динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, витрати палива
якість матеріалів, шумоізоляція
Надежны все деталиДвигатель просто сказкаУдобный и эффективный климатПростой в управлениеКузов очень хорошо защищен от коррозии
Огрехи в эргономикеШум в салонеПередаточные числа коробкиЖестковата подвеска на небольших скоростях
Nissan Maxima A32 95г. 2,0i V6 мех.КПП.....Настоящая машина бизнес-класса, явный представитель высочайшего качества японских автомобилей. Даже двухлитрового двигателя вполне хватает для активной езды, небольшая мощность двигателя ощущается только на трассе при скорости за 100 км/ч. Не совсем удачно подобраны передаточные числа коробки передач, 5-ю ступень можно смело включать на 60 км/ч, что кажется странным, т.к обычно она используется на скорости выше 90. Двигатель очень экономичен, в полноценном городском режиме расход более 10 литров возможен только при очень активной езде или включенном климате. Очень просторный салон, на уровне представительского класса, места хватит и спереди и сзади человеку любой комплекции, также радует высокой качество отделочных материалов,не то, что в современных машинах. Кузов прочный и хорошо защищен от коррозии, на моей машине ее нет и следа, несмотря на возраст. Водительское место удобное и комфортное, хороший обзор во все стороны, претензия только к размещению кнопок открытия багажника и лючка бензобака, хотелось бы более удобное их размещение, управление климатом простое и понятное, сам он очень эффективен в любое время года. Главная проблема кузова-это слабая шумоизоляция, особенно колесных арок. На ходу машина приятна и понятна в управление, подвеска энергоемкая и в меру жесткая, по трассе просто плывет.... Надежность машины высокая, поломками не досаждает никогда....япония все таки....все проблемы прогнозируемые и легко решаются, с двигателем проблем знать и не будете, меняй только масло, подвеска ходит долго, электрика работает без претензий......Обобщая сказанное, скажу следующее - Maxima это пример настоящего автомобиля, который не доставляя проблем дарит большое удовольствие от вождения, как в удобстве так и в комфорте.....
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, шумоізоляція
Автомобіль бомба за свої гроші. Якщо вдасться знайти не вбитий варіант - буде тільки радувати. Кузов - одне зі слабких місць, як і у всіх старих авто. Двигун - еталон надійності, якщо не лити в нього що попало і не ставити газ. Не вистачає шумоізоляції, і хотілося б кращого підсилювача керма. В іншому, все влаштовує. З мінусів 1. Шумоізоляція. Вона відсутня 2. Рульова рейка. Вона стукає. Поки не потекла - рекомендую ремонтувати, буде не дуже дорого. 3. ГУР взагалі як механізм, він є, але кермо "тяжке" 4. Кліренс. Для міста норм, але в село краще не їхати 5. Розхід палива. Але це скоріше не мінус, купуючи таке авто треба бути готовим до його апетиту. Плюси 1. Справжній японський бізнес седан 2. Якість збірки 3. Легендарний WQ30DE 4. Запчастини не дорогі і є в наявності 5. Навалює не гірше новіших авто 6. Величезний салон і багажник
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Авто вогонь. За увесь час володіння на 150 тис сдох бензонасос, з мертвим бензонасосос зміг проїхати близько 300 км. Витратники мінялися вкрай рідко - за необхідності, ходову тронули уперше лише у цьому році - близько 700 Дол пішло на ремонт. Свічки - оригінал з заводу. Невибагливе, просторне, комфортне авто. Якість матеріалів дуже пристойна. Вигляд на любителя - керуючи автовкою становиться всеодно... При рівній їзді по трасі на швидкості 90/100 витрати пального менше 4.5 л. Взимку по місту до 8. Для свого класу - топ. У офіціалів був раз, після слів про те, що пора міняти свічки, сказав повернути їх назад і поїхав - працюють досі.
