простір салону, динаміка, керованість, дизайн кузова, якість збірки
якість матеріалів, вартість обслуговування, шумоізоляція
Огромный салон, комфортный салон, легкая в управлении
Слабое лако-красочное покрытие.
Надежный и качественно собранный авто. Ходовая надежная однако из-за наших дорог стойки стабилизатора и резинки - расходники Машина была примерно год назад, и в эксплуатации год, до этого был автомобиль с объёмом два литра, . Разход топлива приятно удивлял 10-11 литров по городу, это если не давить на педаль акселератора. За городом примерно 9 литров выходило. По поводу установки газового оборудования даже и не задумывался, так как разход был приятным Так же эксперементировал по городу (просто сильно не давите на гашетку мощи там и так полно) и спокойно влезаеш в 12л. По ходовым качествам, просто супер, мягкая, дорогу держит превосходно на любой скорости, просторная, вместительная, отличный дизайн морды, но зад немного поднять бы. По электронике проблем не было никаких, все работает как часы. Двигатель приемистый, но настоящий зверь просыпается в нем после 3, 5 тыс.об, короче говоря комфорт, мощь и надежность. Динамичная , быстро набирает скорость , по трассе на спидометре 260 стрелка упирается , а педаль на четверть недожата
Двигатель 24-х клап. V обр. 6-ти цилиндр. в 140 л. сил родного (не форсированного) объема 2 литра, в сочетании с не убиваемой МКПП, позволяет ходить без переборки как минимум 600 тыс. км. Масло не берет. В морозы заводится легко. В пробках не греется. Салон очень просторный и теплый. Качественная акустика на 6 динамиков. Расход 9-11 литров в смешанном цикле город - пробки - трасса (октан корректор позволяет лить АИ95 и АИ92). О надежности, комфорте и ходовых качествах «элегантного зверя» представительского класса и без меня сказано достаточно... И все-же: подвеска глотает все, и мелочь, и крупное, и при этом не убивается. Динамика за сотней километров удивляет - скорость на 5-ой передаче набирает как при старте. Двигатель начинает раскрываться после 3000 об. в мин... И что приятно - ооочень длинные передачи.
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, простір салону, витрати палива, керованість
В течении года заменил Помпу, начала немного мокрить цена вопроса 150 баксов вместе с работой, стерлись щетки стартера заменил якорь+щетки+работа цена вопроса 100 баксов поменял 4 стойки фирмы (Атомак-качественный Китай) с пружинами ОБК (оригинал) переезд по рельсам стал намного комфортным. За год эксплуатации серьезных поломок не было, очень надежная машина при покупке руководствовался практичностью и надежным исполнением ниссана.
Долго искал себе машину доступную по цене и с просторным салоном, выбирал среди Тойота Камри, Хонда Аккорд, Ниссан Цефиро и множество других марок. После длительных поисков так и не нашел себе подходящий аппарат. Прочитав не мало отзывов и посоветовавшись с владельцами Максов было принято решение за покупку 3-х литрового Макса на палке. Цвет белый перламутр двиг 3,0 литра 220 лошадей для стран ближнего востока в простонародье Арабка))). Преимущества данной модели расход одинаков почти со многими 2-х литровыми машинами. по городу 12л, по трассе 7,5л при скорости до 120км/ч чем был удивлен. Коротко о машине: Вместительный седан бизнес класса, привлекает своей брутальностью и мощным мотором, неоднократно стартовал первым со светофоров. Внешний тюнинг не делал, все оставил в стоковом варианте лишь передний бампер был установлен от цефиро. Поставил стойки Atomac -промышленный Китай качество отменное, Радует взаимозаменяемость кузовного железа с цефиро благо на разборах их великое множество и зап части встречаются почти во всех нормальных магазинах города, по движке нет разницы все идентично с европейкой.
Автомобиль хороший и со временем не потерял свою привлекательность, хорош для размеренной ежедневной эксплуатации, очень нравится мягкий ход по трассе. Если надумаете покупать скоростной диван то это самый раз.
