дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
дорожній просвіт
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Однозначно шикарный автомобиль. До этого владел Toyota Camry и mercedes E class.
Динамика автомобиля в разы лучше, чем выше упомянутых. Хоть с виду, как корабль, но рулёжка просто шик. Держит дорогу. Входит в повороты как по маслу. Заливаешь качественный бензин, то летит как ракета. С этой машиной, экономить на топливе не стоит. Отдача сразу чувствуется . Очень приятный звук выхлопа. Особенно в режиме спорт. Так и тянет иногда нажать педаль в пол на светофоре.
Расход по городу реальный 11-12 литров, что для такого объема очень хорошо. Если ездить в режиме спорт, замеры были только на меленькие дистанции, но +- был 15-16. По трассе, 7-8. Проживаю в городе, с населением в 400 тыс. Может быть в Киеве, расход будет больше.
Шумоизоляция очень достойная. Обычно шумку на всех машинах делал, а тут даже не пришлось. Качество звучания музыки через колонки Bose, это нечто. Сам дизайн автомобиля выполнен в агрессивном стиле, на дороге, все реально обращают внимание, особенно, когда педаль нажмёшь, звук прям рычит приятно. И кстати, для всех, кто считает, что вариатор, это ужасная коробка, спешу вас огорчить, с этим мотором, сочетание термоядерное. Да, обслуживание коробки обходиться дороже чем коробки автомат, но поверьте, оно того стоит. Все таки седан бизнес-класса.
Вместительность салона большая.
Сзади свободно садятся люди, ростом 190, и не нужно подгибать коленки. Вместительность багажника большая. Дорожные чемоданы спокойно вмещаются, и не нужно убирать сторонние вещи.
Из минусов:
Низкий клиренс+ установил ещё защиту. На природу конечно, в лес точно не уедешь.
Если вдруг захотите заменить свет в фарах или противотуманных, то нужно обязательно снимать бампер.
Очень мало разборок на этот автомобиль сейчас. Но я думаю, это временно, пока народ не вкусил ещё этот автомобиль. А так, на eBay все детали в оригинале можно свободно заказать
Вывод: стоит только сесть и проехать и эту любовь вам не забыть.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, шумоізоляція
Автомобіль бомба за свої гроші. Якщо вдасться знайти не вбитий варіант - буде тільки радувати. Кузов - одне зі слабких місць, як і у всіх старих авто. Двигун - еталон надійності, якщо не лити в нього що попало і не ставити газ. Не вистачає шумоізоляції, і хотілося б кращого підсилювача керма. В іншому, все влаштовує. З мінусів 1. Шумоізоляція. Вона відсутня 2. Рульова рейка. Вона стукає. Поки не потекла - рекомендую ремонтувати, буде не дуже дорого. 3. ГУР взагалі як механізм, він є, але кермо "тяжке" 4. Кліренс. Для міста норм, але в село краще не їхати 5. Розхід палива. Але це скоріше не мінус, купуючи таке авто треба бути готовим до його апетиту. Плюси 1. Справжній японський бізнес седан 2. Якість збірки 3. Легендарний WQ30DE 4. Запчастини не дорогі і є в наявності 5. Навалює не гірше новіших авто 6. Величезний салон і багажник
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Машина мечта для города,быстрый,маневренный,экономный в пробках,удобная посадка,как в кроссовере,недорогое то.Сзади места достаточно для 3 взрослых.Багажник маловат...Многие запчасти подходят с лифа,с нота е12. 7,5 сек до сотни -это эмоции!Жаль, ограничение стоит на 155 км/час.Реальный расход по городу,если не топить-4,5 л/100.Трасса-6.И шикарная комплектация за эти деньги-камеры,парктроники,препятствие столкновению...Автомат редуктор настолько плавно работает,что просто кайфуешь и отдыхаешь за рулём . Главное менять масло в моторе 5-6 тыс,и в коробке 30-40 тыс не забывать.
