей и развалившееся пополам(владельцы посмотрите сами на свою уже через несколько месяцев);во время ТО-3,при замене масла его вытекло не 3 литра,а менее 1,замена свечей;13.02.2007-снова внеплановая замена свечей и масла ,регулировка дросселя промывка инжектора,а посторонний звук в районе КПП не устраняют;настаиваю на ремонте и 2.04.2007 ниссан микру забирают в ремонт до26.06.2007 был произведен гарантийнный ремонт на 8242 грн.(1632 дол.) неисправность не найдена машина выдана в эксплуатацию;17.06.2007-опять наматываю 200 км до СТО где пдверждается шумы в КПП,Симферопольскиий *БОШ-СЕРВИС*разводит руками отправляет меня домой и думает;а 21.07.2007 во время движения у меня проваливается педаль сцепления и свободно болтается ручка переключеия скорости;с этого времеи мне отказывают в гарантийном ремонте;12.08.2007подано исковое заявление в суд; сегодння 29.04.2008-очередное судебное засдание состоиться 05.06.2008 сделан запрос -в офицеальном ли я сервис центре обслуживался?блин почему сомнение?делали же они мне ремонт на8242грн;стоит машина в гараже пылиться,2-ой год.

Действительно по качеству отдельных узлов гав-о последнее подал всуд 12.08.2007,100% клянусь,что выхлопные трубы у всех через год в дырках,передние тормозные колодки бьют на мелких неровностях дороги и это не устранимо,ключ зажигания не достает на включение стартера, повторяю это через год,а главное в моей микре развалилась коробка передач и несмотря на мои письменные заявления опостороннних звуках в двигателе во время гарантии_короче ноль пытаюсь судиться только сегдня вместо СП Ниссан ,ООО и претензии предьявить некому вот 31.01.2008состоиться новое заседание в суде_если интересно пишите я принципиально купил митсубиши кольт,а это дело буду добивать до победного, надо до представительства в Паза 1,5 риже доберусь.

Автомобиль покупался как женский. Но какое-то время ездил на нём я (мужчина). Внешне кажется очень компактным и небольшим, но внутри много места (за счёт выемок на дверях - рукам свободно). При росте 180 см у меня не было проблем на переднем сидении.
Управление (всякими ручками) очень удобное; удобно, что ближний-дальний свет переключается не повторным нажатием, а ручку можно переставить вперёд-назад (удобно, если нужно мигнуть фарами).
Очень понравилась манёвренность - я буквально мог влез в "любую дырку", развернуться на любом пятачке.
И ещё есть функция "турбо" на коробке передач - если нужно резко тронуться или кого-то обогнать - нажимаю на кнопку и могу "сделать" любой джип.
Холода (минус 25) машина переносила прекрасно.
Из минусов - немного задумчивая автоматическая коробка передач, и сопла омывателей стекла, которые плохо омывают "пассажирскую" часть ветрового стекла.
Ещё - в мороз (уже при минус 10) примерзает тросик открывающий бензобак - его просто не открыть. Лечится путём открывания через багажник :-)
Не понравился домкрат - ручку нужно постоянно вынимать-вставлять, в результате операция замены колеса затягивается минут на 10, вместо обычных 5.
На баке в 40 литров проезжал летом (на дачу) 500 километров, зимой по городу - 350.
А вообще, для женщины - прекрасная машина, да и я сам ездил на ней с удовольствием.

Итак решено, - следующая машина должна быть японской, но с кондиционером в отличие от мазды 323 BG 1990г. выпуска, еще бодрой, но года-года...Поездки по автосалонам, примерки, наконец автосалон "Орбита", в который заехали дабы жена посмотрела Пежо.Оказалось, что тут-же продаются Ниссаны, пока жена ходила и примеряла всяческие купе-кабриолеты и сетовала на скучные салоны Пежо. Я ходил и смотрел Ниссан. Жена отвлеклась, и улыбаясь и показала рукой на Микру золотистого цвета, села в салон, а потом сказала, - а ну-ка, - попробуй! К своему удивлению я поместился за рулем, да и неплохо поместился (кстати интересно - мужики покупающие Микру жене, как правило довольно здоровые)! Стало интересно. Наличие в стандартной комплектации кондиционера, продвинутой ABS и массы полезных и приятных мелочей - сразило наповал!Хороший руль, удобен как сечением так и диаметром, ЭУР работает хорошо, информативность нормальная. Руль острый, но на прямой не утомляет подруливаниями. Запаздываний практически нет.Подвеска, - жестковатая, но где-то к 20тыс. км. стала мягче. Если-бы задняя подвеска была независимой, - можно было-бы ожидать отличной управляемости. Но увы, - торсионная балка не дает уверенности на серпантине. Тормоза, - отлично! Все на высоком уровне, и срабатывание ABS позволяющее полностью использовать потенциал шин и усилие на педали.Двигатель, - для объема 1.2 задушенного ЕВРО 4 - отлично. В городе ущемленным себе не чувствуешь. Хватает момента чтобы ехать на низких оборотах, довольно охотно крутится. Не спорт конечно, но вполне. КПП - средненько, передачи подобраны неплохо, все вроде включается, но увы... Чувствуется что привод дистанционный, вроде-бы все четко, но усилия какие-то искуственные и неожиданно большие хотя в разумных пределах, но на той-же 323-й мазде, привод работает куда лучше. Сцепление, - не очень информативное. Курсовая устойчивость - хорошая, для столь малой базы - удивительная. Машина не рыскает на скоростях близким к максимальной (около 180 по спидометру), практически не реагирует на боковой ветер.Теперь о неприятном. Увы Микра ломается. По гарантии поменяли опоры стоек, в них не было смазки. Глючил замок зажигания, т. е. не включался стартер. Виноватыми оказались подгорающие контакты. В салоне переодически появляются-исчезают сверчки. Благо с гарантийным ремонтом проблем не возникло. Это уже к плюсам. К которым так-же относится недорогое ТО. Сложно сказать, с одной стороны машина интересная, хорошо укомплектованая. Довольно просторный салон, неплохо к тому-же продуманный. С другой огорчает качество сборки, вроде-бы японской, но собранной в Англии машины, а так-же комплектующих, но может это период "детских болезней"?