Данный отзыв сформирован по прошествии года после покупки автомобиля и в принципе я как говориться прикатался, т. е могу судить в полной мере о достоинствах и недостатках машины.Искренне забавляют люди комментирующие различные отзывы размещенные на сайте и с пеной у рта доказывающие автору в его несостоятельности как водителя - таким хотелось бы пояснить что отзыв это мнение и оно может отличаться от вашего как ни странно , ну не может человеку ростом за два метра и другому ростом метр шестьдесят одинаково нравиться дэу матиз, ну это все лирика .итак Ниссан максима 3.0 на палке выпуска 97 года ., сначала о стоимости содержания: Бензин - только АИ-95 в смешанном цикле 12-13 (при этом частенько подваливая в топку) дров, шаровая спереди, стойки (зад), диски торм. (зад), колодки по кругу, ремень вместе с роликом , стойки стабилизатора расходники соответственно все вроде на все про все налип где-то на пятнаху. Делаю все сам (сервисмены у нас в городе двух видов одним очень нужны деньги у вторых руки не из того места растут).по ходовым качествам: никакая шумоизоляция ну по сути её там и нет вовсе, жесткая подвеска, причем только в городе при небольших скоростях, на трассе все приходит в норму, в целом подвеска простая и прочная, разгон это просто песня .,я уж и не гоняюсь теперь не с кем ))) тока с истребителями, да и то чисто помытыми разгонял этот корабль до двухсот., до ста шестидесяти подымает просто на раз, потом уже медленнее.Комфорт: . да все есть ну или все что необходимо хотя( кому-то необходима навигация на русском языке) у меня комплектация с климатикой (очень кстати полезная весчь))) абс, ЛСДшный мост круиз контроль, 2 подушки, электро зеркала, сидения, стекла, даже половины из моего списка нет на нынешних кредитопомойках.Итак: машина в целом пригодна для комфортного перемещения тела на большие и маленькие расстояния, причем быстро и сравнительно не дорого.
Салон , экономичная, быстрая, комфортная, большая.
За время эксплуатации данного авто минусов ненаблюдалось, кто ездил тот поймет!
Машина просто замечательная как для девушек так и для парней, она дает чуство уверености и солидности.В ней себя чувствуеш как минимум директором магазина, мне нравится ее салон который позваляет разместить пасажиров разной комплекции)) и вообще удобен во всех случаях.....вы меня понимаете))Мощность и мягкость все в одном это сочетание данной машины !!! Соотношение цены качества комфорта это все что в сочетает в себе Nissan Maxima GV!!!!!!!
дизайн кузова, простір салону
Поменял шаровые, "яйца", колодки,поставил ремкомплекты на ГУР (устранял течь), на суппорта (стала выбегать тормозная жидкость),накрылся задний кислородный датчик(лямбда-зонд),два раза менял датчик давления масла (китайский накрылся практически сразу),ремонтировал кондиционер (через опрессовку исчез фреон), похоже подходит п....ц АКП,сильно бьёт при переходе с 1 на 2,хотя поменял в ней масло.
Взял "японца" второй раз. До этого был "Челленджер"- классная машина. А вообще катался на "немцах". Эта "Максима" только на вид красивая, но оказалось,что для эксплуатации на наших дорогах практически не годиться,с "Мерсами" рядом не стояла. В хлам убиваемая ходовка,полное отсутствие звукоизоляции, куча всяких датчиков, которые немало стоят и постоянно выходят из строя от нашего бензина,масла и т.д.,китай лучше вообще не ставить,напрасная трата денег. Единственно понравился салон-большой,просторный,кожаный. Если продам,то легковые "япошки" брать никогда не буду,ощущение такое,что машина сделана из фольги. Я-за Мерседес!
динаміка, якість матеріалів, коробка передач
Мигающий на таблоиде значок Air-bag, в компьтерной диагностики задрали 20 баксов... Месяц поездил, обратно такая же ситуация. В основном ходовая часть, попал на круглую сумму...
Nissan Maxima QX - это мощный двигатель, четко реагирующий на нажатие педали газа, и неплохая чувствительность рулевого управления.
Оформление интерьера Nissan Maxima ничем не восхищает, но и не раздражает. Здесь просторно, удобно и уютно. Детали отделки добротные и хорошо подогнаны друг к другу. Управление микроклиматом в салоне простое и вполне понятное. Аудиосистема – простенькая магнитола с тюнером и кассетным магнитофоном, но после покупки, я поменял магнитолу на CD - проигрыватель, в багажнике поставил 2 усилителя с выходной мощностью 1200 Ватт, и с 2 Савбуферами по 300 Ватт, каждый.
При неспешной езде достаточно слегка нажимать педаль газа и Maxima уверенно движется вперед. На резкое увеличение количества оборотов автомобиль откликается ощутимым рывком вперед. Характеристики двигателя универсальны – приятно ощущать запас мощности на малых оборотах, а резкие ускорения добавляют азарт. Так как я люблю гонять, и не раз устраивал байги. А вот что вызвало неоднозначные ощущения, так это работа автоматической КПП. При неспешном движении передачи переключаются практически незаметно, только переход со второй на третью ступень сопровождается резким толчком (Раздражает).
