Европейский подход

Цивилизованная и прогрессивная часть человечества, видимо, задумывалась о практичности, экономичности и разумном распределении ресурсов намного ранее, чем это случилось у нас. Только в последнее время, со сгущением политических, и фактически военных неприятностей, мы начали говорить об экономии. Разговоры ведутся во всех сегментах - от мелочей, как энергосберегающие лампочки, и до автомобилей, способных проехать максимум километров на одном литре топлива, либо и вовсе без топлива, используя другие виды энергии. Многие автолюбители меняют свое отношение к выбору автомобиля, склоняясь к европейскому подходу – автомобиль должен быть куплен только для конкретных целей и нагрузок, не более. Мысли «а если мне придется что-то крупное возить, возьму-ка и куплю микроавтобус» уходят в прошлое. Меньше машина – легче с парковкой, дешевле с заправкой, проще с мойкой. Места, возможно, также меньше, как и скорости и динамики, но с этим еще предстоит разобраться, и первый наш субкомпакт с пробегом для теста – Nissan Micra 2008 года выпуска.

Самобытность

Nissan Micra всегда узнаваема – ее дизайн ни капельки не «заточен» под Европу, чистая японская техно-аниме-культура. Правда, все компакты имеют нечто схожее – округлая крыша, выразительные фары, общая «сбитость». Но в случае с нашим автомобильчиком, вы никогда не будете сомневаться, что это за модель – Micra очень самобытна, и даже немного своеобразна.

Доступны двигатели 1.2, 1.4, 1.6 л. (бензиновые), а также два дизеля объемом по 1.5 литра, но разной мощности. Коробки передач: механика 5-ступенчатая или автомат, как в нашем тестовом автомобиле. Присутствует усилитель рулевого управления, кондиционер/климат-контроль, электропакет и набор средств безопасности. Авто укомплектовано неплохой музыкой, хотя бы по функционалу и управлению (в т.ч. с руля), но звучит система не лучшим образом.

Комфорт

Первая мысль, которая посещает человека, никогда не эксплуатировавшего компактные автомобили, – внутри салона теснота, как в банке акционных шпрот. Но никак нет – пространства в Микре хватает без каких-либо оговорок, на передних сидениях уж точно. Задний ряд – это уже условность, но все же, визуально, для троих не теснее, чем в авто гольф-класса. Вообще, вместимости городского компакта должно хватать для индивидуальных поездок на короткие расстояния, редких поездок с пассажирами, отвезти детишек в школу, сгонять в супермаркет и доставить оттуда 2 пакета с провиантом. Micra полностью справляется с такими задачами.

Внутреннее пространство такое же интересное, как и внешность автомобиля – здесь все крупное и круглое, выразительное и приятное взгляду, гармонично связанное.

Купить Nissan Micra

Хитрая компоновка общей геометрии салона дает хорошую обзорность, высокую посадку в первом ряду и неплохую эргономику органов управления. Парадоксально, но внутри создается впечатление действительно большого автомобиля. Если сидеть спереди – ни малейшего намека на ущемление пространства для какой-либо части вашего тела.

Драйв

Ощущение большого авто, к сожалению, пропадает, когда Micra начинает движение. Малый вес, небольшая колесная база, как ни крути, выдают габариты автомобиля. Подвеска работает мягко только пока нет неровностей. «Шероховатости» украинского асфальта, не говоря о брусчатке и рельсах, даются ей трудновато, на что в ответ пассажиры получают стук и подпрыгивание. Двигатель слышим только на высоких оборотах, и то редко, а вот с ростом скорости дорожный шум проникает в салон беспрепятственно.

Micra очень послушна и маневренна, ее стихия – городской трафик. Перестроения, «миллиметровые втискивания», парковка – здесь все очень удобно. Особенно парковка и выход из автомобиля – всегда остается пространство для распахивания двери и выхода без акробатических приемов. Динамики, несмотря на заявленные 15 секунд до 100 км/ч, вполне хватает. Коробка-автомат работает логично, без рывков, используя обороты двигателя в диапазоне максимального крутящего момента.

Все было бы замечательно, если бы не расход топлива. Говорят, «большому кораблю – большая торпеда», а у нас должно быть наоборот: маленькому авто – скромный расход. В городе, в своей родной стихии, наш автомобильчик сжигает, даже не моргнув своим большим глазом-фарой, 8-9 литров на 100 км, что явно многовато по меркам сегодняшнего дня.

Эксплуатация

Японские производители, даже поддавшись на веяния времени и ограничение фактического ресурса автомобилей до периода гарантийного срока, все же продолжают делать свои автомобили достаточно надежными и выносливыми. Как правило, подержанные городские машины, предлагаемые на вторичном рынке, не имеют пробегов, сопоставимых с пробегом космического «шаттла», а поэтому остаточный ресурс машины в большинстве случаев еще велик, и авто сможет верой-правдой отслужить еще не одному хозяину или, скорее, хозяйке. Даже все мои попытки откопать информацию из различных источников и допросы владельцев не помогли насобирать компромат на Micra, чтобы назвать ее ненадежной. А хотелось. Хотя бы для того, чтобы ущипнуть (морально, не подумайте тут лишнего) нашего главного редактора Анну Самойленко, поскольку она около двух лет владела именно таким автомобильчиком, хоть и нередко называла его «страшненьким».

Резюме

Неплохой автомобиль с самобытным дизайном, хорошим выбором опций, достаточно комфортен. Нет проблем с пространством. Коробка-вариатор удачное решение для городского трафика. Неприятные показатели расхода топлива – все же компактный автомобиль просто не имеет права сжигать столько же бензина, сколько его собратья на 2-3 класса (по размеру) выше. Именно расход топлива бензиновой версии с АКП ставит под сомнение целесообразность приобретения Micra, ведь в сегменте компактных авто достаточно много конкурентов, в том числе с бензиновыми двигателями, которые расходуют в разы меньше топлива.