дизайн кузова, простір салону
В основном ходовая часть, ориг. запчасти дорогие, трудно найти фары ориг. б/у.., двигатель трудно заводится на морозе. Проблема стартера, кондиционер плохо работал (говорили что в машине нет фильтров)
Машина представительского класса и с тримя литрами, это класс.Кожа рожа, климат-конроль, круиз. Машину подарил мне отец, Nissan Maxima комфортная, дизайн мне её сразу понравился, расход средний, для студента пойдет. Машина спортивная не раз на ней баеговал. Вставлял как делать... против Мерсов 280Ешек, Легаси В4 турбированная, Тойота Аристо 3 литра... и так далее. Очень вместительная. Короче говоря мне нравится...
динаміка, якість збірки, простір салону, керованість
ехосмотр 2008 заменил датчик детонации (knock sensor). заменил тормозные диски\\колодки nissan поставил платиновые свечи замена масла \\фильтр масленный\\воздушный\\топливный замена антифриза заменил главный патрубок системы охлаждения(причина судя по всему из-за агресивной среды-образовался свищ) резина (4 колеса) новая dunlop sport300 заменил через полтора года задние стойки (в оригинале\\газо-масленные) пыльник гранаты\\шрус перебрали стартер (щетки\\бендикс\\втягивающее) поставил новую оптику \\лампочки ближнего и дальнего света пока все.... перебрал телескопы антены(балячка всех максимов)
Одна из первых поставок в западную Европу:Комплектация базовая, кондиционер, 2 айрбэга, АБС, люк, на дисках (родные звезды), салон серый велюр (что мне вполне подходит, так как кожа летом имеет свойство мокнуть и потеть под водителем, а зимой холодно как-то, если конечно у Вас нет подогрева!) В целом авто приятно "ложиться" на глаз, видимых сколов, вмятин, сильных расхождений в зазорах не было обнаружено, стекла оказались на радость целые (что встречается на 10 летках крайне редко,салон светлый, приятный, без запаха плесени или сигарет (в машине не курили, во всяком случае последний хозяин), прожегов, черных точек так же не обнаружено…
Едем на СТО.
Подключили к разъему нижняя панель слева от водителя ( снимаем крышку)- делаю компьютерную диагностику двигателя :должен быть код 055- неисправностей нет!
Также очень удобно проверить всю электронику, подушки, датчики, производилась ли замена, вскрытие и так далее, правда, если Вы доверяете мастеру, который проводит осмотр, иначе ,если он заинтересован, сами вы ничего в этих распечатках не поймете, черт ногу сломит, а развести могут по полной, что опять в последствии будет угрохана немалая сумма на восстановление тех же датчиков (а их в максиме куча) и все они важные...
Проверяем ходовую.
Пыльники всех амортизаторов должны быть целыми и на амортизаторах не должно быть подтеков масла. Обратите внимание на состояние сайлентблоков передних рычагов, отсутствие люфтов в шаровых опорах, стойках и втулках стабилизаторов поперечной устойчивости, рулевых тягах и наконечниках.
Ходовая оказалась на славу, все 4 стойки под 85% живучести, не текут, проверили на «утруску», «усадку»…. тормозное усилие…еще что-то копались, ковыряли….
Результат; по ходовой вопросов не возникло.
О свечах!
На Максиме, в оригинале должны стоять платиновыеNissan NGK PFR6 или NGK PFR5
Многим конечно не по карману выложить только на комплект из 6 шт. сразу 100-120 долларов, их начинают заменять и Хондовскими NGKPFR6 , и простыми , и какими угодно и т. д, потому что мол все равно тысяч через15-20 придется их менять...кому как нравится :)
масло 4или 4.2л (не страшно) ,рекомендуют моторное масло SAE 5W-50. 5W-40 синтетику известных производителей ( Mobil, Castrol и т.п.)
Все остальные жидкости соответствовали видимому качеству-не менял
РЕЗЮМЕ!
езда доставляет удовольствие, так как автомобиль очен комфортен и тяжел, чувствуется какая-то защищенность и уверенность при езде, мне нравятся машины такого класса, (до этого была mazda Xedox9).Так как я езжу более-менее спокойно , то мне достаточно 2х литров, ноесли бы было 3 литра-тогда ездил бы быстее :) кстати расход одинаков почти,что у 2х , что у 3х литровых(12.5-13.5 л на 100\\км).
Конечно нет таких машин, что бы не ломались, но ниссан максима можно честно назвать хорошо сложенным атлетом по праву..это не реклама и не слоган..просто хорошо сделанный авто.
Nissan Maxima A32 заслужила звание надежного и крепкого автомобиля. Как правило, обслуживание машины находящейся в хорошем состоянии стоит недорого, ведь ломается Maxima редко!
